Korek pas korek li bon conner - Ki bann circonstance ki rann ou pli vulnerable lor la route. Dorothy Bonnefemme reçoit Barlen Munusami, SERGENT DE POLICE A LA RETRAITE ET FORMATEUR AGREE DANS LA CONDUITE.
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00:00 À correct l'eau TOP FM.
00:02 Les bons connaît.
00:04 Bien le bonjour à vous chers amis, nous sommes vendredi et nous revoilà pour votre émission correct pas correct les bons connaît.
00:10 Alors chaque vendredi nous amènent un thème et ensuite nous accueillons un professionnel du domaine
00:15 qui développe un thème là, qui donne un élément de réponse et il donne aussi à vous chers auditeurs des éléments de réponse.
00:21 Alors thème que nous choisirons ce vendredi matin pour l'émission correct pas correct les bons connaît
00:28 qui donne une circonstance qui rend nous plus vulnérables dans la route.
00:32 Là nous découlons bien sûr qui donne une groupe qui est plus vulnérable,
00:36 donc qui donne une circonstance, qui donne une condition qui rend nous plus vulnérables
00:40 et quelle est la solution bien sûr, point important.
00:43 Alors pour nous en parler ce matin, nous avons avec nous M. Barlène Mounoussami,
00:48 sergent de police à la retraite et formateur agréé dans la conduite.
00:52 Bonjour et bienvenue sur les ondes de TOP FM.
00:54 Oui bonjour Dorothée, bonjour à tous et à toutes.
00:57 Bien voilà, merci, on répond à présent à nous l'appel sergent Barlène Mounoussami.
01:02 Alors nous rappelle qu'en 2019, nous nous causons 144 victimes,
01:06 en 2021 108, l'année dernière 138 victimes
01:10 et là quand nous pédémons l'année, nous trouvons 18 accidents mortels en 40 jours.
01:16 Alors avant de démarrer, alors qui regarde où est là l'horloge ?
01:21 Bon, sans vous l'inquiéter, nous avons eu de mauvaises augures.
01:25 Je ne vais pas vous dire quelle est la situation, mais il y a des alarmes, des alarmes.
01:29 Parce que je rappelle que l'année dernière et en 2023, nous avons causé,
01:34 en mai, nous avons eu 45 morts et puis un journaliste m'a interviewé,
01:41 il m'a dit qu'il n'avait pas d'opinion et en mai 2023,
01:45 je lui ai dit que si nous n'avons pas de solution pour le faire,
01:51 nous laisserons pareil, nous avons le risque de nous capabler de franchir là-bas
01:56 de 125 à 130 morts à la fin de l'année.
01:59 Et vous trouvez qu'à la fin de l'année, nous trouvons une risque de 138,
02:03 un dépassement de plus.
02:05 Et là, quand nous comprenons 18 morts, si nous comprenons les mêmes périodes
02:10 comparativement pour l'année dernière, nous pouvons trouver que l'année dernière,
02:13 il y en a 9 ou 10, quelque chose comme ça. Pourquoi 9 ?
02:16 C'est-à-dire qu'il suffit de doubler pour la même période.
02:19 Là, il y a un voyant rouge qui est allumé encore,
02:22 parce que là, si nous ne corrigerons pas, si nous ne prenons pas une action qui est bizarre,
02:28 ça cible 138 là, malheureusement, nous ne pouvons pas franchir,
02:32 nous voulons 150 morts à monter.
02:36 Parce que nous ne pouvons pas oublier qu'à une certaine époque, à Maurice,
02:39 nous étions stabilisés à 150, 152, 145,
02:45 ça arrive que ça soit un chiffre là.
02:47 Après, il aurait été diminué, mais là, les périodes...
02:49 Et puis, nous ne connaissons pas la COVID, quand la COVID est venue,
02:51 nous sommes sortis, nous avons baissé le coût drastique, nous sommes à 108.
02:54 108, c'est une circonstance COVID, quand il y a des restrictions,
02:57 il y a des véhicules, tout ça.
02:58 Et puis, quand la COVID est venue, c'est tout normalisé,
03:01 nous sommes arrivés en 2023, nous sommes à 138.
03:03 Donc, l'alarme à 138, c'est déjà un alarme,
03:07 parce que tout le temps, nous avons déjà eu une mort.
03:10 La route, c'est toujours un mot de trop.
03:12 La souffrance qui a amené la famille et la société,
03:15 l'économie, le pays, tout.
03:17 Alors, pour moi, c'est bien un alarme.
03:20 D'accord. Et là, comment nous trouver, en général,
03:23 souvent nous dire que c'est les piétons,
03:25 c'est les personnes les plus à risque.
