"Levantarla subvención al combustible", el pedido de un diputado de Creemos
El diputado y dirigente del transporte, Oscar Michel, encabezó el ampliado del sector desarrollado ayer en Santa Cruz. Sin diálogo con el Gobierno, anuncian nuevo paro desde el jueves
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00:00Ayer se reunió una parte importante del transporte pesado y transporte internacional
00:05y sacó una resolución de seis puntos.
00:07En la primera, dice, ratifica el paro movilizado con cierre de fronteras y carreteras en forma indefinida
00:14a partir del jueves 27 de junio desde las cero horas.
00:19¿Qué plantean para que no vaya a ese paro?
00:21Exigir la denuncia al Ministerio de Obras Públicas, Edgar Montaño,
00:24dar solución a la situación económica, dar solución a los problemas con aduana,
00:28impuestos internos y deprove, una cuarta solicitud es ratificar el convenio interinstitucional
00:34con la Confederación Nacional de Trabajadores por Cuenta Propia de Bolivia
00:38e importadores y comercializadores a nivel nacional y anexos,
00:41exigir el decreto supremo para la regulación de la aplicación del transporte
00:45y exigir la abrogación del decreto 43724372.
00:50Eso es lo que pidió ayer el transporte, que sí aclaró que se había unificado.
00:57Un paquete muy fuerte de demandas.
01:01Yo creo que con dos de esas demandas se quedan tranquilos,
01:04pero hemos invitado al diputado de Creemos y dirigente del transporte, Oscar Michel,
01:09que estuvo ayer presente en la reunión, para que nos diga cuál es la demanda del transporte
01:14y por qué ha puesto sus ojos también en la figura del Ministro Edgar Montaño.
01:19Oscar, buenos días.
01:21¿Cómo estás? Muy buenos días. Un saludo cordial a todos los que están allí en tu medio.
01:27Muchísimas gracias por la invitación.
01:29Y bueno, para poder tocar los temas que incumben a toda la población,
01:35efectivamente el día de ayer se ha convocado o se ha realizado el ampliado nacional
01:41del transporte pesado.
01:43Recalcar de que hubo la participación de los nueve departamentos del transporte pesado,
01:51en realidad, el transporte pesado, porque hay muchos también de que se jactan
01:55de que son dirigentes, que se reúnen con el gobierno y que no va a haber movilización,
02:01y sin embargo representan a un sector, pero no es así a un sector del transporte pesado, ¿no?
02:07Entonces queremos aclarar de que el día de ayer sí estuvo en su pleno el transporte pesado,
02:12el cual ha definido movilizaciones a partir de las 72 horas de...
02:19a partir del día lunes, que comenzaría el día jueves,
02:22siempre y cuando el gobierno no convoque, si es que no convoca,
02:26a una reunión, a un diálogo con personas que tengan posibilidad de solucionar
02:33los temas que tiene en este momento en mesa el transporte pesado.
02:40Uno de esos está en el punto 3, que es el tema de impuestos nacionales,
02:47pero ¿qué pide el transporte en realidad en el tema de impuestos nacionales?
02:52Primero que nada pide la devolución del 30% que le ha quitado en su facturación al transporte,
02:59al transporte no lo dejan declarar, por ejemplo, una factura de colegio,
03:05al transporte no lo dejan declarar una factura de un hospital,
03:11no lo dejan declarar de otras cosas que no sean del rubro,
03:16por ejemplo, solamente le permite declarar en impuestos nacionales al transporte
03:22compras de llantas, compras de filtros, compras de lubricantes,
03:28entonces compras de gasolina, pero en el tema de gasolina o de diésel
03:33solamente nos hacen valer el 70%, es ahí donde se exige el transporte
03:39la devolución del 30%.
03:43En todo caso, ¿qué pasó entre el anterior fin de semana y este?
03:48Porque hubo una reunión con el presidente, se habló de haber atendido las demandas,
03:55¿qué pasó, qué hubo?
03:57Bueno, tienen que saber, todo el pueblo tiene que saber que eso ha sido una farsa, ¿no?
