La bande de "Julie jusqu'à minuit" réagit au projet de directive européenne qui pourrait permettre la circulation en France de poids lourds à plusieurs remorques pouvant mesurer jusqu'à 25 mètres de long
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00:00 Et c'est vous qui prenez le pouvoir, Christophe Barbier, pour nous parler des méga camions.
00:05 On change complètement de sujet.
00:07 Ces méga camions qui pourraient bientôt circuler sur les routes françaises.
00:10 On va voir la différence.
00:12 Ces camions de 25 mètres qui peuvent peser plus de 60 tonnes
00:16 et donc qui pourraient bientôt faire leur apparition en France.
00:19 Le Parlement européen doit se pencher sur la question très bientôt.
00:23 Alors le Parlement européen va se pencher sur la question,
00:25 mais même si le Parlement européen dit que ces camions, finalement, on les autorise à circuler,
00:30 chaque État sera libre d'adapter ses règles et ses normes ou pas.
00:35 Et d'adopter ou non ces monstres de la route.
00:37 Et évidemment, il ne faut pas faire rouler de tels camions en France.
00:41 Alors pourquoi ?
00:42 D'abord, la France est un tunnel à camions européen.
00:45 Il y en a déjà beaucoup trop.
00:46 Ensuite, les camions abîment considérablement la chaussée.
00:49 Les camions sont dangereux sur les autoroutes.
00:52 Dès que vous avez des camions qui doublent des camions sur la troisième voie,
00:55 vous avez un engorgement de voitures.
00:57 Le risque principal maintenant quand vous êtes sur une autoroute,
01:00 c'est quand vous vous retrouvez contraints à des changements de trajectoire et de vitesse
01:04 parce que des camions doublent des camions.
01:06 Donc il y a trop de camions sur nos autoroutes françaises.
01:09 On ne va pas en rajouter des méga camions dont beaucoup de chauffeurs de poids lourd disent eux-mêmes
01:13 "Ouh là là, on a déjà du mal à certains endroits à partir et à se garer".
01:15 Les routes ne sont pas adaptées.
01:16 Ce n'est pas adapté, les aires d'autoroutes ne sont pas adaptées.
01:18 Donc non aux méga camions.
01:20 Mais d'autres disent que c'est plus économique et plus écologique.
01:22 Non, ce n'est pas plus écologique parce que le dégât fait à la route,
01:25 c'est aussi devoir faire des réparations.
01:28 Avec des camions plus lourds, on fait plus de dégâts, on répare plus souvent, on pollue.
01:31 Et puis surtout, ce qui est plus écologique, c'est le ferroutage.
01:34 Ah, pas de chance.
01:35 Grâce à nos amis de la CGT, ils ne sont plus là.
01:38 Le ferroutage a été planté en France.
01:41 Il a été victime d'un corporatif qui fait que le ferroutage a fait faillite en France.
01:47 On n'a jamais été bon pour le fret ferroviaire.
01:49 Il serait temps peut-être de s'y remettre.
01:51 Il y a d'autres idées qui avaient surgi.
01:53 Rappelez-vous, Arnaud Montebourg, et ce n'était pas d'Iran,
01:56 des dirigeables pour porter certains éléments très lourds.
01:58 Il y a évidemment tout ce qui est canal, les canaux.
02:01 C'est une force en France pour du transport.
02:03 Il faut développer le plus possible des transports alternatifs à la route
02:08 pour les marchandises qu'on garde des petits camions pour les derniers kilomètres.
02:12 Le reste, des péniches, des dirigeables ou surtout du rail.
02:16 Voilà l'avenir. L'avenir, ce n'est pas ces méga camions.
02:18 Donc non aux méga camions, Randall Stadenhofer.
02:21 Non, ce sera encore des chauffeurs qui seront travailleurs détachés
02:24 avec des conditions sociales.
02:25 Je suis d'accord avec le futur ministre des Transports.
02:28 Il est plein de bon sens, Christophe Barbier.
02:31 Mais c'est vrai, il a raison.
02:32 Moi, je suis souvent sur les routes.
02:33 Enfin, je suis toujours sur les routes, sauf pour aller à Paris.
02:35 Parce qu'on ne peut pas se garer à Paris.
02:36 On ne peut pas circuler.
02:37 Je ne sais pas pourquoi.
02:38 C'est la seule ville qui est comme ça.
02:40 Mais sinon, je vais à Toulouse, je vais à Bordeaux, je vais au Mans,
02:43 je vais partout et c'est saturé de camions.
02:45 Et c'est vrai que c'est dangereux.
02:46 On voit des comportements, y compris de camions étrangers,
02:48 qui doublent n'importe comment, n'importe quand.
02:51 C'est extrêmement dangereux.
02:52 Les routes sont très souvent saturées par les camions.
02:55 Les aires d'autoroutes, vous avez raison, ne sont pas adaptées.
02:57 Parfois, on arrive sur des aires d'autoroutes,
02:59 c'est complètement saturé par des camions.
03:01 Alors, si maintenant, on met des méga structures sur les routes,
03:03 je pense que ça va être totalement inadapté
03:06 par rapport au système routier et autoroutier que nous avons.
03:09 On voit des images suédoises, je crois,
03:11 parce que ça a été testé dans ces pays-là.
03:13 On voit le dire là-dessus, Férico ?
03:15 Sur ce tapis, il faut aller au ferrotage.
03:17 Il y a certainement une manière de réguler.
03:19 C'est l'avenir, c'est environ, notamment, la solution.
03:22 Et surtout, nos routes, moi qui roule beaucoup,
03:25 la présence des poids lourds sur les routes françaises d'aujourd'hui