03:28 Définitivement.
03:29 Bon, les piétons, les plus à risque, OK?
03:32 Parce que, qu'il y a un piéton, il n'y a pas de carrosserie qui protège lui.
03:36 Il n'y a pas de gnagnagna.
03:38 Donc, les fragiles, comme un véhicule peut apparaître à petite vitesse même,
03:42 des projetés locales, et qu'à ferrer,
03:45 il y a des coïncidences, c'est les oeufs, la serre, les petits blessés.
03:49 Et nous, il y a aussi, ben, des piétons maintenant,
03:52 il y a beaucoup de piétons qui nous connaissent dans les routes trafiquables,
03:56 qui nous mettent à l'aloine, drapé, dans le sens que,
03:59 quand un piéton fait servir la route, nous donne un maximum de priorité.
04:03 Ça, il nous donne une priorité.
04:05 Mais ce n'est pas un droit.
04:07 D'accord.
04:08 Alors, et, il y a des piétons,
04:10 d'accord,
04:11 alors, et, par exemple, quand il y a un crossier,
04:14 un véhicule qui est ralenti,
04:16 s'il y a un piéton au abord, c'est lui qui a la priorité pour y traverser.
04:20 Mais il y a beaucoup de piétons qui mal utilisent le crossier.
04:25 Surtout, nous trouvons beaucoup de vieilles personnes,
04:29 je pensais, à ma enfance, je pensais que le crossier, c'était un tapis magique.
04:34 Je veux dire, quand on gagne le crossier,
04:36 je ne sais pas qui doit gagner, je ne sais pas à quelle vitesse le véhicule peut venir,
04:40 et je traverse le roulant,
04:42 et là, il n'y a pas de chauffeur qui, malgré la loi,
04:46 "duty of driver whilst approaching pedestrian crossing",
04:50 elle, là-dedans, elle dit, "you have to drive at reasonable speed",
04:54 "so you have to be able to stop if a pedestrian is crossing the road".
04:59 Alors, c'est une duty, dans la loi, il y en a-t-il,
05:02 mais vous pouvez observer combien de chauffeurs qui ralentissent quand ils approchent un crossier.
05:07 La grosse majorité ne ralentissent pas.
05:09 Et il y en a d'autres, maintenant, qui n'ont pas connu à adopter une méthode défensive.
05:15 Par exemple, une bonne observation,
05:17 elle donne des indications qui peuvent arriver.
05:20 Si vous approchez un crossier,
05:22 vous le voyez en tant que chauffeur, vous êtes au bord de la route.
05:26 Si vous êtes près avec ce crossier-là,
05:28 vous pouvez prévoir qu'il y a 100 personnes, droite, gauche, qui peuvent traverser le crossier.
05:32 Donc, il y en a ça du côté de votre chauffeur,
05:35 mais malheureusement, beaucoup de chauffeurs ne développent pas cet aspect défensif-là.
05:39 Et pour eux, se rouler à une vitesse normale,
05:43 ils viennent à une vitesse excessive quand ils approchent un crossier.
05:47 Et quand on regarde l'autre côté, il y a des gens qui peuvent prendre des précautions,
05:50 on dit que le crossier est un tapis magique,
05:52 et comment ils font si le crossier...
05:54 Beaucoup d'accidents ont été gagnés dans le passé,
05:56 comme une personne âgée qui ne comprenait pas de telle façon,
06:00 elle a perdu la vie au crossier.
06:03 Deux autres facteurs en commun, c'est la visibilité.
06:06 Voir et être vu.
06:08 Il est très important pour nous de connaître que les piétons sont visibles au chemin.
06:14 Surtout, nous connaissons à Maurice, nous avons deux périodes, l'été et l'hiver.
06:18 Et nous connaissons quand nous rentrons dans l'hiver,
06:20 et c'est une période où il y a beaucoup d'accidents fataux.
06:24 Tout le monde dit que l'hiver, il y a des accidents fataux,
06:28 parce qu'il fait nuit très tôt,
06:30 et il y a la pluie, il y a des problèmes à la coplaning,
06:34 des véhicules dérapés, là, nous avons des accidents augmentés,
06:37 et puis, nous avons une période de festivité, novembre, décembre, janvier,
06:40 là aussi, quand nous avons beaucoup d'accidents.
06:42 Alors, quand nous connaissons l'hiver,
06:45 le problème que nous avons gagné, c'est d'être visible sur la route,
06:49 c'est un facteur.
