Poner a andar los buses, el reto de Carlos Sánchez en Mibus
Carlos Sánchez, regresó a Mibus con el gran reto de mejorar el servicio en medio de las constantes críticas de los usuarios por la falta de buses y las condiciones en las que están.
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00:00Siete de la mañana, dieciséis minutos, y uno de los servicios más demandados, sobre todo aquí en la capital,
00:09es el servicio de transporte público que en los últimos años está bajo la responsabilidad de la empresa MiBus.
00:15Hoy con nosotros Carlos Sánchez Fábrega, presidente de la Junta Directiva de MiBus y gerente general de esta empresa,
00:22que le doy la más cordial bienvenida. Don Carlos, un placer tenerle con nosotros.
00:26Bienvenido de vuelta a este informativo. Nos acompañó durante su gestión en el gobierno del señor Varela.
00:34Usted va al frente de esta empresa. Y sí conocer, bueno, primero la pregunta obligada.
00:41¿Qué lleva al señor Sánchez Fábrega a regresar a esta posición?
00:48Muy buenos días Castalia, un placer estar contigo otra vez. Vivimos unos meses, años grandes en ese periodo
00:57tratando de hacer algo que nunca se había hecho, que era estatizar una empresa privada, y se logró con relativo éxito.
01:05¿Por qué estoy aquí? Yo creo que yo tengo un par de amigos que le hablaron al oído al señor presidente,
01:15le contaron de mi experiencia y él decidió apostar por la experiencia. Y le agradezco muchísimo la confianza
01:22de que, dada la experiencia previa que tuve, elimina la curva de aprendizaje y podemos hacer un proceso de mejora
01:29más rápido en la recuperación de MiBus. Creo que esa es la razón de fondo y agradezco la confianza.
01:38Y esa experiencia que ganamos en esos tres años haciendo la operación, de hecho se demuestra porque ya desde
01:45previo a la transición entendía claramente cuál es la situación.
01:50¿Cuál es la situación en la que encuentra usted esta administración de MiBus?
01:55A ver, yo la resumo en dos temas. Un tema es la falta de buses, obviamente.
02:01Nosotros tenemos 1.436 buses, de los cuales hay 215 que ya están apartados permanentemente,
02:08que ni siquiera se consideran en la programación. Y de esos que quedan, los 1.200, se está trabajando
02:15con una suma que cuando yo entré estaba en alrededor de 600 buses. Más de la mitad de los buses están parados,
02:23no estaban disponibles. Y estos no estaban disponibles por problemas de repuesto, básicamente.
02:28La mayoría de ellos eran por problemas, el famoso problema de los aires acondicionados.
02:33Pero ninguna empresa puede dar el servicio y mantener la calidad del servicio operando con 600 buses
02:39de los 1.400 que tiene. Y esa es a mi manera ver el problema de fondo. Y es la tarea más importante,
02:46bajar, subir de 600 a por lo menos 900 buses en cuestión de 90, 120 días.
02:52Un fallo reciente de la Corte Soberana de Justicia dejaba claro que el proceso de compra
02:58de las piezas que se requerían no era tan tedioso como se había manejado en la pasada administración
03:04y que la norma le permitía hacer algunas compras directas. Basado en ese fallo último de la Corte,
03:11¿cuál es el procedimiento ahora para poder agilizar ese proceso de compra?
03:15A ver, antes de entrar en eso yo quisiera agradecer a los proveedores. Es decir, aparte de la situación,
03:21el segundo tema era la situación financiera presupuestaria. A MiBus le enredaron el presupuesto,
03:26le disminuyeron las partidas. Nosotros no tenemos partidas suficientes ni para combustibles
03:30ni para repuestos. ¿Y esto qué quiere decir? Que aunque tuviésemos dinero, no podemos,
03:36porque no hay cupo presupuestario para hacerlo. Y ese cupo presupuestario que nos quitaron
03:41fue dirigido a otras instituciones para otros propósitos y con los otros gastos.
03:45¿De cuánto estamos hablando aproximadamente se redujo ese presupuesto?
03:48El presupuesto se bajó en 40, 50 millones de dólares en el último periodo, en los últimos dos años,
03:5423 y 24. Esos fondos fueron redirigidos a otras instancias del gobierno,
03:59pero los redujeron en lo medular, en la capacidad de adquirir repuestos
04:04y en la capacidad de adquirir combustibles. Si no hubiera sido por el apoyo de los proveedores
04:09de fondos, en especial el combustible, MiBus no estaría operando hoy.
04:13En combustible debemos 19 millones de dólares. Y eso, en el fondo, creo que es un reconocimiento
04:22al apoyo de los proveedores, salvo el problema de los aires acondicionados.