04:02En realidad, para nadie es escondido que el gobierno, ¿para qué es bueno?
04:06Para dividir a los sectores, o para intentar dividir todos los sectores.
04:11Lo que sucedió el anterior domingo es algo que se había exigido de parte de nuestro sector
04:17la reunión directa con el presidente y que no queríamos reunirnos con ningún ministro.
04:23Accedió el sector a reunirse con el ministro de Obras Públicas el día sábado,
04:30llegamos a la reunión el día domingo a reunirnos con el presidente,
04:36el presidente ingresa y el presidente no tenía conocimiento de nada,
04:40primero que nada no dejó hablar a los dirigentes, es lo que nos transmiten,
04:44no dejó hablar a los dirigentes, manifestó que si nosotros entrábamos a movilización
04:49se iba a ver como un movimiento político y en base a eso iba a responder él con las fuerzas públicas
04:57para poder despejar las vías si es que entrábamos a una movilización, por un lado.
05:03Por otro lado, como les decía, es macho para dividir,
05:07habían tres dirigentes o tres departamentos que ya se habían reunido anteriormente,
05:13que es la Cámara de Transporte del Oriente, del departamento de Santa Cruz,
05:18la Cámara de Transporte de La Paz y de Potosí,
05:22los cuales levantan la mano, a ellos sí le dieron la palabra
05:26y ellos dicen, ¿sabe qué, señor presidente?
05:29le vamos a dar 90 días para que usted solucione los problemas, para que entremos en mesa de trabajo.
05:34Y el presidente agarró y terminó la reunión con eso, dijo, perfecto, 90 días tenemos.
05:39O sea, ya estaba todo cocinado para esa reunión,
05:43parece que esa mesa de trabajo que hicieron estos señores, estos compañeros con el gobierno,
05:49era justamente para planificar cómo y qué se iba a decir en esa reunión,
05:55el cual sale después de eso el señor ministro de Obras Públicas haciéndose la burla,
06:00mofándose del transporte, bailando en su TikTok,
06:05el cual da una molestia total, total del transporte,
06:10el cual a raíz de eso, el primer punto del voto resolutivo es la renuncia del ministro de Obras Públicas
06:18por, en vez de darle solución a los problemas, está mofando de un sector,
06:23de los problemas de nuestro sector, de los problemas del país
06:27y sin embargo no tiene la capacidad para poder solucionar.
06:31¿Cómo se explica o se entiende o se debe entender, señor Michel,
06:36de que ustedes se hubieran reunido previamente con el ministro de Obras Públicas Edgar Montaño
06:42al día siguiente con el presidente del estado y el presidente
06:45llegue a esa reunión, a ese encuentro que terminó abruptamente manifestando
06:50de que no estaba informado de la problemática?
06:56Creo que es el hecho de que el presidente tiene un problema grande en este momento.
07:09Creo que hay una descomposición dentro de su gobierno con los ministros de estado.
07:18Cuando uno es empleado, los malos empleados o los malos funcionarios
07:25solamente viven para sobarle la espaldita al jefe y decirle
07:30no se preocupe, todo está bien, no se preocupe, ya está solucionado,
07:34no se preocupe, ya está controlado, jefecito, todo va en orden
07:40y sin embargo no le dicen por qué.
07:44Porque el presidente de la Cámara de Transportes de Oruro,
07:49que fue contundente el bloqueo en Oruro la anterior semana,
07:54le transmitió un par de cosas, tema aduanero y tema económico,
07:58que él fue el ministro de Economía.
08:01Y él manifestó claramente con su rostro y con su mirada
08:05el de darse la vuelta y decirle señores, ustedes estos no me avisaron.
08:10Entonces ahí el presidente obviamente delante de toda la dirigencia del transporte
08:16no quiso reprender a sus ministros,
08:20pero tenemos nosotros conocimiento que nos han pasado desde adentro
08:25de que después de la reunión el presidente estaba muy molesto con su mito,
08:30especialmente con el ministro de Obras Públicas,
08:33el cual llegó a llamarle la atención fuertemente al ministro de Obras Públicas.
