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00:00 [Générique]
00:22 Bienvenue dans "Occasion à saisir". Ici, nous rendons une seconde jeunesse à des voitures de collection qui se sont épuisées sur la route.
00:32 Moi, je trouve les voitures.
00:34 Et moi, j'ai des années d'expérience me permettant de les réparer.
00:38 Des joints de culasse à l'embrayage.
00:40 Nous les vendons avec un joli bénéfice.
00:43 On espère.
00:44 Cette fois, je suis sur la piste d'une voiture de sport de chez l'un des plus célèbres constructeurs automobiles d'Allemagne.
00:52 [Générique]
00:56 Il s'agit de la Porsche 914.
00:59 Un modèle oublié, conçu pour être une voiture de sport abordable.
01:03 Mais qui n'est jamais devenu aussi populaire que la légendaire Porsche 911.
01:07 [Générique]
01:14 Aujourd'hui, les gens craquent pour son côté "je te tire, tu me pousses".
01:18 Et son moteur central arrière 4 cylindres avec refroidissement par air.
01:23 Avec ses 80 chevaux sous le capot, elle passe de 0 à 95 km/h en 9 secondes.
01:30 Mais c'est surtout la position du conducteur et sa conduite dynamique qui font que cette voiture est un bonheur à piloter.
01:38 Son prix a récemment commencé à grimper.
01:41 Mais j'espère qu'il en reste une pas trop chère pour moi.
01:45 [Générique]
01:47 Je suis sur la piste.
01:49 Mais la seule 914 en vente semble être déjà rénovée et bien trop onéreuse.
01:56 Ce que je recherche, c'est une voiture moins chère, à laquelle je puisse ajouter de la valeur.
02:02 Et pour peut-être 5 ou 6 000 livres.
02:05 [Générique]
02:07 Enfin quelque chose qui me convient.
02:10 Une importation américaine.
02:12 La peinture n'est pas super, mais ça reste présentable.
02:16 Le réservoir devra être remplacé parce qu'il fuit.
02:19 A première vue, on dirait une occasion à saisir.
02:22 Et le prix ? Un peu moins de 7 000 livres.
02:26 Eh bien, je ne prendrai pas cette voiture.
02:29 La raison ? Comment je peux espérer faire un profit sur une voiture qu'il faut repeindre, en plus du travail sur le moteur et l'intérieur ?
02:36 Il va falloir que je cherche encore.
02:39 [Générique]
02:42 Vous savez quoi ? Ça semble impossible de trouver une 914 pas très chère.
02:48 C'est très dur.
02:50 C'est comme s'il n'y avait nulle part au monde une 914 d'entrée de gamme pour le prix que je veux payer.
02:56 Vous savez, je crois que je vais faire chou blanc cette fois.
02:59 [Générique]
03:01 Quelques jours plus tard, j'ai du nouveau.
03:04 J'ai dit partout que je cherchais une 914.
03:07 Et l'un de mes contacts m'a renvoyé sur un type qui dit qu'il a une Porsche parfaite pour moi.
03:12 [Générique]
03:14 Chris, la personne que je vais rencontrer, a entendu dire que je cherchais une petite Porsche.
03:19 Il en a une entreposée dans sa ferme depuis un bon bout de temps.
03:23 Elle est rouge et il n'en demande que 4 500 livres.
03:27 Ce n'est pas très loin d'ici. Et je me suis dit que ça valait le détour.
03:31 [Générique]
03:35 J'ai dit que c'était une affaire, et là, je suis dans une ferme près de cette occasion.
03:42 Et ça me rend toujours très nerveux, parce qu'on ne sait jamais ce qu'on va trouver.
03:46 Ça pourrait être une catastrophe absolue.
03:50 Voilà le propriétaire. Tu dois être Chris ?
03:53 - Oui, salut, enchanté. - Enchanté, Chris.
03:56 T'es un vrai fermier, pas vrai ? T'as même les bottes en caoutchouc.
03:59 - Oui, c'est vrai, oui. - Bon.
04:01 - T'es venu pour voir ça ? - Oui.
04:04 Je suis un peu stressé de découvrir ce qu'il y a sous ce drap.
04:08 Qu'est-ce que tu peux me dire sur cette Porsche ?
04:11 C'est une voiture vraiment solide. Je l'ai depuis 11 ans.
04:14 - Tu l'as utilisée ? - Oui, je l'ai conduite 6 mois,
04:18 mais elle avait un problème de surchauffe, et je l'ai remisée après ça.
04:22 Allez, on va retirer le drap pour voir ça de près.
04:25 Oh, regardez ça ! C'est une véritable occase.
04:29 Regardez un peu son état.
04:31 Il y a bien 10 ans de fumiers accumulés sur le capot, là.
04:35 Regardons un peu l'intérieur.
04:37 Oh, Chris, regarde dans quel état il est. Qu'est-ce qui s'est passé ici ?
04:41 - C'est plutôt en bon état, quand même. - En bon état ? T'es fou ?
04:44 Regarde, les sièges ont des trous réparés avec du scotch.
04:47 - C'est rien, c'est un détail, ça. - Mais c'est pas un détail !
04:51 Ça va être un max de boulot pour réparer ça.
04:54 Et ces sièges, ils sont pas faciles à trouver, ils sont plutôt rares.
04:57 Et qu'est-ce qui s'est passé ici ?
04:59 On a eu un petit problème avec des rongeurs dans la boîte à gants.
05:03 Quoi, Stuart Little vit ici ?
05:06 Regarde-moi cet état !
05:08 Tout est à refaire, tout doit être nettoyé.
05:12 Mais c'est rien à nettoyer, rien d'important.
05:15 Je suis pas d'accord, je suis vraiment pas d'accord.
05:18 Je pense qu'il y a du boulot ici.
05:20 On va jeter un coup d'œil au moteur.
05:23 Bien, regarde ça, Chris, quel chantier !
05:27 Ça se voit qu'elle est restée ici 10 ans.
05:30 La surface est rouillée, tous les câbles, les fils, tout est écaillé.
05:36 Je pense que c'est plutôt en bon état, Mike, honnêtement.
05:39 Et il y a une nouvelle batterie, je peux te la mettre en marche.
05:43 Tu peux ? Ce sera un miracle si le moteur démarre.
05:47 Quel chantier !
05:49 On croise les doigts.
05:51 Et voilà !
05:54 Ça a pas tourné longtemps, hein ?
