Le gazole non routier (GNR) est obligatoire depuis 2011 pour les professionnels. La taxe va augmenter afin de faire des économies et promouvoir les biocarburants.
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00:00 Bonjour Fred, focus avec vous sur le GNR, c'est un terme qu'on entend beaucoup en ce moment sur les barrages d'agriculteurs, le gazole non routier. C'est quoi ce carburant ?
00:10 C'est tout simplement le gazole, le même qu'on met dans nos voitures pour ceux qui ont des véhicules diesel, sauf qu'il est coloré en rouge.
00:16 Il est obligatoire depuis 2011 pour tous les professionnels, que ce soit les agriculteurs mais aussi dans le secteur du bâtiment, avant on utilisait du fuel,
00:23 maintenant c'est interdit parce que le fuel est bien plus émetteur, on utilise donc ce GNR. Alors pourquoi il est rouge ? Eh bien parce que pour le distinguer du gazole normal,
00:31 pour éviter les fraudes, on n'a pas le droit de le mettre dans une voiture normale, même si certains l'ont fait, on appelle ça rouler au rouge d'ailleurs.
00:38 Alors pourquoi on n'a pas le droit de le mettre ? Parce qu'il bénéficie d'une niche fiscale, les taxes, on le sait, on l'a dit, sont bien moins élevées que sur le même carburant
00:46 qu'on va acheter en session service et qui sera blanc, on dit rouler au blanc pour ceux qui roulent au gazole, mais le nœud du problème, et vous le voyez,
00:53 c'est que l'État a décidé d'augmenter, enfin en tout cas de réduire cette niche fiscale. En 2023, la fiscalité sur ce GNR était de 3,86€, depuis le 1er janvier,
01:03 elle est passée à 3,86€ le litre, elle est passée à 6,71€ et elle va augmenter comme ça de 2,85€ par an d'ici 2030 pour finir à plafonner à 23,81€ par litre.
01:19 Ces taxes réduites, ça permet de faire d'importantes économies ? Très importantes, j'ai calculé comment ça coûterait si on devait remplir un tracteur avec du gazole normal.
01:29 Ce GNR est 9 fois moins taxé, vous le voyez, 6,71€ par litre, sur le gazole classique, on est à 60 centimes par litre, c'est-à-dire 9 fois plus,
01:39 mais résultat, le GNR est moins cher à la pompe, en moyenne 1,29€ le litre contre 1,72€. Alors le plein d'un tracteur de 200 litres, il faut savoir que c'est quand même 258€
01:48 avec les prix actuels, et bien si toutes ces augmentations ont lieu d'ici 2030, on va passer à près de 300€. Alors pourquoi ces augmentations ?
01:58 L'État s'est mis d'accord, en tout cas c'est ce que nous dit le gouvernement avec la FNSEA, c'était en fin d'année dernière, l'idée c'est de favoriser la transition énergétique,
02:07 promouvoir les biocarburants, sauf qu'aujourd'hui il n'y a quasiment aucun tracteur qui ne fonctionne au biocarburant, c'est surtout pour faire des économies,
02:13 ça coûte très cher cette niche fiscale l'État, 1,7 milliard c'était l'année dernière, alors malgré tout en 2030 il y aura toujours une niche fiscale moins grande,
02:21 mais qui coûtera toujours plus de 800 millions d'euros à l'État.
02:23 Que compte faire le gouvernement ?
02:24 Alors on l'a dit, beaucoup sur notre antenne, on a eu des informations ABFM TV sur ce que comptait faire le gouvernement, a priori pas de chèque,
02:30 il y a la politique du chèque, le gouvernement l'écarte, il compte par contre simplifier, simplifier notamment le remboursement de cette taxe,
02:37 il faut savoir qu'aujourd'hui ce tarif est super réduit, on le demande et on l'a un an plus tard simplement, donc l'État compte dans un premier temps le rembourser
02:47 beaucoup plus rapidement dès février pour l'année en cours, ça va permettre aux agriculteurs d'éviter une avance de trésorerie qui leur est souvent difficile,
02:54 et dans un second temps réclamer aux pétroliers que cette baisse de taxes ait lieu immédiatement au moment de l'achat, et pas dans un second temps,
03:03 mais pour ça il va falloir négocier avec les pétroliers, voilà, pour l'heure, a priori du côté du gouvernement, pas de chèque pour aider les agriculteurs,
03:12 on sait que l'État est dans une réduction de coûts assez importante.
03:15 Merci Fred, on sera fixé précisément demain avec les annonces de Gabriel Attal.