L'État a signé ce lundi un accord avec la filière automobile pour accélérer le développement de l'électrique. L'objectif est d'immatriculer 800.000 voitures particulières dès 2027 et 100.000 utilitaires.
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00:00Pierre, on va parler de cet accord signé entre l'État et les constructeurs automobiles qui vont s'engager
00:05pour qu'en 2027, près d'une voiture sur deux en France soit une voiture électrique.
00:11Oui, l'objectif fixé pour 2027, c'est très précisément 800 000 immatriculations de voitures particulières neuves
00:20et 100 000 véhicules utilitaires en plus.
00:23Bon, ça fait 900 000 en tout, ça vous paraît réaliste ?
00:26Quand on regarde l'évolution des ventes de voitures électriques entre 2022 et 2023, on peut se dire que c'est possible.
00:32On est passé d'un peu plus de 200 000 à un peu moins de 300 000 immatriculations de modèles 100% électriques.
00:38Ça fait 37% de croissance.
00:40Si on maintenait ce rythme jusqu'en 2027, non seulement on atteindrait l'objectif, mais on le dépasserait.
00:44Sauf que quand on regarde ce qui se passe depuis le début de l'année,
00:49on a des parts de marché pour l'électrique sur les quatre premiers mois qui sont à peu près identiques à celles de 2023.
00:55Les modèles électriques représentent à peine plus d'une voiture neuve sur sept,
01:00et c'était la même chose l'année dernière.
01:03Alors que l'objectif 2027, c'est 45%, quasiment une voiture sur deux,
01:09sachant que les entreprises et les loueurs rechignent à abandonner les modèles thermiques.
01:15L'État, dans cet accord, s'est engagé à continuer à subventionner les modèles électriques.
01:20Oui, avec une enveloppe qui va rester identique, c'est important ça.
01:23C'est un milliard et demi d'euros, c'est-à-dire comme cette année.
01:27Et cette année, qu'est-ce qu'on a constaté ?
01:29Avec 13 000 euros de subvention par voiture mis en leasing, donc réservé aux Français les plus modestes,
01:36l'État a dû se limiter à 50 000 bénéficiaires.
01:40C'est fini cette année, il n'y a plus de possibilité, il faut attendre l'année prochaine.
01:43Et je peux vous dire que l'année prochaine, il va falloir se dépêcher pour en profiter.
01:47Et pour ce qui est du bonus écologique, l'État s'engage à maintenir le principe,
01:52mais comme il s'agit, en tout cas il maintiendra le principe, je précise c'est important ça,
01:57tant que les voitures thermiques coûteront moins cher que les voitures électriques.
02:01Mais comme l'objectif c'est de vendre de plus en plus de voitures électriques,
02:04mathématiquement, qu'est-ce qui va se passer ?
02:06Forcément, il n'y aura pas d'autre solution que de baisser le montant de l'aide apportée par l'État
02:11pour chaque véhicule vendu.
02:13Ce qui est sûr, c'est que les nouvelles règles vont continuer à favoriser
02:15les constructeurs européens au détriment des Chinois et Tesla.
02:19Effectivement, ça peut dire que les nouvelles modalités d'accès aux aides de l'État fonctionnent bien.
02:26L'année dernière, les trois modèles de voitures électriques les plus vendus en France, c'était quoi ?
02:30C'était les Tesla Model Y et Model 3 et c'était la Dacia Spring produite en Chine.
02:35Depuis le début de l'année, vous avez quoi dans l'ordre ?
02:39Peugeot 208, Peugeot 2008, Renault Twingo.
02:42Mais c'est français tout ça !
02:45Avec l'arrivée de la R5, Renault devrait encore améliorer ses positions puisque ce modèle a tout pour séduire.
02:51C'est joli, le prix est mignon et le prix, 25 000 euros, c'est le prix entrée de gamme.
02:57Sachant que 25 000 euros, ça reste encore un peu cher parce que le gouvernement demande aux constructeurs
03:02qu'ils arrivent à mettre sur le marché des modèles à 20 000 euros.
03:07Merci Pierre.