Renault Caravelle
Présentation d'une Renault Caravelle lors de notre rassemblement mensuel aux Étangs d'Apigné (35)
Transcript
00:00 [Bruit de moteur]
00:02 [Bruit de moteur]
00:04 [Bruit de moteur]
00:06 [Bruit de moteur]
00:08 [Bruit de moteur]
00:10 [Bruit de moteur]
00:12 [Bruit de moteur]
00:14 [Bruit de moteur]
00:16 [Bruit de moteur]
00:18 [Bruit de moteur]
00:20 Le propriétaire est avec moi, alors j'ai un problème de micro, donc on va se partager le micro.
00:24 Alors bonjour.
00:26 Je ne sais pas si on se connait déjà.
00:28 Je ne vous connais plus.
00:30 Les gens me connaissent, mais des fois je ne les connais pas.
00:32 Mais vous ne m'entendez pas.
00:34 Alors vous êtes qui d'abord ? Vous êtes de la région ?
00:36 Vous êtes un habitué des étangs d'Apigné ?
00:38 De temps en temps, les étangs d'Apigné, les étangs d'Amelès.
00:42 Amelès, je connais bien Amelès.
00:44 Et vous avez d'autres collections là-bas ?
00:46 J'en connais quelques-unes.
00:48 Alors là, aujourd'hui, vous êtes venu avec une Caravelle,
00:52 voiture que je connais bien parce que j'en ai possédé une
00:54 quand j'étais à Paris, quand j'étais assez jeune à l'époque.
00:56 Une Caravelle qui n'était pas en très bon état,
00:58 mais j'ai roulé ma bosse à Paris avec une Caravelle.
01:00 Et quelle année celle-ci ?
01:02 Alors c'est un coupé de 1963.
01:04 Alors coupé, ça veut dire qu'à l'époque,
01:08 Renault, pour faire un coupé, c'est pas compliqué,
01:10 ils vissaient le hardtop.
01:12 Le hardtop est vissé en fait.
01:14 Et ils m'aidaient une vraie banquette.
01:16 Parce que le Cabriolet avait une petite banquette rabattable,
01:18 un peu succincte d'ailleurs.
01:20 Et là, avec le coupé, on peut le voir,
01:22 on a fait une vraie banquette.
01:24 Et si on veut la transformer en Cabriolet,
01:26 on peut le faire d'ailleurs.
01:28 Si tu es boulonnais le hardtop,
01:30 tu l'as jamais fait ?
01:32 Si je l'ai déjà déboulonné,
01:34 il y a des subtilités, c'est que
01:36 le réservoir n'est pas le même.
01:38 Le Cabriolet,
01:40 il est inculpé sur le Cabriolet
01:42 pour que la tarte aux capotes
01:44 et la tarte aux pousses ne s'en passent.
01:46 Donc c'est compliqué.
01:48 Donc c'est un coupé,
01:50 c'est pas mal de ma pression.
01:52 Parce que moi je ne connais pas le Caravelle,
01:54 qui est un Cabriolet, mais j'avais le hardtop aussi.
01:56 Très lourd d'ailleurs.
01:58 - La réponse du réservoir du Cabriolet,
02:00 c'est qu'il prend le sel et il coupe.
02:02 - Je vais vous apprendre quelque chose.
02:04 Je ne savais pas.
02:06 - Vous pensez qu'il y a une révision,
02:08 par exemple, quelque chose comme ça ?
02:10 - On va demander aux gens, alors,
02:12 la Caravelle, c'est sortie en quelle année ?
02:14 Alors elle ne s'est pas appelée Caravelle tout de suite, d'accord.
02:16 Elle s'est appelée Floride à l'époque.
02:18 Parce que Renaud, à l'époque,
02:20 il l'a appelée Floride,
02:22 parce qu'il comptait vendre la plupart des voitures
02:24 aux Etats-Unis.
02:26 Donc pour aider, ils l'ont appelée Floride.
02:28 Donc en quelle année est sortie la Floride ?
02:30 Premier modèle.
02:32 58 !
02:34 - 58, 58.
02:36 - C'est ça, c'est très bien. 58.
02:38 Le tout premier modèle.
02:40 Aujourd'hui, avoir un modèle 58, 59, c'est très rare.
02:42 - Et il est garanti
02:44 qu'il y ait une nouvelle caravelle,
02:46 pour Floride. - Exactement.
02:48 Parce que les Florides, au départ, c'était un moteur
02:50 de dauphine. Et si vous vous rappelez, le moteur
02:52 de dauphine, le radiateur, il était où ?
