Pasó una década desde que se anunció la intención de modernizar el transporte público, al menos en la ciudad de Panamá y San Miguelito. Sin embargo, aunque el sistema del metrobus reemplazó a una buena parte de los diablos rojos, por ahora estos buses se enquistan como una especie de mal necesario ante la insatisfacción de la demanda de los pasajeros.
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00:00Por lo menos el propietario sí me dijo, hazlo a tu gusto, tema libre, destácate ahí.
00:11Desde hace más de 20 años, David García decora los buses conocidos como Diablos Rojos.
00:17Dibuja y pinta paisajes y personajes a punta de pincel o aerógrafos.
00:27Sin embargo, alguna vez, hace más de 10 años, cuando se anunció el rescate administrativo
00:32del transporte público o la eliminación de los Diablos Rojos en la Ciudad Capital
00:37para la entrada de los buses del Metrobús, pensó lo peor.
00:42Pensé que me iba ahí, o sea, eso fue un bajón porque nosotros vivimos de eso, lo
00:46que nos dedicamos a ese oficio, pero yo como estoy también, trabajo mucho para el lado
00:51oeste, allá todavía eso está un poco, que se mantiene.
00:56Pero pasó más de una década y todavía circulan estos buses de tipo escolar.
01:02Y ahora con estos que son chivas parranderas, que también se decoran bastante así, la
01:07cosa que se mantiene todavía lo que es los colores, los Diablos Rojos todavía, los pocos
01:11que quedan.
01:12Y es que a pesar de la introducción de la empresa MiBus con los Metrobuses, los Diablos
01:17Rojos siguen circulando en las calles, no sólo para el servicio de rutas internas,
01:21sino visibles en avenidas de la Ciudad de Panamá.
01:25Y esto genera la pregunta, ¿de dónde siguen saliendo más Diablos Rojos?
01:30Bueno, ese es un proceso, como podemos ver, ese que está ahí, lo rescataron de un patio,
01:37compraron y ahí poco a poco se le ha ido metiendo la mano, reconstruyéndolo y eso,
01:42porque ya casi la mayoría de los que hay por ahí están bastante deteriorados, ¿no?
01:46Y como ya no se pueden meter.
01:48De hecho, David huelca su talento en este bus que pasó por un proceso de reconstrucción.
01:55Pero este bus prácticamente se tuvo que reconstruir porque estaba bastante deteriorado.
02:02Es un proceso, primero enlaminarlo, corregirle todo lo que esté por ahí así, deteriorado,
02:09después viene la chapistería.
02:11En realidad, este bus que decora es para el servicio de Chivaparrandera, pero a unos kilómetros
02:18al oeste del país se avanza con la restauración de un Diablo Rojo para el servicio de transporte
02:24público y que más adelante quedará en las manos del decorador.
02:28Bueno, a este se le está haciendo lo que es tema de chapistería, lo que es, esas gavetas
02:37que eso lo traen, es como un maletero, pero eso nosotros lo eliminamos, eso no lo utilizamos.
02:44Ahí atrás estaba chocado.
02:48Ronnie Montero es transportista y asegura que, efectivamente, ya no se permite la importación
02:53de estos Diablos Rojos ni sus piezas al país, por lo cual, como en su caso, se valen de
02:59otras unidades en desuso.
03:02El mismo motor de ahí queda aquí, la transmisión de ahí queda aquí, el diferencial, la parte
03:07de atrás queda, las llantas, todo.
03:10Y es que la adquisición de un vehículo más moderno para transportar pasajeros es
03:16impensable según se asegura.
03:19Una coster vale 70 mil dólares, yo no tengo 70 mil dólares para comprar una coster, pero
03:25si yo me voy a un banco y la financio, no me valen 70 mil dólares, me van a costar
03:29140 mil, ¿cómo pago yo 140 mil dólares a 45 centavos?
03:36¿Y el mantenimiento?
03:38Yo sé que la ley pensará que sí, tengo que hacerlo, pero para mí, en el momento
03:41que eso llegue, yo inmediatamente salgo del transporte, porque yo no me voy a endeudar,
03:46imagínense, yo tengo dos, este lo estoy reparando para ponerlo atrás, serían tres, a 40 mil
03:51dólares cada uno financiado, pues muero yo, se mueren mis hijos y eso no se termina de
03:55pagar.
03:56Pero ¿y dónde queda la seguridad, teniendo en cuenta que se trata de buses, muchos de
04:02ellos ensamblados?
04:05Estamos mucho más seguros que una coster o que una nevera de esas que le llaman.
04:10Pero si están muchos ensamblados y como que ni seguros, más respetados, ¿cómo?
04:14No, pero es que es igual, cuando una coster va a un taller, ¿qué hacen?
