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00:00 - A l'heure où beaucoup programment leurs vacances, nous recevons ce matin Justine, le directeur de l'aéroport de Rennes.
00:06 - Bonjour Chivouane Rennes. - Bonjour, merci de m'accueillir.
00:09 - La fréquentation de l'aéroport de Rennes a baissé de 7,5% entre 2022 et 2023.
00:16 Ce n'est pas le cas pour les autres aéroports de l'ouest de la France, comme Nantes ou Brest.
00:21 Comment vous expliquez cette baisse de fréquentation sur l'aéroport Rennes ?
00:25 - Alors, le trafic de l'aéroport de Rennes, en ce moment, il est autour de 600-650 000 passagers.
00:29 C'est autour des trois quarts du trafic qu'on accueillait avant la crise Covid.
00:33 - Voilà, c'était plus de 800, c'est à dire 850 000 passagers avant le Covid.
00:37 - Notre objectif, partant de ces chiffres actuels, c'est de faire progresser le trafic et d'augmenter la fréquentation de l'aéroport.
00:43 - Donc de revenir à ces 850 000 passagers d'avant Covid, c'est ça votre objectif ?
00:47 - En fait, on a pu faire la preuve directe qu'il y avait un potentiel important de développement du trafic à l'aéroport de Rennes,
00:54 puisque, si vous remontez quelques années en arrière, en 2010, lorsque la CCI Lévy-Lenne et Vinci Airport reprennent l'exploitation de l'aéroport,
01:01 ils accueillent 410 000 passagers par an.
01:03 Vous avez mentionné qu'en 2018-2019, grâce à tous les efforts de développement qui ont été déployés,
01:08 ce chiffre avait plus que doublé pour atteindre 850 000 passagers.
01:11 Donc, ça nous dit qu'il y a un potentiel fort de développement du trafic à Rennes.
01:15 - Mais tout de même, ces dernières semaines, on a beaucoup entendu que le trafic des avions avait vraiment repris,
01:20 qu'on recommençait à voyager en avion. Pourquoi c'est un peu moins le cas à l'aéroport de Rennes ?
01:24 C'est parce qu'il y a moins de compagnies, par exemple, de destinations ? Est-ce que c'est ça, les explications ?
01:29 - Alors, ce que ça vous dit, c'est que le trafic de l'aéroport de Rennes, il est en cours de transformation.
01:35 Vous voyez, historiquement, il a été très porté par les aérospaces domestiques qui étaient opérés par ARAFrance.
01:39 Aujourd'hui, les moteurs de redémarrage du trafic, c'est à la fois la montée en puissance des compagnies low-cost,
01:44 puis la montée en puissance des lignes internationales.
01:46 Et cette transformation-là, elle est bien engagée à l'aéroport de Rennes. Et c'est cette transformation-là,
01:50 à la fois sur le low-cost et sur l'international, qui doit nous donner les leviers de développement de cette Europe 1.
01:54 - Alors, vous parlez des compagnies low-cost. Tout de même, EasyJet a abandonné plusieurs vols au départ de Rennes l'an dernier.
02:00 Ça a été un coup dur, j'imagine, pour vous en tant que directeur de l'aéroport de Rennes,
02:03 parce qu'EasyJet, c'est un des plus connus, on va dire, sur le marché du low-cost aujourd'hui.
02:07 - Il a pu y avoir une forme de déception compréhensible autour de ces décisions, autour du réseau d'EasyJet.
02:13 Après, il faut garder en tête que l'installation d'EasyJet à Rennes, c'est un succès,
02:18 puisque si vous remontez en 2018, il n'y a pas un passager qui est transporté à Rennes par EasyJet,
02:23 il n'y a pas un vol EasyJet à Rennes. Aujourd'hui, il y a 250 000 passagers qui sont transportés par EasyJet chaque année à Rennes,
02:28 notamment sur la première ligne de l'aéroport, qui est Nice.
02:31 Après, pour ce qui concerne les autres compagnies, la force de l'aéroport de Rennes,
02:34 c'est justement d'accueillir la plupart des compagnies du marché.
02:37 Donc, vous voyez, on a Air France, KLM, Lufthansa, Airlingus, qui arrivent dans quelques jours sur Dublin,
02:42 mais aussi EasyJet, Volthea, Transavia, c'est toutes ces compagnies-là qui opèrent à Rennes
02:46 et qui doivent nous permettre de développer l'activité de l'aéroport.