02:54 Il était où ? On va demander aux gens.
02:56 Je sais que tu sais, toi.
02:58 Le radiateur sur les dauphines, il était où ?
03:00 Il était derrière, mais où ?
03:02 - Ah ah ah !
03:04 - Eh bien,
03:06 là on va le voir, parce que sur la Caravelle,
03:08 c'est différent. On va voir le moteur.
03:10 - Il était derrière, il était devant, peut-être bien, non ?
03:12 - Ah, ici.
03:14 - Là, sur ce modèle-là, il y a un type R8,
03:16 on va dire, mécanique R8.
03:18 Le radiateur se trouve ici.
03:20 C'est pour ça que vous avez des ouïes, pour refroidir
03:22 le radiateur. D'ailleurs, l'air chaud,
03:24 d'ailleurs, ressort en bas.
03:26 Ici.
03:28 Par contre, sur la Floride,
03:30 le moteur de dauphine, le radiateur, il se trouvait
03:32 ici. C'est pour ça que sur les côtés,
03:34 regardez, vous avez des ouïes.
03:36 - Ah !
03:38 - C'était pour refroidir le moteur.
03:40 Le radiateur qui se trouvait là.
03:42 Ensuite, avec le moteur R8,
03:44 le radiateur est passé derrière le moteur.
03:46 - Oui. - Et bien sûr, les ouïes ont été
03:48 bouchées.
03:50 Et on a fait des ouïes sans le capot.
03:52 Il n'y avait pas sur les premières Florides.
03:54 Voilà !
03:56 Là, on est sur un type mécanique R8.
03:58 Alors que la Floride, c'est plutôt mécanique
04:00 dauphine. Donc là, il y a juste
04:02 le radiateur qui change. Sinon, la carrosserie
04:04 reste la même. Le Hardtop était différent.
04:06 Le Hardtop était beaucoup plus
04:08 arrombi, ici.
04:10 Et après, ils ont surélevé pour que les passagers
04:12 aient plus de place.
04:14 Et sur les Florides, le Hardtop était différent.
04:16 Tu m'as dit, de quelle année elle était la tienne ?
04:18 - 1963.
04:20 - 1963. Les derniers modèles sont sortis
04:22 en 1977-76.
04:24 Les S. - Oui.
04:26 - Avec les compteurs ronds.
04:28 - 68.
04:30 - 68 ? - Oui.
04:32 - On reconnaît les derniers modèles
04:34 à leurs compteurs ronds.
04:36 Et le S,
04:38 le S marqué à l'arrière, je sais pas où il est.
04:40 - Il doit être là.
04:42 - En version "Pi".
04:44 - Oui. - Cette nouvelle tour
04:46 a été dessinée en Italie par Schia.
04:48 Ce cadrancier
04:50 est assez célèbre.
04:52 Et on retrouve ces feux sur certaines
04:54 versions italiennes d'autres modèles.
04:56 C'est-à-dire repris sur d'autres modèles.
04:58 Je ne me souviens plus. Et ce sont des
05:00 feux italiens. Tout à fait
05:02 originaux, en 1925, à Bastia Trone.
05:04 - Ah bon ? - Je ne vais pas les casser.
05:06 - Petite décision que tu sais bien
05:08 c'est qu'il faut...
05:10 - Frua ? - Oui.
05:12 - Il faut... - Voilà.
05:14 - Travailler pour un carrossier.
05:16 - Oui. - À l'intérieur,
05:18 comme sur ce coupé, on a vraiment
05:20 une belle banquette à l'arrière
05:22 où on peut s'asseoir à deux personnes.
05:24 Je pense que c'est une table. - Oui.
05:26 - On a déjà des sièges
05:28 assez bien finis.
05:30 Réglables peut-être, en le dossier ?
05:32 - Non. - Non. - Pas réglables ?
05:34 - Non, non, pas réglables. Et maintenant,
05:36 on va simplement...
05:38 On l'accède. - Voilà.
05:40 On retrouve, regardez,
05:42 pas mal de choses qu'on trouve sur la dauphine.
05:44 Le tableau de vente, le compteur
05:46 est pris sur la dauphine
05:48 de l'époque, le volant en amont.
05:50 - C'est possible. - C'est bien sûr.
05:52 La couleur passée est très très belle.
05:54 Elle est originelle ?
05:56 - Oui. - La couleur
05:58 assez... Je pense que c'est
06:00 le vert Mississippi.