05:57 Essaye encore.
05:59 Allez, allez, allez ! Voilà !
06:02 Hé, Chris, honnêtement, c'est pas une voiture en état de marche.
06:07 Non, c'est vrai, mais ça pourrait fonctionner.
06:11 Il y a plein de boulot à faire en dessous aussi, non ?
06:14 Regarde un peu le coffre et dis-moi ce que t'en penses.
06:17 D'accord, je vais jeter un coup d'œil.
06:19 Wow, regarde ça !
06:21 Regarde ça, c'est comme neuf là-dedans, Mike.
06:24 Ça, c'est une bonne nouvelle.
06:25 Toute la voiture est comme ça, solide.
06:28 C'est vrai ? J'aime beaucoup ça.
06:31 C'est super.
06:32 Les ailes sont en bon état et les roues aussi.
06:35 Elles sont très chouettes.
06:37 Oui, c'est des fous qu'à l'œil, Mike.
06:40 Ça se voit, Chris.
06:42 Mais je suis plus inquiet pour des trucs comme ça.
06:45 Regarde ce vinyle et cette baguette.
06:47 Elle fout le camp, là.
06:49 La garniture te reste dans les mains.
06:51 Et cette capote Targa, il va falloir la refaire aussi.
06:55 Je sais que la voiture peut démarrer, parce que je l'ai entendu.
06:58 Mais je veux m'assurer qu'elle s'arrête aussi.
07:00 Il y aurait moyen que je fasse un petit tour rapide autour de la ferme ?
07:03 Oui, sans problème.
07:05 Fais le tour, mais ne va pas trop vite, d'accord ?
07:08 Comme si c'était possible.
07:29 Bon, c'est le test le plus étrange que j'ai jamais fait.
07:33 Rouler autour d'une ferme en Porsche à 8 km/h.
07:37 Les premières impressions ne sont pas terribles.
07:43 Ce moteur est poussif.
07:46 Il a des ratés.
07:48 Aucune vitesse ne décolle vraiment.
07:52 Mais cela dit, Ed adore ce genre de moteur.
07:56 Et je sais qu'il est capable de le démonter en 5 minutes chrono.
08:00 Et en plus, le fait que ce moteur soit en si mauvais état,
08:04 ça va me permettre de négocier le prix.
08:07 Oh là là, c'est horrible.
08:09 Je vais vous dire une bonne chose.
08:15 Tourner autour de cette ferme, ça me donne le vertige.
08:19 Là, il y a une piste. Je vais l'essayer.
08:22 On va tenter la première.
08:25 Allez, une autre vitesse.
08:27 Oh, il y a une autre vitesse, la seconde.
08:30 Et on peut passer la troisième.
08:33 Oh oh oh, il y a un décrissement.
08:37 Il y a un pont qui arrive.
08:39 Je ferais mieux d'essayer les freins pour être sûr qu'ils fonctionnent.
08:42 C'est bon, il marche.
08:45 La voiture a calé.
08:47 Ouf, on va tenter de reculer.
08:50 Je vais tenter la marche arrière.
08:53 Allez, je vais essayer de faire rouler la voiture en marche arrière.
08:57 Les gens disaient que cette voiture roulait de la même façon en reculant qu'en avançant.
09:04 Vous allez avoir l'occasion de voir si c'est vrai.
09:07 Et la marche arrière fonctionne.
09:12 Regardez ça.
09:14 En fait, elle fonctionne même mieux que la marche avant.
09:18 Je pense que je vais faire une offre à Chris.
09:21 Il demande 4500 livres.
09:23 Je vais commencer à 4000.
09:25 Et je vais voir où ça me mène.
09:27 Je vais commencer à 4000.
09:36 Et je vais voir où ça me mène.
09:38 Je vais commencer à 4000.
09:40 Et je vais voir où ça me mène.
09:42 Je vais commencer à 4000.
09:44 Et je vais voir où ça me mène.
09:47 C'est intéressant, Chris.
09:49 Très intéressant.
09:51 C'est une chouette petite voiture.
09:53 En quelque sorte, oui.
09:55 Elle démarre et elle roule gentiment autour de la ferme.
09:59 Elle a son charme, c'est sûr.
10:01 Mais ce qui me plaît le plus, je dois dire que c'est sa carrosserie.
10:06 Elle est bien, pas vrai ?
10:08 Cela dit, qu'est-ce que tu dirais de 4000 livres cash ?
10:12 Je pense que ça va mieux.
10:14 4000 livres cash.
10:16 Je pense que ça vaut plus, Mike.
10:18 Allez, 4000 livres cash.
10:20 Ecoute, je vais regretter cette voiture.
10:24 Quand tu l'auras finie, tu me laisseras y jeter un coup d'œil avant de la revendre ?
10:29 Je serai ravi de te la montrer quand elle sera finie.
10:32 Top là.
10:33 Alors marché conclu.
10:34 Génial.
10:35 Je viens de m'offrir une 914.
10:37 Le défi commence.
10:39 Il faut transformer cette ruine couverte de boue
10:42 en une voiture de collection à vendre pour plus de 8000 livres.
10:46 Je suis sûr que Ed sera partant.
10:48 Mais avec les occasions, il y a toujours des surprises.
10:51 Et je préfère ne pas faire de plan sur la comète.
10:55 J'ai acheté une Porsche 914 qui n'a pas bougé depuis 10 ans
11:08 et dont le moteur est dans un sale état.
11:12 Mes premières impressions ne sont pas terribles.
11:15 Ce moteur est poussif, il a des ratés.
11:19 Pas de contrôle technique.
11:23 Et Paul m'aide à l'installer sur la remorque.
11:25 La carrosserie, même si elle est poussiéreuse, a l'air en très bon état.
11:29 Et une voiture des années 70 comme ça, ça vaut son pesant d'or.
11:33 Mais ce qu'il y a de mieux dans cette voiture, c'est son prix.
11:37 J'ai acheté une Porsche 914 pour 4000 livres.
11:41 Alors qu'en général, elle se vende autour de 8000 ou 9000 livres.
11:46 On pourra se faire une bonne marge financière sur cette voiture quand elle sera restaurée.
11:51 Mais j'ai toujours une arrière-pensée.
11:56 Parce que ce n'est qu'une occasion.
11:58 Et en tant que telle, tout peut arriver.
12:01 Je ne devrais pas trop m'inquiéter
12:03 parce que s'il y a bien une personne au monde capable de remettre ce moteur et la mécanique en état,
12:08 c'est bien Ed.
