Powersport News - Emission 2
Ce mois-ci, débrief des dernières 24 H du Mans, découverte des courses de côtes, rencontres avec Paul Lefevre comédien la semaine mais pilote le week-end et Emily Bondi jeune pilote qui prépare le championnat du monde féminin de vitesse !
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00:00Bonjour à toutes, bonjour à tous, bienvenue sur Powersport News numéro 2, l'émission
00:24mensuelle sur tous les sports motos.
00:26Qui dit compétition, dit tour de chauffe, qui dit émission, dit sommaire.
00:30Dans cette seconde émission, après un rapide débrief des dernières 24h du Mans, en compagnie
00:34de Thierry Traquant, direction la montagne avec la découverte des incroyables courses
00:39de côte.
00:40Paul Lefebvre, comédien la semaine et pilote le week-end, nous embarque pour ses compétitions
00:43en altitude.
00:44Jean-Claude Mousset, plusieurs fois vainqueur de l'Enduropal du Touquet, est maintenant
00:48organisateur de courses sur sable, il nous raconte son parcours.
00:52Émilie Bondy, jeune pilote à la progression fulgurante, nous brosse les contours d'une
00:56nouvelle compétition à laquelle elle va participer en 2024, le Championnat du Monde
01:01Féminin de Vitesse.
01:02Pour la partie technique, Mathieu Rezé de chez Motul évoque la révolution dans nos
01:06moteurs avec les huiles de base Régénéré 2.
01:09Notre envoyé spécial, Blandine Capelier, nous fait découvrir ce mois-ci les coulisses
01:13d'une course d'endurance.
01:14Et enfin, côté musique, Christophe Guyot, Team Manager du Team GMT94, évoque quant
01:19à lui, et de chez lui, sa passion pour les guitares.
01:49C'est efficace, tu le connaissais le croc ?
02:15Oui, c'est un copain, c'est un ami tiré-traquant.
02:19Avec nous également, Blandine Capelier, notre envoyée spéciale sur tous les grands événements
02:23motos.
02:24Et le grand événement moto de ces derniers jours, c'était la 47ème édition des 24
02:29Heures Moto.
02:30On retrouve Blandine dans le paddock du Mans.
02:32Salut à tous, aujourd'hui pour la deuxième émission de Powerspear News, nous sommes
02:36aux 24 Heures Moto qui se déroulent ce week-end.
02:37Ce que je vais vous montrer aujourd'hui, ce n'est pas le côté piste qu'on a l'habitude
02:41de voir, mais plutôt ce qu'il y a tout derrière, l'envers du décor.
02:45A tout de suite.
02:46Alors ce week-end, il y avait 77 000 spectateurs à la course du Mans.
02:52Les 24 Heures Moto se sont déroulées sur le circuit de Bugatti, évidemment, et c'était
02:57la 47ème édition.
02:59On a avec nous la moto victorieuse en Superstock, dans la catégorie Superstock, la moto de
03:05National Moto, Stéphane Haddad, c'est fabuleux ce qu'ils font.
03:09Oui, c'est vraiment une super belle course, encore une fois, ils terminent 5e, donc 5e
03:15au général, 1er dans leur catégorie.
03:16C'est quand même une moto qui est complètement différente d'une moto de WC, et finalement
03:22on se dit qu'avec une préparation moindre, ils terminent à 17 tours après 24 heures
03:25de course.
03:26Donc, c'est rien quoi.
03:27Ça, c'est une moto, elle peut sortir de concession, le moteur c'est le même.
03:32Oui, le moteur c'est le même, les suspensions sont modifiées, mais il n'y a pas encore
03:36une fois un travail de fou.
03:37Une moto de WC, c'est-à-dire des motos qui coûtent 200-250 000 euros, là on est sur
03:44une moto toute préparée, je pense qu'à 40 000 euros, on fait la course et voilà.
03:49Et puis c'est souvent, c'est des concessionnaires.
03:51Oui, c'est National Moto, le Team 33, l'huit moto avec l'Akawazaki, systématiquement.
03:58Le RAC 41 aussi, qui est un concessionnaire.
04:00C'est tout le temps le commerce qui s'engage et qui est à disposition de ses clients,
04:08à disposition des motards, sa machine, il mobilise les troupes du magasin, les clients
04:14du magasin, les gens suivent.
