Retrouvez le replay de la course de l'E-Prix de Mexico de Formule E du 13/01/2024.
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00:00:00 [Bruits de la foule]
00:00:08 Bonjour à toutes et à tous, soyez les bienvenus au Mexique,
00:00:10 ça y est, c'est le début de cette saison 10 du championnat du monde FIA Formula E.
00:00:15 Dans la ferveur du Mexique, le circuit Hermanos Rodríguez de Mexico City
00:00:21 avec son Fauro del Sol, ce célèbre stadium qui va être le théâtre de cette première course de la saison
00:00:27 avec Pascal Verlaine en pole position, c'est presque une tradition ici,
00:00:32 quatre pole position en carrière et les quatre au Mexique, ça a laissé sans voix Paul Petit.
00:00:38 Salut Paul !
00:00:39 Salut Adrien, et comme vous l'avez dit, il est quasiment à domicile Pascal Verlaine.
00:00:43 Il avait remporté sa première victoire en carrière ici même.
00:00:47 C'est parti pour cette saison 10 !
00:00:50 [Musique]
00:01:09 Et pour la première fois, le Mexique ouvre le bal de ce championnat du monde FIA Formula E,
00:01:14 le Mexique pour une seule et unique course qui va déjà mettre la pression sur les pilotes et les équipes.
00:01:20 Nous aurons l'occasion de revenir sur les nombreux transferts de cette intersaison.
00:01:26 Une course ici qui s'annonce extrêmement compliquée dans la gestion de l'énergie sur ce circuit Hermanos Rodríguez
00:01:35 qu'on découvre avec vous Paul.
00:01:37 Circuit connu maintenant de la Formula E, alors c'est vrai que le premier virage est toujours un virage intéressant ici,
00:01:42 un virage où on a vu tout à l'heure notamment le champion de titre se rater en qualification Jack Dennis.
00:01:47 Ici le virage 1 a pris une grande ligne droite, ensuite on enchaîne sur cet enchaînement 9, 10, 11.
00:01:52 C'est la chicane juste avant de rentrer dans le stadium à la fin du secteur 2 ici,
00:01:56 donc c'est le virage du 1er attaque, le virage 15 à la fin du quadruple gauche comme l'appelle Adrien.
00:02:01 Et ensuite on reviendra donc dans cette grande parabolique 19, le virage 19 qui nous ramènera sur la ligne d'arrière.
00:02:08 La grille de départ avec Nick De Vries qui marque un retour difficile en FIA Formula E avec la 22ème place,
00:02:15 lui qui a rejoint Mahindra.
00:02:16 Cet hiver, Oliver Hollande retrouve Nissan et il partira en 20ème derrière Di Grassi qui est parti chez Abt Cupra.
00:02:24 CT Camara, lui partira 18ème.
00:02:26 Jan Daruvala est le nouveau pilote Maserati aux côtés de Max Gunther.
00:02:30 Da Costa partira 16ème.
00:02:31 Mortara qui lui aussi a pris la direction de Mahindra est maintenant 15ème.
00:02:35 Nato a rejoint Andretti, il part 13ème devant le champion en titre et donc son nouveau coéquipier.
00:02:41 Sam Bird a rejoint McLaren, il part 11ème devant Nico Muller.
00:02:44 La 5ème ligne 100% française, Jean-Éric Vergne partira 10ème, Sacha Fenestras 9ème.
00:02:50 8ème place sur la grille pour Stoffel Van Dorn et la 7ème place pour Robin Frijns.
00:02:57 La 6ème place sur la grille est pour Jake Hughes qui partira juste derrière les deux Jaguars qui ont été impressionnantes
00:03:05 en qualification.
00:03:06 Mitch Evans partira 5ème.
00:03:08 Nick Cassidy partira 4ème derrière Max Gunther qui partira 3ème.
00:03:14 Max Gunther qui bénéficie d'une petite place de pénalité sur la grille pour les deux Jaguars.
00:03:19 La 1ère ligne Sébastien Buemi qui a bien tiré son épingle du jeu de ses qualifications
00:03:26 mais qui s'est fait battre en finale par Pascal Verlaine qui partira donc en pôle.
00:03:30 Porsche qui envoie un message à Jaguars sur cette 1ère qualification de l'année.
00:03:34 Oui, surtout que Jaguars pendant les phases de qualification étaient vraiment favoris pour la pôle position
00:03:40 et c'est vrai que Verlaine a réussi à surprendre un petit peu son monde.
00:03:44 On peut le redire, on peut clairement dire qu'au moment des demi-finales,
00:03:48 on était intimement persuadé qu'on avait deux Jaguars en finale.
00:03:51 Oui, clairement, c'est vrai que les Jaguars que ça soit dans les phases de groupe et en quart de finale
00:03:57 et jusqu'au demi-finale étaient clairement favoris.
00:04:00 Et puis après, Pascal Verlaine, on le sait ici, c'est un circuit qu'il adore
00:04:03 et quelle performance d'aller décrocher cette pôle position ici à Mexico pour la 1ère de la saison 10.
00:04:07 Et si vous découvrez la Formule A.I. ne soyez pas surpris de cette image.
00:04:11 On est dans une compétition où la gestion de l'énergie est essentielle.
00:04:16 Donc là, les batteries sont pleines, évidemment on ne fait pas un tour de chauffe à dépenser de l'énergie.
00:04:21 La course va directement partir depuis la grille de départ sous le regard de Usain Bolt
00:04:26 qui a même eu l'occasion de découvrir de l'intérieur la Formule A.I.
00:04:30 C'est la 2ème saison que nous allons vivre ces courses avec la Gentry,
00:04:34 cette 3ème génération de monoplace électrique.
00:04:36 Dans quelques instants, nous allons partir pour 35 tours.
00:04:40 Et sous la chaleur du Mexique, la gestion de l'énergie, la gestion de ses batteries va être essentielle.
00:04:46 Porsche face à Jaguar.
00:04:48 Et le très bon départ de Pascal Verlaine.
00:04:52 Bon départ de Max Gunter avec la Maserati, attention.
00:04:55 Bujmi qui se protège à l'intérieur.
00:04:59 Les deux Jaguars qui vont essayer de bien se repositionner.
00:05:02 Oui attention à Norman Nato qui a failli se faire piéger, à moins que ce soit Jake Dennis.
00:05:08 En tout cas il y a eu une Andretti qui a vécu un premier virage un petit peu compliqué.
00:05:11 Je crois que c'est Jake Dennis qui a pris l'avantage sur Norman.
00:05:16 Et là ici on voit notamment Johan Higbjorn en train de taper une remontée.
00:05:18 Il est 8ème, le pilote de chez DS, à la bagarre avec Sacha Fenestraz qui là ici...
00:05:23 A tenter l'extérieur, Sacha Fenestraz.
00:05:27 Sans succès, ça laisse les deux DS Penske 7ème et 8ème.
00:05:32 On a pour le moment un premier tour sans encombre, attention ici à la chicane notamment.
00:05:35 Avec la McLaren.
00:05:38 McLaren qui a fait un gros coup de son côté en allant signer Sam Bird.
00:05:45 Sam Bird qui a laissé son baquet chez Jaguar.
00:05:47 A Nick Cassidy, Nick Cassidy qui se voit presque "récompensé" de sa belle saison chez Envision l'année dernière.