12:10 La seule question c'est...
12:12 Est-ce qu'il sera à la hauteur de ce nouveau défi ?
12:16 Bien joué Paul, merci beaucoup.
12:26 Edward !
12:29 Regarde-moi ça !
12:32 Comment ça va ?
12:33 Très bien. Et 914 ? Quel choix fantastique !
12:37 Ravis que ça te plaise.
12:38 Pourquoi elle est si poussiéreuse ?
12:40 Je l'ai dénichée dans une ferme.
12:42 Et elle mérite un bon saut d'eau, un coup de chiffon et peut-être un petit coup de polish.
12:47 Oui, je pense aussi.
12:48 Et ce sera nickel !
12:50 Je ne vois pas de traces de rouille.
12:52 C'est bien joué.
12:53 Merci beaucoup.
12:54 En parlant de polish, ces roues sont fantastiques et originales.
12:58 Mais elles ont besoin d'un peu de lustrage.
13:00 Ne t'inquiète pas trop pour les roues. Je sais quoi faire.
13:03 Tu sais que j'aime bien me salir les mains.
13:05 C'est sympa.
13:07 Je suis plus inquiet pour ce genre de choses, Ed.
13:10 Regarde. Le vinyle qui s'en va, la garniture, la capote abîmée, tu comprends ?
13:17 Oui, ça n'a pas un bon aspect, mais je pense que ce vinyle doit être facile à remplacer.
13:22 Un bon coup de peinture et un petit peu plus de vinyle et c'est bouclé.
13:26 Super ! Alors conserve cet optimisme quand tu verras l'intérieur.
13:30 T'es prêt ?
13:31 Oh non, c'est horrible.
13:32 Regarde, t'as des fientes de souris sur les sièges et il y a un nid sous le tapis. C'est atroce.
13:37 Oui, l'intérieur dévalorise la voiture.
13:40 Regarde l'état des sièges. Ils sont en lambeaux.
13:44 Bon, je peux te les réparer avec des morceaux de gaffeur sinon. Je te fais ça bien.
13:48 N'aborde pas le sujet du gaffeur.
13:50 Retapons plutôt les sièges comme il faut.
13:53 Il va falloir arracher les tapis et en acheter de nouveau. Aucun doute.
13:57 Je devrais pouvoir les nettoyer avec un aspirateur à eau industriel. Je pense qu'on peut les laisser en place.
14:03 D'accord. Maintenant, le gros du travail, le moteur.
14:06 D'accord.
14:07 Alors, t'en penses quoi ?
14:12 Il a dû connaître des jours meilleurs.
14:14 Certainement, oui. Il y a plusieurs choses qui m'inquiètent par rapport à ça.
14:19 D'abord, l'état du moteur. Si un porschiste voyait ça, il s'enfuirait en courant.
14:24 Quand j'ai fait un essai de conduite autour de la petite ferme, il toussait.
14:28 Il crachotait. Je pouvais même pas passer les vitesses. C'était pas beau à voir.
14:32 Étant donné que la voiture est restée entreposée environ pendant dix ans,
14:36 toutes les parties en caoutchouc du moteur doivent être mortes.
14:39 Les conduites de combustible doivent être hachées, avec de l'air qui entre à l'intérieur.
14:43 L'essence doit fuir et tout doit être révisé contenablement et nettoyé.
14:48 Même un petit coup de peinture ne serait pas trop.
14:51 Ça a pas l'air de t'impressionner plus que ça.
14:55 Le moteur, non. Mais pour le reste, il y a pas mal de travail.
14:59 Oui, et il faut qu'on s'occupe de la carrosserie.
15:02 Oui, bien sûr, il va y avoir l'intérieur. Il faut refaire la capote.
15:06 De la targa, oui.
15:07 Et les roues ?
15:08 Je m'occupe des roues, d'accord.
15:10 C'est déjà ça.
15:11 Oui, il y a beaucoup à faire.
15:13 Mais d'abord, on va préparer l'atelier et la descente de la remorque.
15:17 Alors, allons-y.
15:18 Ça fait longtemps que j'ai pas eu une vieillerie comme ça dans l'atelier.
15:25 Et c'est pas facile de savoir par où commencer.
15:28 Mais je pense que je vais attaquer par le moteur.
15:31 J'ai pas entendu ce moteur tourner.
15:36 Mike dit qu'il a dératé.
15:38 Et le précédent propriétaire, qu'il surchauffe.
15:41 Moi, j'aime les moteurs à refroidissement par air.
15:43 On va le démarrer.
15:46 C'est parti.
15:47 Notre petit moteur devrait faire un beau vrombissement.
16:02 Mais tout ce qu'on entend, c'est qu'il y a un problème.
16:05 Il cale, il s'arrête, il éclate en détonation, quand il veut bien démarrer.
16:11 Visiblement, il y a un problème.
16:13 Peut-être le circuit de carburant ou un problème électrique.
16:16 De toute façon, il faut que je regarde ça de plus près.
16:19 Et comme vous l'avez vu, l'accès est plutôt difficile.
16:22 Alors, il faut que je sorte complètement le moteur du véhicule par en dessous.
16:25 La sécurité avant tout. On coupe les connecteurs.
16:32 Je marque tous les fils au fleuret à mesure pour pouvoir les reconnecter facilement quand j'aurai fini.
16:41 Mais en réalité, je parie que beaucoup de ces vieux câbles auront été remplacés quand ce moteur aura repris sa place.
16:47 Quand j'ai dit que j'allais déculasser le moteur, en fait, c'est tout l'ensemble que je vais retirer.
16:58 Le moteur, la boîte de vitesse et le système d'échappement vont sortir en un seul gros bloc.
17:03 Ce qui me plaît dans le design d'une Porsche, c'est que tout est pensé.
17:09 Ils ont fait en sorte que sortir le moteur par le bas soit aussi simple que possible.
17:13 Maintenant, avec un moteur à refroidissement par air Volkswagen sur une coque Cinell, on peut les éjecter en une minute seulement.
17:22 Pour l'instant, j'en ai eu pour environ une demi-heure sur la 914.
17:27 Là, j'ai les quatre boulons.
17:31 Maintenant, ce moteur et la boîte de vitesse en place.
17:34 Et l'idée, c'est de descendre le tout sur cet établi.
