Le secteur automobile est au cœur d’une transition, puisque d’ici à 2050, il ne devrait plus y avoir de véhicules thermiques en circulation. Mais cette réduction de l’empreinte environnementale du secteur routier a un coût. Celle-ci conduit à une obsolescence accélérée de la flotte actuelle de véhicules individuels. La durée de vie des véhicules est actuellement estimée à 19 ans, mais les réglementations et les choix liés aux économies d’échelle des constructeurs accélèrent leur obsolescence. Dans un rapport, l'association Halte à l'obsolescence programmée (HOP) réclame des normes pour encadrer la durée de vie et la disponibilité des batteries.
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00:00 Ici, c'est le centre névralgique de cet atelier de réparation de voitures.
00:04 Pourtant, ces spécialistes ne sont pas mécaniciens, mais informaticiens.
00:08 Car ce qu'ils réparent, ce sont des voitures électriques.
00:10 "Alors ce qu'il y a ici, ce sont des chargeurs de ion."
00:13 Un système complexe qui engendre de nouveaux problèmes.
00:16 "Il y a trois blocages qu'on rencontre aujourd'hui dans la réparation.
00:20 Le premier, il est logiciel.
00:22 Parce que dans les véhicules électriques, on a des logiciels de plus en plus complexes.
00:25 Le deuxième blocage, effectivement, il est sur les composants électroniques.
00:28 Il y en a qui sont très difficiles à trouver.
00:30 Et puis ensuite, il y a effectivement des pièces qui ne sont plus en production aujourd'hui."
00:36 D'ici 2050, l'objectif affiché par le gouvernement
00:39 est de mettre fin à la circulation des véhicules thermiques.
00:42 Et c'est pourquoi une association alerte.
00:44 Avec tous ces problèmes, serons-nous en capacité de réparer nos voitures à l'avenir
00:48 ou devrons-nous nous résoudre à en acheter une nouvelle ?
00:50 Elle demande donc d'urgence aux législateurs européens
00:53 d'encadrer la durabilité des pièces d'une voiture électrique.
00:56 "Aujourd'hui, on sait que nos véhicules thermiques durent environ 19 ans.
01:01 Est-ce que ce sera pareil pour les véhicules électriques ?
01:03 Aujourd'hui, on en doute fortement.
01:05 Par exemple, la batterie, c'est vraiment la pièce maîtresse de la voiture électrique.
01:08 Dans une batterie, c'est un gros bloc et à l'intérieur, on a des petits modules.
01:12 Et ces petits modules, on peut essayer de les réparer.
01:15 Mais si tout est fermé, bloqué, vous ne pouvez pas démonter cette batterie,
01:19 et bien concrètement, elle n'est pas réparable."
01:22 Et cela aura donc aussi des conséquences sur le marché de l'occasion,
01:25 qui représente aujourd'hui 75% des voitures vendues.
01:27 Si le véhicule a une durée de vie limitée et est irréparable,
01:31 ce marché pourrait s'effondrer.