00:05:54 En rejoignant l'équipe officielle Jaguar.
00:05:56 On rappelle que Jaguar fournit Envision Racing en moteur électrique.
00:06:01 Aïe aïe aïe, premier...
00:06:03 Il y a eu un contact à l'arrière.
00:06:04 Oui il y a eu un contact, premier tour difficile pour Lucas Di Grassi.
00:06:10 Bon à part ça c'est un premier tour sans encombre.
00:06:13 Pascal Verlaine qui essaye de se détacher assez rapidement de Sébastien Demuby.
00:06:15 Parce qu'on sait, comme vous l'avez dit à la dernière, la gestion de l'énergie va être assez importante.
00:06:18 Et c'est dans la ligne droite là.
00:06:19 Si Demuby arrive à rester dans la zone d'aspiration, ça peut être un énorme avantage pour la suite de la course.
00:06:25 En termes de consommation d'énergie, à l'arrière on a vu un pilote Maserati, je pense que c'est Darouvala qui s'est raté.
00:06:30 C'est Roland et Etik Thoum qui en profitent.
00:06:32 Donc voilà, ça va être une gestion très importante cette aspiration pendant la course.
00:06:36 Donc je pense que Verlaine va essayer de faire soit le forcing au début pour essayer de faire un gap.
00:06:40 Et puis après de gérer la course comme il le peut.
00:06:43 Mais voilà, pour le moment ça va être intéressant de suivre ce qui se passe au premier rang.
00:06:46 Il y a un problème de surchauffe au niveau des freins.
00:06:54 Pour Sacha Fenestraz, il est à 200°C.
00:06:57 Alors j'imagine c'est quoi ? C'est 200°C ?
00:06:59 Oui.
00:07:00 Il semblerait quand même particulièrement chaud effectivement.
00:07:02 Surtout pour ce début de course alors que le regen ne fait que commencer à fonctionner.
00:07:10 Comme vous l'avez apercevu dans le virage 15, notamment le virage de l'Attack mode.
00:07:14 On rappelle pour tous ceux qui ont l'habitude de nous suivre,
00:07:15 c'est le virage où les pilotes devront passer au moins une fois pendant la course
00:07:19 pour activer le mode Attack, un surplus d'énergie
00:07:22 et qui a pour but de redistribuer les cartes en consommation d'énergie
00:07:26 et également en position sur la piste.
00:07:29 Alors que Verlaine, Andréen, il n'arrive pas forcément encore à se dégager.
00:07:34 On a le sentiment qu'on se neutralise.
00:07:36 Tout le monde est pour l'instant en train de conserver de l'énergie.
00:07:40 Il y a plusieurs stratégies qui vont se mettre en place.
00:07:43 C'est sorti pour Kupra.
00:07:55 Il y a une autre voiture qui a un problème devant, certainement celle à laquelle il y a eu le contact.
00:07:58 Décidément un début de course catastrophique pour Kupra.
00:08:02 C'est Antonio Félix d'Acosta, la deuxième Porsche alors que son coéquipier est en tête de la course.
00:08:08 D'Acosta qui voit sa course se terminer.
00:08:11 Il aurait été percuté par D'Acosta, Nico Muller.
00:08:20 D'où la déception de rendre sur Gunnabd tout à l'heure.
00:08:23 Regardez, il a l'avance et Verlaine.
00:08:26 Est-ce qu'il ne l'a pas laissé passer ?
00:08:27 Il l'a totalement laissé passer, vous avez raison Paul.
00:08:30 Pascal Verlaine, on le rappelle, avec cette nouvelle voiture,
00:08:33 il a activé le mode Attack et c'est volontaire.
00:08:36 Ça lui permet de ne pas constamment "ouvrir la route", c'est un peu comme en vélo.
00:08:41 Et du coup, lorsque vous êtes premier, c'est vous qui fendez l'air et vous consommez plus d'énergie.
00:08:45 Et là, aller activer le mode Attack, c'est perdre volontairement une place de la part de Pascal Verlaine.
00:08:50 Ça lui permet d'avoir utilisé son joker sans avoir perdu trop de position.
00:08:54 Et là, ça va surtout lui permettre de rester dans le sillage de Buemi et de sauver de l'énergie.
00:08:58 Oui, c'est pour ça que je pense qu'il ne va pas du tout essayer de profiter du mode Attack.
00:09:04 Et un drapeau jaune dans le virage 3, on y était !
00:09:07 Buemi désormais en tête, Verlaine deuxième.
00:09:10 Max Gunther, troisième.
00:09:13 Alors regarde, on va revoir le contact, je pense que c'est D'Acosta qui accroche.
00:09:16 Alors regardez ici, dans le virage 3.
00:09:19 Là honnêtement, Felix D'Acosta, il fait trop loin.
00:09:25 C'est un virage quand même assez rapide.
00:09:27 Beaucoup trop d'optimisme de la part du pilote Porsche.
00:09:30 Regardez, Buemi qui va l'activer à son tour et qui relaisse la première place à Pascal Verlaine.
00:09:41 Nick Cassidy l'a activé également.
00:09:42 On rappelle qu'on est sur deux activations, 8 minutes au total.
00:10:00 C'est le pilote qui choisit sur son volant, Paul, la durée de la première activation et de la deuxième.
00:10:05 Au total, ils ont 8 minutes qu'ils doivent, et on le rappelle, obligatoirement utiliser pendant cette course.
00:10:12 Même si ça surchauffe la batterie, là en l'occurrence c'est un petit peu ça le problème quand on est dans un pays comme au Mexique où il peut faire très chaud.
00:10:18 Il faut obligatoirement activer ces 8 minutes en deux fois.
00:10:20 Donc ou vous faites 2 et 6 ou 4 et 4 ou 6 et 2.
00:10:24 Oui voilà, c'est la nouveauté depuis la saison dernière.
00:10:27 C'est effectivement les pilotes adriens qui choisissent le temps qu'ils décident d'activer sur le mode attaque.
00:10:31 Donc c'est un nouveau volet stratégique qui s'offre aux équipes et aux pilotes pour essayer de faire la différence.
00:10:37 Et voilà, donc là on voit déjà que Verlaine a activé son premier mode attaque.
00:10:41 Il a activé 2 minutes et regardez, Buhimi lui a fait le choix tout de suite d'activer plus longtemps le mode attaque.
00:10:45 Donc il aura moins d'attaque mode pour la fin de course.
00:10:48 Et ce mode attaque il est avant tout pour la position en piste, ce que les pilotes appellent la "track position", la position en piste.
00:10:55 Et bien c'est ça, c'est rester premier, passer deuxième, éviter d'être le premier et de fendre l'air pour les copains.
00:11:02 C'est ça la position en piste et c'est un petit peu dans ce contexte là que le mode attaque joue sur la stratégie des pilotes.
00:11:08 Oui, il joue son rôle clairement de redistribuer un petit peu les cartes en course.
00:11:11 Quand elles peuvent des fois dans des circuits en ville être bien arrêtées,
00:11:15 ça permet des fois à des pilotes de sortir la trajectoire et forcément il faut le prendre au bon moment.