17:37 Je vais desserrer ces boulons et théoriquement, je devrais finir avec un moteur, une boîte de vitesse et un système d'échappement sur mon établi.
17:44 Allons-y.
17:45 Beaucoup de constructeurs automobiles ont vérifié que les moteurs à refroidissement par air avaient un centre de gravité bas et occupaient peu de place, ce qui les rend attractifs.
18:00 Mais seuls Volkswagen et Porsche l'ont adapté à la production de masse.
18:05 Maintenant que je soulève la carrosserie, vous pouvez voir combien ce système est compact et intelligemment conçu.
18:11 Et voilà un joli petit moteur boxeur.
18:19 On parle de moteur boxeur parce que les pistons se déplacent horizontalement.
18:23 Les cylindres, en nombre pair, sont disposés de part et d'autre du vilebrequin et font donc des mouvements correspondants à ceux d'un boxeur.
18:30 C'est aussi simple que ça.
18:34 Maintenant, travail de détective en vue pour la surchauffe.
18:38 Je peux tout de suite dire qu'il y a un radiateur d'huile externe qui n'a pas l'air en bon état.
18:45 Si vous regardez son état, il est très abîmé et l'air ne pourra pas vraiment traverser.
18:54 Et en plus, le flux d'huile sera restreint aussi, ce qui n'aidera pas au refroidissement.
19:00 Alors il faut qu'on regarde ça attentivement pour voir si on peut le réparer.
19:05 Pendant que je cherche d'où viennent les problèmes de surchauffe, il y a autre chose que je dois vérifier sur le moteur.
19:13 C'est le système de démarrage à froid.
19:16 Bien sûr, il faut qu'un moteur passe du froid à la température voulue aussi vite que possible.
19:22 Et pour ça, ils ont mis des valves sur les évacuations des deux côtés du moteur,
19:27 qui sont contrôlées par des soufflets thermostatiques nichés entre les branches et les pistons sur ce côté du moteur.
19:34 L'idée, c'est qu'une fois que le moteur est à température, l'air contenu dans les soufflets de cardan se répand.
19:40 Ça libère la tension sur ce petit câble et ça ouvre les valves.
19:44 Et bien sûr, l'air peut refroidir le moteur au maximum.
19:48 Donc, s'il y a un problème avec les soufflets, le câble ou les valves, on peut finir avec un problème de surchauffe.
19:57 Je manœuvre le câble au-dessus des valves.
20:07 Et déjà, je peux voir deux problèmes avec ces soufflets de cardan.
20:11 Le premier, c'est que les soufflets sont étirés au maximum.
20:15 Donc, ils ne fonctionnent pas convenablement.
20:18 Le deuxième, le câble ne fonctionne pas.
20:21 Il y a une sorte de courroie qu'il devrait contourner.
20:23 C'est peut-être la raison de la surchauffe de ce moteur.
20:27 Le moteur de la 914 surchauffe.
20:31 Alors, je regarde de près le système d'injection.
20:34 Ce moteur n'a pas de carburateur.
20:38 Il se sert d'un système contrôlé électriquement.
20:41 Et après 40 ans, on risque d'avoir des problèmes de ratés.
20:45 Je crois que j'ai trouvé pourquoi ce moteur ne fonctionne pas bien.
20:50 Deux des injecteurs ne sont pas bien rattachés au moteur.
20:53 Les joints sont morts, comme je le soupçonnais.
20:56 Comme ils sont flottants, ça veut dire qu'on rejette de l'essence dans la chambre de combustion,
21:00 mais aussi que beaucoup d'air est aspiré en même temps.
21:03 Et ce mélange air-essence est complètement déséquilibré.
21:07 Ce qui fait que ça fonctionnera vraiment difficilement.
21:11 J'ai déjà beaucoup à faire pour ce petit moteur.
21:18 Remplacer le refroidisseur d'huile, un nouveau circuit d'injection, les soufflets de cardan.
21:24 Ça coûtera probablement des centaines de livres.
21:27 Et pendant que je démonte le moteur, Mike s'occupe des roues de notre 914.
21:31 [Musique]
21:39 Je suis chez un métallier local.
21:42 J'espère qu'il pourra faire quelque chose pour mes jantes.
21:45 Barry !
21:47 Il travaille dur. Ça va Barry ?
21:54 Oui.
21:55 Enchanté. Maintenant, regardez ça.
21:58 Ces deux roues viennent de ma petite Porsche 924.
22:01 Elles n'ont pas l'air terribles. Qu'est-ce que vous pouvez faire pour moi ?
22:05 Je peux retirer toute cette saleté, je peux l'illustrer et les faire briller pour vous.
22:10 Super.
22:11 Et ces parties-là ?
22:12 Les parties saillantes ?
22:13 Je peux m'occuper des coins et recoins aussi.
22:15 Fantastique. Et ce genre de choses, Barry ?
22:18 Il y a un endroit abîmé ?
22:20 Je peux l'égaliser, ça ne se remarquera plus.
22:22 C'est bon. Alors ça marche.
22:24 Super. Parfait alors.
22:28 [Musique]
22:36 Barry est un expert.
22:39 Et il retire la décoloration de surface et la saleté grâce à un disque nettoyant fait d'une fibre dure appelée Cisal.
22:46 Il a plusieurs types de disques qui ont tous une fonction différente.
22:50 L'idée, c'est d'être assez agressif pour nettoyer les roues, mais pas trop pour éviter d'endommager la surface de l'aluminium.
22:57 C'est cette combinaison secrète qui fait fonctionner tout le processus.
23:02 [Musique]
23:11 Une fois que Barry aura fait le plus gros, il passera à d'autres outils pour réussir à nettoyer les endroits peu accessibles.
23:18 [Musique]
23:23 Après une heure de travail, la jante est prête pour la dernière étape.
23:28 Un saupoudrage léger de talc.
23:31 Le grain soigneusement contrôlé du talc est adapté spécialement au lustrage du métal.
23:36 [Musique]
23:39 Wow, Barry, c'est fou ! Quelle différence ! Vous êtes content ?
23:44 Très content, oui.
23:46 C'est super, Barry. J'adore comment vous les avez illustrés.
23:50 Je peux vous dire que quand on les aura remises sur la voiture, ça fera une sacrée différence.
23:54 Oui, c'est clair.
23:55 Combien je vous dois ?
23:56 60 livres par jante.
23:57 Vous savez quoi ? Je crois que ça les vaut jusqu'au dernier centime pour la qualité du travail.