04:16Il y a énormément de bénévolats et effectivement, on retrouve toutes ces structures avec les
04:23concessionnaires.
04:24Alors ça, c'est pour la catégorie super stock avec l'implication de nombreux professionnels,
04:29de concessionnaires.
04:30La catégorie EWC, tu l'as dit Thierry, c'est la catégorie reine, là on retrouve des constructeurs,
04:36des teams officiels.
04:37Tu les connais bien ceux qui ont gagné ? Tu les as annoncés ?
04:39Oui, le CERC.
04:40Nous, on va retrouver Blandine sur le paddock du Mans, justement, avant de parler de course
04:53de côte.
04:54Nous sommes en bord de piste, plus précisément au virage 12, surnommé le deuxième S bleu,
05:00et je suis avec Fredo, qui est chef d'intervention.
05:04En tant que commissaire, Fredo, bonjour, est-ce que tu peux nous expliquer un peu ce que tu
05:09fais ici ?
05:10Notre rôle principal, c'est en cas d'une chute, aider le pilote à relever la moto,
05:18la dégager si elle ne peut pas partir et le mettre en sécurité au plus vite.
05:22Aujourd'hui, tu es commissaire, chef d'intervention.
05:26En dehors de la course, qu'est-ce que tu fais ? Est-ce que tu travailles ? Tu as un autre
05:31métier ? Tu es bénévole ?
05:33On est tous bénévoles.
05:35Moi, je suis à la retraite, mais beaucoup de travail.
05:38Heure du déjeuner, on a faim, direction les Hospitality.
05:44L'Hospitality, c'est quoi ? C'est un lieu de vie pour les teams, les pilotes et l'ensemble
05:49de toutes les équipes.
05:50Chacun a la sienne.
05:51Et là, tout de suite, on est avec Thierry, dit Momo, du Team 33 Louis-de-Moto.
05:56Momo, on a faim, c'est quoi le menu du jour ?
06:00Le menu du jour, on a préparé pour 60 personnes.
06:02A midi, c'est un couscous pour tout ce qui est mécanicien, pour toute la tendance.
06:10Les pilotes, à midi, c'est riz, pâtes et blanc de poulet.
06:13Les pilotes ont un régime particulier ?
06:16Ils ont un menu spécial à partir de mercredi jusqu'au dimanche.
06:21Toi, dans la vie, qu'est-ce que tu fais ? Est-ce que tu es cuisinier ? Tu travailles
06:26pour le team à temps plein ? C'est quoi ton métier ?
06:29Mon métier, c'est cuisinier.
06:30Je travaille à Nevers, à la cuisine des saveurs.
06:34C'est une cuisine collective.
06:36On fait 2300, voire 3000 repas par jour.
06:40Et quoi dire encore, je m'occupe du club de boxe française à Nevers.
06:48Nous accueillons sur le plateau de Power Sport News, Paul Lefebvre.
06:52Salut Paul.
06:53Salut.
06:54Bonjour.
06:55Salut Paul.
06:56Pascal, je te présente Paul, un spécialiste de la course de côte.
06:58On la voit sur nos écrans derrière nous, sur le magnifique plateau des éditions La
07:03Rivière.
07:04Paul, toi, tu t'inscris cette année pour ta combientième de saison ?
07:10Ça sera ma troisième saison.
07:12Merci pour le spécialiste, je suis platé, mais non, c'est ma troisième saison.
07:18Au bout de trois saisons, quand on survit à la course de côte, c'est dangereux la
07:22course de côte ?
07:23Il y a une part de risque qui est un petit peu plus importante qu'en circuit, mais c'est
07:27aussi ce qui fait le charme de la course de côte, je pense, c'est des courses sur
07:30route en général.
07:31Alors, Paul, pourquoi la course de côte ?
07:33Moi, j'étais un peu un passionné des courses mythiques comme Alptouristrophie, Pikes Peak,
07:39tout ça.
07:40Quand j'étais jeune et innocent, je voulais faire Pikes Peak, donc j'ai tenté de m'inscrire.
07:46C'est assez drôle.
07:47Et alors ?
07:48Et alors, ils m'ont dit, non, monsieur, il faut un palmarès.
07:50Est-ce que je dis, oui, comment faire pour avoir un palmarès ? Il fallait faire la course
07:54de côte et je me suis inscrit.
