Panayam kay Executive Assistant to the Department of Transportation Secretary Jonathan Gesmundo kaugnay ng pagbubukas ng Phase 1 ng LRT 1 extension bago ang Kapaskuhan at update sa North-South Commuter Railway sa Calamba, Laguna
Category
đź—ž
NewsTranscript
00:00Pagbubukas ng Phase 1 ng LRT-1 Cavite Extension bago ang Kapaskuhan at update sa North-South
00:07Commuter Railway Project sa Calamba, Laguna. Ating alamin kasama si Jonathan Guismundo,
00:13Executive Assistant to the Secretary ng Department of Transportation. Sir Jonathan, magandang tanghali po.
00:25Sir Jonathan?
00:26Sir Jonathan? Sir Jonathan, good afternoon. Yes, good afternoon niya.
00:36Yes, kasama ko po si Usec Marge ng DOJ, Sir. Una po sa lahat, kumusa na po itong Phase 1 ng LRT-1
00:44Cavite Extension at kailan po inaasahang matatapos ang proyektong ito?
00:50Okay, ang LRT-1 Cavite Extension hopefully partial operations ay mag-umpisa the earliest,
01:01mga October this year, basta't within the last quarter of 2024 ay partially operational na itong
01:12LRT-1 Cavite Extension na tinignan nga ni Secretary Bautista kasama si Secretary Ralph Recto na 98%
01:23na kumpleto yung extension. Tinignan namin yung Dr. Santos Avenue Station sa Maysucat.
01:32Sir Jonathan, para sa kaalaman ng ating mga mananakay, saan po ba ang mga estasyon ng Phase 1
01:38ng LRT-1 Extension na ito? At ano po ba ang ruta nito at ilang pasahero po ba ang makikinabang dito
01:45araw-araw? Meron tayong mga initial ng limang estasyon sa Asia World, sa NIA, papuntang South,
01:57papuntang pa dito. The first five stations hanggang Dr. Santos Avenue dito nga sa Maysucat
02:04ay magiging operational na within the year. Meron nilang matitirang mga two stations hanggang
02:11Cavite nga na hindi pa matatapos within the year. Pero hopefully ay baka next year 2025 ang lahat ng
02:21estasyon ng extension ay magbubukas na. I think we will have daily mga 300,000 passengers dito
02:34sa LRT-1 Cavite Extension. Ito ngayon, ang naging tanong noong kami bumisita dito sa Dr. Santos
02:46Avenue station, paano daw yung pamasahe ng mga gagamit ng LRT-1 hanggang dito sa Dr. Santos? Ang
02:58aming railways ay mananatili yung current rates ng pamasahe. Ang dulo kasi ng LRT-1 ay sa FPJ
03:09station, yung sa Muñoz, and then dudugtong na dito sa LRT-1 extension. At mananatili yung current
03:18levels ng pamasahe. Gaano po kalaking tulong ito lalo na po sa mga bababa at sasakay mula
03:27dyan po sa PITX at NAIA? Yung PITX at NAIA, dudugtong na yan dito sa LRT-1 extension.
03:41Pero ang pinaglalaki dito sa Dr. Santos station ay magkakaroon kasi ng multimodal transport.
03:52Magkakaroon ng terminal ng jeep, terminal ng tricycle, terminal ng taxi. Diyan pagbaba ng
04:03Dr. Santos station, marami ng modes of transportation na mapipili ang mga pasahero
04:11kaya napaka-convenient na. At yung dudugtong nito sa PITX ay punta sa mga ibang-ibang provinsya
04:22papunta ng South. Yung Dr. Santos station, yung magiging unang dulo ng pagbubukas,
04:32partial na pagbubukas ng station, ay nakikitang malaki daw ang epekto doon sa palaging traffic
04:41pagpunta dyan sa sukat na yan. Kaya inaasahan ng maraming pasahero na makatutulong sa kanila
04:49na makaiwas sa araw-araw na traffic dyan sa lugar na yan.
04:54Sir Jonathan, ano po ba yung mga susunod na phases ng LRT-1 Cavite extension?