24:02 Seulement, il y en a trois autres.
24:05 [Rire]
24:06 [Musique]
24:08 Les jantes sont une réussite, mais à l'atelier, Ed lutte encore avec le moteur de la Porsche.
24:14 Les factures pour les pièces de rechange s'accumulent,
24:17 et nous n'avons même pas encore planifié les rénovations de l'intérieur et de la carrosserie.
24:21 Mon argent est entre les mains de mon mécanicien,
24:24 mais il y a encore quelques rounds à mener,
24:27 et ce boxeur risque de nous réserver encore quelques coups bas.
24:31 [Musique]
24:40 J'ai trouvé cette Porsche 914 dans une ferme.
24:43 Elle sentait la fiente de souris,
24:45 et le moteur donnait l'impression d'héberger encore quelques bestioles jusque dans le tuyau d'échappement.
24:50 [Bruit de moteur]
24:52 Mais si on réussit la restauration, on pourra peut-être la revendre le double de ce qu'on l'a payée.
24:58 Ed a trouvé quelles parties du moteur sont H.S.,
25:01 et pendant qu'il attend leur livraison, il s'attaque à la ferblanterie.
25:06 N'importe quel moteur à refroidissement par air a beaucoup de ferblanterie.
25:10 C'est l'une des premières choses qu'on voit quand on ouvre le compartiment moteur.
25:14 Malheureusement, la nôtre est plutôt rouillée, mais plus pour longtemps.
25:18 [Musique]
25:24 Cette ferblanterie est faite pour passer autour du moteur,
25:27 comme un circuit clos qui dirige l'air vers le cylindre à ailettes et le refroidisseur d'huile.
25:32 [Musique]
25:34 Si le fer sur le moteur à refroidissement par air a un aspect atroce,
25:38 ne soyez pas tenté de le jeter, parce que très peu de ces parties se trouvent à l'état neuf.
25:44 Nettoyez-les plutôt, et redonnez-leur une seconde jeunesse avec un spray.
25:48 [Musique]
25:55 Tout ça va mettre un bout de temps à sécher, mais j'ai encore beaucoup à faire,
25:59 parce que la plupart des pièces nécessaires pour la révision sont arrivées,
26:02 et mon prochain travail, c'est le problème de surchauffe.
26:06 [Musique]
26:08 La Porsche a un système qui régule la chaleur du moteur grâce à un soufflet thermostatique.
26:14 Quand il s'étire, il détend un câble qui devrait ouvrir cette valve pour refroidir le moteur.
26:21 Pour le moment, le soufflet ne fonctionne pas du tout,
26:23 et la valve ne s'ouvre pas, ce qui génère un problème de surchauffe.
26:27 [Musique]
26:31 Voilà le soufflet. Il devrait être dans cette position.
26:36 Il devrait être compressé, et l'idée, c'est que la chaleur du moteur chauffe l'air,
26:41 qui fait gonfler le soufflet, ce qui relâche la tension du câble.
26:45 Je pense que ce qui se passe, c'est que le métal s'est fatigué.
26:48 Il s'est bloqué en position étirée.
26:51 Du coup, ces clapets sont maintenus fermés,
26:54 ce qui fait que le moteur sera en surchauffe permanente.
26:57 [Musique]
27:01 On ne peut pas acheter de soufflet de cartes d'ant d'origine pour une 914.
27:05 Alors voilà mon astuce. Je vais insérer ceux d'une coccinelle Volkswagen, qui sont identiques.
27:10 [Musique]
27:13 Voilà, c'est fait.
27:15 Et si on le testait ?
27:17 Je vais prendre un petit chalumeau.
27:20 [Bruit de chalumeau]
27:22 Ça va paraître plus dangereux que ça ne l'est.
27:25 J'ai envoyé de la chaleur vers l'endroit où l'air chaud devrait arriver normalement,
27:29 ou d'où il devrait provenir pour refroidir le moteur.
27:32 Et l'idée, c'est que l'air chaud devrait étirer notre soufflet, ce qui devrait ouvrir la valve.
27:37 Allons-y.
27:39 [Musique]
27:42 Super ! Le soufflet s'étire.
27:45 [Musique]
27:47 Le câble bouge, les valves s'ouvrent,
27:50 et le moteur peut réguler de nouveau sa propre chaleur.
27:53 [Musique]
27:56 [Musique]
27:59 Ce problème résolu, je peux avancer.
28:02 J'ai trouvé en ligne pour 100 livres un refroidisseur d'huile d'occasion.
28:07 Une fois installé, il devrait aider aussi à réguler la température du moteur.
28:11 [Musique]
28:13 Il y a des connexions à faire.
28:16 [Musique]
28:17 Des câbles à raccorder.
28:20 Et un nouveau circuit d'allumage haute tension à installer.
28:23 [Musique]
28:25 Ça fait beaucoup, mais parfois ce sont les petites choses qui comptent le plus.
28:29 [Musique]
28:34 Ces petits joints ne paient pas de mine,
28:36 mais ils font toute la différence entre un moteur poussif et un moteur qui tourne à la perfection.
28:43 Tout ce que j'ai à faire, c'est les installer sur les injecteurs, ici, et ce sera fini.
28:48 Encore un problème résolu.
28:51 [Musique]
28:52 Avec ces petits joints de caoutchouc en place,
28:55 le système d'injection devrait fonctionner et distribuer la bonne quantité d'essence au bon endroit.
29:00 [Musique]
29:04 Mais le seul moyen de tester mon travail, c'est réintégrer le bloc moteur et le mettre en route.
29:10 J'ai passé deux jours à réparer ce moteur.
29:13 Si j'avais dû payer un mécanicien, la note serait montée sans problème à 800 livres.
29:18 Ça fait dix ans que ce moteur n'a pas fonctionné,
29:21 et dans quelques minutes, je vais voir si j'ai résolu le problème de raté et le problème de surchauffe.
29:26 [Musique]
29:28 Réparer ce moteur a été un vrai travail, beaucoup plus long que ce à quoi je m'attendais.
29:34 Mais en tournant cette clé, on va découvrir si ça en valait la peine.
29:38 C'est parti.
29:40 [Bruit de moteur]
29:45 Ce son est agréable à entendre, certainement bien mieux que ce qu'il était avant.
29:50 Je vais le laisser tourner un peu pour m'assurer qu'il n'y a pas de fuite et qu'il ne surchauffe pas.