00:11:20 Alors des fois on attend même des pilotes de creuser un écart assez conséquent pour ne pas perdre de position en piste
00:11:24 ou alors des fois sur des circuits comme celui-là, qui sont beaucoup plus coûteux en termes d'énergie,
00:11:29 avec des grandes lignes droites et des grandes zones d'aspiration,
00:11:31 les pilotes font le choix volontaire d'activer le mode attaque assez tôt dans la course
00:11:34 pour essayer de redonner l'avantage aux pilotes qui étaient derrière lui pour,
00:11:38 effectivement comme l'avait expliqué Adrien,
00:11:40 re-bénéficier à son tour de la zone d'aspiration et consommer moins d'énergie.
00:11:44 Alors que du coup on voit qu'à ce jeu là nos pilotes français sont respectivement Jean et Eric,
00:11:51 regardez 9, 10, 11.
00:11:53 On rappelle qu'on a toujours 3 français cette année Adrien, les 3 mêmes que l'année dernière.
00:11:57 Oui mais avec du changement pour Norman Nato qui a fait une très bonne saison, il avait terminé...
00:12:01 Il est sous investigation donc continuez à consommer moins d'énergie. Continuez à faire ça.
00:12:05 Alors le pilote sous investigation n'a pas bien compris le nom, vous avez compris Adrien ?
00:12:10 Alors on a déjà un problème infraction pour Norman Nato et Jack Dennis.
00:12:15 Nous on n'a pas d'informations sur Buemi, Verlaine ou Gunther si on voulait se référer aux 3 premiers.
00:12:20 Maintenant il y a eu des pénalités à l'issue des qualifications dont nous n'étions pas au courant.
00:12:25 Norman Nato on rappelle...
00:12:31 Et Pascal Verlaine, ça y est ça vient de tomber et c'était bien ça, j'étais pas sûr d'avoir entendu un nom à la radio.
00:12:36 Pascal Verlaine...
00:12:37 Alors qu'on lui disait de rester derrière Buemi, Pascal Verlaine est sous enquête pour une infraction technique.
00:12:48 Une infraction technique souvent c'est le logiciel en fait qui est embarqué dans cette voiture,
00:12:53 qui est propre à chaque constructeur et qui parfois est mal calibrée et qui va demander au moteur d'utiliser trop d'énergie
00:13:00 par rapport à ce qui est autorisé. C'est au tour de D'Acosta et de Muller.
00:13:03 Alors là pour le coup pardon, D'Acosta et Muller c'est en quête pour l'accrochage tout à l'heure.
00:13:08 On sait qu'il va être pénalisé, c'est certainement D'Acosta.
00:13:11 Mais pour remondir Adrien, c'est certainement ce qui arrive à Norman également et à Jack Dennis, des pilotes Andretti.
00:13:16 Oui c'est ça.
00:13:17 Parce qu'on rappelle que Norman était sanctionné en qualification, déjà il a perdu quelques positions à cause d'une infraction technique.
00:13:23 Oui vous avez parlé avec lui en plus par message et il vous a confié qu'il y avait un bug dans le système, tout simplement.
00:13:27 Là l'informatique embarquée joue parfois des tours.
00:13:31 Jack Dennis qui va aller activer le mode attaque qui ressort.
00:13:36 Juste devant Norman Nato.
00:13:38 Regardez, Erlein il a réactivé son deuxième et dernier attaque mode.
00:13:44 On ne garde pas de mode attaque pour la fin de course.
00:13:46 Oui parce que ça suit un petit peu ce que lui a demandé son ingénieur, il faut que tu restes dans le slipstream.
00:13:52 C'est à dire dans ce couloir sans résistance à l'air créé par Sébastien Buemi dans l'aspiration pour reprendre un terme plus connu.
00:14:00 En ce moment seul Norman Nato n'a pas encore activé, alors digre à s'il a eu un souci, mais seul Norman Nato on va dire dans le top 10 pour le moment, n'a pas activé un seul attaque mode.
00:14:17 C'est un peu le cas pour les deux derniers coups.
00:14:19 C'est un peu le cas pour les deux derniers coups.
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00:17:14 C'est un peu le cas pour les deux derniers coups.
00:17:21 Safety car autour 10.
00:17:23 Pour l'instant, Buemi, Verlaine et Gunther sont les trois premiers de ce E-Prix du Mexique.
00:17:32 Pour le moment, du côté de chez Envision et de chez Porsche, on n'a plus qu'une voiture.
00:17:41 On est 1 et 2 au classement, mais que ce soit du côté de Dacosta ou du côté de chez Fringe,
00:17:48 on laisse ces deux voitures en tête de la course avec une seule voiture en course.
00:17:52 On voit le départ, avec déjà le départ manqué de Robin Friens.
00:18:16 C'était un départ plutôt propre.
00:18:18 On rappelle que les pilotes en Formula E, leur dernier départ remonte à août dernier.
00:18:24 Oui, juillet.
00:18:26 Six mois sans course.
00:18:29 Six mois sans course.
00:18:31 Même pour ces pilotes qui sont habitués à faire des doubles programmes,
00:18:33 c'est leur premier départ de l'année.
00:18:35 C'était un premier tour assez propre dans l'ensemble.
00:18:38 [Bruit de moteur]
00:19:08 [Bruit de moteur]
00:19:10 Robin Friens s'extrait de sa monoplace.
00:19:14 Il va bien sous les applaudissements du public mexicain dans le Fauro-Del Sol.
00:19:18 Son coéquipier Sébastien Buemi, lui, est en tête de cette course.
00:19:21 Pascal Verlaine est deuxième.
00:19:23 Max Gunther, troisième.
00:19:26 [Bruit de moteur]
00:19:39 On va revoir ce qui s'est passé depuis l'intérieur de la monoplace de Robin Friens.
00:19:44 Il prend quand même la corde.
00:19:49 Il retombe un petit peu du vibreur.
00:19:53 Ouais.
00:19:54 Effectivement, quand il sort de la trajectoire, après c'est fini, il ne peut pas la ramener.
00:20:00 Mais ouais.
00:20:02 Ça s'est passé très vite.
00:20:08 [Bruit de moteur]
00:20:15 [Bruit de moteur]
00:20:17 [Bruit de moteur]
00:20:27 Nous sommes désormais sous régime de safety car.
00:20:30 La bonne nouvelle pour Pascal Verlaine, c'est qu'il a déjà utilisé ses deux modes attaques.
00:20:37 Là où la plupart vont encore devoir, vous le voyez, Pascal Verlaine et Nick Cassidy, ils ont déjà utilisé leurs modes attaques.
00:20:42 Donc ils n'ont pas à perdre de temps à aller réactiver leur deuxième mode attaque.
00:20:46 Donc ils vont se retrouver certainement en tête à un moment.
00:20:49 En revanche, la mauvaise nouvelle, surtout pour Verlaine, c'est qu'il va se retrouver lui à être en première place et donc à surconsommer de l'énergie.
00:20:56 C'est ce que j'allais vous dire, il ne faut pas s'y retrouver non plus trop tôt en tête de la course.
00:20:59 Je pense que Bumi...
00:21:01 Mais là c'est aussi une mauvaise nouvelle pour Bumi parce que là, tant que le peloton va rester dense, dès qu'il va aller activer le mode attaque, il va perdre beaucoup de position.
00:21:07 Ouais, ouais.
00:21:08 Bon après je pense que la course est encore longue, on n'est même pas au cap de la mi-course.
00:21:11 Et on rappelle aussi que le temps passé sous safety car sera répercuté en fin de course.
00:21:16 On lui demande bien de ne pas doubler Bumi.