07:55Et puis, j'ai été piqué, je suis tombé amoureux.
07:57Ça, c'est, je dirais, l'extrême.
07:59En France, ce n'est pas des courses aussi longues, les courses de côte.
08:03Non, c'est vrai que nous, les pistes, elles oscillent entre 1 et 2 km pour les plus grandes,
08:102,5 km, je crois, la plus grande, la plus longue.
08:12Donc forcément, ce n'est pas aussi long Pikes Peak, mais il y a de quoi faire pour
08:17s'amuser déjà.
08:18Il y a assez de virages.
08:20Là, systématiquement, une course de côte, on démarre en bas et on va jusqu'en haut
08:24le plus vite possible.
08:25Après, le pourcentage dénivelé, c'est suivant le championnat, mais bon, ça ne monte pas
08:30beaucoup chez nous.
08:31D'accord.
08:32Quelles sont les catégories, Paul, de la course de côte ? Il y a combien de catégories
08:36?
08:37En tout, je ne sais pas combien.
08:38Ça va du 25 power, open, ensuite, il y a les…
08:4225 power, c'est les petites.
08:43C'est les petites jusqu'à 125.
08:44Après, il y a toujours une classification entre 2 temps et 4 temps et l'âge parce
08:50que les jeunes peuvent commencer à partir de 7 ans en 25 power, en course de côte.
08:53Il y a des minots de 7 ans qui font la course de côte.
08:56Il y a des minots qui font la course de côte.
08:57C'est assez impressionnant.
08:587 ans.
08:59Des 7 ans.
09:00Et ensuite, il y a Supersport, Superbike et Quad et Sidecar.
09:06Tu disais qu'il y a une sélection pour la course de Pikes Peak.
09:10Est-ce qu'en championnat de France, il y a une sélection où on accepte tout le concours
09:15?
09:16Tout le monde est accepté.
09:17Il faut juste évidemment avoir une licence et passer le contrôle technique avec sa machine.
09:22Vous ne vous battez qu'avec le chrono ?
09:24Oui.
09:25Jamais dans une course de côte, vous partez à deux ?
09:27Non, pas en France.
09:29Tes ambitions, Paul, c'est quoi sur ce championnat ?
09:31Là, on arrive sur le championnat 2024.
09:35Tu es encore dans la préparation, je crois.
09:39Oui, c'est ça.
09:40Ça va bien vite parce que c'est dans trois semaines maintenant.
09:43Mais les ambitions, elles grandissent au fur et à mesure qu'on pratique, évidemment.
09:51C'est vrai que j'ai à cœur de progresser et de viser cette année un top 5, ça serait
09:56super.
09:57En dehors de faire de la course de côte, tu fais quoi dans la vie ?
10:01Je suis comédien.
10:02Je suis comédien.
10:03On a déjà vu ton visage.
10:07Oui, dans Titanic, Braveheart, ce genre de grand film, évidemment.
10:12Je ne suis pas méconnu.
10:14Tu joues dans une série, je crois.
10:20Scène de ménage sur M6, pour ceux qui regardent.
10:23Je suis le fils d'un des couples.
10:25Et alors, les accidents quand on est comédien, est-ce que ça met en péril un petit peu
10:30ton activité ?
10:31Ça peut.
10:32Si je tourne, je ne suis pas censé faire de moto.
10:36C'est dans mon contrat.
10:37Ah, c'est dans ton contrat.
10:38D'accord.
10:39C'est bien, je le dis là.
10:40Oui, ne t'inquiète pas.
10:41C'est le moins intelligent de ma part, mais ça m'est déjà arrivé.
10:44Le petit message aux adversaires de Paul.
10:46Voilà, si vous voyez que je tourne…
10:49Non, non, ça m'est déjà arrivé.
10:51En 2019, j'ai eu une chute et je n'ai pas pu honorer la fin d'un tournage.
10:57On va suivre Paul Lefebvre, numéro ?
10:59Numéro 217.
11:01Ce piano, je l'ai connu quand j'étais petit, et puis il ne m'a jamais quitté.
11:21Dès le départ, j'étais attiré par des compositeurs comme Wagner, Beethoven, qui
11:26sont de l'art de rock.
11:27Donc, s'ils avaient vécu à notre époque, Beethoven, ce serait Iron Maiden, c'est
11:34pareil.