29:55 Mais Mike avait très peur que ce moteur ne soit fichu.
29:59 Et je crois que c'est clair que ce patient n'est plus dans un état critique et peut sortir des soins intensifs.
30:05 [Musique]
30:08 Ed, comment ça va ?
30:10 Ça va.
30:11 Mais qu'est-ce qui s'est passé Ed ?
30:14 Tu aurais pu la nettoyer un peu quand même.
30:17 C'est une question de priorité Mike.
30:20 La carrosserie était bien la dernière chose que j'avais en tête.
30:23 Ce qui m'inquiétait c'était le moteur, mais j'ai tout réparé, tout révisé, et maintenant il fonctionne.
30:28 Et tu mérites une récompense.
30:31 Merci.
30:32 Regarde ce que j'ai pour toi.
30:34 J'ai travaillé aussi tu sais.
30:36 C'est incroyable, c'est vraiment beau.
30:38 Et ça paraît neuf.
30:39 J'aimerais dire que j'ai fait ça tout seul, mais quelqu'un l'a fait pour moi.
30:43 Je les ai fait polir.
30:45 Ça a coûté 60 livres par jante.
30:47 Et je suis sûr qu'une fois qu'on va les poser, ça va tout changer.
30:51 Ed, tu sais quoi ?
30:53 Je pense qu'on est sur le point de transformer cette petite 914 en une voiture très rentable.
30:58 Tout ce que tu as à faire pour le moment, c'est t'accrocher et continuer à travailler dur.
31:04 - Easy. - Calmos.
31:06 Les dégâts sur la capote de la Porsche Targa sont seulement esthétiques.
31:14 Une fois le dessous masqué, je suis prêt à attaquer la restauration.
31:18 J'utilise un tampon abrasif pour retirer la saleté et donner une accroche à la peinture.
31:26 Un petit coup d'aspirateur pour retirer la poussière.
31:33 Le panneau doit être ultra propre pour la peinture.
31:36 Un dégraissant retire les derniers résidus.
31:41 Bomber moi-même la capote me fait économiser 200 livres.
31:48 La capote est en matière plastique, alors j'utilise une couche primaire d'accroche pour plastique.
31:58 C'est important. La surface de la capote devra avoir une apparence légèrement texturée.
32:03 Voilà comment réussir cet effet.
32:05 Je vais utiliser une couche primaire à fort pouvoir couvrant que je vais vaporiser dans le capuchon.
32:12 Et je vais me servir d'une petite brosse ou même d'un petit cure-dents, ou ce petit embout pour projeter quelques taches de peinture.
32:19 Et c'est ça qui va nous donner cette texture qui nous manquait.
32:23 La texture qui nous manque maintenant.
32:25 Heureusement, parce que ça prend beaucoup de temps, seuls quelques rares endroits ont besoin d'être travaillés.
32:35 Je ne suis pas devenu faux. Je me rappelle que le toit était noir.
32:43 C'est une primaire à base d'oxyde de fer rouge. Ce n'est pas la couleur définitive.
32:51 La primaire à base d'oxyde de fer rouge est sèche.
32:54 On passe au noir satiné. Un pot coûte 5 livres et ça devrait suffire pour deux couches.
32:59 L'astuce est de peindre rapidement.
33:04 N'allez surtout pas lentement, sinon vous aurez un aspect inégal et vous devrez tout recommencer.
33:19 Pendant que le toit sèche, j'enlève les baguettes chromées pour pouvoir retirer le vinyle sur les piliers arrière qui est très abîmé.
33:25 C'est évident que ce vinyle est resté coincé contre les piliers arrière.
33:34 Si vous regardez, tout est enroulé à cause de la chaleur autour des coins.
33:38 Et bien sûr, le chrome les maintenait. Mais ça dissimulait tous les angles.
33:42 La colle doit être assez ancienne aussi.
33:46 Et j'imagine qu'elle sera facile à retirer. J'espère que ça sera d'un seul morceau.
33:51 Le vinyle part facilement, mais je devrais poncer soigneusement et recouvrir ces déchirures au moment de la peinture pour prévenir l'apparition de la rouille.
34:07 Ces pièces de remplacement ont été trouvées par un expert en Porsche 914.
34:14 Parce que c'est très important d'utiliser des pièces authentiques si on veut faire un vrai bénéfice.
34:19 Après tout, les fans de Porsche sont des inconditionnels de l'authentique.
34:23 Maintenant, je dois couvrir cette surface et celle de la voiture avec de la colle de contact.
34:28 Les laisser sécher, puis coller le vinyle sur la voiture.
34:32 C'est pas un travail que je fais tous les jours.
34:37 C'est pas ma spécialité et on a qu'une seule chance avec cette colle.
34:41 Alors je dois y arriver du premier coup.
34:43 Une fois que j'ai retiré la protection intérieure et réinstallé les baguettes chromées, ça tient la route.
34:48 Et je pense que j'ai dû sauver environ 150 livres en le faisant moi-même.
34:52 Et voilà, la dernière pièce du puzzle.
34:59 Et c'est une belle rénovation.
35:01 Vous pouvez le faire facilement chez vous.
35:03 J'ai réussi à rénover complètement la capote de la Targa,
35:06 ainsi que les piliers de la coupe de la Targa.
35:09 J'ai réussi à rénover complètement la capote de la Targa,
35:12 ainsi que les piliers arrière pour seulement quelques livres.
35:15 J'avais envie de faire ça depuis que cette Porsche est arrivée dans l'atelier.
35:36 Je vais nettoyer toute cette poussière accumulée en une décennie.
35:39 C'est aussi drôle que ça en a l'air.
35:51 Vous pouvez acheter un jet haute pression pour une centaine de livres.
35:55 Mais si vous voulez un bon jouet, vraiment puissant,
35:58 vous pouvez louer ce genre de matériel pour environ 30 livres par jour.
36:04 Alors que la saleté est pulvérisée,
36:06 je peux voir que la carrosserie est heureusement très saine.
36:09 Aucune trace de rouille, même si la peinture est un peu terne.
36:15 Mais j'ai un plan pour ça.
36:17 Je vais laver la voiture.
36:23 Le lavage comprend une partie lustrage.
36:26 L'idée, c'est que je vais prendre cette ponceuse.
36:28 Elle a plusieurs têtes que je peux utiliser.
36:31 Et aussi plusieurs produits, épais, médium et fin.