00:21:29 On lui dit "tu restes collé à son extracteur pour consommer le moins possible".
00:21:33 On lui dit "sauve de l'énergie, sauve de l'énergie".
00:21:35 Et oui parce qu'on sait qu'à un moment Bumi va aller activer le mode attaque, il va se retrouver en tête et là il va surconsommer de l'énergie, fatalement, puisqu'il sera en train de percer l'air.
00:21:43 Donc c'est la stratégie du côté de chez Porsche.
00:21:46 Tout le monde est à peu près pareil en énergie.
00:21:50 Le safety car va s'effacer dans quelques instants.
00:21:52 Michevan, c'est un petit pourcent de plus que les autres, tout comme Jux, Van Dorn, Jacques-Denis, Nato et Jean-Éric Vergne.
00:21:59 Vous pouvez voir, enfin un petit pourcent de plus, mais c'est vrai que tous ceux qui étaient vraiment en tête de la course consommaient un petit peu plus que tous ceux qui sont vraiment dans le ventre mou de la course à ce moment-là.
00:22:08 On voit, c'est un demi pourcent.
00:22:11 Et le drapeau vert et Bumi qui a l'expérience relance tout de suite la course.
00:22:17 C'est reparti, Bumi, Verlaine, Max Kuntter.
00:22:28 [Vrombissement du moteur]
00:22:55 C'est intéressant de voir surtout, c'est Nick Cassidy qui a lui aussi peut-être une opportunité de pouvoir gagner des positions sans trop consommer, d'aller essayer de se caler dans le sillage de Verlaine.
00:23:07 OK, BB+1. BB+1, watch out, Bumi's got almost a gap to us.
00:23:18 Et Bumi qui dès maintenant active son mode attaque. Il a réussi à ne perdre qu'une seule position grâce à sa bonne relance.
00:23:26 Bumi deuxième, Verlaine en tête alors qu'on parlait stratégie avec des codes chez Kuntter.
00:23:31 Là, on ne va pas vous mentir, c'est compliqué de traduire précisément ce qu'ils se sont dit.
00:23:35 BB+1, bonne chance.
00:23:40 Pascal Verlaine avec Porsche, la Porsche qui est de nouveau en tête de ce premier E-Prix de la saison 10 devant la Envision motorisée par Jaguar, verte de Sébastien Bumi.
00:23:51 La Maserati bleue de Max Kuntter, l'allemand avec qui nous sommes embarqués. Là, nous sommes dans son casque qui lui occupe la troisième position.
00:24:00 Ça va vraiment devenir intéressant à partir de la fin du mode attaque de Bumi. On va voir si effectivement Verlaine, ou alors il va vraiment pour moi faire le show à ce moment-là de la course encore, de ralentir.
00:24:10 On va essayer de vraiment ne pas consommer mais il est vraiment dans la mauvaise position maintenant Pascal Verlaine.
00:24:14 Oui, là clairement Bumi a bien géré. En fait c'est vraiment sur sa très bonne relance Sébastien Bumi qu'il a réussi à faire un petit écart qui lui a permis de ne perdre qu'une seule position en allant activer son deuxième mode attaque.
00:24:26 Je pensais au moins que Kuntter pourrait passer Bumi, voire Cassidy. C'est vrai que ceux qui ont eu du mal à rester dans le match finalement, là c'est les Jaguars, très en observation derrière quand même.
00:24:36 Le Manato qui était le seul bon moment en pilote à ne pas avoir activé le mode attaque vient de l'activer. Il a activé d'abord 4 minutes.
00:24:45 Après attention, ici dans le E-Prix du Mexique, c'est un des modes attaques qui fait perdre le moins de temps de la saison. C'est un des moins pénalisants.
00:24:54 Il reste 22 tours.
00:24:56 Vous apercevez la Maserati bleue de Max Kuntter avec les deux Jaguars noir et blanche derrière.
00:25:12 La McLaren de Jack Hughes qui suit à la 6ème place et il faut aller à la 7ème position pour retrouver le premier Français.
00:25:19 Le double champion Jean-Éric Vergne au volant de la DS Pensky.
00:25:25 Il est suivi par son coéquipier Stoffel Van Dorn. Le deuxième Français Norman Nato, il est 10ème. Le troisième Français Sacha Fenestras, 12ème.
00:25:35 Le troisième Français, le 4ème, c'est le 4ème.
00:25:39 Le 4ème, c'est le 5ème.
00:25:42 Le 4ème, c'est le 6ème.
00:25:45 Le 6ème, c'est le 7ème.
00:25:48 Le 7ème, c'est le 8ème.
00:25:51 Le 8ème, c'est le 9ème.
00:25:54 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:25:57 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:26:00 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:26:04 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:26:06 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:26:09 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:26:12 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:26:15 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:26:18 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:26:21 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:26:24 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:26:27 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:26:30 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:26:33 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:26:35 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:26:38 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:26:41 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:26:44 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:26:47 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:26:50 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:26:53 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:26:56 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:26:59 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:27:02 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:27:04 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:27:07 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:27:10 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:27:13 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:27:16 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:27:19 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:27:22 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:27:25 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:27:28 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:27:31 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:27:33 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:27:36 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:27:39 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:27:42 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:27:45 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:27:48 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:27:51 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:27:54 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:27:57 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:28:00 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:28:02 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:28:05 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:28:08 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:28:11 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:28:14 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:28:17 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:28:20 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:28:23 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:28:26 Le 9ème, c'est le 10ème.
00:28:30 Donc ça va être intéressant de voir s'il a beaucoup plus consommé que ses adversaires directs.
00:28:56 Trois victoires en carrière, Pascal Verlaine, on le rappelle, sa première victoire, elle était ici, au Mexique.
00:29:02 C'est devenu un petit peu sa deuxième maison, ce circuit, Hermanos Rodriguez, même si avant d'y connaître sa première victoire, il a eu beaucoup de déceptions sur les terres du Mexique.
00:29:17 Il avait failli gagner sa première victoire ici en 2019, il était tombé en panne sur la ligne d'arrivée.
00:29:25 C'est une image absolument incroyable, à 100 mètres de la ligne d'arrivée, il était à 0%, son power unit s'était tout simplement mis en économie et donc il s'était fait passer sur la ligne d'arrivée par Lucas Di Grassi.
00:29:37 Et en 2021 à Puebla, alors qu'il était sur le point d'aller enfin conjurer le sort sur les terres du Mexique, et bien il apprend dans le dernier tour, alors qu'il est en tête avec beaucoup d'avance, qu'il va être disqualifié car l'équipe Porsche s'était trompée de monture pneumatique, il n'avait pas mis les bonnes roues sur la voiture.
00:29:55 Et c'est donc finalement en 2022 qu'il avait remporté sa première victoire et donc conjurer le sort sur les terres du Mexique.
00:30:05 Incroyable histoire que celle de Pascal Verlaine ici sur ce hypride de Mexico City.
00:30:13 Alors qu'on vient de passer le cap de la mi-course, donc pour le moment la logique des qualifications est plutôt respectée, on se rappelle que dans le passé des fois on avait des périodes comme Mitch Evans qui lorsqu'il se ratait un petit peu en qualif' faisait des remontées assez impressionnantes, pour le moment la logique est respectée.