06:51 Et nous pouvons trouver beaucoup, beaucoup de personnes
06:55 qui se font prendre la route en retard,
06:57 s'ils se mettent à l'hiver de façon bleue foncée, noire,
07:01 un habit qui n'est vraiment pas clair du tout,
07:03 qui n'est pas réfléchissant,
07:05 si vous mettez un semis blanc, toujours, dans le noir, il paraît.
07:09 Mais si vous mettez un semis noir, ou un semis bleu foncé,
07:12 mais là, vous n'êtes pas visible.
07:14 Et quand vous n'êtes pas visible, vous avez un véhicule qui roule très vite,
07:17 surtout dans un chemin qui est étroit,
07:19 et la circulation, c'est maintenant étroit.
07:22 Vous allez vous faire imprudent, irresponsable, qui roule très vite.
07:26 À la dernière minute, vous touchez le chemin.
07:28 Vous êtes pour freiner, vous n'êtes pas pour faire un accident fatal,
07:31 mais malheureusement, la distance de freinage,
07:34 la distance d'arrêt, le temps de réaction,
07:36 tout ça, c'est une affaire technique,
07:38 qui le fait, s'il va arrêter le véhicule là,
07:40 et comment il tape avec quoi,
07:42 et projeter, c'est blessure grave, ou bien la mort.
07:46 Ce groupe-là, il est bien vulnérable,
07:48 parce qu'il nous dit,
07:50 quand j'ai une priorité, je pense que c'est mon droit.
07:54 J'ai une bonne priorité, je ne suis pas un mal droit.
07:57 Je ne peux pas être visible sur la route,
07:59 je ne peux pas protéger aucun véhicule.
08:02 Et vous savez, il y a un principe pour les piétons.
08:05 C'est quand vous faites la circulation,
08:07 dans le Maurice, il roule de côté gauche.
08:09 Un piéton ne peut pas faire la circulation de côté gauche,
08:12 parce qu'il doit donner les deux à la circulation.
08:14 Quand il donne les deux,
08:16 il veut dire à n'importe qui, le véhicule va balayer.
08:19 Donc quand vous faites la circulation,
08:21 vous devez faire face à la circulation.
08:23 Si la circulation roule de côté gauche,
08:25 vous devez faire face à la circulation,
08:27 comme ça, vous devez faire face à la circulation,
08:29 autour de la pépine de l'eau, vous n'êtes pas capable d'avancer.
08:32 Ça, c'est un des critères.
08:34 Il y a d'autres critères dans le passé,
08:36 et dans les parents de petits-enfants à l'école.
08:39 Je ne sais même pas dans quel an,
08:41 mais pour trapper ces enfants-là.
08:43 Au lieu de mettre les enfants au chemin du canal,
08:46 je les met au chemin de la circulation.
08:50 C'est un des problèmes que nous avons
08:52 quand les piétons font un accident bêtement.
08:55 Nous avons une cause morse,
08:57 une cause traversée.
08:59 Nous avons une cause traversée, le crochage.
09:01 Mais il y a beaucoup de places où il peut y avoir un crochage.
09:04 Il peut traverser un contour,
09:06 il peut traverser une place où le véhicule,
09:08 dans la dernière minute, peut t'envoler.
09:10 Alors, c'est des places où vous devez être très attentif
09:13 quand vous pouvez traverser.
09:15 Alors, ce qui fait,
09:17 ça, c'est un des facteurs qui rend
09:19 ces piétons-là vulnérables.
09:21 Maintenant, nous avons une deuxième catégorie
09:25 qui est très vulnérable,
09:27 c'est les deux roues motorisées.
09:30 Nous avons deux roues motorisées.
09:32 Quand nous avons deux roues, nous pouvons dire que c'est une bicyclette.
09:34 Mais nous sommes dans le contexte mauricien.
09:36 Et, on peut compter sur les deux roues,
09:40 comme je disais, on peut rouler en bicyclette dans la ville.
09:42 Dans les villages, il y en a un peu,
09:44 mais dans la ville, bien moins.
09:46 Alors, nous avons une cause motorisée.
09:48 Motorisée, c'est très bien.
09:50 Alors, nous avons un véhicule motorisé.
09:53 La loi, elle nous provient deux choses qui sont obligatoires,
09:57 qui ne peuvent pas nous protéger.
09:59 C'est de crasser le mètre,
10:01 qui est obligatoire,
10:03 en cas de chute,
10:05 et nous avons aussi un gilet réfléchissant
10:08 pour être visible dans la rue.
10:11 Alors, ce sont des choses qui protègent ces deux roues-là,
10:16 mais ne peuvent pas protéger au maximum,
10:18 parce que ici, il y a une carrosserie qui protège,
10:20 mais protéger d'une certaine façon.