36:35 Je vais appliquer un peu de ces produits sur la carrosserie
36:40 et projeter de l'eau sur la tête de la ponceuse pour la garder humide.
36:44 Et je vais retirer les couches superficielles de la peinture.
36:48 C'est comme un peeling exfoliant pour la peau de la voiture.
36:58 Le temps passé à protéger certaines parties de la voiture
37:01 nous ferait économiser du temps sur le nettoyage.
37:03 Attendez de voir la bourrouge partir et vous comprendrez pourquoi je suis si prudent.
37:08 Mike dit souvent qu'on peut faire de l'argent avec les voitures.
37:20 Et c'est ce que je fais.
37:21 Parce que je peux voir cette voiture de sport devenir de plus en plus attrayante à chaque seconde.
37:27 Faire nettoyer cette porche par un prome aurait coûté dans les 200 livres.
37:31 Un tuyau pour les endroits comme les angles ou les volumes.
37:42 La peinture est souvent un peu plus fine.
37:44 Si vous y allez trop fort, vous traverserez beaucoup plus rapidement ce qui ne sera pas super.
37:50 Alors allez-y doucement.
37:52 Et quand vous arrivez dessus, nettoyez ça seulement à la main.
37:57 Je rajoute de l'eau au fur et à mesure.
38:04 Parce que le nettoyage risque de brûler la peinture ou de craquer la surface.
38:08 Vaporiser un peu d'eau lubrifie la surface et maintient tout le procédé sur les rails.
38:21 Regardez ça.
38:23 Ça a pris du temps, mais mon travail à la ponceuse polisseuse a fait une différence énorme.
38:29 Alors maintenant, il ne me reste plus qu'à faire un passage avec un grain ultra fin et ce sera à peu près tout.
38:36 Ça rend bien, mais nous avons déjà dépensé près d'un millier de livres et avec quelques rénovations coûteuses pour l'intérieur,
38:46 le bénéfice potentiel de cette Porsche 914 pourrait diminuer rapidement.
38:51 Je commence à me demander si nous retirerons un profit de cette Porsche.
38:57 La Porsche 914 arrive au terme de sa rénovation.
39:10 En bon état, cette Porsche se vend le double des 4000 livres que j'ai payé.
39:15 Est-ce qu'on parviendra à la vendre à ce prix?
39:18 Le moteur et la carrosserie sont rénovés, mais la rénovation de l'intérieur mangera-t-elle tout notre profit?
39:24 Il n'y a qu'une façon de le découvrir.
39:26 Ed, à toi.
39:28 Voilà le cœur de l'expérience.
39:32 Vous êtes confortablement installé dans ces superbes sièges de sport et vous utilisez ce merveilleux moteur à refroidissement par air de Volkswagen.
39:42 Mais pour l'instant, l'endroit est encore assez horrible.
39:45 Les sièges sont râpeux, il y a des souris dans la boîte à gants, la moquette intérieure est répugnante, et de vous à moi, ça sent assez mauvais.
39:52 J'enlève les sièges parce que je veux accéder facilement au reste de ce chaos.
40:00 Un coup d'aspirateur rapide viendra à bout d'une partie, mais les problèmes sont bien plus profonds que ça.
40:08 La crasse est incrustée et c'est très déplaisant.
40:12 Une fois l'intérieur vidé et aspiré, on voit qu'il n'est pas en si mauvais état.
40:17 Remplacer le tapis de sol devrait coûter environ 230 livres.
40:21 Mais au lieu de dépenser tout cet argent, j'ai une astuce pour économiser tout ça.
40:27 Le nettoyer avec une machine à vapeur spéciale.
40:31 J'utilise cet appareil qui coûte environ 30 livres par jour en location.
40:37 On le remplit d'eau chaude et d'une solution à base de savon.
40:41 Et on projette l'eau savonneuse sur le tapis.
40:44 On frotte bien avec la brosse, et puis on aspire le liquide sale.
40:48 Après une matinée de travail, ça sent bien meilleur.
40:52 Et j'ai économisé une fortune.
40:54 Mais sur un tapis noir, c'est dur de voir la différence à moins de regarder l'eau sale.
40:59 Répugnant.
41:03 Comme vous pouvez le voir, il y a plein d'accros et de déchirures dans ces sièges.
41:08 Et on voit que les anciennes réparations n'ont pas été faites si bien que ça.
41:12 Et pour obtenir le maximum de notre poche, il faut que ces sièges soient au top.
41:18 Étonnamment, j'ai trouvé une société en Allemagne qui fait de nouveaux revêtements de sièges sur commande pour 380 livres.
41:29 Comme ils sont sur mesure, je dois intégrer un délai d'attente de 3 semaines dans mon planning.
41:35 Espérons qu'ils conviendront, sinon j'aurais attendu pour rien.
41:40 C'est fait.
41:51 Maintenant, on va essayer d'arranger ce repose-tête dont l'état est assez catastrophique.
41:56 Malheureusement, je ne peux pas me permettre de me débarrasser de ça.
42:00 Alors avant d'essayer de le remettre dans les nouvelles housses, encore une petite astuce.
42:06 Je vais utiliser une paire de bas assez épais que j'ai coupées et je vais les enfiler par-dessus.
42:13 Les bas aident à donner une forme et une structure à la mousse usagée
42:23 et permettront de les manipuler plus facilement dans les nouvelles housses vinyles.
42:27 J'utilise de la colle de contact pour garder les housses en place.
42:34 Je sécurise doublement les agrafes ronds du côté invisible.
42:37 Pour ça, j'utilise une agrafeuse pneumatique,
42:45 mais vous pouvez acheter des housses à élastique dans n'importe quelle quincaillerie pour environ 40 livres.
42:51 Cela a pris plusieurs heures, mais le siège est fini.
42:55 C'est un siège années 70 qui présente beaucoup mieux.
42:59 Une fois les sièges rénovés, replacés dans la voiture, le travail sur l'intérieur est fini.
43:07 Je suis très content. L'habitacle est complètement transformé.
43:14 Les derniers restes de la ferme ont totalement disparu.
43:18 J'adore.
43:20 Notre Porsche 914 est resté à l'abandon pendant plus de 10 ans.
43:30 Mais la qualité inhérente au Porsche était bien là et n'attendait que d'être redécouverte.
43:37 J'ai acheté cette relique des années 70 pour 4000 livres seulement.
43:45 Je savais que j'avais un bénéfice potentiel en main.