08:39Comenta también, jefe, de que la bajada del TikTok del bailecito ridículo
08:45que hace el ministro de Obras Públicas no fue porque el transporte se lo pidió
08:50o porque vio que estábamos molestos, no.
08:53Fue porque el presidente le exigió que bajara eso,
08:56porque en vez de solucionar los problemas,
08:59él estaba agravando los problemas con los sectores.
09:02Estamos hablando con el señor Óscar Michel,
09:05diputado y representante del sector del transporte,
09:08y voy a repetir cuáles son las demandas o los puntos del pronunciamiento
09:13de la resolución que tiene,
09:16que es la ratificación del paro movilizado con cierre de fronteras y carreteras
09:20en forma indefinida a partir del día jueves 27 de junio del 2024
09:24desde las cero horas a nivel nacional.
09:27¿Por qué y para qué?
09:28Exigir la renuncia del ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño,
09:32dar solución a la situación económica,
09:35dar solución a los problemas con aduana, impuestos y diprove,
09:39ratificar el convenio interinstitucional con la Confederación Nacional de Trabajadores
09:44por cuenta propia de Bolivia e importadores y comercializadores a nivel nacional,
09:49exigir el decreto supremo para la regulación de aplicaciones de transporte
09:54y exigir la abrogación del decreto supremo 4372.
09:58Son todas demandas, las demandas son de fondo,
10:03y son quizás temas que no se resuelven de un día para el otro
10:07y que tal vez los compromisos no alcanzan.
10:10Entonces, en contrapartida yo le pregunto,
10:13¿qué hacemos con el perjuicio, el gravísimo perjuicio que se causa con un bloqueo?
10:20Desgraciadamente esto ya se viene anunciando de hace mucho tiempo atrás.
10:25Estos problemas, como usted lo dice, no es de la noche a la mañana que se resuelven
10:29totalmente de acuerdo.
10:31Pero estos son problemas de gestiones anteriores.
10:34Son problemas de hace más de 10 años atrás.
10:37El problema de la aduana, el problema de impuestos nacionales.
10:40Ustedes recordarán que hubieron movilizaciones hace,
10:45en la anterior gestión cuando estaba el señor Evo Morales,
10:49cuando se pedía la universalidad de las facturas, por ejemplo.
10:52Está dentro de este pedido.
10:54Son problemas que ellos vienen arrastrando y que no le vienen dando solución
10:58y que lo único que saben es solamente hacer mesas de trabajo para dilatar estos problemas.
11:04Entonces, sabemos de que hay un perjuicio con el tema del bloqueo.
11:08Pero es la única forma de que este gobierno entienda
11:11y de que este gobierno atienda en realidad las necesidades fundamentales
11:16y estructurales de este país.
11:18El sector del transporte es un sector que se moviliza y que aporta a este país
11:26porque todas las cargas que nosotros llevamos son totalmente facturadas.
11:31Y, desgraciadamente, de un tiempo aparto,
11:33la falta de dólares nos ha afectado, pero nos ha afectado tremendamente.
11:37Nosotros sabemos de que de la noche a la mañana no van a aparecer los dólares.
11:40¿Pero qué está haciendo el gobierno estructuralmente
11:43para que salgamos de este hueco económico?
11:47¿Por qué el presidente no agarra y toca, por ejemplo, el tema de la subvención?
11:51Nosotros, como transporte, se lo hemos pedido.
11:54Toquemos el tema de la subvención.
11:56Somos conscientes de que nuestro país, en este momento,
11:59no tiene la capacidad de tener la subvención que teníamos anteriormente
12:04por la crisis económica en la que vivimos.
12:07Y, desgraciadamente, es el gobierno el que nos ha llevado a esta crisis
12:10porque se han gastado todas las reservas económicas que tenía este país
12:15y ahora están metiendo o buscándole de cualquier lugar
12:19para poder tener un poco de divisa.
12:22En el caso de la gestora, por ejemplo.
12:24Lo interrumpo, señor Michel.