10:22 Alors, nous avons un premier aspect,
10:24 le crasser le mètre.
10:26 Le crasser le mètre, c'est un élmètre qui nous met dedans.
10:28 Malheureusement, dans la loi, nous avons une faille.
10:30 C'est tout le monde qui a dit ça.
10:32 Je vais vous donner un point sur les yeux.
10:35 Quand on peut dire qu'il y a quelque chose de mal,
10:37 vous savez, je ne suis pas politique,
10:39 je suis apolitique,
10:41 je dis que j'ai une expertise,
10:43 33 ans, je fais des observations sur le terrain,
10:46 je peux trouver, je lis,
10:48 j'ai assez d'expérience pour dire qui peut faire quoi.
10:51 Alors, dans le route de trafic,
10:54 depuis bien longtemps,
10:56 dans beaucoup de comités,
10:58 je dis ça, mais ça rentre dans les oreilles de ceux...
11:00 Je vous dis qu'il y a un élmètre.
11:03 Un élmètre, un élmètre protectif dans la loi,
11:05 si vous pénalisez ou commettez une offense.
11:07 Après, dans la loi, je dis,
11:09 il y a une régulation,
11:11 parce que ça dit dans le "main act",
11:13 et là, nous avons une régulation,
11:15 "subsidiary legislation",
11:17 qui peut dire, "prescribe"
11:19 qui a été élmètre.
11:21 Et là, je me connais dans la régulation,
11:23 normalement, je prescris la coque,
11:25 la selle,
11:27 je prescris la "chin trap",
11:29 les matières, les bésinités,
11:31 tout ce genre d'affaires.
11:33 Ils disent qu'ils prennent une régulation pour prescrire
11:35 ce genre d'affaires. Mais à ce jour,
11:37 2024, jamais, nous ne finirons pas
11:39 avec une régulation qui finit
11:41 prescrire le "norme" qu'il y a
11:43 une "crasselmette" présente. Et comme
11:45 nous le connaissons, beaucoup d'accidents,
11:47 "crasselmette", pas de grand rôle,
11:49 malgré "crasselmette", il peut se faire une fracture crâne.
11:51 Donc, c'est grand temps
11:53 pour prescrire ce genre d'affaires.
11:55 Et puis, nous ne sommes pas
11:57 ignorants pour connaître
11:59 qu'à Maurice, il y a beaucoup de "crasselmettes"
12:01 qui partent aux normes.
12:03 Et pour mettre une "crasselmette",
12:05 les gens peuvent le mettre, à cause des
12:07 "bomards", vous comprenez ? - Ils ne prennent pas
12:09 ce qu'ils doivent mettre. - C'est pour ne pas être contre
12:11 le bonjour. Et alors,
12:13 je vous dis qu'il est comique. Dans la
12:15 loi, c'est comme ça. Il faut une "hellmette"
12:17 sur la tête. Il n'y a pas de prescribes qui
12:19 garantissent "hellmette". Et les gens,
12:21 ils mettent une "hellmette de construction" aussi
12:23 sur la tête. Et ils passent devant
12:25 la police et disent "je dois avoir
12:27 une "hellmette sur la tête".
12:29 Pourquoi ? Parce qu'il y a une marque.
12:31 Moi, dans la loi, je dis que je dois
12:33 prescriber ce genre d'hellmette
12:35 pour ne pas le faire.
12:37 Donc, il y a une négligence de ce côté-là.
12:39 Il y a beaucoup
12:41 de roues qui sont "cureuses".
12:43 Si vous achetez une motocycle, vous achetez
12:45 une "crasselmette" de valeur, bien sûr.
12:47 Il y a beaucoup de "zillés",
12:49 de "gears",
12:51 de "gants", de "boots".
12:53 Ce sont des professionnels qui
12:55 peuvent bien danser avec
12:57 des roues.
12:59 Parce que quand on peut rouler avec des roues,
13:01 il y a l'équilibre. Vous avez vu,
13:03 il faut un centrifuge, il faut un centripède,
13:05 il faut prendre des balances,
13:07 il faut utiliser des freins de vent,
13:09 des freins de l'air, qui sont forts,
13:11 combien de pourcentages il faut mettre
13:13 pour qu'il ne débalance pas son véhicule.
13:15 Donc, il y a beaucoup de techniques
13:17 que vous devez connaître quand vous montez une motocycle.
13:19 Et en plus de ça,
13:21 il faut avoir un protégeant,
13:23 un vêtement de protection.
13:25 Et si vous montez une motocycle,
13:27 ça va être la réponse.