04:26El resto de los proveedores se han portado a la altura y a pesar de la presión presupuestaria
04:32y la presión financiera, han seguido entregando repuestos.
04:35O sea, solo en combustible debemos 19 millones.
04:38Anoche envié una información que se me solicitó donde la deuda de MiBus
04:45asciende a 42 millones de dólares al 30 de junio.
04:48¿Van a solicitar aumento de ese presupuesto?
04:51Obviamente. Primero tenemos que hacer cupo presupuestario para poder entonces correr los fondos.
04:57Nosotros no podemos recibir fondos y pagar si no tenemos cupo presupuestario.
05:01Entonces la primera tarea es organizar el presupuesto.
05:04Vamos a hacer algo, don Carlos. Voy a ir con Darío Fernández, que hoy amanece precisamente
05:08muy cerca a este patio donde se encuentran los buses, pero sobre todo a la zona paga de los Andes
05:14donde los usuarios siguen esperando por largo tiempo ese servicio de transporte.
05:19Darío, cuéntanos.
05:23Castaño, amigos televidentes, porque en medio de esa falta de presupuesto,
05:27de la falta de autobuses, del entuerto legal, se encuentran los usuarios del transporte público
05:33como ya lo hemos dicho anteriormente en todas las zonas pagas y a través de cada una de las paradas
05:38ordinarias de esta red de transporte masivo.
05:41Pero imagínense usted, hoy estamos aquí en la zona paga de los Andes.
05:44Algunos estudiantes que llevan incluso contra el tiempo hacia sus centros escolares
05:49han tenido que utilizar chivas a golparse para utilizar este sistema de transporte
05:54del que se supone deberíamos de ir saliendo para poder llegar a tiempo a su centro escolar.
05:59Asimismo ocurre no solo a los estudiantes, sino también a personas que van a citas médicas
06:03y que van incluso a alguna entrevista de trabajo, incluso también ya a su sitio rutinario
06:08en donde realizan sus labores.
06:10Están solicitando ya desde hace varios meses que de una vez por todas alguien le coloque el cascabel al gato
06:16y que se pueda continuar con este proceso de licitación.
06:19Se compren las piezas y los buses se pongan a rodar.
06:23Yo creo que desde que llegó lo que no haya buses, el transporte no ha sido muy regular.
06:28O sea, aquí te dejan, llegan tres en cinco minutos y te dejan esperando 15 o 20 minutos
06:34para los siguientes tres.
06:36Entonces no, aquí se forman largas filas y cuando llegan se dan vacíos como el que está aquí,
06:42el que acaba de llegar.
06:44¿Qué esperaría usted de las nuevas autoridades, del nuevo director de la empresa de transporte?
06:48Antes de llegar a eso que no había, porque no había piezas, era bastante regular.
06:52O sea, salía uno cada cinco minutos y tú podías hacer la fila durante diez minutos,
06:57pero te ibas sentado, te ibas seguro.
06:59Están peor que antes, demoran demasiado, como media hora, una hora.
07:05Y también el problema es que hay que agarrar las chivitas.
07:08¿Y cuánto gastan las chivitas?
07:1050 centavos.
07:12¿Es un cuadra más entonces?
07:13Es un cuadra más, sí.
07:15Estamos mal así, estamos esperando algo bueno y está poniéndose peor.
07:22En la descripción de los propios usuarios del transporte público aquí en la zona paga de los Andes,
07:26pero también nos han hecho un llamado de atención por lo siguiente.
07:29Vamos con la cama de Roberto Caballero a mostrar rápidamente
07:33cómo se encuentran las instalaciones alrededor de esta zona paga,
07:36no solo aquí, sino también más adelante, pues, llena de herbazales,
07:41algo que preocupa a quienes pasan por aquí todos los días a utilizar la zona paga
07:45y también el metro de Panamá.
07:47Y se preguntan, pues, en manos de qué autoridad está, pues,
07:50esta parte del mantenimiento en los alrededores de las zonas pagas.
07:54Darío Fernández Guerra, TVN Noticias.
07:57Gracias, Darío.
07:58Sin duda, mucha expectativa, don Carlos.
08:00Y quiero retomar una declaración que dio el señor Molino
08:02cuando anunciaba que lo había escogido usted.
08:05Y él dijo esto.
08:07Carlitos, lo único que quiero es que eches a andar esos buses
08:11y después veremos cómo concesionamos eso más adelante.
08:14Primero hay que arreglarlos y ponerlos a andar.
08:17Y es lo que la gente espera en este momento, los miles de usuarios.
