Francis Bartholomé : "Le tout-électrique ne permettra pas d'atteindre l'objectif de décarbonisation"

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Transcript

00:00Et parmi les sujets très concrets, il y a eu ce premier sujet abordé, c'est la fin de la vente des voitures en 2035,

00:10la fin de la vente des voitures thermiques, bien sûr.

00:14Et la filière automobile qui a été prise à témoin par les deux participants, notamment Gabriel Attal,

00:20nous sommes donc justement avec Francis Bartholomé, qui est président de Mobilions,

00:23qui regroupe tous les acteurs de la filière automobile. Bonjour Francis Bartholomé.

00:28Oui, bonjour.

00:29On va écouter un petit extrait justement sur ce petit clash entre les deux candidats hier soir.

00:37La fin des moteurs thermiques à l'horizon 2035 va entraîner à la fois...

00:43Ce n'est pas la fin des moteurs thermiques en 2035.

00:45Pardon ?

00:46Quand vous parlez, on a l'impression qu'on va interdire de rouler en voiture thermique en 2035.

00:50La vente de véhicules thermiques sera...

00:53De véhicules neufs thermiques.

00:55Bien sûr, sera interdit à l'horizon 2035.

00:57Les Français, vous le savez, achètent aussi d'occasion.

00:59Premièrement.

01:00C'est plutôt en 2050, 60, il y aura plus de véhicules thermiques.

01:02Oui, on voit bien que vous commencez un peu à tasser l'ambition parce que la transition énergétique...

01:08Voilà. Bon, il y a eu un peu de confusion parce que c'est vrai que le calendrier, il est un tout petit...

01:17Alors, normalement il est clair, mais il y a un peu de flou en fait actuellement.

01:20Alors, vous avez été pris à partie en fait, Mobilions, en disant...

01:25Enfin, les acteurs de la filière économique en disant, ben oui, on discute avec eux.

01:28C'est vrai, on discute avec vous, Francis Bartholomé ?

01:31Oui, bien sûr. Oui, oui, bien sûr.

01:33Je pense qu'il faut rappeler quand même un peu notre position.

01:36On va essayer d'éclairer un peu le sujet.

01:38Oui, complètement.

01:39Parce qu'à mon avis, là, ça manque un petit peu d'être clair.

01:44La Mobilions a signé avec d'autres partenaires et l'industrie notamment un comité stratégique de filière

01:50sur lequel il y a un certain nombre d'engagements.

01:52Ces engagements sont simples.

01:54C'est que la France produise 2 millions de voitures électrifiées, je dis bien en 2040.

02:00Quand on dit électrifiées, il est bien d'accord que ce soit les voitures toutes électriques,

02:04mais aussi les voitures, les bruits de recharge, par exemple.

02:07Et la France, nous avons signé aussi un accord pour la vente de voitures électriques,

02:11la vente de voitures toutes électriques en 2027 de 800 000 voitures.

02:16Donc, ça c'est clair, nous l'avons signé et nous en sommes porteurs également.

02:20Ceci étant, nous gardons, nous, notre position,

02:23qui est une position qui va compenser un peu les deux parties qui ont changé,

02:27c'est que globalement, nous, on est toujours pour la neutralité technologique, la mixité technologique

02:32et la différence de source d'énergie. Pourquoi ?

02:34Parce qu'on sait très bien que le tout électrique seul, et ça c'est notre conviction,

02:39ne permettra pas d'atteindre l'objectif de l'éclabonation totale.

02:44C'est une évidence. On voit bien que ça n'avance pas à la vitesse rapide

02:50et ça voit bien qu'à un moment donné, pour les conditions que nous connaissons,

02:52les prix, on va pas revenir sur le sujet que tous les automobilistes et amis connaissent,

02:57ça voit bien qu'aujourd'hui, on marque un frein extrêmement important et qu'il faut le savoir.

03:01Alors ça, à mon avis, là-dessus, les deux auraient dû être tout à fait d'accord sur le sujet.

03:05La décarbonation totale de l'économie, c'est une évidence.

