Pourquoi les constructeurs automobiles ralentissent la production de véhicules électriques
Certains propriétaires de voitures électriques sont déçus de leur achat (prix élevé, autonomie insuffisante...). La demande d'hybride en revanche explose. Conséquence: les constructeurs abandonnent certains projets.
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00:00Nicolas, qu'arrive-t-il à la voiture électrique ?
00:02Hier, le Sud-Coréen Hyundai a annoncé son intention de doubler sa gamme hybride
00:07et des décisions exactement similaires viennent d'être prises par Ford, par General Motors et par Toyota.
00:12Pourquoi ? On arrête le 100% électrique ?
00:15Non, mais c'est le retour à la réalité.
00:17Il y a deux éléments d'explication.
00:19Les gens qui ont acheté du 100% électrique sont pour beaucoup déçus.
00:22Ils ne le referaient pas parce qu'ils ont payé 30% plus cher que leur moteur thermique,
00:27parce que l'autonomie n'est pas forcément au rendez-vous,
00:31parce qu'on constate que les recharges rapides, notamment sur autoroutes, ça coûte le prix d'un plein à gazole.
00:35Et McKinsey a mené une enquête auprès des acheteurs de 100% électrique en Europe et aux États-Unis,
00:40interdit qu'ils regrettent de ne pas avoir gardé un thermique, même pas hybride.
00:45Donc, c'est la réalité. La réalité, c'est que le consommateur décidera de la...
00:50Enfin, c'est le juge de paix. Et on regarde les chiffres,
00:53une espèce d'engouement sur l'électrique, un peu comme sur l'intelligence artificielle en bourse.
00:57Allez, plus combien ? Plus 35% en Europe en 2023.
01:01Combien au premier semestre ? Plus 1,5%.
01:03Imaginez le truc.
01:04Il y a un tassement énorme.
01:05Mais monumental. C'est même pas un tassement, c'est un coup d'arrêt.
01:09Et en face, vous avez la demande d'hybride qui explose,
01:11avec une demande en hausse de 29% au premier semestre 2024.
01:15C'est le consommateur qui tranchera.
01:17Deuxième élément, ce qui se passe est exactement ce que les industriels avaient annoncé
01:21au moment de la fameuse décision européenne.
01:23En 2035, on ne pourra plus vendre de véhicules thermiques neufs.
01:27Qu'avait dit le premier d'entre eux, Carlos Tavares ?
01:29Là, l'Europe vient de faire un choix politique.
01:31Ce n'est pas un choix industriel. L'industrie n'y arrivera pas.
01:35Nous avons une autre solution que le 100% électrique, c'est l'hybride.
01:38Personne n'a voulu en entendre parler.
01:40La réalité reprend ses droits.
01:42J'ai ressorti une chronique que j'ai faite ici même, le 11 octobre 2022.
01:45Elle s'appelait « Le pari fou de la voiture 100% électrique ».
01:48Quel génie !
01:49Non, c'est pas ça !
01:49Non, ce n'est pas quel génie.
01:51À l'époque, je réagissais aux mises en garde des industriels qui savaient un petit peu de quoi ils parlaient.
01:57Mais est-ce que ça veut dire, Nicolas, que c'est la fin de la voiture 100% électrique ?
02:02Ce n'est pas la fin de la voiture 100% électrique.
02:03Mais attention, quand on prend de telles décisions de faire coup de frein sur le 100% électrique
02:07et de considérablement développer la production hybride,
02:11un outil industriel, ce n'est pas un truc qui fait volte-face tous les matins.
02:13Ça ne change pas comme ça.
02:15Quand on décide de faire pause sur des projets de sites de méga-batteries,
02:18c'est pareil, on ne va pas changer d'avis dans les trois mois.
02:20Trois exemples dans l'actualité de ces trois derniers jours.
02:23Ford abandonne son SUV électrique vedette, le F155, aux États-Unis.
02:27Il ne verra pas le jour en 100% électrique.
02:29Volkswagen réduit ses ambitions à trois sites au lieu de six sites déliés à la production de batteries.
02:35Stellantis, associée à Mercedes à Total Energy,
02:38a mis sur pause deux des trois projets d'usines de batteries prévues en Allemagne et en Italie.
02:43C'est hyper concret.
02:44Et ça, on ne va pas changer d'avis au mois d'octobre.
02:46Retour à l'hybride.
02:48C'est une bonne ou une mauvaise nouvelle pour les fabricants occidentaux ?
02:51Je vais très vite, c'est plutôt une bonne nouvelle.
02:53Parce qu'en fait, avec de l'hybride, ils ont des rentabilités proches de l'essence,
02:56ce qui n'est pas le cas avec l'électrique.
02:57Avec de l'hybride, ils sont sur des marchés sur lesquels ils sont plutôt bons,
03:00alors que le 100% électrique, les Chinois sont devant.
03:02Donc c'est plutôt une bonne nouvelle.
03:03Maintenant, qu'est-ce que l'Europe va décider ?
03:05Est-ce qu'en 2035, on garde la décision de stopper intégralement les ventes de voitures thermiques en Europe ?
03:10Vente de véhicules neufs.
03:11Parce qu'une hybride, il y a du thermique.