Démo en concession
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00:00Et bien à Lemken, nous sommes constructeurs de charrues depuis fort longtemps, et la
00:20Diamant 16 est l'évolution dernière génération fer de lance des gammes monoroues de la marque.
00:27Une monoroue, c'est l'alternative intéressante à la portée, sans le poids à supporter
00:33sur le relevage pour l'équilibre du tracteur, et donc ici on reprend tous ces avantages-là,
00:39sans les inconvénients que pourrait avoir un outil semi-porté, c'est-à-dire que bien
00:44que ce soit un outil semi-porté, on va avoir du report de charge et on va avoir zéro contrainte
00:50latérale au cours du labour, comme on aurait sur une charrue portée.
00:55Alors la Diamant 16 est munie d'une tête articulée, donc on peut faire des demi-tours
01:03à grand rayon, et derrière la tête articulée, au niveau de la poutre, on a un vérin hydraulique
01:09qui vient tirer sur le cul du tracteur, donc donner de l'adhérence gratuitement, et sur
01:16la Diamant 16, on a augmenté le phénomène en pouvant le chainter lors des phases de
01:23manœuvre, donc fort report de charge au travail, zéro contrainte de report de charge pendant
01:29le temps des manœuvres, puisque c'est jumelé à la roue, et dès qu'on lève la charrue,
01:34on n'a plus le report de charge en action.
01:36Le report de charge bien entendu reprend dans la philosophie le maximum d'adhérence, donc
01:44du poids gratuit, de la consommation en moins pour le tracteur, de l'usure en moins pour
01:50tout ce qui est pneumatique, puisque quand on est en adhérence, on n'a pas de patinage
01:54ou moins de patinage, et également du confort d'utilisation pour l'utilisateur.
01:59Alors la Diamant 16 bénéficie de ce que l'on a été récompensé à la Grille Technica,
02:07de ce qu'on peut appeler Opti-Line. Opti-Line, comme son nom l'indique, ça va servir à
02:12optimiser la ligne de traction. Un outil comme une charrue, on a des corps qui sont déportés
02:20par rapport au centre de l'axe arrière du tracteur. Comme il s'est déporté, le tracteur
02:26va irrémédiablement vouloir tirer du côté où il a le plus de contraintes et où il
02:32a donc les corps de labour. Et bien avec l'Opti-Line, ce système va permettre d'optimiser
02:39la ligne de traction pour contre-carrer, contre-balancer cette contrainte latérale et que le tracteur
02:45tire bien droit. Le point principal, c'est qu'en tirant bien droit, on va pouvoir optimiser
02:50encore une fois l'attelage tracteur-charrue, donc le niveau de confort du chauffeur. Il
02:56a moins de questions à se poser, ça tire bien droit. Et le deuxième point important,
03:00on va aussi optimiser les coups qui tirent droit, évite encore une fois de la consommation
03:07en fiol, de l'usure sur les pneumatiques. Et aussi, cette fois-ci, un critère très
03:12important, on évite aussi de l'usure sur les pièces d'usure de la charrue elle-même,
03:16puisque si j'étais tout le temps en contrainte sur les corps de labour, je favorise l'usure
03:22sur les contrecepts. Ici, j'ai une usure tout à fait en ligne droite, capable donc
03:29de limiter les coups.
03:30Alors, l'Optitrack, comment ça marche ? L'Optitrack, c'est simple, c'est ce vérin
03:41qui sert à nous faire du report de charge sur le tracteur, à tirer l'essieu arrière
03:47du tracteur pour lui donner plus de motricité. Donc, comment ça marche ? On a ici une petite
03:56poignée qu'on vient ouvrir tout simplement. On a une vis qui nous permet de régler, de
04:06tarer l'hydraulique au niveau du tracteur avec notre indication sur un manomètre sur
04:12la partie devant. Et ça fonctionne avec la montée et la descente de la roue de la charrue,
04:18où on vient, en levant la charrue, mettre plus ou moins de pression dans le système.
04:23Une fois qu'on a la bonne pression, on referme la vanne et la pression est constante.
04:30L'OptiLine, c'est presque la même chose. C'est ce vérin-là qui nous permet de faire
04:37une compensation latérale sur le tracteur pour que lui tire dans l'alignement, pour
04:44nous aider à consommer moins et à moins user de pneumatiques et de pièces d'usure
04:49sur la charrue. C'est quasiment le même système. On a un manomètre sur la charrue
04:56et on vient régler en même temps que l'Optitrack la pression qu'on veut adjoindre au système.
05:03On ouvre la vanne également, on règle notre pression via la roue et via notre boîtier
05:10hydraulique en vissant ou dévissant la vis qui nous permet de tarer le système. Une
05:19fois que j'ai la bonne pression, je ferme la vanne, j'ai la pression dans le système
05:25et c'est réglé. Ce n'est pas compliqué, on n'a pas besoin de beaucoup de distributeurs.
05:29Tout marche en circuit fermé. L'Optitrack et l'OptiLine sont reliés à la montée
05:36et la descente de la roue. Avec un distributeur, on fait trois fonctions différentes.