11:35Alors, les guitares, la toute première, pour laquelle je suis très attaché, c'est celle-ci.
11:51C'est la guitare de Norbert Krieff.
11:53En tant qu'antisocial, c'est avec ça, c'est avec cette Fender Stratocaster, la
11:59Nono.
12:00Il faut savoir que Norbert Krieff est le seul guitariste français, était le seul guitariste
12:04français à avoir une signature, une guitare à son nom, la Nono, c'est celle-ci.
12:10Alors, pourquoi je suis très attaché ? Parce que quand on s'est retrouvés champions
12:15du monde d'endurance, la Ville d'Ivry a réalisé un truc énorme.
12:19À l'venue de Gostnay, il y avait énormément de monde, il y a eu une scène, un concert,
12:24et je vois sur scène monter Norbert Krieff, ça joue, ça s'arrête, on m'appelle, je
12:31monte sur scène, et Norbert Krieff m'offre cette guitare.
12:37Et puis celle-ci, elle a aussi une histoire incroyable, parce qu'il y a une époque
12:49fin des années 2010, on allait, j'allais à peu près une fois tous les, peut-être
12:55pas tous les mois, mais six, sept, huit fois par an, jouer Ordre Café avec diverses formations.
13:02Puis un jour, il y a vraiment une présentation, d'ailleurs de Nono, Norbert Krieff, qui présentait
13:08sa Gretsch.
13:09Et donc on joue.
13:19On avait édité la bâtie, qui était le patron de Gibson, qui était là, et avec
13:25le patron de Gibson, on a fait un partenariat, un deal, il m'a dit écoute, on va faire
13:29une guitare GMT-94, et donc ils ont édité une série de guitares 94, vous en avez une
13:36chez D&D chez Muritz, Norbert Krieff en a une bien sûr, c'est donc la guitare du GMT-94.
13:49Retour sur le plateau de Power Sport News avec Jean-Claude Mousset.
13:53Salut Jean-Claude.
13:54Bonjour David, bonjour Pascal.
13:55Salut Jean-Claude.
13:56Pascal, on accueille un multiple vainqueur de l'Enduropal du Touquet, et on va parler
14:01avec toi Jean-Claude, de course de sable, on aimerait en savoir plus sur l'organisation
14:07de cette course qui est complètement démesurée, ça rassemble combien de personnes ?
14:12C'est un peu une course folle, c'est vrai, on est plus de 1000 pilotes au départ de
14:17la principale course, mais sur le week-end il y a 2500 pilotes qui roulent de plusieurs
14:25niveaux, de plusieurs catégories, aussi bien ça commence chez les jeunes et ça termine
14:28par la course phare l'Enduropal.
14:30C'est un événement, Pascal, on y revient tout de suite avec toi Jean-Claude, Pascal,
14:35l'Enduropal du Touquet c'est un événement national majeur, c'est presque plus de 500
14:42000 personnes, rendez-vous compte, il n'y en a pas beaucoup des événements comme ça
14:45en France.
14:47Dans le monde même, je crois que c'est la seule épreuve dans le monde qui réunit autant
14:50de monde, en termes de spectateurs, n'importe quelle personne pose la question à un pote
14:55tu vas au Touquet, t'es déjà allé au Touquet, viens on va au Touquet, c'est une fête parce
15:00que c'est gratuit, donc t'es 500 000 personnes qui viennent regarder une course et c'est
15:07gratuit.
15:08C'est une des données.
15:09C'est gratuit et puis c'est une course qui s'ouvre au grand public.
15:11Le Touquet, tu l'as gagné combien de fois ?
15:134 fois.
15:144 fois quand même.
15:15Quand on gagne des courses de vitesse, des courses de crosses, on est à 30, parfois
15:2440.
15:251000, 1000, plus même.
15:26Plus, oui, mais vous savez, c'est une course qu'on dit souvent, j'ai souvent l'habitude
15:30de dire, c'est une course d'amateurs qui acceptent les professionnels, c'est vraiment
15:34l'esprit de cette course.
15:35Tout le monde peut le faire, quelles sont les restrictions ? Qui ne peut pas faire le
15:39Touquet ?
15:40C'est ouvert à tout le monde, demain, venez faire le Touquet, il faut prendre sa licence
15:46Il faut faire vite, je crois, pour s'inscrire quand même.