05:00Hanggang saan po ba ang biyahing ito pag natapos na ang buong proyekto?
05:06Ang dulo ng LRT-1 ay hanggang Niog, dyan sa Cavite. Pero marami pa kasing ano eh, ang LRT-1 extension,
05:17ang unang southern part nitong LRT-1. Marami pa kasing mga on-on
05:25mag-iisip at pinagpaplanuhan pa. Yung mga iba pang extension nitong linya na ito sa iba't-ibang lugar
05:34dyan sa Cavite dahil tinitingnan namin kung paano maibsang yung parating traffic sa iba't-ibang bayan
05:44ng Cavite. At kasabay, simultaneous, parallel dyan ay ginagawa na rin nga itong
05:56south commuter railway at inaasahan na yung dulo from Metro Manila ay baka nga
06:05may susimula na itong dulo sa Kalamba. Kaya baka magkaroon nga ito ng mga kung paano mong konekta
06:13itong mga rail systems na ito dito sa so far pinakamahaba, pinakamalaking railway system na ginagawa
06:22sa kasalukuyan. 147 kilometers mula sa Clark pakuntang Kalamba. Kaya magkakaroon ng mga pagkokonek
06:32itong mga iba't-ibang rail systems sa NSCR at pinagpaplanuhan pa nga mula Kalamba ay baka
06:41ang rail system na yan pinag-aaralan kung paano maiduduktong makupunta sa Batangas Port.
06:49So ito yung tinatawag nilang Subic, Clark, Manila, Kalamba, Batangas Corridor. Ito naman ay malking
07:02idudulot sa pagtransport ng cargo ng freight at tinaasahan na pagka yan ay naging operational,
07:10yung presyo ng mga commodities ay baka bumaba dahil magiging mabilis at mura na ang pagtransport
07:19ng mga cargo mula sa pier ng Batangas at sa Subic Port.
07:31So this is the North-South Commuter Railway project na sinabi nyo nga po, tama po ba from Clark to Laguna or Kalamba?
07:39At kailan po ang target na matapos ito?
07:44Okay, yung North-South Commuter Railway or NSCR mula nga sa Clark katungo ng Kalamba ay meron mga
07:53segments yan. Malolos to Clark, Malolos to Metro Manila, and then Alabang to Kalamba.
08:06Since nga iba-iba ang mga contractees na gumagawa pero simultaneous na nangyayari yan.
08:10Kamakailan nga ay sabi ko nga yung dulo sa Kalamba ay pinasinayahan ang paggagawa na dito sa magiging
08:20southern portion sa Banlik at Santa Rosa. Yan ang magiging dulo ng NSCR kaya itatayo na yung mga
08:29estasyon sa Banlik at Santa Rosa, Laguna para yun na yung depot. Doon na yung dulo ng NSCR.
08:40Ito hopefully bago mag-2028 mayroong partial operations. Ang nakikita naming
08:49medyo mahuhuli sa pag-ubukas itong Metro Manila segment dahil nga inumpisahan pa lang itong Metro
08:59Manila segment. At yung Manila to Clark ay mabilis na naumpisahan halos kalahati yata.
09:09Marami na tayong nakikita mga nakatayong elevated rails diyan. At dito sa Kalamba ay sinimulan na
09:16ang paggagawa nitong dulo naman sa Kalamba. At nakikita naming hopefully mayroong partial
09:23operations by 2028. Sir Jonathan, kadalasang tanong po ng ating mga kababayan, nasa magkano po
09:32ba ang gagastusin sa proyektong ito at gaano kalaking tulong ito sa mga pasahero natin at
09:39maging sa mga residente ng banlik at mga kalapit na communities?
09:45Yeah, magandang tanong yan Usec. Yung NSCR, sabi ko nga ito ang pinakumaaba at pinakumalaking
09:52railway system so far. Maliban nga sa pagtulong nito sa itinatawag namin transportation dahil
10:04ito ay electric. So hindi ito naglalabas ng usok. So makatutulong ito sa environment.