03:08Que l'automobile et les transports fassent un effort colossal, c'est une évidence.

03:12Mais ils le font. Il faut le répéter.

03:14Alors, en faire un enjeu politique, à mon avis, n'a pas de sens.

03:18Aujourd'hui, on pense exactement la même chose,

03:21c'est peut-être un petit peu les vitesses différentes à laquelle il faut avancer.

03:24Je crois que c'est notre position et nos positions, nous nous la gardons.

03:28Nous sommes allés en Chine récemment. Je vous mène un exemple.

03:31En Chine, qu'est-ce qui se passe ? Ils sont très fiers de parler de leur voiture à énergie nouvelle.

03:37Je crois que c'est leur sens.

03:39Mais dans la voiture à énergie nouvelle, nos amis chinois n'oublient pas de nous dire

03:43que globalement, ils utilisent encore la voiture thermique

03:46puisque les voitures hybrides rechargeables font partie des voitures à énergie nouvelle systématiquement

03:52et représentent aujourd'hui la majeure partie des voitures produites en Chine et vendues en Chine

03:57avec l'objectif peut-être bien sûr, à terme, je ne sais quand, de supprimer les voitures thermiques.

04:02Ils ne les ont pas supprimées.

04:03Je pense que nous, exactement de la même façon chez nous,

04:06on pourrait avoir moins cette politique qui est sûrement la bonne à terme

04:12mais qui n'est pas bonne aujourd'hui pour faciliter effectivement le passage à l'électrique,

04:16avoir à peu près cette source d'énergie.

04:18Et nos amis chinois aujourd'hui, qui se targuent d'être extrêmement volontaires sur l'électrique,

04:24nous importons encore aujourd'hui des voitures hybrides rechargeables.

04:28Donc on voit bien que là, on tourne autour d'un truc un peu idiot.

04:32On veut tous aller au même endroit.

04:35On pense qu'il faut y aller à des vitesses un peu différentes.

04:37Il ne faut surtout pas casser notre industrie qui souffre suffisamment

04:41et qui va souffrir encore plus de la concurrence des chinois.

04:44Donc le sujet était là.

04:46Je crois que tous les deux auraient pu se mettre d'accord là-dessus

04:48et avoir à peu près ce raisonnement de bon sens

04:51que nous essayons de faire passer par Mobilian ce soir-là.

04:53— Complètement. Merci beaucoup Francis Bartholomé, président Mobilian.

04:56Je rappelle parce que c'est vrai que Gabriel Attal a insisté en disant

04:59« Oui, il y a des usines de batterie, effectivement, en France. »

05:03C'est vrai, on est en train de les construire.

05:05— Bien sûr. Est-ce qu'on aura les bonnes usines de batterie demain ?

05:08Est-ce qu'on aura raté un peu notre retard ?

05:10C'est des sujets de discussion que nous avons avec le Premier ministre.

05:12C'est des sujets importants actuellement.

05:16— Mais il faut bien le dire aussi, pour avoir la matière première

05:20pour ces usines de batterie, bien souvent ça vient de Chine quand même.

05:23Et là, on est dépendant des chinois.

05:26— Bien sûr, mais demain il y aura peut-être les batteries sèches

05:28qui seront un petit peu différentes, moins dépendantes au lithium.

05:31Il y a des sujets tellement complexes que le débat aurait pu,

05:34à mon avis, être un peu plus fin et un peu plus subtil dans les réflexions.

05:37Voilà ce que je pense.

05:38— Merci beaucoup, Francis Barthelemy, président de Mobilian.

05:41C'est tous les acteurs de l'automobile.

05:43Je rappelle évidemment toutes nos émissions, d'ailleurs, sur Sud Radio.

05:45On parle auto demain avec Jean-Luc Moreau, entre 11h et 13h.

05:507h52, dans un instant, les Jeux olympiques et la sécurité.

05:55Avec des agents de sécurité privée, on en a informé beaucoup ces derniers mois.

05:59On va voir si c'est suffisant ou pas.

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