04:18En la piquera de Gonzalillo, el transportista y directivo de la misma, Carlos Rodríguez,
04:23coincide en la supuesta seguridad de los diablos rojos.
04:28Acepto que el diablo rojo está satanizado, pero para mí sigue siendo el mejor bus y
04:33el más seguro que un coster.
04:35¿Por qué defiende el diablo rojo?
04:38Lo defiendo por la seguridad que tiene, además en el sentido de lo fuerte que es su carrocería.
04:46El argumento de este transportista surge ante los cuestionamientos de que hace dos meses
04:51la piquera a la cual pertenece ofrece la ruta Gonzalillo-Tumba Muerto y que en lugar de
04:56entrar a la ciudad con buses modernos, lo hace con diablos rojos.
05:02Un coster a nosotros nos costaría aproximadamente de 75.000 a 80.000 dólares con un 30% de
05:07abono, con una letra que casi redonda los 2.000 dólares y el pasaje ya no podría ser
05:1450 centavos, tiene que ser un dólar, no es rentable usted poner un coster por un peso
05:19a rodar.
05:20Esa es la realidad de eso y pienso que por eso es que usted ve que nadie toma carta en
05:25el asunto porque el gobierno sabe que es una realidad, que un coster a 50 centavos no se
05:30pagarán.
05:32Desde siempre se supo sobre la ruta interna Gonzalillo-San Miguelito, pero ahora TVN
05:37Noticias conoció que desde 1994 existe la ruta Gonzalillo-Tumba Muerto para llegar hasta
05:45El Dorado.
05:46Según se explica, por conflictos legales de a cual de dos prestatarias pertenecía,
05:52no se ofrecía el servicio de esa ruta por la Tumba Muerto, creada hace 30 años, según
05:58documentos de la entonces Dirección Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre y firmada
06:03por su director Dionisio de Gracia Guillén.
06:07La resolución en principio se lo permitía llegar hasta El Dorado, entonces ellos lo
06:12que están aducen es que ellos están haciendo efectiva la autorización que se le dio en
06:17ese momento.
06:18Y mientras la promesa del Estado fue poco a poco ir eliminando a los Diablos Rojos,
06:24los autobusos progresivamente parecen retomar el terreno.
06:28Ya circulan 8 de estos buses de los 20 cupos autorizados para esa ruta.
06:34En la actualidad lo que nosotros hacemos es que deberían no darnos la vuelta en la
06:40Cerecería, pero como hay un semáforo y si hay un congestiamiento lo que hacemos es
06:44que vamos hasta donde está el Hospital Santa Fe, damos la vuelta y regresamos.
06:50Y según se explicó, parte de la flota que ofrecerá el servicio en la Tumba Muerto
06:58serán Diablos Rojos Reconstruidos.
07:01Algo similar ocurre en Costa del Este, donde a pesar de que estaba operando la empresa
07:06MiBus con los metrobuses, ahora también regresaron los Diablos Rojos y con permiso del tránsito,
07:13por tratarse de una ruta sin compensar.
07:17Ellos se vieron afectados por el ingreso de la empresa MiBus y ellos se firmó un acuerdo
07:22con la empresa MiBus donde MiBus bajaba la frecuencia de servicio en el área y ellos
07:27aumentaban la frecuencia cada 15 minutos.
07:30O sea, lo que se está haciendo es legal.
07:32Por supuesto, ellos tienen una resolución que les da el reconocimiento de la ruta por
07:35parte de la autoridad del tránsito.
07:38Que los Diablos Rojos poco a poco retomen su circulación, sobre todo en zonas donde
07:43la aspiración era eliminarlos.
07:45Es considerado como un retroceso.
07:47Es el tema de la demanda que hay del usuario.
07:52Y al no cubrir con los metrobuses, las unidades nuevas, eso tienen que implementarlo con otra
07:58cosa que ya tengan y que puedan llegar a un arreglo que no sea costoso.
08:02Porque definitivamente traer buses, flotas nuevas es costoso.
08:05Y hay que traducirlo a subida de precio para el consumidor.
08:09Pero volvemos a lo mismo, es un tema de planificación gubernamental.
08:14Al momento que se hizo el rescate administrativo o la compensación, como bien se le llama,
08:22se suspendió la importación de todo este tipo de vehículos.
08:25No están entrando.
08:26Lo que pasa es que todas las rutas no fueron compensadas.
08:30Todos esos buses que ustedes ven circulando son aquellas rutas que no entraron en ese
08:33rescate administrativo.
08:36Unos 300 Diablos Rojos que quedan en el área metropolitana.
08:40Aunque algunos sean reconstruidos, es cuestionado por grupos en defensa de los usuarios.
08:47No hay controles.
08:48La TT lamentablemente, y se los digo públicamente, no está haciendo su punto de regulación.