02:49 - Est-ce que vous diriez, ou en tout cas, qu'est-ce que vous répondez à ceux qui disent que l'aéroport de Rennes,
02:52 il est finalement trop près de celui de Nantes et que c'est ça qui pêche, qui fait baisser la fréquentation ?
02:57 - Ce qu'on a pu démontrer au cours des années passées, c'est que ces deux aéroports,
03:01 ils pouvaient se développer en parallèle et que le trafic d'aéroports de Rennes avait un potentiel propre.
03:06 Pour nous, ce qui compte, c'est surtout qu'on puisse accompagner, en tant qu'aéroport de Rennes, la dynamique de la métropole de Rennes, de l'île Évilaine.
03:13 Et puis plus largement, autour du schéma de transport breton, nous insérer pleinement, vous voyez, dans ce schéma
03:17 où toutes les lignes ferroviaires mènent à Rennes, toutes les routes mènent à Rennes, au sein de la Bretagne,
03:21 que l'aéroport de Rennes ait sa place dans ce schéma de transport.
03:26 - Siwan Rem, vous êtes donc le directeur de l'aéroport de Rennes.
03:30 Quelles sont les nouveautés pour 2024 ? Vous l'avez un peu dit, une ligne pour Dublin dans les toutes prochaines semaines, c'est ça ?
03:37 - Exactement. On va accueillir Erlengus sur la ligne entre Rennes et Dublin à partir de début mai.
03:43 Il y a la compagnie Lufthansa qui revient dans quelques jours sur la ligne vers Francfort, c'est une ligne très importante.
03:48 - Ah oui, Francfort, c'est le hub européen, on peut partir dans le monde entier.
03:51 - Exactement, vous pouvez partir vers 200 destinations.
03:53 C'est aussi ça qu'offre l'aéroport de Rennes à travers la connexion à Charles de Gaulle, à Amsterdam, à Francfort, sur une base quotidienne.
04:00 Ça nous permet de connecter la Bretagne à l'ensemble du monde.
04:03 Après, Air France opérera des lignes vers la Corse, on a des vols déjà vers Londres par exemple.
04:10 - On peut dire des vols de saison, plutôt pour le printemps et l'été, c'est comme ça aussi que ça fonctionne sur l'aéroport de Rennes ?
04:17 - Il y a certains vols qui sont saisonniers, après la plupart de nos lignes opèrent à l'année.
04:20 Il y a une ligne Vernisse dont je vous parlais, elle opère toute l'année.
04:23 On a des vols vers Marseille, des vols vers Toulouse.
04:25 Vous voyez toutes ces destinations-là qui ne sont pas aisément accessibles par d'autres moyens depuis la Bretagne, mais aussi des lignes à tensionnage.
04:32 J'ai parlé de Londres, là on a encore pour quelques jours des vols vers Marrakech qui ont plutôt bien fonctionné,
04:37 qui ont permis d'ouvrir la ligne pour la première fois entre la Bretagne et Marrakech.
04:41 Il y a tous ces vols-là qui, au fil de l'année, évoluent, mais nous permettent de faire voyager les gens depuis la Bretagne.
04:46 - Un mot pour terminer, chez One Rim, du fret à l'aéroport de Rennes. Quelle place pourrait avoir le fret ?
04:53 - C'est une place très importante et pas forcément très connue du grand public.
04:57 Aujourd'hui, l'aéroport de Rennes transporte plus de 10 000 tonnes par an de fret chaque année.
05:02 C'est des volumes comparables à des aéroports comme Nice, Bordeaux, Nantes.
05:06 C'est important pour les entreprises bretonnes, c'est aussi important pour les bretons,
05:09 parce que c'est comme ça que, de façon express, leurs colis arrivent et repartent et sont traités,
05:15 justement, à travers ce nœud et ce centre de la région Bretagne qu'est Rennes.
05:19 - Mais ça peut encore se développer ? Ce chiffre peut encore augmenter ?
05:23 - C'est l'objectif, en tout cas, c'est notre façon de participer au dynamisme économique de la Bretagne et démographique de la Bretagne.
05:30 - Merci beaucoup chez One Rim d'avoir été l'invité de France Blancs Armorix ce matin.
05:33 Vous êtes le directeur de l'aéroport de Rennes.
05:35 Je vous signale un article au sujet de la santé de cet aéroport sur notre site francebleu.fr.