00:30:30 On a Jean-Eric qui s'est bien repositionné 6ème, qui a réussi à entrer dans ce top 8, et on a toujours Stoffel Vandenhonde également qui partait 7ème, qui est 8ème, et puis on a Norman Natto 10ème, donc vraiment une logique assez respectée, les forces en présence entre les qualifications sont assez respectées.
00:30:52 Pascal Mitch Evans n'aura pas forcément tiré le bénéfice de son mode attaque pour aller chercher Max Gunther, il lui reste 40 secondes, il est assez loin à l'attaque de la ligne droite.
00:31:16 C'est maintenant à la stratégie pour les 15 derniers tours que les pilotes vont essayer d'aller tout simplement chercher les positions 1s, 1s, 7s.
00:31:31 On a vu l'année dernière Nick Cassidy l'a prouvé à deux reprises, on peut mener la majorité des tours et gagner.
00:31:48 J'ai du mal à imaginer Verlaine faire toute la course en tête et surconsommer par rapport au plan de base qu'ils ont dû travailler sur le simulateur.
00:32:01 Ça me surprendrait quand même que Verlaine se fasse coiffer à la fin, parce qu'on le sait très bien qu'il a plus consommé que ses adversaires, ça sera très compliqué.
00:32:22 Je suis curieux de voir l'énergie qu'il va lui rester maintenant qu'on a passé le cap de la mi-course.
00:32:31 On ne peut pas oublier que Porsche l'année dernière a longtemps mené le championnat avec Pascal Verlaine.
00:32:37 Ils ont l'expérience, particulièrement ici au Mexique où le pilote allemand a brillé à plusieurs reprises.
00:32:44 Si on choisit de rester en tête et ce statut de consommation le confirme, on est peut-être confiants.
00:32:52 Il y a aussi eu un safety car durant lequel tout le monde a sauvé un peu d'énergie.
00:32:59 50/50 au niveau de l'énergie, Verlaine gère très bien.
00:33:05 Il arrive à gérer son énergie en étant en tête.
00:33:08 Il arrive à assumer cette première position.
00:33:11 Ses adversaires vont peut-être devoir se découvrir un peu plus, parce que si on reste dans ce jeu-là, il peut aller la chercher à la régulière tout seul en restant en première position.
00:33:21 C'est ce que je pense de Pascal Verlaine.
00:33:23 Il faut aussi s'habituer à cette nouvelle livrée.
00:33:38 Vous en avez parlé de la Porsche qui est toute grise, qui change par rapport à la livrée précédente.
00:33:44 Je sais que vous avez adoré et vous adorez toujours le design.
00:33:50 Normalement j'aime toujours ça.
00:33:51 Mais c'est vrai que la salle de l'année dernière était très belle, celle-ci est beaucoup plus sobre.
00:33:56 Il faut s'habituer.
00:33:58 Du côté de Max Gunther, on espère peut-être une petite baisse de rythme chez Nick Cassidy pour rallier l'arrivée.
00:34:20 En tout cas, ce que laisse entendre le message de l'ingénieur, c'est qu'eux peuvent garder ce rythme jusqu'au bout.
00:34:24 On s'attend à ce que Cassidy et Evans, c'est-à-dire la voiture devant lui et la voiture derrière lui, doivent à un moment rebaisser en rythme pour rallier l'arrivée.
00:34:33 Mitch Evans qui est sous la pression de Jean-Éric Vergne.
00:34:37 Et même si officiellement Max Gunther a un moteur électrique Maserati, on sait que c'est la même maison avec DS.
00:34:48 Donc si la DS de Jean-Éric Vergne est plus rapide en fin de course, ça peut également être le cas pour Max Gunther.
00:34:55 Il est bien placé Jean-Éric. Il est très bien placé, il est dans la zone d'aspiration de Mitch Evans, c'est ce qui va faire le choix d'aller passer à l'attaque tout de suite.
00:35:02 Il a perdu un petit peu de temps dans ce virage 19.
00:35:06 Il a peut-être géré également.
00:35:09 Norman Natto qui a activé son deuxième mode attaque tout à l'heure.
00:35:16 Il est redescendu 11ème.
00:35:18 Jean-Éric Vergne qui est en train de faire une vraie remonte Tadda sur cette fin de course.
00:35:24 Très belle course. Il a l'air d'avoir le rythme si on le compare à Evans.
00:35:28 Visuellement en piste, c'est peut-être encore un peu tôt pour se positionner, mais on est bientôt au dix tours réglementaires de cette course de Mexico.
00:35:37 Mais pour le moment, il est très à son avantage. C'est le seul qui arrive à se montrer incisif par rapport au pilote qui est devant lui.
00:35:45 Je ne serais pas surpris de le voir attaquer assez rapidement Evans, Jean-Éric.
00:36:11 Natto qui est remonté 10ème. Il a réussi à revenir dans le top 10 sur Sam Bird.
00:36:15 Il a un petit peu perdu là Jean-Éric Vergne.
00:36:18 Normalement sur ce dernier secteur, c'est là qu'il paye un peu. Il arrive à bien remonter sur le premier.
00:36:24 Sous le regard de Jay Penske.
00:36:27 Le propriétaire et team principal de cette équipe, motorisé par le constructeur français DS.
00:36:37 On se neutralise pour l'instant entre Pascal Verlaine et Sébastien Buemi.
00:36:41 9/10 contre le leader, Jean-Éric Vergne.
00:36:51 C'est un peu compliqué pour l'équipe.
00:36:54 C'est un peu compliqué pour l'équipe.
00:36:57 C'est un peu compliqué pour l'équipe.
00:37:02 9/10 contre le leader.
00:37:05 Et son poursuivant.
00:37:09 Alors, c'est intéressant. Chez Porsche, on lui dit que la gestion est bonne.
00:37:25 Et on lui dit qu'en fait Buemi serait en train de plus consommer.
00:37:30 Ce n'est pas forcément traduit par ce rapport d'énergie.
00:37:32 Mais au moins qu'il consomme autant, voire plus, à essayer de rester dans son aspiration.
00:37:36 Et que malgré tout, il n'y arrive pas.
00:37:39 C'est pour ça qu'il a un rythme assez impressionnant, Pascal Verlaine.
00:37:42 Parce que même avec l'aspiration que bénéficie Séb Buemi, il arrive à lui avoir ce rythme.
00:37:48 Et à ne pas consommer davantage que Buemi.
00:37:51 Donc très bon rythme de Verlaine en ce moment.
00:37:54 Il a même fait le gap. C'est pour ça que maintenant, il va être dur.
00:37:58 C'est Buemi maintenant qui va donner l'aspiration.
00:38:00 En fait, c'était ça. Il avait raison l'ingénieur de Pascal Verlaine.
00:38:03 Il a surconsommé pour essayer de rester dans l'aspiration.
00:38:06 Et là, ça y est, il est en train de lâcher Buemi.
00:38:09 Il n'est plus dans l'aspiration. Il a été obligé de lâcher pour ne pas surconsommer.
00:38:13 Et on avait bien vu ce qui se passait chez Porsche.
00:38:16 Je pense que Verlaine va essayer de matérialiser encore un petit peu ce gap.
00:38:20 Et après, il aura une course où il va peut-être pouvoir lui aussi à son tour gérer les écarts avec ce qui va se passer derrière.
00:38:25 Et pendant ce temps-là, Jake Dennis à la bataille avec Stoffel van der Horne.