13:29 Une "crasselmette", pas une norme,
13:31 une "crasselmette",
13:33 il y en a beaucoup qui mettent, malgré la loi,
13:35 "it should be securely".
13:37 Il faut l'attacher bien.
13:39 Mais il y a un médecin qui l'a monté,
13:41 un deuxième, sur le couteau,
13:43 il a fait un "salaud", il a été là, il a été battu.
13:45 Alors ça, il y a une contravention.
13:47 Mais par contre, malgré qu'il y ait une contravention,
13:49 il y a encore beaucoup de gens qui font ça.
13:51 Et en cas qu'il y ait un petit choc,
13:53 et que vous ne le tenez pas,
13:55 et que vous voulez le tirer,
13:57 la "crasselmette" est là,
13:59 et vous ne la protégez pas.
14:01 En fait, il faut mettre la "crasselmette" là,
14:03 juste pour ne pas avoir une contravention.
14:05 Il ne faut pas mettre la "crasselmette" là,
14:07 pour donner de la protection,
14:09 pour que vous puissiez la mettre bien en place,
14:11 et la mettre en sécurité,
14:13 en cas d'une chute, pour pouvoir la protéger.
14:15 C'est vrai qu'on peut dire qu'on a deux rouges bien exposés.
14:17 Alors, nous avons avec nous un sergent de police à la retraite,
14:21 et formateur agréé dans la conduite,
14:23 M. Barlan Mounsami,
14:25 qui peut expliquer à vous l'importance
14:27 de porter un "helmet" comme il se doit,
14:29 pour protéger vous,
14:31 et vous pouvez aussi porter votre gilet qui est important.
14:33 Oui, mais le gilet est simple.
14:35 Quand vous avez un gilet réfléchissant,
14:37 si vous avez un gilet,
14:39 vous ne pouvez pas viser le chemin.
14:41 L'expérience prouve que si vous avez un gilet réfléchissant,
14:43 vous pouvez viser le chemin.
14:45 Si vous avez un gilet réfléchissant,
14:47 vous pouvez le porter à 150 mètres,
14:49 pour viser le chemin.
14:51 Alors,
14:53 malgré la loi,
14:55 la loi est bien sévère,
14:57 en contraire,
14:59 quand vous portez un gilet,
15:01 vous payez 5000 rupees,
15:03 un petit 1000 ou 5000 rupees,
15:05 vous pouvez dire que vous avez un gilet réfléchissant,
15:07 et vous pouvez le porter,
15:09 et la loi est bien prescrite,
15:11 pour porter un gilet,
15:13 vous pouvez dire que vous avez un gilet,
15:15 et vous pouvez le porter,
15:17 et vous pouvez le porter,
15:19 vous pouvez le porter,
15:21 parce que c'est un gilet réfléchissant,
15:23 et vous pouvez le porter,
15:25 vous ne pouvez pas le porter,
15:27 vous ne pouvez pas le porter,
15:29 et vous pouvez le porter,
15:31 et vous pouvez le porter,
15:33 et votre gilet,
15:35 quand vous avez un gilet comme ça,
15:37 vous ne pouvez pas le porter,
15:39 alors, il y a des gens qui le portent,
15:41 c'est pour ne pas avoir une contrevention,
15:43 parce qu'à aucun moment,
15:45 vous ne pouvez pas dire qu'il est là,
15:47 qu'il est là,
15:49 et que vous pouvez le porter.
15:51 D'accord, là, c'est cette déprotection-là,
15:53 qui est comme si l'État pouvait dire,
15:55 mais avant tout, laisse-nous dire,
15:57 les motocyclistes, quand vous roulez,
15:59 ils ont vraiment fait un cercle sur la route.
16:01 Oui, ça ne nous va pas oublier,
16:03 vous savez, il y en a beaucoup,
16:05 là, je suis un mécanicien motocycliste,
16:07 et vous savez, la sécurité routière,
16:09 il ne faut pas que, quand vous avez six ans,
16:11 vous venez à la motocycle,
16:13 vous avez une cote mécanicienne,
16:15 vous vous dites, moi, j'ai envie d'une puissance,
16:17 mais j'ai besoin de motos,
16:19 j'ai besoin de motos, il faut qu'il y ait plus de puissance,
16:21 pour augmenter, il y a plusieurs façons,
16:23 pour pouvoir tenir votre moteur,
16:25 mettre un autre moteur plus puissant.
16:27 Les mécaniciens, ils ont calculé,
16:29 ils ont calculé,
16:31 ils ont fait un design pour les manufacturiers,
16:33 pour mettre un moteur comme ça,
16:35 ou mettre un moteur plus puissant.