15:48Ça va très vite, les engagements aujourd'hui, ça va vraiment très vite.
15:53C'est quoi les défis à relever quand on organise une course de cet acabit ?
15:59Je dirais que sur une course de plage, parce que sur les courses de sable, il y a trois
16:03épreuves qui se déroulent sur une plage, le Touquet, Berck et Rosegor.
16:08La différence, c'est qu'on rentre, on est en discussion constante, permanente avec
16:13la ville.
16:14Les pouvoirs publics ?
16:15Les pouvoirs publics, tout à fait, et les écologistes aussi, parce qu'ils ont aussi
16:20leur mot à dire.
16:21Il y a deux marques qui s'affrontent de manière, mais vraiment, un affrontement avec les pilotes.
16:29C'est frontal.
16:30C'est frontal, oui, tout à fait.
16:32Yamaha et Honda, Honda et Yamaha, et puis effectivement, ce qui est fabuleux, c'est
16:38que ça fait ressortir, je dirais, des recherches de pilotes, tout le monde n'est pas capable,
16:43on prend les meilleurs pilotes de motocross du monde, ils ne gagnent pas le Touquet.
16:47La discipline du sable, c'est vraiment une discipline à part entière.
16:51Donc, toi qui as été crossman pendant longtemps, c'est la terre ferme.
16:55Oui, ça a mis le temps, oui, bien sûr.
16:57Beaucoup de pilotes viennent du motocross, mais il faut se mettre dans l'esprit des
17:02courses d'endurance, dans l'esprit des courses de sable pour pouvoir réussir.
17:05Merci Jean-Claude, merci pour ce témoignage, merci d'être revenu sur notre plateau pour
17:10parler de Berck, de l'épreuve de Berck que tu vas prendre en charge.
17:14Ce sera, oui, pour moi une première.
17:15Et puis du Touquet, le championnat de France des courses sur sable, rappelle-nous l'ouverture
17:20à Berck ? Ce sera le 11 et 12 octobre.
17:2311 et 12 octobre, on sera là avec Pascal, bien sûr, avec Blandine, avec toute l'équipe
17:29de Powersport News.
17:30Nous, on va se diriger du côté du bitume avec une fille, Émilie Bondy, qui va nous
17:37parler de son expérience et de ses nouveaux défis.
17:40Avec nous sur le plateau de Powersport News, Émilie Bondy, salut Émilie.
17:49Bonjour David.
17:50Alors toi, tu fais le championnat du monde féminin, on parle de vitesse maintenant,
17:55Pascal, parce qu'Émilie Bondy est passée au niveau supérieur et tu dois découvrir
18:02combien ? 7 circuits, Émilie ?
18:046 circuits cette année.
18:056 circuits cette année, le championnat est composé de 6 courses.
18:08Tout à fait.
18:09Ce sont les 6 courses européennes du World Superbike sur lesquelles aura lieu le championnat
18:14du monde féminin qui fait son apparition en 2024, avec au début, comme première manche,
18:21Misano, qui est donc la prochaine manche du Superbike mi-juin.
18:24D'accord, gros défi de découvrir les circuits.
18:27Toi, Émilie, tu connais le championnat de France, tu as commencé la vitesse en France,
18:31tu nous expliques par quel championnat tu es passée ?
18:35Tout à fait, j'ai un parcours un peu particulier puisque ça ne fait qu'un an que je fais de
18:39la compétition moto et j'ai commencé l'année dernière en championnat de France féminin,
18:43aussi appelé Women's Cup, ce qui m'a amenée au bout d'un an à être championne de France
18:51et donc aujourd'hui d'avoir l'opportunité de participer à ces championnats du monde
18:56et de représenter la France.
18:57En un an, tu passes au championnat du monde, c'est un parcours fulgurant, Pascal, t'en
19:00as beaucoup, des profils comme celui d'Émilie ?
19:03Des parcours fulgurants, oui, beaucoup, mais chez les femmes, comme ça, non.
19:07C'est la première fois que… J'en regarde les images, comme disait Émilie, je trouve
19:13ça… J'ai une question, t'as pas peur ?
19:16Non, on a plus peur de casser la moto et de revenir au box et de devoir dire aux mécanos
19:23de tout réparer que de se faire mal, je le trouve.