08:21¿Qué debe pasar en este momento?
08:23Y retomando un poco, 42 millones de dólares en deuda
08:27y una reducción en el presupuesto que se aplicó en esta administración pasada.
08:32O sea, ¿qué cosas primeras va a hacer usted?
08:35¿Qué estamos haciendo?
08:36Básicamente, ya en esta semana hemos puesto 85 buses adicionales.
08:41Nosotros recibimos un paquete de repuesto de Eberspacher,
08:44del área internacional, la semana pasada,
08:46hace 10 días antes de que yo entrara.
08:48Y de esos ya hay 85 buses adicionales.
08:51Es más, con esos buses adicionales estamos reforzando las rutas
08:55que salen de Los Andes por Tumbamuerto,
08:57que es la que más demanda tiene.
08:59Hemos metido hoy 25 buses adicionales en esa ruta
09:03para reforzarla y ese es el camino.
09:06Es decir, ir sacando de los buses parados,
09:08ponerlos a andar y meterlos en las rutas en que hace falta.
09:15Mi misión, como lo dijo el presidente,
09:18es echar a andar la mayor cantidad de buses posibles en el menor tiempo posible.
09:23Es decir, mi aspiración es para finales de agosto
09:26tener no 85, sino 200 buses adicionales trabajando,
09:30de manera que pudiéramos estar operando,
09:32golpeando alrededor de 800 buses diarios,
09:35que es 200 buses más que los 600 con los que comenzamos.
09:39Con eso ya podemos mejorar un poco la calidad.
09:42Le cuento, usted lo sabe mejor que yo,
09:44esto no se resuelve de la noche a la mañana.
09:46Esto es un problema complejo.
09:48Muy difícil de la noche a la mañana lograr que el cambio se dé.
09:52Esto va a ser gradual, poco a poco.
09:55Le pido perdón a los usuarios por la falta y la calidad del servicio,
09:59pero le pido también paciencia.
10:01Esto se va a resolver, tenga la seguridad.
10:03A paso firme vamos a ir resolviendo el tema.
10:05Ahora bien, ¿cómo queda el tema con las empresas
10:09que llevaron este proceso de compra de esas piezas
10:12hasta la Corte Suprema de Justicia?
10:14La realidad, Castalia, es que hay un contrato
10:17que la Corte ha declarado válido
10:19y que mi bus tiene que cumplir con él.
10:22Nuestra estrategia va a ser hacerle frente al contrato,
10:26hablar con el proveedor, pasarle las órdenes del proveedor
10:30y esperar que el proveedor cumpla.
10:32La impresión que tenemos es que el proveedor tiene dificultades
10:35para poder cumplir con el objeto del contrato,
10:38pero eso es un tema del proveedor, no es un tema nuestro.
10:41Por lo tanto, nosotros haremos nuestra parte.
10:43Ese contrato tenemos que respetarlo y está ahí.
10:46Pero no podemos amarrar ni a mi bus ni al servicio
10:50a la exclusividad de ese contrato y a la protección de ese contrato.
10:54Nosotros tenemos que buscar otras maneras de traer los repuestos
10:57y las vamos a buscar trayendo los repuestos en paralelo,
11:01respetando el contrato, pero en paralelo por otras rutas
11:04para poder arreglar los buses.
11:06No podemos seguir prisioneros de ese contrato
11:10que tiene dificultades de cumplimiento.
11:12Porque aquí, para entenderlo de la mejor manera y que la gente lo entienda,
11:16la empresa que se ganó la licitación
11:18no la puede comprar directo al distribuidor.
11:22O sea, hay una exclusividad del distribuidor de esas piezas.
11:25Eso es lo que me han dicho.
11:26Es decir, la información que yo tengo es que el que se ganó el contrato
11:30no está en posiciones de que el fabricante de los repuestos se los venda.
11:35Eso es lo que yo sé.
11:37Pero el contrato sigue siendo válido, por lo tanto,
11:39él tiene que demostrar si puede o no puede cumplir con el contrato.
11:43Ahora bien, ahí el fallo de la Corte también habla
11:46de que va a primar siempre la necesidad de los miles de usuarios.
11:50Es un sistema de transporte masivo que no se puede secuestrar
11:53por el conflicto de dos empresas.
11:55Así es, así es.
11:56Y tenga la seguridad que estamos dando los pasos.
11:59Así como llegó ese paquete de 800 mil dólares la semana pasada,
12:04se está programando otro paquete que debe llegar a mediados,
12:06los primeros días de agosto.
12:08Y así nos vamos a ir poco a poco avanzando hasta que vayamos resolviendo
12:12mientras el contrato grande de alguna manera o funciona o se termina.