16:37 Quand vous pouvez peser,
16:39 ce freinage, il est adapté pour ce type de moteur,
16:41 il n'est pas adapté pour ce type de moteur,
16:43 il a un kick, il a une puissance.
16:45 Donc, les mécaniciens, ils ont fait très attention,
16:47 ils ne sont pas,
16:49 comme on dit, un gène de la mort,
16:51 ou un allô de la mort,
16:53 ça, de l'autre côté,
16:55 cochonnement de parents,
16:57 ça, tout le temps, je le dis,
16:59 si vous avez des enfants dans la maison,
17:01 ils veulent monter le motocycle,
17:03 vous leur donnez le motocycle. Moi, je vous le dis,
17:05 moi, j'ai un garçon,
17:07 j'ai un garçon dans la maison,
17:09 jamais, je ne lui donne pas le motocycle.
17:11 Depuis bien longtemps,
17:13 dans la sécurité routière, si dans mon tour,
17:15 comment dire, je vois un mort, un gâté,
17:17 un blessé, grave le chemin,
17:19 ça, il me donne une phobie pour moi.
17:21 Je ne laisse pas mes enfants
17:23 gagner sa expositoire
17:25 avec le motocycle. Ils n'arrivent pas là,
17:27 ils conduisent à l'auto,
17:29 ils lancent l'auto, ils conduisent à la bus,
17:31 ils conduisent à l'avion, et puis, ils ne sont pas intéressés
17:33 par les deux roues. Mais malheureusement,
17:35 il y a un petit homme qui n'a pas
17:37 qu'à faire des quatre roues. - À faire des deux,
17:39 nous vous accompagnons. - Nous vous accompagnons,
17:41 puis réalité de la vie, parce qu'il a un petit motocycle
17:43 pour se lancer. - Il n'est pas capable, voilà.
17:45 - Il a un petit motocycle, les enfants
17:47 ont accès avec lui, les enfants
17:49 finissent connaissant comment monter le motocycle,
17:51 même s'ils n'ont pas de traînée, ils montent le motocycle.
17:53 Maintenant, les enfants, quand ils ont un âge,
17:55 ils le trouvent, ils commencent à travailler,
17:57 ils lancent un motocycle un peu plus puissant.
17:59 Vous trouvez sa façon de se conforter
18:01 avec ses enfants, vous trouvez sa couleur,
18:03 vous les décorez, vous mettez
18:05 toutes sortes d'affaires, vous les mettez là,
18:07 les parents sont de l'autre côté.
18:09 Quand les enfants,
18:11 quand ils sont petits, les parents,
18:13 ils ont un motocycle, les parents
18:15 ne peuvent pas se demander ce qu'ils peuvent faire,
18:17 ce qu'ils ne peuvent pas faire, parce qu'il y a
18:19 beaucoup de rallyes illégales qui se font.
18:21 Surtout, ils ne font rien dans la nuit,
18:23 ils ne font rien dans le jour. Si vous êtes parents,
18:25 vous savez que vos enfants ont un motocycle,
18:27 ils peuvent se faire un petit peu enduire.
18:29 Ils ont un devoir pour
18:31 le contrôle, un devoir
18:33 parental pour poser certaines questions.
18:35 Vous savez quand il y a...
18:37 parce que demain s'il fait un accident
18:39 et dans les périodes de la vie,
18:41 il n'a pas trop de temps,
18:43 il est mort, parce qu'il ne peut pas faire
18:45 son devoir parental. Alors ça
18:47 est très important. Nous
18:49 connaissons,
18:51 les jeunes,
18:53 vous savez, vous êtes
18:55 jeunes,
18:57 vous êtes là sans
18:59 surprise. Alors,
19:01 vous êtes, comment dire, montré
19:03 un excès d'air,
19:05 on veut faire des monstres, tout ça est caractérisé
19:07 par la jeunesse.
19:09 Alors, normalement,
19:11 si vous avez moins de
19:13 motocyclettes, vous devez finir de connaître tous les
19:15 ans combien de motocyclistes ont mort.
19:17 Là, c'est une guette siffle. Nous arrivons
19:19 dans 18 ans, je crois 9, je ne sais pas 8,
19:21 il y a beaucoup de motocyclettes. Oui, il y en a beaucoup et il y a du vent.
19:23 Alors, vous devez connaître ça.
19:25 Les motocyclettes ont mort, pourquoi?
19:27 Parce qu'elles
19:29 ont beaucoup dérapé dans le contour,
19:31 elles ont fait un peu de murailles,
19:33 elles ont fait un peu de colonnes,
19:35 et vous trouvez un élément qui fait surface
19:37 dans tout ce bon accident là,
19:39 c'est la vitesse.