19:26Alors, il y a un an, un peu plus d'un an, tu pilotais pas, tu faisais pas de championnat,
19:32tu faisais quoi ? La moto, tu connaissais quand même ?
19:33Alors, j'ai passé mon permis moto à 18 ans, aujourd'hui j'en ai 23 et en fait,
19:38c'est Philippe Monneray qui m'a vue à l'école à Meudon, en train de passer
19:41mon permis et qui m'a dit tu vas venir avec nous sur la piste à Montlhéry et donc comme
19:45je m'étais fait amie avec son fils et d'autres moniteurs, il m'a emmenée avec
19:48lui, donc c'était l'histoire de deux fois par an.
19:51Sacré découvreur de talent ce Philippe Monneray.
19:55On le connaît bien, on le connaît bien et d'accord, donc toi, tu as passé ton permis
19:58chez lui et forcément, il a vu tes capacités et il t'a recruté en quelque sorte, enfin
20:06il t'a incité.
20:07Il m'a incité à aller sur la piste et donc je suis allée une à deux fois par
20:10an.
20:11Après, c'est vrai que j'ai vite pris goût, mais c'était un loisir, c'est un peu comme
20:14quand on va faire du karting avec ses copains ou avec les collègues, c'est une fois dans
20:18l'année ou deux.
20:19C'était la même pratique.
20:21Rémi dit que tu vas arriver sur un championnat du monde et plus sur un championnat de France,
20:25donc on parle de world championnat.
20:27Tu ne connais pas les circuits ?
20:28Aucun, à part Dunnington depuis hier.
20:31C'est un gros challenge, mais je pense que je suis bien encadrée et entourée puisque
20:38c'est Xavier Simillon, ancien pilote de moto GP, champion du monde d'endurance,
20:44qui m'encadre au quotidien avec la structure Zélos.
20:46Je pense que c'est important et c'est quand même en grande partie eux qui m'ont
20:50poussée à faire ce championnat.
20:52C'est challengeant parce qu'il va falloir apprendre chacun des circuits, là où peut-être
20:57pas mal de mes concurrentes les connaissent.
20:59Mais c'est aussi l'opportunité pour moi de me tirer vers le haut.
21:05Je trouve qu'il vaut mieux être parmi les moins bons du meilleur paquet mondial que
21:10parmi les meilleurs d'un championnat un peu moins bon national.
21:12Vous êtes combien de filles à participer ?
21:14On est 24 sur le grid départ.
21:16Il y a une autre Française ?
21:17Oui, on est deux Françaises sélectionnées, quatre Espagnoles et en tout il y a 18 différentes
21:23nationalités sur les 24 pilotes.
21:24Merci Émilie.
21:25Nous, on retrouve Blandine pour la suite de ses aventures aux 24 heures du Mans.
21:30En compétition, on peut rencontrer plein de métiers.
21:33C'est le cas ici avec Fabien, qui est kiné pour le CERT, qui va nous en dire un peu plus.
21:39Bonjour Fabien, comment vas-tu ?
21:40Bonjour, ça va, merci.
21:41Ça va, la course, tout va bien.
21:42En pleine action.
21:43Raconte-nous un peu, qu'est-ce que tu fais pour le CERT ?
21:47Alors moi, je m'occupe en fait principalement des pilotes, mais quand les pilotes sont absents
21:52ou sur d'autres activités, je m'occupe du team.
21:55Donc là, je suis avec Xavier qui fait partie intégrante de l'équipe et lorsqu'il y a
21:59des douleurs et des souffrances, c'est mon rôle, je suis là pour ça.
22:02Pendant la course, tu vas t'occuper principalement des pilotes, en quoi consistent les soins
22:10que tu leur apportes ?
22:12En fait, en descendant de la moto, chaque pilote vient avec moi pendant environ 45 minutes
22:16et on s'occupe de choses diverses et variées en fonction des différents pilotes, en fonction
22:20de leur style de pilotage, de leur physique.
22:22Ils ont des maux assez semblables les uns les autres, c'est souvent des problèmes au
22:26niveau du dos, des cervicales principalement et aussi des adducteurs avec pas mal de contraintes
22:31à ce niveau-là.
22:36Dans chaque émission Power Sport News, nous faisons un portrait cette fois, c'est Mathieu
22:40Mazet.
22:41Salut Mathieu.
22:42Bonjour David.
22:43Bonjour Pascal.