12:25¿Cuál es el planteamiento que ustedes tienen con relación a la subvención?
12:29¿Qué podrían aceptar ustedes o qué le sugieren al gobierno con la subvención?
12:35Personalmente, analizar y levantar la subvención.
12:39Hay que levantarla, la subvención.
12:41¿Por qué no lo hacen? sería la pregunta.
12:44¿Por qué no cree que lo hace el presidente o este gobierno?
12:47Porque es un cálculo electoral.
12:50Porque va a golpear a la familia, obviamente.
12:53Se va a subir el precio del diésel y de la gasolina
12:57para igualar a lo que dice internacionalmente
13:00que es entre 7 a 8 bolivianos.
13:04Y que, obviamente, eso va a afectar en la canasta familiar.
13:07Con seguridad, va a afectar.
13:09Y que, obviamente, afecta a un partido político
13:16que está en función del gobierno o que tiene aspiraciones
13:19de volver a administrar el día de mañana por 5 años más.
13:26El tema del cambio de dólar.
13:29¿Es coherente seguir manejando un tipo de cambio de 6.96
13:34cuando afuera estamos cambiando a 9, 8, 80, 8, 70, 9 y pico?
13:40Yo no lo creo.
13:41Y aunque no crean, el hecho de que seamos transportistas
13:44no significa que seamos burros.
13:46No significa que no tengamos nosotros conocimientos.
13:49Si nosotros somos los que trabajamos a nivel internacional
13:52y nos pagan en dólar.
13:54Ese es otro aspecto, por ejemplo, y ustedes tienen que saberlo.
13:57Nosotros hacemos un transporte, por ejemplo,
14:00de aquí a Chile o Paraguay o Brasil.
14:04A nosotros nos pagan en nuestras cuentas en dólares.
14:07Pero cuando queremos ir a retirar los dólares del banco
14:11que nos han debitado, que nos han pagado por un flete,
14:14no nos lo quieren dar.
14:16Nos lo dan en boliviano y nos lo dan al tipo de cambio de 6.96.
14:21Y ya salimos perdiendo, obviamente, nosotros.
14:24Pues no.
14:25Entonces, esos problemas son los que se tienen que solucionar.
14:29Para nosotros, si es que no hay solución,
14:32si es que la presidenta de la adana interina,
14:35interina, y tiene que saber también el pueblo boliviano,
14:38que yo sé que ustedes lo saben,
14:40a la presidenta de la aduana se la tiene que elegir
14:43y se la tiene que nombrar dentro de la asamblea legislativa.
14:47Pero hasta ahora siguen manejando
14:49tanto al presidente de impuestos nacionales
14:51como la señora Karina, que es la presidenta de la aduana,
14:55interinamente. ¿Por qué?
14:57Porque son trabajadores que tal vez
15:01hacen lo que dice el presidente
15:04y que no le pueden dar y que no le dan solución
15:07a los problemas fundamentales.
15:10A partir de eso, si es que no se tiene solución
15:13o mira de solucionarse estos problemas,
15:16¿qué es lo que va a pedir el sector?
15:18La renuncia o la destitución inmediata
15:20de la presidenta de la aduana y del señor Cazón,
15:23que es el presidente de impuestos nacionales.
15:26Y que se conforme o que se designe
15:29como tiene que designarse a estas dos grandes autoridades
15:32o dos presidentes de instituciones importantes.
15:36Nosotros estamos presentando,
15:38hemos presentado un proyecto de ley
15:40para el tema impositivo.
15:41Vivimos con una ley de impuestos nacionales
15:44de lo que ellos dicen de la época neoliberal.
15:47Pero no son capaces de cambiarlo.
15:50Dentro de ese proyecto de ley
15:52buscamos la universalidad de la factura.
15:54Dentro de ese proyecto de ley
15:55bajamos el tema impositivo
15:57para darnos seguridad jurídica
15:59tanto a las empresas, porque nosotros
16:01nos casamos con las empresas privadas.
16:03Porque son las empresas privadas
16:05las que a nosotros nos dan la carga.