08:55Ellos son los que tienen que regular eso y no permitir que unidades que ya han sido desechadas
09:01vuelvan a circular si no están en las condiciones correctas.
09:06Se reconoce la falta de unidades para atender la demanda de pasajeros, pero se pide que
09:10por lo menos los buses sean seguros y pasen por revisión.
09:16Estamos hablando de un bus que traen a nuestro país, que ya salió de circulación, o sea
09:21que ya es un bus que ya no funciona en realidad.
09:24Los reconstruimos para que ligeramente funcionen para el servicio que estamos dando y al final
09:30el histórico nos dice, o que se dañan, se incendian.
09:35Tenemos que lograr que las personas que conducen este tipo de vehículos entiendan que su responsabilidad,
09:41su compromiso es con la persona usuaria.
09:43Al final no es tanto un negocio o un emprendimiento, es que lo que nos preocupa es que esas personas
09:49que se desplacen se sientan bien cuando lo hacen, que no solamente estén bien atendidos,
09:53sino que se dengan un servicio que sea puntual, que sea seguro y que sea cómodo.
09:58Es conocido que estos diablos rojos son buses descartados en otro país y que en su momento
10:03se importaron a Panamá.
10:06Definitivamente que nosotros no deberíamos estar permitiendo su uso en Panamá.
10:11Sin embargo, es la forma en la que hemos podido resolver.
10:15Lo adecuado es tener buses como los que tiene mi bus circulando en toda la ciudad.
10:24Además, en el caso particular de mi bus, la oferta no es suficiente para la demanda que tiene.
10:34Parte de las recomendaciones incluyen la adopción de medidas respecto a la cantidad de vehículos.
10:41Ya nosotros en Ciudad de Panamá debemos empezar a hablar de cómo vamos a gestionar el parque vehicular,
10:48porque en caso contrario vamos a continuar con un alto congestionamiento
10:52y por tanto mi bus no va a poder tener una frecuencia de buses adecuada.
10:58TvN Noticias pidió a la empresa MiBus compartir sus consideraciones en este reportaje
11:03y aunque se prometió, no se concretó.
11:06La Autoridad del Tránsito dice que la aspiración es en algún momento modernizar los buses
11:12y cita como ejemplo la ley de energía eléctrica
11:15que obliga a las prestatarias a que en el año 2030 tengan al menos un 10% de su flota con buses eléctricos.
11:24Elizabeth González, TvN Noticias.
11:31Veamos cómo están distribuidos estos diablos rojos en la zona metropolitana por cooperativa.
11:37Iniciamos con Tranfusa. La Unión tiene 46, San Vicente tiene 37, Villagrecia 18,
11:43Gonzalillo tiene 20, Quebrada Ancha 4 y Villa Unida 4. En total son 129 unidades.
11:50Hablemos ahora de San Cristóbal. Hablemos de Las Garzas, Chepo, Tanara, Pacora y San Miguel.
11:56Dan un total de 134 diablos rojos.
12:00Tenemos también más información a Protacopac, que sería la ruta de Pacora.
12:06La Doña tiene 12 unidades y Tupasa, Transporte Unido, Panamá Viejo,
12:11que sería Costa del Este a la Gran Estación, tiene 18 unidades.
12:15Esto es información suministrada por la Autoridad del Tránsito.
12:18Ahora bien amigos, la apuesta de enfrentar la crisis del transporte público,
12:22sustituyendo un sistema inseguro e ineficiente con conductores sin salario y sin seguridad social,
12:27creando una empresa estatal con estándares modernos,
12:30requirió indemnizar a los propietarios de diablos rojos.
12:34Esto terminó, recordemos, en un escándalo de corrupción que fue a parar a los tribunales de justicia.
12:39A pesar de ello, como sociedad, pareciera que no se han sacado las lecciones de esta terrible situación
12:46y a menudo parece que los diablos rojos no se fueron.
12:51Al término del reportaje, la empresa MiBus respondió a la solicitud de TVN Noticias
12:56y aseguró que cada vez aporta más buses del Metrobús para el servicio de transporte público.
13:02Dijo que al momento del cambio de administración tenían menos de 600 unidades
13:06y esperan que antes de que acabe el año tengan unas mil unidades.
13:12La administración recibió un poco menos de 600 buses operativos,
13:16estamos hablando cerca de 587 buses hace algunos meses atrás.
13:20Hoy en día se han puesto en marcha 150 buses de más,
13:24estamos cerca de los 737, 735 buses.
13:27¿A futuro cuántos buses se esperan tener próximamente?
13:30Nosotros tenemos una proyección, tenemos un compromiso,
13:33hemos hablado de incrementar nuestra flota ya prácticamente finalizando el mes de octubre,
13:38de septiembre perdón, estamos llegando a los 800 buses
13:41y a finales de año tenemos una proyección de cerca de los mil buses.