00:38:40 Il y a un petit gap avec Norman Nato. Regardez qui est dixième.
00:38:43 Norman, il arrive à revenir dans l'aspiration de son coéquipier.
00:38:47 Sinon, il va faire le petit jeu des pilotes qui sont derrière lui.
00:38:51 Il y a un gap à Manoadrien.
00:38:54 Il va faire le petit jeu de la course.
00:38:56 Et il va faire le petit jeu de la course.
00:38:58 Et il va faire le petit jeu de la course.
00:39:00 Et il va faire le petit jeu de la course.
00:39:02 Et il va faire le petit jeu de la course.
00:39:04 Et il va faire le petit jeu de la course.
00:39:07 Il y a un gap à Manoadrien.
00:39:08 Clairement, il a fait l'écart. Il a creusé l'écart.
00:39:12 Deux secondes quatre. Il est passé de 9 dixième à deux secondes quatre en un tour et demi.
00:39:15 Incroyable.
00:39:17 Et Sébastien Buhemi qui doit maintenant se protéger de Nick Cassidy qui est à 6 dixième derrière lui.
00:39:26 [Applaudissements]
00:39:29 Ici, à NBJ, on a l'expérience.
00:39:46 Dans le championnat, on sait qu'une saison est longue et que démarrer la saison par une deuxième place, ça reste extrêmement solide.
00:39:54 Regardez, maintenant, c'est Cassidy qui revient mettre la pression un petit peu à Buhemi.
00:39:57 L'ex-pilote Envision. Les ex-coéquipiers. L'année dernière, Nick Cassidy était encore chez Envision.
00:40:04 D'ailleurs, il a joué le titre jusqu'au bout avec cette équipe. On connaît bien le pilote face à qui Buhemi va devoir se protéger maintenant.
00:40:13 D'ailleurs, il y avait eu quelques étincelles l'année dernière.
00:40:15 Oui, à Londres. Ça avait été très chaud en fin de saison.
00:40:18 À Berlin aussi.
00:40:20 Oui.
00:40:22 [Bruit de moteur]
00:40:24 On a le sentiment qu'il se rate un petit peu en entrée, mais il arrive à bien récupérer sa deuxième corde en sortie.
00:40:36 Regardez, il y avait 2,4 secondes d'avance.
00:40:40 C'est des courses avec des stratégies différentes en termes d'énergie.
00:40:48 Buhemi est revenu à une seconde 7. Il a repris quasiment une seconde sur Wehrlein.
00:40:52 Je pense que Wehrlein essaie de faire le gap, après Buhemi essaie de revenir.
00:40:56 Ça va être intéressant de voir. Il ne faut pas pour le moment non plus enterrer le groupe de derrière.
00:41:01 C'est intéressant ce qui est en train de se passer. Je pense que Wehrlein a tout intérêt à essayer de faire le gap pour ne plus être dans la zone d'aspiration.
00:41:06 Pour ne plus laisser dans la zone d'aspiration Sébastien Buhemi.
00:41:09 Et Buhemi, visiblement, s'il en remet, c'est qu'il a la possibilité de le faire.
00:41:17 La victoire n'est pas encore jouée pour Pascal Wehrlein, même s'il semble plutôt bien positionné.
00:41:21 La gestion de l'énergie, la consommation de l'énergie qui va jouer un rôle déterminant sur les derniers tours de ce premier prix de la saison ici au Mexique.
00:41:29 La Porsche de Pascal Wehrlein mène pour l'instant la course devant la Envision motorisée par Jaguar de Sébastien Buhemi.
00:41:36 Nick Cassidy avec la Jaguar officielle est 3ème.
00:41:39 Max Gunther avec la Maserati est 4ème devant la deuxième Jaguar officielle de Michel Vans.
00:41:45 Le premier français c'est le double champion Jean-Éric Vergne.
00:41:47 Avec la DS Penske Or que vous avez à l'image, qui est dans le sillage de la Jaguar de Michel Vans.
00:41:54 Et poursuivie par la McLaren de Jack Hughes.
00:41:57 Ce célèbre stadium du circuit du Mexique.
00:42:11 Jean-Éric essaie de porter une attaque maintenant sur Michel Vans dans ce virage 1.
00:42:15 Rester le plus proche possible dans la zone d'aspiration.
00:42:18 Il n'a jamais été aussi proche à la sortie.
00:42:24 Pour autant il va faire le choix de l'attaquer tout de suite.
00:42:27 C'est un peu le cas pour le moment.
00:42:29 C'est un peu le cas pour le moment.
00:42:31 C'est un peu le cas pour le moment.
00:42:33 C'est un peu le cas pour le moment.
00:42:35 C'est un peu le cas pour le moment.
00:42:37 C'est un peu le cas pour le moment.
00:42:39 C'est un peu le cas pour le moment.
00:42:40 Il reste encore un peu d'arrière.
00:42:42 Ce n'est pas l'un des circuits les plus impressionnants en termes de course et d'animation.
00:42:51 C'est peut-être un circuit très intéressant pour la stratégie.
00:42:54 Et un bon révélateur pour la suite de la saison sur les forces en présence.
00:42:58 Après pour une course spectaculaire.
00:43:00 Pour une première aussi, où les équipes veulent se juger, pour le moment une course plutôt d'observation.
00:43:06 Et où tout le monde cherche un peu à prendre des repères pour la suite de la saison.
00:43:09 Mais c'est vrai que pour le moment on n'a pas une course aussi spectaculaire qu'on peut avoir l'habitude en Formula 1.
00:43:13 On rappelle que le prochain rendez-vous sera un double rendez-vous à Riyad en Arabie Saoudite.
00:43:17 Dans deux semaines.
00:43:19 Vendredi 25 et samedi 26.
00:43:22 Vous pourrez bien évidemment suivre ces deux rendez-vous sur notre antenne.
00:43:30 Ce double week-end.
00:43:32 Ce double header comme vous dites Paul.
00:43:35 C'est parfaitement bilingue.
00:43:36 Exactement André.
00:43:38 Mieczewans, 5ème devant Jean-Éric Vergne, 6ème.
00:43:53 Mieczewans avec sa Jaguar.
00:43:55 Sous la menace de la DS Penske là qu'on l'aperçoit le français.
00:44:02 Au niveau de la consommation d'énergie, Jean-Éric Vergne à 26%, 1% de plus que Mieczewans.
00:44:07 Copy Pascal, cap 1.7, Buemi pushing.
00:44:19 Ah ouais, Buemi est en train de pousser.
00:44:23 On lui donne l'écart et ça y est il y a 1% d'écart entre Pascal Verlaine et Sébastien Buemi.
00:44:28 Un demi-pourcent.
00:44:30 Il a fait le job Adrien parce qu'à partir de maintenant s'il veut revenir Buemi il a quand même une seconde 8.
00:44:37 Il va falloir qu'il aille le chercher aussi ce gap là et certainement qu'il va devoir consommer de l'énergie.
00:44:44 Donc pour moi pour le moment si ça reste comme ça, ça me laisse plutôt penser que Pascal Verlaine
00:44:48 il est en train de gérer très intelligemment maintenant l'écart qu'il le sépare de la concurrence.
00:44:53 Et avant d'entrer dans le money time de cette course alors que...
00:45:03 Ah il s'est un petit peu loupé, c'est un petit peu loupé Mieczewans.