16:07Eso es lo que nosotros vivimos.
16:09Pero si se les cierra,
16:11si se les entra a la gente a su propiedad,
16:15si se les suben los aranceles en el tema de la aduana
16:18con una simple resolución,
16:20ellos suben el tema arancelar.
16:23Por eso uno de los puntos, por ejemplo,
16:25en uno de los decretos que estamos pidiendo la abrogación,
16:28es que autoritariamente le han subido
16:31el arancel a los importadores
16:34y le han subido el 15% a un 40% más.
16:38Ahora que no hay dólar,
16:40más ese incremento.
16:42O sea, los importadores ya no pueden
16:44traer los repuestos que nosotros utilizamos,
16:46que nosotros compramos,
16:48en las tiendas
16:50para poder hacer arreglar nuestros camiones.
16:53Señor Michel, disculpe la interrupción.
16:56Usted ha manifestado hace poquito
17:00de que las demandas del transporte pesado
17:03no pueden ser atendidas o resueltas
17:06de un día para otro.
17:08Pero hay un plazo fatal
17:10hasta el jueves 27 de junio
17:13que ustedes han fijado
17:16como condicionante
17:18para la atención de esas demandas.
17:20¿De lo contrario van a proceder
17:22al bloqueo de carreteras y de las fronteras?
17:26En 72 horas
17:28el presidente puede
17:30abrogar el decreto,
17:32puede abrogar el decreto 43.72,
17:35que es el decreto que le ha subido
17:37a los aranceles a la importación
17:39de repuestos para la movilidad.
17:42En 72 horas
17:44lo puede destituir inmediatamente
17:46al ministro de Obras Públicas.
17:48En 72 horas no pueden convocar
17:51o se puede trabajar
17:53el decreto supremo para la regulación
17:55de aplicaciones de transporte.
17:57Que esto más va con el transporte público.
18:00Regulación de transporte decimos
18:02porque como hay hoy en día
18:04aplicaciones que no aportan
18:06al país, le están quitando
18:08el trabajo al transportista
18:10que sí aporta en nuestro país.
18:13En 72 horas
18:15la presidenta de Aduana
18:17y el presidente de Impuestos Nacionales
18:19nos puede convocar antes de las 72 horas
18:21que esto tendría que ser el lunes
18:23inmediatamente, y obviamente
18:25el desyacimiento porque es un tema económico
18:27también, y el ministro
18:29de Economía a convocarnos a una reunión.
18:31Si en las 72 horas vemos nosotros
18:33de que tanto la presidenta de Aduana
18:35como el presidente de Impuestos
18:37Nacionales, el presidente Yacimiento
18:39a la cabeza del ministro de Economía
18:41no vemos de que haya
18:43un camino o haya una apertura
18:45para poder solucionar estos problemas
18:47obviamente
18:49vamos a ingresar a una movilización
18:51que desgraciadamente afecta, sí
18:53afecta, pero lo vuelvo a decir
18:55como se ha abrogado los decretos por ejemplo
18:57del Código Penal hace
18:593, 4 años atrás con movilización
19:01como se ha abrogado
19:03los decretos de persecución
19:05de ganancias ilícitas
19:07con movilización
19:09desgraciadamente este gobierno
19:11atiende
19:13las solicitudes o escucha
19:15al pueblo y a los sectores
19:17desgraciadamente con movilización.
19:19Volviendo al tema de la subvención
19:21¿hasta cuánto de
19:23costo por litro de combustible
19:25de 10 le estarían dispuestos
19:27a pagar en el transporte pesado pensando
19:29en esta eliminación de la subvención
19:31que me parece que puede ser una
19:33una ruta
19:35de camino para resolver la crisis
19:37económica que vive el país?