10:11Pangalawang, mula Clark hanggang Kalamba, kung yan ay babagtasin mo ng sasakyan,
10:18ng kotse ay baka abutin ka na may 4 oras. Pagnatayo na ito, Clark to Kalamba will be less
10:24than 2 hours. At yung kainaman nito ay ipoconnect ka from central zone at tungo ka ng Metro Manila
10:34ay napakonvenient na. Ganun din yung mga nasa south starting from Kalamba, sasakay ka na,
10:40patungo ka ng Metro Manila, very convenient na. Sa ngayon ay hindi ko pa masabi kung ano
10:50yung magiging pamasahe. Napakaraming factors pa na pag-aaralan yan. At yung pagtala ng
10:59pamasahe ay sinasabit niya sa rail regulation unit ng aming rail sector para yun ang nag-a-approve
11:08kung ano yung magiging pamasahe dito sa NSCR na ito.
11:13Pero Sir Jonathan, for this entire project po, magkano ang aabutin na gagastusin po natin sa proyektong ito?
11:23Sabi ko nga ito yung pinakamalaki. I think this is at 500 billion pesos na inutang o pinutang tayo ng Japan at ng ADB.
11:42So may portions yan na tinutulungan tayo ng Japanese government. Itong Japan International Cooperation Agency, JAICA,
11:53ang very close na tumutulong dito sa DOTR. Kaya kami pinakamalaki namin na ang Japanese technology
12:04na nakapasok dito sa ginagawang mga rail systems natin. Hindi lang dito sa NSCR. Meron pa rin kaming subway na ginagawa.
12:13Kaya malaki ang tulong ng Japanese government at kami umaasa na yung mga Japanese contractors na siya mismong gumagawa
12:21nitong rail systems ay mabibigyan tayo ng napakagandang rail systems na katulad ng mga magagandang rail systems ng Japan.
12:31Very exciting po itong proyekto na ito. Pinag-uusapan nga namin ni Yusek Marge kung gaano ka perfectly on time
12:39ang railway system ng Japan. Pag sinabing kanitong oras, minsan mas maaga pa sila.
12:44At maganda na meron po tayong goal na sa Pilipinas mangyayari rin ito balang araw.
12:52Sa hamo po ng proyekto nito sir, ilang stations po at ilang local governments po ang madadaana nito?
13:01Maraming local governments. Pero ang masasabi ko ay sa tulong ng LGUs ay napabilis ang ating paggawa nitong NSCR.
13:15I think this is 17 stations lahat ang NSCR at malaki ang itulong sa mga iba't ibang LGUs.
13:27Kasi ang mga estasyon ng tren habang saan alignment nitong NSCR ay nakatutulong sa mga communities,
13:39sa mga barangay, sa mga lungsod, mga munisipyo dahil kumukuha po ang proyekto ng local hires.
13:47Kaya nag-generate po nito ng trabaho para sa mga nakatira sa malapit sa railways ng NSCR.
13:56Kaya marami ang natulungan, hindi lang sa trabaho, yung mga livelihood, siyempre saan kakain ang mga trabahador,
14:04sa magtatayo ng mga kainan, etc. Kunsaan dadalhin ang mga nakatrabaho, kung saan ang bahay nila, additional sa tricycle, jeep, etc.
14:16So malaki ang itulong sa ekonomiya noong mga tinaanang bayan, pamayanan, nitong mahabang railway system ng NSCR.
14:27Sir Jonathan, mensahin nyo na lang po sa ating mga mananak ay mula sa inyo sa Department of Transportation.
14:36Kami po ay naniniwala na ang public transportation ang magiging solusyon sa mga masakit sa ulong traffic,
14:51hindi lang dito sa Metro Manila. Kaya pinipilit natin matapos itong malalaking proyekto lalo sa rails, ating railway systems.
15:02Sana ay maintindihan nyo at tangkilikin pag ito ay natapos, huwag na kayong gumamit ng sariling sasakyan,
15:10gamitin nyo ang public transportation. Kami naniniwala yan ang magiging solusyon natin sa ating traffic na parating ating sakit ng ulong.
15:21Maraming salamat po sa inyong oras, Jonathan Guesmundo, Executive Assistant to the Secretary ng Department of Transportation.