43:49 Marché conclu. Hop là !
43:52 Mais je savais aussi que j'avais pris un risque.
43:56 Le moteur avait des ratés importants et des problèmes de surchauffe.
44:00 Heureusement, une fois que AIDS s'est mis à l'ouvrage, on a récupéré un moteur en parfait état de marche.
44:06 La capote de la Targa était atroce.
44:10 Elle a dû être complètement restaurée, ainsi que les piliers arrière.
44:15 J'ai redonné une seconde vie aux roues avec une rénovation chez le métallier.
44:19 Puis, la carrosserie a été nettoyée et polie.
44:23 Ça a très bien marché.
44:26 Enfin, AIDS a pu s'attaquer à cet horrible habitacle.
44:31 Le tapis a été nettoyé et les sièges recouverts.
44:35 L'un dans l'autre, une restauration économique.
44:39 Mais retirerons-nous un profit de cette voiture ?
44:43 La voiture était bon marché.
44:46 Mais nous avons dépensé pas mal sur la partie moteur.
44:49 Et les coûts se sont accumulés.
44:52 La dépense finale est de 5 310 livres.
44:55 Je sais que je trouverai un acheteur pour cette voiture étonnante.
44:58 La question est, à quel prix ?
45:02 - Ed ! - Salut Mike !
45:06 - Comment ça va ? - Wow !
45:08 Regarde cette 914 !
45:10 Tu as transformé ma vieille occasion passée de mode en une voiture de collection.
45:15 Quel résultat !
45:17 C'est une vraie transformation, pas vrai ?
45:19 - Tu peux sentir ? - Absolument, oui.
45:21 Je ne sens plus d'odeur de souris.
45:24 Les rongeurs ont été éradiqués.
45:27 Et l'intérieur a été bien nettoyé.
45:29 Et ces nouvelles housses en vinyle sont superbes, non ?
45:33 Je vais te dire Ed, cet intérieur est superbe.
45:37 Il paraît presque neuf.
45:39 Mais qu'est-ce que tu as fait à la carrosserie ? Tu l'as repeinte ?
45:42 Oui, on dirait. Je l'ai poli soigneusement et la peinture ressort parfaitement.
45:46 Tu as à nouveau réussi Ed.
45:49 Tu as transformé notre petite 914.
45:51 Et pour te récompenser, je te propose de mettre la voiture à l'épreuve dans un endroit rêvé.
45:57 - Tu me suis ? - Toujours Mike.
46:00 Il y a un endroit qui aime toutes les Porsche, le circuit.
46:06 Et sur le circuit Silverstone, la Porsche à moteur central peut être poussée à son maximum en toute sécurité.
46:13 - Cours Ed ! - Allez Ed !
46:25 C'est fantastique !
46:32 C'est un vrai moteur.
46:34 La seule chose que je n'ai pas pu tester quand j'ai acheté cette voiture, c'est le moteur.
46:43 Mais il est bien finalement, non ?
46:45 Cette 914 ronronne, c'est formidable.
46:51 J'ai perdu le compte des parties que j'ai dû réparer ou remplacer sur cette petite voiture.
46:57 Mais ça valait la peine.
46:59 C'est vraiment extraordinaire.
47:01 Et la puissance est là.
47:03 C'est superbe.
47:05 C'est superbe, et ce circuit, quel terrain de jeu !
47:08 Allez Ed ! Qu'est-ce qu'elle a dans le ventre ?
47:11 Je ne peux pas te donner de chiffres, mais je peux te dire qu'elle va vite.
47:14 Très très vite.
47:16 En plus, elle est très souple.
47:18 C'est génial pour ce petit circuit.
47:20 C'est superbe.
47:30 J'aurais bien pris le volant, mais on est bien assis côté passager.
47:35 On n'aurait jamais pu deviner ça quelques semaines plus tôt.
47:44 Mais maintenant, il n'y a plus de boue d'une part, et ça ne sent plus du tout mauvais.
47:49 Heureusement.
47:52 C'est un vrai circuit.
47:54 C'est un circuit de la vie.
47:56 C'est un circuit de la vie.
47:58 C'est un circuit de la vie.
48:00 C'est un circuit de la vie.
48:02 C'est un circuit de la vie.
48:04 C'est un circuit de la vie.
48:06 C'est un circuit de la vie.
48:08 C'est un circuit de la vie.
48:10 C'est un circuit de la vie.
48:12 C'est un circuit de la vie.
48:14 C'est un circuit de la vie.
48:16 C'est un circuit de la vie.
48:18 C'est un circuit de la vie.
48:20 C'est un circuit de la vie.
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48:26 C'est un circuit de la vie.
48:28 C'est un circuit de la vie.
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48:50 C'est un circuit de la vie.
48:52 C'est un circuit de la vie.
48:54 C'est un circuit de la vie.
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49:00 C'est un circuit de la vie.
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49:04 C'est un circuit de la vie.
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49:32 C'est un circuit de la vie.
49:34 C'est un circuit de la vie.
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49:38 C'est un circuit de la vie.
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49:44 C'est un circuit de la vie.
49:46 C'est un circuit de la vie.
49:48 C'est un circuit de la vie.
49:50 C'est un circuit de la vie.
49:52 C'est un circuit de la vie.
49:54 C'est un circuit de la vie.
49:56 C'est un circuit de la vie.
49:58 C'est un circuit de la vie.
50:00 C'est un circuit de la vie.
50:02 C'est un circuit de la vie.
50:04 C'est un circuit de la vie.
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50:10 C'est un circuit de la vie.
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50:34 C'est un circuit de la vie.
50:36 C'est un circuit de la vie.
50:38 C'est un circuit de la vie.
50:40 C'était une première dans "Occasion à saisir".
50:42 Je viens de revendre la voiture à la personne à qui je l'avais acheté.
50:44 Ça montre à quel point, si vous êtes un fan de voitures de collection,
50:46 c'est difficile de résister.
50:48 Et pour la première fois depuis plus de 10 ans,
50:50 Chris va pouvoir piloter sa petite 914
50:52 sur les chemins de campagne.
50:54 Et aidez-moi,
50:56 allons profiter de ce formidable bénéfice.
50:58 Si vous voulez voir d'autres voitures de collection remises à neuf,
51:00 retrouvez-nous vite dans "Occasion à saisir".
51:02 Au revoir.
51:04 Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org
51:07 Aurevoir !
51:09 Sous-titrage Société Radio-Canada