19:39Yo creo que hay que
19:41hacer un análisis y hay que hacer un estudio
19:43en ese estudio se está trabajando
19:45yo doy muchas
19:47muchas gracias el de
19:49pertenecer a una agrupación
19:51y obviamente el de poder ser parlamentario
19:53en base a eso la agrupación y el partido
19:55está trabajando en eso porque en realidad
19:57hoy en día el pueblo tiene que
19:59fijarse en un candidato que le dé propuestas
20:01reales
20:03al tema económico y una de las
20:05propuestas reales tiene que ser el tema de la
20:07subvención y obviamente el tema económico
20:09que es lo más importante que va a basar
20:11desgraciadamente la subvención
20:13es pues a todo el que tiene movilidad o a todo el que
20:15tiene una movilidad o
20:17tiene maquinaria que se maneja
20:19con combustible
20:21¿no? Entonces dentro
20:23de ese estudio se puede manejar
20:25que la subvención se levante
20:27para
20:29los que están
20:31perforando
20:33lo que están perforando
20:35para los mineros por ejemplo básicamente
20:37o sea
20:39ellos trabajan con combustible
20:41y aún así siguen siendo subvencionados
20:43o sea que
20:45supuestamente la subvención nos lo tiran
20:47todo a nosotros porque a nosotros nos echan en cara
20:49pero si su combustible es subvencionado
20:51no señores, el combustible
20:53hoy en día para nosotros no es
20:55subvencionado porque
20:57compensa con los 30% que nos
20:59descuentan en la factura
21:01un
21:03más menos
21:05sería la diferencia
21:07pero mínimo
21:09ah si nos dieran la factura
21:11el 100% y nos cobraran a
21:133.72 el combustible de
21:1510 nos diría señores transportistas
21:17hoy en día su subvención
21:19es al 100% del combustible
21:21hoy en día no es la subvención al 100%
21:23nos devuelven la factura
21:25y que a nosotros nos cobren
21:27o que al pueblo boliviano, a los transportistas
21:29pongámosle a los transportistas
21:31verdaderos transportistas
21:33que se tiene que buscar el mecanismo mediante
21:35la ANH, mediante los sustituidores
21:37etc etc
21:39que se cobre a 5 bolivianos o 5.50
21:41el combustible
21:43el litro de 10
21:45gastando el Estado
21:47subvencionando la misma cantidad de recursos
21:49ahora, en esta fecha
21:51de aquí, cuando se apruebe
21:53ese proyecto de ley o esa ley
21:55que se cambie el tema
21:57de subvención para los transportistas
21:59y quitarle pues el 100%
22:01por ejemplo para las actividades mineras
22:03quitarle el 100%
22:05para otras actividades
22:07hacer por ejemplo, oiga, váyase
22:09a las provincias, váyase a las fronteras
22:11al transportista
22:13el transporte pesado y con video
22:15y filmado los tenemos nosotros
22:17solamente nos venden 500, 600
22:19bolivianos de combustible
22:21pero sin embargo, a las placas clonadas
22:23a los que no tienen placa
22:25a los autos robados
22:27los autos chuntos, que normalmente
22:29son los que se maneja casi el 90%
22:31en las fronteras
22:33le están vendiendo
22:35con normalidad
22:37el combustible. ¿Acaso no están subvencionando
22:39lo ilegal?
22:41¿Acaso no están vendiendo el combustible
22:43a la gente que no está portando
22:45y que han comprado una movilidad
22:47o un
22:49parque de automotor
22:51ilegalmente?
22:53Estos soldaditos que están aquí en la ciudad
22:55por ejemplo, ¿qué están controlando
22:57en los
22:59surtidores?
23:01Los soldaditos están para controlar la frontera
23:03vayan, mándenlo a la frontera, mánden a los surtidores
23:05la frontera.
23:07Señor Michel, le agradecemos por la entrevista
23:09nos quedamos con esa frase que usted ha dicho
23:11eliminen la subvención, un pedido al gobierno
23:13el transporte pesado estaría dispuesto
23:15a asumir esa medida
23:17y también esperamos que esta semana
23:19se pueda llevar adelante un diálogo
23:21franco para evitar perjudicios a la población
23:23con las medidas de presión. Le agradecemos
23:25y le deseamos que tenga un buen fin de semana.
23:27Muchas gracias, un saludo cordial.