00:45:06 Est-ce que le Français va en profiter pour y aller maintenant ?
00:45:08 Il va tempérer encore un peu Jean-Éric Vergne.
00:45:21 Même énergie que le leader pour Max Gunther.
00:45:24 C'est Nick Cassidy qui semble avoir été un petit peu plus conservateur et qui pourrait avoir une carte à jouer sur les derniers tours.
00:45:31 Et on le disait avant de rentrer dans le money time même si on y est déjà un petit peu.
00:45:35 N'oubliez pas le Dakar à suivre encore sur toute la semaine qui va arriver avec un Sébastien Loeb 3e qui peut encore jouer la victoire.
00:45:45 Sur Carlos Sainz le leader et Mathias Ekström 2e.
00:45:49 Les motos également à suivre avec la victoire d'Adrien Van Beveren sur la 48 heures.
00:45:54 Et toutes les chances du Français du côté des motos.
00:45:57 Et bien sûr demain soir, ce dimanche 13 janvier, n'oubliez pas le Classico, le Réal face à Barcelone.
00:46:12 Exactement, un Classico comme on l'appelle.
00:46:16 Et le 14 janvier, dimanche 14 janvier.
00:46:19 Allez Jean-Éric, il est maintenant depuis un petit moment dans cette zone là où il est vraiment quasiment en possibilité d'attaquer sur Mitch Evans.
00:46:29 Mais alors après l'expérience de Evans, il arrive à parfaitement défendre sa position.
00:46:33 Mais il est là le Français pour aller chercher peut-être un premier top 5 cette saison.
00:46:43 Devant l'écart, il est stabilisé Adrien. Même si visuellement on a l'impression que Buemi reviendrait peut-être un petit peu, il y a toujours une seconde, cette d'écart entre les deux.
00:46:49 Et après avoir décroché sa 4e pôle en carrière, Pascal Verlaine pourrait filer vers sa 4e victoire en carrière.
00:47:07 Le pilote Porsche l'année dernière avait démarré sa saison sur les chapeaux de roue et bien il réitère le scénario cette année.
00:47:15 Gage à lui maintenant de ne pas s'écrouler à mi-saison.
00:47:19 Porsche qui a une revanche à prendre sur les Jaguars.
00:47:36 L'équipe Envision qui semble un petit peu résignée là.
00:47:40 On a aperçu Sylvain Philippy alors que Jean-Éric Vergne a reperdu un petit peu de temps sur Mitch Evans.
00:47:46 Le Français qui est 6e.
00:47:49 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:47:51 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:47:54 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:47:57 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:48:00 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
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00:48:06 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:48:09 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
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00:48:48 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
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00:48:54 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:48:57 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:49:00 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
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00:49:06 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
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00:51:05 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:51:08 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:51:11 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:51:13 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:51:16 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
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00:51:31 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
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00:51:37 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:51:40 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:51:42 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:51:45 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:51:48 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:51:51 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:51:54 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:51:57 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:52:00 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:52:03 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:52:06 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
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00:52:11 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:52:14 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:52:17 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:52:20 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:52:23 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
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00:52:29 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
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00:52:40 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:52:43 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:52:46 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:52:49 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
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00:53:01 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:53:04 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:53:08 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
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00:53:40 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:53:43 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
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00:53:49 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
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00:53:55 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:53:58 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:54:01 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:54:04 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:54:06 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:54:09 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:54:12 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:54:15 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:54:18 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:54:21 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:54:24 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:54:27 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:54:30 Le 6e, c'est le moment de la fin de la course.
00:54:34 Il est dans le dernier virage.
00:54:35 Il rentre seulement dans le stadium à 1%.
00:54:38 Parfait congé en tous les cas.
00:54:44 Très belle course. Bemi sera revenu dans la seconde quasiment.
00:54:47 Il ne se sera pas fait avoir comme en 2019.
00:54:52 Pascal Verlaine qui après avoir décroché sa 4e pole en carrière
00:54:57 file vers sa 5e victoire en carrière, la 2e au Mexique.
00:55:02 Victoire de Pascal Verlaine et de Porsche devant Bumi.
00:55:07 Cassidy 3e, Gunther 4e, Evans parvient.
00:55:11 Est-ce qu'il aura réussi Mitch Evans à...
00:55:16 Oui c'est bon, c'est bon, il a réussi.
00:55:19 Mitch Evans aura réussi à tenir Jean-Éric Vergne.
00:55:29 Jake Hughes termine 7e, Vendorne 8e.
00:55:32 Les deux DS Penske dans les points.
00:55:34 Les deux Andretti également puisque le champion en titre,
00:55:37 Jake Dennis, sauve une 9e place.
00:55:40 Norman Nato pour sa 1re course chez Andretti, termine 10e.
00:55:43 Écoutez bien Paul, c'est la 7e course d'affilée que Norman Nato termine dans les points.
00:55:48 Vous saviez quoi ? Je ne l'avais même pas cette référence Adrien.
00:55:53 Cette stat qui en dit long sur la solidité de Norman Nato dans la catégorie.
00:56:02 Victoire de Pascal Verlaine, donc c'est bel et bien sa 5e en carrière.
00:56:07 Pascal Verlaine est en train de se coucher dans la boîte à commentaire.
00:56:09 Superbe travail pour vous les gars, position de pôle et ça a l'air d'être un peu facile.
00:56:15 Pas assez d'écoute et de réponse pour Pascal, malheureusement.
00:56:23 Vous pouvez être fiers de cela, vous pouvez être vraiment fiers de cela.
00:56:36 Pas mal de victoire pour cette saison 10.
00:56:38 Pas mal de victoire pour cette saison 10.
00:56:40 Ça a l'air d'être un très facile victoire.
00:56:42 L'ingénieur qui lui disait "tu peux être fier de toi, tu peux être fier, tu as fait une super course".
00:56:51 Et le voilà le vainqueur, Pascal Verlaine et Porsche remportent la première victoire de cette saison 10.
00:57:05 Et le voilà le vainqueur, Pascal Verlaine et Porsche remportent la première victoire de cette saison 10.
00:57:06 Et le voilà le vainqueur, Pascal Verlaine et Porsche remportent la première victoire de cette saison 10.
00:57:07 Et le voilà le vainqueur, Pascal Verlaine et Porsche remportent la première victoire de cette saison 10.
00:57:08 Et le voilà le vainqueur, Pascal Verlaine et Porsche remportent la première victoire de cette saison 10.
00:57:10 Et le voilà le vainqueur, Pascal Verlaine et Porsche remportent la première victoire de cette saison 10.
00:57:12 Et le voilà le vainqueur, Pascal Verlaine et Porsche remportent la première victoire de cette saison 10.
00:57:13 Et le voilà le vainqueur, Pascal Verlaine et Porsche remportent la première victoire de cette saison 10.
00:57:15 Et le voilà le vainqueur, Pascal Verlaine et Porsche remportent la première victoire de cette saison 10.
00:57:17 - On va se faire un petit coup de main.
00:57:19 - Allez, on va se faire un petit coup de main.
00:57:21 - Allez, on va se faire un petit coup de main.
00:57:23 - Allez, on va se faire un petit coup de main.
00:57:24 - Allez, on va se faire un petit coup de main.
00:57:26 - Allez, on va se faire un petit coup de main.