12:18Mientras trataba de responder a los cuestionamientos
12:23del por qué había desmejorado el servicio en la pasada administración,
12:26el señor Campana aquí en este noticiero, en más de una ocasión,
12:29admitía que el modelo, el modelo de negocio de MiBus no da para más
12:36y que hay que cambiarlo y que no podemos seguir dependiendo
12:39de un subsidio estatal o de los presupuestos que vienen del Estado.
12:43O sea, en esta administración están ustedes evaluando
12:46qué modelo administrativo o de financiamiento debe darle continuidad
12:51a la mejora de este servicio tan importante para el país.
12:54Pues mira, Catalia, puede ser que el modelo haya que revisarlo,
12:58pero si el paciente está en cuarto de urgencia, se está desangrando,
13:01hay que resolver al paciente primero.
13:03Y eso fue lo que yo le dije al señor presidente,
13:05porque al final de la línea el modelo hay que revisarlo.
13:08Si este modelo para el Estado tiene dificultades de financiamiento
13:12por la estructura del subsidio y una serie de cosas, hay que revisarlo.
13:17Pero en este momento la urgencia es atender al paciente.
13:21¿Y hay compromiso de parte del gobierno que dirige ahora el señor Molino
13:25de que pasado mañana nosotros también no nos vuelvan a recortar
13:28el presupuesto para una empresa tan importante para la ciudadanía?
13:33Por supuesto, yo recibí todo el apoyo ofrecido por el señor presidente
13:39de que esta situación hay que resolverla.
13:42Y la vamos a resolver antes del final de año.
13:44Y cuento con el apoyo de él y recibí también el apoyo de los ministros claves
13:49en el sentido de que Carlos dina cuál es la situación y vamos a ayudarle,
13:53vamos a resolverla.
13:54Bueno, en este momento, repasamos entonces,
13:56hasta la fecha se han podido recuperar 85 buses.
14:00Sí.
14:01¿Y pretenden ustedes en qué tiempo tenerlos el resto?
14:04Todas las semanas estamos entregando de 15 a 20 buses adicionales nuevos
14:09de los que están parados.
14:11Estamos en espera de un lote adicional de repuestos de aire acondicionado
14:15para poder llevar esa cantidad a 200 buses.
14:18No puedo dejar algo por fuera, Darío Fernández cerró su pase
14:21desde Los Andes señalando una queja recurrente.
14:24Y yo decía, al final siempre a mi bus le cae la teja,
14:26a mi bus le cae la teja por el estado de las paradas,
14:29por la falta de lugares dignos donde la gente espere el servicio
14:32y por las condiciones paupérrimas en que se encuentran en las áreas
14:36donde están, por ejemplo, en las zonas pagas.
14:38O sea, ¿cómo van a ser ustedes para poder sumar a las otras autoridades
14:41que tienen que ver y deben tener responsabilidad con el tema
14:44del transporte público?
14:46Fíjense que el sistema de transporte público de la ciudad
14:48es un ecosistema complicado.
14:51El bus en la calle es responsabilidad del Ministerio de Obras Públicas.
14:56El tránsito es responsabilidad del tránsito.
14:59Las aceras y las paradas son responsabilidad de los municipios.
15:03A nosotros no nos compete la condición de las paradas,
15:06es el municipio.
15:07Por eso tenemos que encontrar una manera de trabajar juntos
15:10los municipios, mi bus, el tránsito y el Ministerio de Obras
15:14como todo un conjunto en que el sistema funcione como debería funcionar.
15:18Nosotros somos responsables de la situación de las zonas pagas
15:22dentro de las zonas pagas, porque ese es el acuerdo que tenemos
15:25con la ATTT.
15:26Pero fuera de las zonas pagas es un tema ya municipal
15:30y sobre todo el acceso a las zonas pagas y el acceso a las paradas,
15:34las aceras, es importante que los municipios destinen recursos
15:38y esfuerzos en esa dirección.
15:40Quiero agradecerle a Carlos Sánchez Fábrega,
15:42el gerente general de mi bus y presidente de la Junta Directiva
15:45de esta empresa por esta primera entrevista.
15:48Éxitos en su gestión, don Carlos, y por acá siempre a la orden
15:51para poder compartir a tiempo la información que siempre
15:54sea necesaria para los miles de usuarios de este sistema de transporte.
15:57Muchas gracias.
15:58Muchas gracias a ustedes, muchas gracias a los usuarios.
16:00Y perdón, les pido perdón y les pido paciencia.
16:03Lo vamos a resolver, tranquilos.