È una Amg e basta uno sguardo al paraurti anteriore per rendersene conto; le prese d’aria abbondano. Linee morbide e una qualità delle finiture che lascia a bocca aperta. Carbonio in abbondanza, cuciture a contrasto, un digital cockpit collegato allo schermo dell’infotainment. Numerose le modalità di guida: Electric (con cui l’autonomia varia tra gli 80 e gli 87 km e la velocità massima è limitata a 140 km/h), Comfort, Sport, Sport+, Smoothness e Individual. Sia all’anteriore, sia al posteriore ci sono due differenziali aperti; tramite un sistema di frizioni gestito elettronicamente, a seconda delle esigenze, il 4WD di Mercedes riesce a spostare la trazione al posteriore o all’anteriore. Sommando le prestazioni del motore a benzina (sei cilindri in linea) a quelle del motore elettrico, si ottengono 750 Nm e 544 Cv. La velocità è limitata a 250 km/h e l’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 4”7. Il cambio automatico con convertitore di coppia è montato tra il motore elettrico e la trasmissione 4Matic+. La batteria del motore elettrico ha una capienza di 31,2 kWh lordi. Ammortizzatori regolabili elettronicamente, barre anti rollio in acciaio, molle ad aria, abbinate a un compressore, per variare l’altezza da terra attraverso un comando posizionato sul tunnel centrale. Di serie, cerchi di 21 pollici; come optional, cerchi di 22 pollici. L’impianto frenante prevede dischi anteriori di 400 millimetri di diametro e pinze freno a sei pistoni; al posteriore, dischi freno di 370 millimetri di diametro, abbinati a una pinza flottante a singolo pistone.
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