00:57:27 -Le public du Stadium du Futsal,
00:57:30 le club national, le club national,
00:57:32 le club national, le club national,
00:57:34 le club national, le club national, le club national,
00:57:37 le club national, le club national, le club national, le club national.
00:57:41 Le public du Stadium du Futsal, le club national, le club national,
00:57:44 le club national, le club national, le club national, le club national,
00:57:48 le club national, le club national, le club national, le club national.
00:57:51 Le public du Stadium du Futsal, le club national, le club national,
00:57:55 le club national, le club national, le club national, le club national,
00:57:58 le club national, le club national, le club national, le club national,
00:58:01 le club national, le club national, le club national, le club national,
00:58:04 le club national, le club national, le club national, le club national,
00:58:07 le club national, le club national, le club national, le club national,
00:58:10 le club national, le club national, le club national, le club national, le club national.
00:58:14 -Et le public du Stadium du Fauro-Delsol,
00:58:17 qui acclame le vainqueur, le premier vainqueur de cette 10e année de Formule A.I.
00:58:24 -C'est relativement serré.
00:58:25 Porsche est là, Envision aussi.
00:58:28 Après, Porsche a toujours été très à son avantage ici,
00:58:30 notamment grâce à cet homme.
00:58:32 Jaguar est également dans le match.
00:58:34 Après, il y a une très belle course de Gunther avec Maserati.
00:58:38 Mais après, DS a bien rebondi.
00:58:40 Après une saison dernière avec quelques promesses,
00:58:43 mais dans l'ensemble, assez compliquées,
00:58:44 quand on voit ce qu'ils ont réalisé dans la catégorie.
00:58:46 Et puis, Andretti...
00:58:48 Après, on voit que le peloton a été assez resserré,
00:58:50 de Evans jusqu'à Roland.
00:58:53 Donc on a vu qu'il ne s'est pas passé non plus grand-chose dans le peloton.
00:58:58 C'était, je trouve, une course plutôt d'observation.
00:59:01 Et on essaie plutôt de se jauger en vue, je pense,
00:59:04 d'une manche Adiria qui va être beaucoup plus disputée.
00:59:07 -On va peut-être avoir l'occasion de l'écouter, le vainqueur du jour,
00:59:23 Pascal Verlaine.
00:59:25 Ça, c'est les moments où on s'avoue, Paul.
00:59:32 On enlève le casque et là, on se dit...
00:59:33 Voilà, on vient de faire une grosse course.
00:59:37 -Surtout que c'est la première de l'année.
00:59:40 C'est idéal de lancer cette saison comme ça.
00:59:42 Après, lui, comme vous l'avez très bien dit, Adrien, tout à l'heure,
00:59:45 il était également aux avant-postes au championnat l'année dernière
00:59:48 jusqu'à quasiment la mi-saison.
00:59:50 Donc voilà, c'est sa 5e victoire.
00:59:52 C'est pas un habitué quand même, mais pas loin.
00:59:56 Il prend quand même l'habitude de se bagarrer devant.
00:59:58 Je pense qu'il aura surtout à coeur de, cette fois-ci,
01:00:00 rester clairement un candidat au titre jusqu'à la fin de la saison
01:00:03 et de ne pas seulement bien commencer.
01:00:05 Mais voilà, en tous les cas, c'est très, très bon pour la confiance
01:00:07 et c'est très bon pour la suite.
01:00:08 -Pascal Verlaine qui s'est donc imposé devant Buemi et Cassidy.
01:00:21 Deux moteurs Jaguars sur le podium.
01:00:23 Très bonne course aussi des pilotes DS.
01:00:28 Alors, on l'a dit, les deux Jaguars dans le top 10.
01:00:32 Les deux DS et les deux Andretti.
01:00:35 Débrief entre les ex-coéquipiers.
01:00:45 -Oui.
01:00:47 Après, je pense que...
01:00:48 Je ne sais pas si Verlaine est au courant
01:00:51 de l'investigation qu'il a sur lui suite aux problèmes,
01:00:54 mais peut-être éventuellement...
01:00:56 -Problèmes techniques.
01:00:57 Après, c'est plus au niveau de l'équipe que...
01:01:01 Ca peut aussi être une pénalité sur la prochaine grille.
01:01:04 -Oui, tout à fait.
01:01:06 -On en saura plus lors du prochain rendez-vous.
01:01:08 Le 26 et le 27 à Riyad.
01:01:11 On aimerait pouvoir écouter au moins un petit mot du vainqueur.
01:01:21 ...
01:01:33 Pascal Verlaine.
01:01:34 ...
01:01:45 Sébastien Buemi aussi, qui fait un début de saison solide.
01:01:49 ...
01:01:51 On l'a vu l'année dernière.
01:01:53 Là aussi, c'est presque une renaissance depuis l'année dernière
01:01:56 pour Seb, depuis qu'il a quitté Nissan pour rejoindre Envision,
01:01:58 mais un petit peu quand même dans l'ombre d'Anique Cassidy,
01:02:01 qui s'est très vite positionnée comme un des favoris pour le titre.
01:02:04 Là, il va pouvoir retrouver un peu un rôle de leader
01:02:07 dans cette équipe emmenée par Sylvain Philippi.
01:02:10 ...
01:02:15 Vous avez fait une course de toute beauté
01:02:18 et parfaitement contrôlée. Bravo.
01:02:21 -Ouais. Ca a été une course très difficile
01:02:23 parce que j'ai mené le plus grand nombre de tours,
01:02:25 donc forcément, ça m'a coûté beaucoup d'énergie.
01:02:27 Et en fait, chaque tour, j'avais l'impression d'avoir trop consommé.
01:02:32 Et j'avais la vitesse, mais j'avais peur de trop consommer.
01:02:36 Et en fait, lorsque j'ai compris que les gars derrière moi
01:02:38 en fait, consommaient autant, eh bien,
01:02:40 c'est là que j'ai compris qu'on pouvait vraiment aller la chercher.
01:02:42 ...
01:02:45 Merci à toute l'équipe, merci aux fans,
01:02:47 parce que c'est aussi grâce à eux
01:02:49 que ce rendez-vous est aussi exceptionnel.
01:02:51 ...
01:02:55 Les fans adorent ce moment, ici, pour acclamer votre victoire.
01:03:00 ...
01:03:03 C'est le meilleur moyen de démarrer cette saison 10.
01:03:08 L'année dernière, on a eu une deuxième partie de saison
01:03:09 absolument catastrophique,
01:03:10 donc à nous, maintenant, de ne pas reproduire les mêmes erreurs.
01:03:15 On a beaucoup appris l'année dernière.
01:03:18 On sait maintenant où sont nos faiblesses
01:03:19 et on va essayer de travailler là-dessus.
01:03:22 On s'est renforcés, on a bien travaillé pendant la quarte saison.
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01:03:28 Voilà les mots du vainqueur.
01:03:30 Pascal Wehrlein est le premier vainqueur de cette saison 10.
01:03:33 Le prochain rendez-vous en Arabie Saoudite.
01:03:35 Et je compte sur vous, Paul.
01:03:37 Moi, je compte également sur vous, Henri-Yann.
01:03:38 On se donne rendez-vous pour le 26, 27 janvier.
01:03:40 Merci à tous de nous avoir suivis pour ce repris de la saison.
01:03:44 Bye-bye.
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01:04:28 *Bruit de moteur*