지난 12일 오전 경기 남양주시 화도읍 육군 7공병여단 도하훈련장. 트럭 모양의 차량 한 대가 수심 3m 물가로 돌진했다. 거침없이 물길을 가르던 차량은 물에 뜬 상태에서 변신을 시도했다. 차량 전체를 덮은 덮개가 양 옆으로 펼쳐지자 갑판을 연상케 하는 구조물이 모습을 드러냈다. 그 사이 지상에선 다른 한 대가 이미 덮개를 연 상태에서 입수했다. 이윽고 두 차량은 물 안에서 하나로 합쳐져 뗏목처럼 움직였다. 이 과정에는 10분이 채 걸리지 않았다.
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신속성 담보…“도하작전 패러다임 바뀔 것”
육군이 이날 진행한 한국형 자주도하장비 ‘KM3(수룡)’ 전력화 행사의 한 장면이다. 수륙양용 차량과 다리 구조물이 결합된 해당 장비를 통해 지상군은 물속에서도 기동성을 확보한다. 2대를 연결해 뗏목 형태의 문교로 활용하거나 여러 대를 이어 일종의 간이 다리(부교)를 만드는 방식이다.
도하작전의 성패는 얼마나 신속하고 안전하게 최대한 많은 병력과 장비를 하천의 건너편으로 옮길 수 있는지에서 판가름난다. 육군은 기존 사용하던 리본부교를 수룡이 대체하면 도하작전의 패러다임이 바뀔 것이라고 강조했다.
리본부교보다 운용 인원을 최대 80% 줄일 수 있고, 설치 시간도 약 60~70% 단축할 수 있기 때문이다. 통상 부교 설치를 준비하는 데 걸리던 6시간도 상당부분 아낄 수 있다. 육지에선 최고 시속 70㎞로 달리는 수룡은 물에선 시속 11㎞까지 속도를 낼 수 있다. 도하 통과 중량은 리본부교(54t)보다 늘어난 64t이다. 수룡 2대를 연결한 폭 4.7m, 길이 26m 문교로 56t에 달하는 육군의 주력 K2 흑...
기사 원문 : https://www.joongang.co.kr/article/25256523?cloc=dailymotion
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신속성 담보…“도하작전 패러다임 바뀔 것”
육군이 이날 진행한 한국형 자주도하장비 ‘KM3(수룡)’ 전력화 행사의 한 장면이다. 수륙양용 차량과 다리 구조물이 결합된 해당 장비를 통해 지상군은 물속에서도 기동성을 확보한다. 2대를 연결해 뗏목 형태의 문교로 활용하거나 여러 대를 이어 일종의 간이 다리(부교)를 만드는 방식이다.
도하작전의 성패는 얼마나 신속하고 안전하게 최대한 많은 병력과 장비를 하천의 건너편으로 옮길 수 있는지에서 판가름난다. 육군은 기존 사용하던 리본부교를 수룡이 대체하면 도하작전의 패러다임이 바뀔 것이라고 강조했다.
리본부교보다 운용 인원을 최대 80% 줄일 수 있고, 설치 시간도 약 60~70% 단축할 수 있기 때문이다. 통상 부교 설치를 준비하는 데 걸리던 6시간도 상당부분 아낄 수 있다. 육지에선 최고 시속 70㎞로 달리는 수룡은 물에선 시속 11㎞까지 속도를 낼 수 있다. 도하 통과 중량은 리본부교(54t)보다 늘어난 64t이다. 수룡 2대를 연결한 폭 4.7m, 길이 26m 문교로 56t에 달하는 육군의 주력 K2 흑...
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