19:41 Si vous roulez vite, vous devez
19:43 contrôler votre véhicule là, et comme je vous disais,
19:45 vous montez deux roues, vous avez un équilibre là,
19:47 vous avez un caractère comme ça,
19:49 et vous allez avec la vitesse,
19:51 ce qui n'est pas évident. Alors,
19:53 vous avez un
19:55 apprentissage
19:57 qui est fait, techniquement, pour vous montrer
19:59 comment vous pilotez ça des roues là.
20:01 Alors, le grand problème,
20:03 qui est venu encore,
20:05 c'est la nouveauté école qui est fermée,
20:07 et depuis
20:09 qu'elle est fermée, à ce jour,
20:11 beaucoup d'années ont passé,
20:13 on ne trouve pas encore
20:15 l'occasion, au plus vite,
20:17 la priorité de priorité.
20:19 Priorité de priorité,
20:21 je peux le dire comme un expert,
20:23 la priorité de priorité,
20:25 nous connaissons deux roues, qui font partie,
20:27 la grosse partie de notre fatalité,
20:29 mais il y a une solution. La solution
20:31 est simple. Faire
20:33 une moto-école, qui est dans quelle façon,
20:35 votre banque d'experts, votre groupe de connaissances,
20:37 mettez-en un système, un système,
20:39 un grand comité, discutez,
20:41 au plus vite, impliquez
20:43 une moto-école, une moto-école
20:45 qui est correcte, qui est affordable
20:47 pour tous les gens, parce que
20:49 si vous mettez un prix trop,
20:51 beaucoup de gens préfèrent
20:53 une moto-skate sans licence,
20:55 je ne vais pas parler, alors c'est bien
20:57 affordable,
20:59 c'est bien, donne un petit
21:01 comment on appelle ça, un petit
21:03 rabais, un petit
21:05 alors,
21:07 vous avez trouvé une façon
21:09 que votre moto-école
21:11 a monté au plus vite, parce que
21:13 nous avons un test qui peut faire
21:15 à caserne, qui dit, on fait ici la lume,
21:17 on fait ici la freinage, l'aérosol,
21:19 on fait toutes les choses là,
21:21 mais il n'y a pas
21:23 de place pour apprendre.
21:25 D'accord.
21:27 Alors, on n'a pas
21:29 de cause, d'émission, correcte ou pas correcte,
21:31 les bons connaissent, on va dire qu'il y a des circonstances
21:33 qui rendent plus vulnérables la route,
21:35 une cause motocyclette, j'espère que vous
21:37 écoutez aussi mon conseil, pour les personnes âgées
21:39 et les piétons, là, nous pouvons
21:41 le côté infrastructure,
21:43 avec Sergent Barlin Mounsami,
21:45 il y a des choses qui sont
21:47 très importantes, mais il y a aussi
21:49 des choses qui sont très importantes,
21:51 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
21:53 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
21:55 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
21:57 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
21:59 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:01 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:03 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:05 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:07 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:09 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:11 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:13 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:15 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:17 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:19 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:21 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:23 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:25 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:27 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:29 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:31 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:33 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:35 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:37 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:39 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:41 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:43 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:45 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:47 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:49 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:51 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:53 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:55 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:57 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
22:59 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
23:01 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
23:03 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
23:05 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
23:07 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
23:09 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
23:11 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
23:13 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
23:15 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
23:17 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
23:19 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
23:21 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
23:23 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
23:25 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
23:27 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
23:29 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
23:31 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
23:33 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
23:35 c'est-à-dire, il y a des choses qui sont très importantes,
23:57 alors il y a un petit peu trop, il y a un petit peu trop de contraventions.
24:01 Alors il y a un petit peu trop, il y a un petit peu trop de contraventions.