22:44Salut Mathieu.
22:45Mathieu, toi tu travailles avec Pascal chez Motul et tu connais bien le milieu de la
22:52moto disons.
22:53Oui, je connais bien le milieu de la moto, je suis moi-même motard déjà, donc ça
22:56aide pour connaître le milieu de la moto et puis grâce à Motul, on est sur toutes
22:59les courses de moto entre autres.
23:02Tu les suis ? Tu suis Pascal ou tu vas de ton côté ?
23:07J'essaye de suivre Pascal.
23:09En général, on s'y rend ensemble, pas sur toutes les courses qu'il en fait beaucoup
23:13plus que moi, mais on s'y rend ensemble et après chacun va à ses occupations.
23:18Mathieu, tu t'occupes de quel secteur chez Motul ?
23:20Moi, je suis responsable technique pour la France chez Motul, donc tout ce qui est lié
23:24à la technique et aux produits en général.
23:26Un responsable technique, ça consiste en quoi ? C'est du conseil, tu anticipes ?
23:31C'est du conseil pour notre force de vente, du conseil pour nos clients et après le
23:35développement des nouveaux produits en relation avec l'équipe produit corporate
23:40et la R&D.
23:41Tu as une formation technique, j'imagine ?
23:44J'ai une formation technique exactement, j'ai tout un cursus technique que j'ai
23:48fait au Garak.
23:49Chimique peut-être ?
23:50Non, du tout, pas chimique et après, je me suis spécialisé en mécanique de compétition.
23:54Sur quoi tu travailles en ce moment Mathieu ?
23:57En ce moment, on a sorti tout récemment des nouveaux produits, toute une gamme qui s'appelle
24:03Engine.
24:04Donc, c'est des produits avec de l'huile de base régénérée.
24:07Alors, l'huile de base régénérée, je crois comprendre que c'est du reconditionnement
24:14d'huile usagée ?
24:15Alors, ce n'est pas du reconditionnement, c'est de la régénération comme son nom
24:19l'indique.
24:20Donc en fait, oui, c'est des huiles usagées qu'on collecte dans les différents garages
24:26et grâce à ces huiles usagées et un vaste procédé chimique, donc une distillation,
24:31on va venir faire de l'huile de base régénérée.
24:33Il se fait aujourd'hui dans le monde entier un peu plus de 50 millions de tonnes d'huile
24:37de vidange.
24:3850 millions de tonnes de fois 1000 litres qui sont, je dirais aujourd'hui, pour une
24:42bonne partie d'entre elles, répandues dans une nature.
24:45Donc à un moment, il faut collecter tout ça.
24:49On ne peut pas, je dirais, prendre que l'exemple de dire qu'on va tous rouler avec des voitures
24:53électriques et on va réduire le réchauffement climatique.
24:57C'est une multitude de choses qui vont faire qu'à un moment, le monde va changer.
25:00Donc vous, vous régénérez des huiles usagées et vous en faites quoi ?
25:11Alors en fait, ces huiles usagées, on en fait de l'huile de base parce qu'il faut
25:15savoir qu'une huile, c'est composé d'huile de base et ensuite des additifs qui composent
25:19toute la formulation.
25:20Et pour revenir à ce qu'on disait Pascal, c'est qu'avec 1000 litres de pétrole brut,
25:25on va faire 90 litres de lubrifiant moteur et avec 1000 litres d'huile usagée, on va
25:29faire jusqu'à 700 litres de lubrifiant moteur.
25:31Parce que ce sont déjà des huiles qui ont déjà suivi un certain processus.
25:37Exactement.
25:38Et l'avantage, c'est qu'on peut régénérer à l'infime.
25:40Alors Mathieu, tu nous as amené des échantillons.
25:43Tu peux nous montrer à quoi ressemble une huile régénérée ?
25:46Alors là, on a une huile de vidange conventionnelle.
25:49Donc là, quand vous vidangez votre moto.
25:50Et là, on a une huile de base régénérée.
25:52Donc on voit déjà la différence de couleur.
25:54Donc ce qu'on arrive à faire en partant de là.
25:56Donc ça, c'est après le procédé chimique ?
25:58Après le procédé chimique.
25:59Donc une distillation, c'est filtré, etc.
26:02Donc ça, de là, on arrive ici.
26:05Une huile de base régénérée.
26:06Merci Pascal.