06:02 - Vert Mississippi. - Oui.
06:04 - D'accord. - C'est le catalogue.
06:06 - Oui, oui. C'est le catalogue.
06:08 - C'est la néo-replaque, je suppose.
06:10 - Oui, la néo-replaque.
06:12 - C'est la néo-replaque.
06:14 - Là aussi, au niveau des freins,
06:16 les premiers modèles avaient des freins
06:18 vraiment beaux. Sur ce modèle-là,
06:20 on a déjà des freins à disque, je suppose.
06:22 - Oui. Par contre, on voit sur la partie
06:24 du modèle Caravelle,
06:26 la petite Renault 8. - Voilà.
06:28 - La Renault 8, les sorties en 62,
06:30 avec un frein à disque. Et après,
06:32 on a les Caravelles et les Renault 8
06:34 qui sont passés au disque, des tambours
06:36 au disque, sur les 4 roues.
06:38 Ce qui était assez rare à l'époque,
06:40 c'est d'avoir 4 disques
06:42 sur les 4 roues. On s'est aperçu plus tard
06:44 que finalement, à l'arrière, il n'y avait peut-être pas
06:46 besoin de disque. Les tambours
06:48 suffisaient. La voiture est dans son jus.
06:50 - Oui. - C'est une voiture
06:52 dans son jus. - L'intérieur en tissu,
06:54 mais qui rappelle la couleur extérieure,
06:56 c'est de la cuve.
06:58 - C'est un verre, c'est un cercle,
07:00 c'est un cercle.
07:02 - Est-ce que vous savez où était fabriquée la voiture ?
07:04 Parle-moi de vos gens.
07:06 Où était fabriquée la voiture ?
07:08 Certains disent en France.
07:10 Ça, oui. Mais elle ne s'était pas fabriquée
07:12 chez Renault. Elle s'était fabriquée
07:14 chez un carrossier, bien français.
07:16 - Chez Chausson.
07:18 - Non, c'est pas URS.
07:20 - Je pense que c'était Chausson. - Alors ?
07:22 Personne ne sait ?
07:24 - URS... - Elle était fabriquée
07:26 chez Chausson.
07:28 Vous connaissez Chausson ?
07:30 Les radiateurs Chausson, les autocars
07:32 Chausson, au nord, comme Yates,
07:34 dans le réseau Parisien.
07:36 Elles s'étaient fabriquées là-bas.
07:38 D'ailleurs, si vous visitez l'usine,
07:40 qui est toujours en activité, vous verrez que
07:42 à l'entrée de l'usine, il y a des exposés,
07:44 il y a une caravane qui est crevée.
07:46 C'est là, depuis des années, la peau est bien rouillée.
07:48 Pour rappeler que Chausson a fabriqué
07:50 cette voiture pour le groupe de
07:52 Renault. Alors,
07:54 à l'arrière, on a le moteur, on l'a vu,
07:56 on a le coffre.
07:58 On peut le voir ? Le coffre, le bagage.
08:00 L'embêtant,
08:02 sur les voitures à moteur arrière,
08:04 c'est que quand vous les ramenez
08:06 à un gros meuble, un frigo,
08:08 c'est quand même gênant, avec le frigo,
08:10 ici, vous ne voyez plus la route.
08:12 C'est vraiment...
08:14 Vous voyez quand même que le coffre
08:16 était même plus important que sur la Dauphine,
08:18 parce que le porte-à-faux avant
08:20 est un peu plus long que sur la Dauphine,
08:22 ce qui permettait d'avoir un coffre un peu plus
08:24 volumineux, et voilà,
08:26 gardé avec ce que
08:28 se faisaient à l'époque,
08:30 protection, peut-être contre...
08:32 C'était plus les Dauphines.
08:34 Il est où mon propriétaire ?
08:36 - Je suis là.
08:38 - Alors, c'est vrai que la ligne, on dit que la ligne,
08:40 elle est super, mais elle a lieu à l'Italie,
08:42 et c'est pour ça que la ligne est super.
08:44 Regardez le parc Choc-Avant.
08:46 Alors, le parc Choc-Avant,
08:48 il y avait une moustache.
08:50 A votre avis, pourquoi ils ont fait ce style de moustache ?
08:52 Il y a une raison précise.
08:54 - La plaque, la route secours, peut-être ?
08:56 - Voilà !
08:58 La fameuse route secours qui est cachée là.
09:00 On ne va pas demander au monsieur de l'ouvrir,
09:02 parce que des fois, il peut l'ouvrir.