24:03 Parce que moi dans la police, je peux vous dire qu'il y a des contraventions
24:05 Parce que moi dans la police, je peux vous dire qu'il y a des contraventions
24:07 qui sont vraiment dangereuses,
24:09 qui sont vraiment dangereuses,
24:11 qui sont vraiment dangereuses,
24:13 je peux vous dire, il faut que vous ayez des carottes lisses,
24:15 je peux vous dire, il faut que vous ayez des carottes lisses,
24:17 je peux vous dire, il faut que vous ayez des carottes lisses,
24:19 il faut que vous ayez des sanctions,
24:21 mais les sanctions doivent être faites de façon raisonnable,
24:23 mais les sanctions doivent être faites de façon raisonnable,
24:25 parce que si vous avez des carottes lisses,
24:27 parce que si vous avez des carottes lisses,
24:29 vous savez, vous pouvez vous faire un carotte lisse de 1500 roubles,
24:31 vous savez, vous pouvez vous faire un carotte lisse de 1500 roubles,
24:33 vous pouvez gagner ça,
24:35 vous pouvez gagner ça,
24:37 vous pouvez gagner ça,
24:39 maintenant, il ne faut pas mettre une pénalité
24:41 maintenant, il ne faut pas mettre une pénalité
24:43 qui, si vous donnez une contravention,
24:45 au lien du passage de la carotte lisse,
24:47 parce que vous pouvez donner une contravention qui fait que vous allez comme ça,
24:49 attention, vous allez changer,
24:51 il y a de la mort là-dedans,
24:53 mais étant donné que ça coûte
24:55 la main là, 5000 roubles,
24:57 les gens, ils peuvent travailler
24:59 grand matin, manger dans leur toit,
25:01 pour qu'ils ramassent les casses, ils peuvent demander à la magistrate
25:03 un petit délai pour payer la main
25:05 petit à petit, et
25:07 les gens, pour avoir son salaire,
25:09 les priorités, ils doivent payer la main,
25:11 sans carotte de casse, vous comprenez ce qui arrive,
25:13 donc, nous devons
25:15 gagner une chose,
25:17 nous réaliser la réalité
25:19 comme elle était, comment ça peut passer,
25:21 et qu'est-ce qui nous peut amener
25:23 en morge, qui est en ligne avec ça,
25:25 et est-ce qu'on est capable d'amener
25:27 beaucoup de sécurité, c'est pourquoi,
25:29 dans certains pays, il y a une chose
25:31 qui s'appelle "vehicle rectification scheme",
25:33 parce que quand le véhicule
25:35 ne part pas,
25:37 pour gagner une contravention, vous devez mettre-le bien
25:39 parce que la sécurité routière est primée,
25:41 pour la sécurité,
25:43 mais dans certains pays, depuis bien longtemps,
25:45 depuis 2005, je me rappelle,
25:47 2005, je me rappelle, il y a une "driver
25:49 rectification scheme", "vehicle
25:51 rectification scheme" qui montre très bien l'extérieur,
25:53 et je me rappelle qu'il y avait un problème
25:55 défectueux de ce véhicule,
25:57 en place de donner une contravention, de donner un papier,
25:59 "within 14 days",
26:01 de donner un délai,
26:03 et tu as fini de faire ça,
26:05 tu viens produire
26:07 ton véhicule,
26:09 tu produis ton véhicule,
26:11 notre contravention est tombée,
26:13 donc, on donne l'occasion pour rectifier,
26:15 en place, on donne la main,
26:17 on donne l'occasion,
26:19 parce que la contravention, on ne la voit pas,
26:21 donc, on a fini de dire, si
26:23 tu ne peux pas faire ça, la main,
26:25 elle vise sa quantité,
26:27 et là, on peut dire, si une contravention coûte
26:29 150 euros, si dans 14 jours,
26:31 on ne change pas, pour gagner 5000,
26:33 là-bas, les 5000, on gagne au moins,
26:35 on fait ce compte, Timor-Richard, on fait ce compte,
26:37 3 contraventions.
26:39 C'est une façon de protéger la vie,
26:41 de la clôture, de la hausse de la tête.
26:43 La route la civile, c'est aussi,
26:45 on veut donner l'occasion,
26:47 mettre un car au-dessus,
26:49 de le sauver, il ne faut pas le mettre du tout.
26:51 D'accord. Ben voilà, laissez-nous faire une courte pause,
26:53 on va rappeler ce qui nous fait cause,
26:55 qui est une circonstance qui rend
26:57 les plus vulnérables dans la route,
26:59 une cause dans l'infrastructure,
27:01 une cause aussi dans la personne,
27:03 le conducteur, qui va nous faire faire
27:05 et qui rend les plus vulnérables.
27:07 On va faire une courte pause, et on revient tout juste après
27:09 pour vos appels au 213 7777,
27:11 ou également, en live, sur notre page
27:13 Facebook Top FM Mauritius.
27:15 Correct ou pas correct, l'eau Top FM.
27:17 L'eau Top FM.
27:19 L'eau Top FM.
27:21 L'eau Top FM.
27:23 L'eau Top FM.
27:25 [Légère baisse de son]
27:27 [Légère baisse de son]
27:29 [Légère baisse de son]
27:31 [Légère baisse de son]
27:33 [Légère baisse de son]
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28:01 [Légère baisse de son]
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28:09 [Légère baisse de son]
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28:17 [Légère baisse de son]
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