26:07Nous, on va retourner aux 24 Heures du Monde et on va retrouver Blandine dans le village.
26:12Merci Mathieu.
26:13Merci David.
26:14Merci.
26:15Allez Blandine.
26:16Allez, c'est l'heure de la pause et on se retrouve avec Randy qui nous a accueilli.
26:20Merci de nous recevoir.
26:21Je ne te dérange pas longtemps.
26:23L'émission Powersport News, c'est aussi les coulisses de la course et notamment la
26:28préparation des pilotes.
26:29Toi, comment tu te prépares ? Explique-nous.
26:30Il y a la préparation d'avant-course et de la semaine de course.
26:35Donc celle de course, on ne fait pas trop d'entraînement physique.
26:38C'est plutôt de la récupération.
26:39On essaye de bien dormir.
26:40Je vais aussi faire une cryothérapie.
26:43On passe trois minutes dans une pièce très froide.
26:46Ça permet de bien récupérer, de booster un petit peu le corps.
26:49Et puis, les massages entre les séances d'essai et surtout entre les relais.
26:54Bien se nourrir, bien s'hydrater et être le plus performant possible lorsqu'on monte
26:59sur la moto.
27:00Merci beaucoup pour ces informations.
27:02On arrive dans la dernière ligne droite de ce Powersport News numéro 2.
27:06Alors, qu'est-ce qui nous attend au mois de mai ?
27:08Au mois de mai, il y a déjà le Grand Prix de France, le grand rendez-vous du Grand Prix
27:13de France qui bat des records chaque année.
27:16Plus grande affluence des Grands Prix, de tous les Grands Prix.
27:19On vous fait découvrir les coulisses de la conférence de presse du Grand Prix de France.
27:23Bonjour à tous.
27:24Merci d'être là pour vivre cette conférence de presse du Michelin Grand Prix de France
27:30et dans l'écrin ici à Cannes.
27:31On est avec Claude Michy, l'organisateur du Grand Prix de France.
27:35Claude, le fait que le Grand Prix de France fasse la plus grande affluence de tous les
27:41Grands Prix, est-ce que c'est une fierté renouvelée chaque année pour toi ?
27:44Moi, la fierté, ce n'est pas l'affluence, c'est que le public soit satisfait des instants
27:49qui vont passer au Mans.
27:51Les acteurs, c'est les pilotes, c'est eux qui font la course, qui font l'émotion.
27:56Et nous, on essaye de mettre autour tout ce qu'il faut pour qu'il passe un excellent
28:01séjour.
28:02La fierté, ce n'est pas le nombre, c'est la qualité de ce qu'on essaye d'apporter.
28:05Alors, on a toujours des petits défauts, il ne faut pas se faire d'illusions, mais on
28:10essaye de donner le meilleur.
28:11Mais j'arrive à me rendre compte de l'événement et du coup, profiter davantage.
28:18Et comme je disais, cette année, j'ai envie en plus, comme il y a presque un peu moins
28:23de pression au niveau résultat, pour l'instant, parce que la moto est en plein développement,
28:27le Grand Prix de France, ça peut permettre de profiter davantage du public, se rendre
28:32compte du monde qu'il y a.
28:33Le Grand Prix de France, évidemment, mais il y a d'autres compétitions.
28:36Il n'y a pas que le Grand Prix de France au mois de mai.
28:39Thierry, il y a quoi par exemple ?
28:41En tout terrain, il y a le trèfle aux aériens, par exemple, c'est la reine, c'est la grande
28:47classique des courses d'enduro françaises.
28:49Bon, toi, tu connais bien Soucy, tu connais bien Brinon, c'est la Bourgogne.
28:55Brinon, avec l'organisation du championnat de France Supercross, tous les ans, début
28:58septembre, a un succès.
29:00Brinon, c'est la ville que personne ne connaît, plantée au milieu des betteraves, et il y
29:04a 10, 12 000 spectateurs tous les ans, c'est incroyable.
29:07Allez, on termine sur cette belle note et puis on va terminer surtout en musique avec
29:13un groupe de rap formé par des mécaniciens de Harley-Davidson, Limoges, il en faut pour
29:19tous les goûts.
29:20Et la musique, on aime ça sous toutes ses formes à Power Sports News.
29:23Rendez-vous dans un mois, salut à tous.
29:36Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org