09:04 - Comme la R8, dans le temps.
09:06 - Comme la R8, comme la Dauphine.
09:08 La Dauphine était la première modèle.
09:10 Voilà. Et ça, comme un tiroir,
09:12 vous avez la route secours,
09:14 conclure, et sécurité.
09:16 Vous savez ce qu'on mettait dans la route secours,
09:18 à l'époque ?
09:20 - Du ciment !
09:22 - On mettait une coulée de ciment,
09:24 ou on mettait une queueuse.
09:26 Et on a l'impression
09:28 que la voiture tire la langue.
09:30 Et ça, c'est très original.
09:32 Donc, les Dauphines,
09:34 les Caravelles, les Renault 8,
09:36 les Renault 10,
09:38 avaient ce type de route secours,
09:40 sous le plancher.
09:42 Ça permettait d'agir un peu de volume dans le coffre.
09:44 Voilà.
09:46 Alors, des fois, ce n'est pas facile à rentrer.
09:48 C'est pour ça que, quand les gens
09:50 mettaient des jambes larges, un peu plus...
09:52 un peu plus large que la dimension
09:54 autorisée, ça ne rentrait plus
09:56 dans le petit coffre.
09:58 Et vous savez que ce pare-choc-là,
10:00 ce pare-choc-là, on le retrouve
10:02 sur la Renault 10.
10:04 C'est le même pare-choc que sur la Renault 10.
10:06 Chez Renault, on utilisait
10:08 tout ce qu'on pouvait
10:10 quand on faisait un nouveau modèle.
10:12 Avec la Dauphine, on faisait du neuf.
10:14 Le capot est assez petit.
10:16 Le capot est assez petit.
10:18 Le tour du capot.
10:20 Il n'y avait pas beaucoup de chrome à l'époque.
10:22 On reconnaît quand même les entourages
10:24 de pare-brise, de lunettes arrière.
10:26 Bi-panoramique, parce qu'un pare-brise
10:28 qui revient sur les côtés, ça s'appelle
10:30 panoramique. C'était la grande mode à l'époque.
10:32 Très vite, ça va disparaître.
10:34 Mais c'est pare-brise panoramique,
10:36 ou c'est lunettes arrière panoramique qui reviennent sur les côtés.
10:38 C'était la grande mode.
10:40 On remarquera aussi que les petits
10:42 hublots à l'arrière s'en trouvent.
10:44 Ils sont un peu chauds.
10:46 On remarquera aussi que les poignées de porte sont très stylées.
10:50 Très très belles.
10:52 Tout dans cette voiture a été étudié
10:54 pour être...
10:56 pour plaire aux Américains.
10:58 Le problème c'est que les Américains
11:00 n'en voudront pas de cette voiture.
11:02 Pourquoi ? Parce qu'il y a un réseau. Le réseau Renault
11:04 a été très mal mis en place
11:06 à l'époque aux Etats-Unis.
11:08 La plupart des voitures, comme la Dauphine d'ailleurs,
11:10 ont été parquées sur
11:12 les quais des
11:14 ports américains.
11:16 Et que la plupart des voitures sont revenues
11:18 ensuite en France.
11:20 C'est un gros flop. Par contre, la voiture
11:22 en France a connu une carrière
11:24 honnête. De 58 jusqu'en
11:26 68, comme on le disait
11:28 tout à l'heure. C'est une voiture
11:30 simple, mais qui
11:32 a un style
11:34 bien à elle. Regardez aussi
11:36 certains détails.
11:38 Je vais me mettre de l'autre côté.
11:40 Certains détails,
11:42 comme l'allume-cigare.
11:44 On va faire voir au public l'allume-cigare.
11:46 Il y a quelque chose là.
11:48 Regardez l'allume-cigare.
11:50 Qu'est-ce que vous voyez
11:52 sur cet allume-cigare ?
11:54 Et qu'on voit ici,
11:58 regardez, et qu'on
12:00 doit voir à l'avant également,
12:02 on retrouve cette couronne
12:04 partout sur la voiture.
12:06 C'est étonnant.
12:08 Alors, pourquoi ?
12:10 Pourquoi ?
12:12 Demandez aux jeunes filles.
12:14 Pourquoi, madame ?
12:16 Personne ne sait pourquoi
12:20 on retrouve cette couronne sur la voiture
12:22 un peu partout.
12:24 Je vais vous la faire voir de près.
12:28 Vous pouvez penser à quoi, cette couronne ?
12:30 Une couronne, c'est un roi
12:32 ou une reine ?
12:34 Ah ! La reine d'Angleterre.
12:36 Alors, pourquoi on retrouve la couronne
12:38 de la reine d'Angleterre sur cette voiture ?
12:40 Elle l'a conduite ?
12:44 Elle l'a conduite ?
12:46 Ce n'est pas faux, mais ce n'est pas la vraie...
12:48 En fait, la reine d'Angleterre,
12:52 en 1961 ou 1962,
12:54 est venue en France
12:56 visiter les usines Renault.
12:58 Et,
13:00 pour remercier la reine d'Angleterre,
13:02 on a posé ce logo,
13:04 la couronne d'Angleterre,
13:06 sur la voiture, qu'on retrouve d'ailleurs
13:08 pas sur ce volant, mais sur les côtés
13:10 et sur la face avant.
13:12 Et vous savez ce qu'on lui a offert à la reine d'Angleterre
13:14 avant qu'elle reparte ? On lui a offert
13:16 une floride
13:18 ou une caramelle, je ne me rappelle plus.
13:20 Voilà, la petite histoire,
13:22 la petite couronne qu'on retrouve sur cette voiture.
13:24 C'était pour remercier la reine d'Angleterre.
13:26 Ça, c'est des petites histoires
13:28 que j'aime bien.
13:30 Ah, pardon.
13:32 Ce qui est bien amusant aussi, c'est que
13:34 le fameux Aluxika
13:36 est de la taille du
13:38 pommeau de levier de vitesse. C'est exactement
13:40 le même logo.
13:42 Et d'ailleurs, le pommeau de levier de vitesse
13:44 a aussi la couronne. On le retrouve là.
13:46 C'est le même motif.
13:48 C'est le même motif.
13:50 Et il me semblait qu'il y a aussi sur le moyeu
13:52 de volant des sous-côtés une lampe.
13:54 Apparemment,
13:56 c'est un modèle d'origine.
13:58 C'est équipé de closanges
14:00 pour les visibles.
14:02 Il y a un petit détail quand même.
14:04 Regardez où est l'Aluxika
14:06 par rapport au conducteur.
14:08 Franchement, quand il faisait le conducteur,
14:10 il voulait. Alors, peut-être qu'il s'était
14:12 dit qu'on ne fût pas en conduisant.
14:14 Donc, l'Aluxika
14:16 était à l'opposé.
14:18 Si on voulait fumer, on s'arrêtait.
14:20 Il est vraiment à l'autre bout.
14:22 Une très belle voiture dans sa patine d'époque.
14:24 J'espère que vous avez
14:26 apprécié cette voiture.
14:28 On retrouve les chaussons
14:30 de Renault 8 également, avec les enjolures
14:32 de Renault 8. Beaucoup de choses
14:34 qu'on a retrouvées sur les autres modèles de la marque.
14:36 C'est une très belle voiture
14:38 que j'ai eu plaisir à conduire
14:40 à l'époque. Est-ce que tu prends du plaisir
14:42 avec ? - Beaucoup.
14:44 Depuis plus de 20 ans.
14:46 - Depuis plus de 20 ans ? - Régulièrement
14:48 avec cette voiture que j'apprécie beaucoup.
14:50 - Le moteur, c'est le fameux Clio.
14:52 J'ai des coupures de micro.
14:54 J'espère qu'il n'a pas me lâché.
14:56 C'est une voiture simple à entretenir
14:58 et qui permet de faire
15:00 de bons et gros trajets.
15:02 - L'attenue de route, ça reste problématique
15:04 comme toutes les voitures à moteur arrière.
15:06 Ça glisse ? - Il faut être prudent.
15:08 Il ne faut pas rouler et attaquer
15:10 trop vite dans les virages.
15:12 - Ce n'est pas une voiture de course, c'est sûr.
15:14 - Il faut rouler tranquillement. - Exactement.
15:16 C'est le terme de cette voiture, rouler tranquillement.
15:18 Ce n'est pas une voiture de course,
15:20 contrairement à ce qu'on pourrait croire.
15:22 Une très belle auto.
15:24 Merci à vous et à mesdames et messieurs
15:26 d'avoir présenté cette voiture avec moi.
15:28 Je te remercie également d'avoir présenté cette voiture.
15:30 Elle a combien de kilomètres ?
15:32 - Je ne saurais pas vous dire. - Ce n'est pas grave.
15:34 Merci à toi.