Renault Spider
Présentation de deux Renault Spider lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)
Transcript
00:00 [Bruit de voiture qui tombe]
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00:20 [Bruit de voiture qui tombe]
00:22 - Ils sont les heureux propriétaires.
00:24 [Bruit de voiture qui tombe]
00:26 - Tu as le droit au micro, tu es plus près de moi.
00:28 - Bonjour.
00:30 - Je pense que vous avez tous reconnu ou tous vu, peut-être, ou pas.
00:34 [Bruit de voiture qui tombe]
00:36 - Répondez-nous l'histoire de ce véhicule, comment il est sorti ?
00:38 - Alors c'est un Renault Sport Speeder saut devant,
00:41 donc version sans pare-brise,
00:43 c'était la déclinaison initiale du Speeder,
00:46 qui par la suite est sorti dans sa déclinaison pare-brise,
00:50 qu'on voit juste derrière en rouge qui est magnifique.
00:53 - C'est un côté commercial aussi, il va dire,
00:55 il y a beaucoup de reproches, il me semble, au lancement du premier.
00:58 - Oui.
00:59 - Ils disent qu'il n'y a pas de pare-brise, l'usage est un peu exclusif, etc.
01:02 - C'est un peu moins exclusif, mais l'esprit est toujours là.
01:06 Donc c'est deux versions très intéressantes.
01:09 Le Speeder, c'est 930 kg en saut devant et 965 en pare-brise.
01:14 C'est un moteur 2 litres, 150 chevaux.
01:17 C'est le dernier F7 F, en fait, c'est après celui de la Williams,
01:22 celui qui a été mis dans les Mégane Coupé et donc dans le Speeder.
01:27 Ce sont des véhicules qui sont dans leur plus simple expression,
01:31 c'est-à-dire 4 roues, un volant, un moteur, aucune assistance,
01:35 pas d'électronique si ce n'est la gestion moteur et le petit afficheur au milieu.
01:39 - Pas d'assistance, freinage, rien du tout. En direct.
01:42 - En direct.
01:43 - On est dans l'esprit anglais, les Anglaises.
01:45 Je reprends toujours l'exemple de la Lotus, parce que c'est la plus connue.
01:48 - Exactement.
01:49 - Il y a un volant, pas de direction assistée, pas de freinage assisté.
01:52 - Pas de freinage assisté, c'est ça.
01:54 - Et c'est 100% pilotage.
01:55 - Tout à fait.
01:56 - Pas de ventilation.
01:57 - Pas de clim.
01:58 - Pas de clim, pas de ventilation, pas d'ABS.
02:01 - Tout ce qu'il peut faire, on fait la chasse au poids.
02:03 On est toujours dans le concept d'une voiture légère,
02:06 pour profiter de la puissance du moteur sans avoir à avoir un gros bloc
02:11 et d'avoir les performances aussi de freinage qui vont avec,
02:14 parce que plus la voiture est légère, plus les performances sont élevées.
02:18 - Tout à fait, avec un châssis extrêmement rigide, tout en aluminium soudé,
02:23 et des trains à double triangulation devant, derrière,
02:26 donc c'est vraiment le boutique.
02:29 - Donc on est sur un poids, parce qu'on revient toujours au poids,
02:31 on avait la puissance d'ailleurs de 150 chevaux, c'est ça ?
02:33 - 150 chevaux, oui.
02:34 - 150 chevaux, et pour un poids de ?
02:36 - 930 et 965 kg.
02:39 - Donc ça donne de bonnes performances, de belles sensations.
02:42 - C'est sympathique, oui, sur une petite route, c'est très bien.
02:45 - Vous savez, il y a 25 ans, on est sur un 0 à 100 en 7,5 secondes à peu près,
02:50 donc c'est des performances déjà très honorables, notamment pour l'époque,
02:54 et des vitesses de pointe qui dépassent pour l'un et pour l'autre les 200.
02:59 Donc là, ça reste des bonnes performances.
03:01 Après, les 200, il faut avoir un gros cœur pour les emmener,
03:06 et également avoir un gros cœur sous la pluie,
03:09 parce que ce sont des voitures où le dessous est entièrement plat,
03:12 et qui ont vite tendance à faire de la co-planning.
03:16 Mais sinon, sur route sèche, par contre, elles peuvent utiliser des petites SLS.
03:20 - Sur circuit, sur les petites départementales.
03:22 - Exactement, c'est des véhicules qui aiment les virages,
03:26 et c'est parfait pour ça.
03:28 - Alors sur ces deux versions, on vient de le dire,
03:31 la différence principale, il y en a plein de différences finalement.
03:35 - Esthétiques ?
03:36 - Esthétiques, un peu, oui.
03:37 - Il y en a, quand même.
03:38 Il y a toute la vie de pare-brise, forcément,
03:40 le tableau de bord a été modifié en conséquence aussi.
03:43 - Oui, la casquette de pare-brise.
03:44 - Donc, on peut avoir un tableau de bord identique sur une version sans pare-brise,
03:47 pour les récupérer comme ça, si forcément,
03:50 en termes de vision, le tableau de bord a été changé.
03:53 - Effectivement.
03:54 - Il y a des conversions, il y a des gens qui sont...
03:57 - Il y a des kits qui existent.
03:58 - Il y a des kits qui permettent de passer d'un pare-brise à un autre,
04:01 et de se rendre vers ça.
04:02 - Et Renaud distribue toujours ces kits-là ?
04:04 - Renaud, comme malheureusement beaucoup de constructeurs français
04:07 ne s'intéressaient pas à l'histoire de ces voitures,
04:10 mais par contre, il y a des refabrications,
04:12 et puis il y a des stocks qui ont été rachetés par des revendeurs en Europe.
04:17 Il y a des refabrications, il y a des FANA en Allemagne,
04:20 il y a des FANA au Japon,
04:22 et puis au Pays-Bas, dans le même cadre.
04:25 - D'accord, tu arrives encore à...
04:27 - On arrive encore à...
04:28 - A part ces éléments spécifiques,
04:31 tout ce qui est pièces d'urchange, etc.,
04:33 vous arrivez quand même à...
04:35 ça reste du courant, entre guillemets, aujourd'hui, pas trop exotique ?
04:37 - Non, non, non.
04:38 C'est un moteur de coupé Mégane,
04:41 c'est une boîte de Laguna.
04:43 - D'accord, donc on est dans la base avec des caniclons.
04:45 - Tous les éléments qui ne sont pas des éléments spécifiques,
04:47 sont des éléments de grande série,
04:49 qui sont faciles à...
04:50 Il y a des règles d'équivalence,
04:52 on a facilement la possibilité de remplacer une pièce par une autre.
04:55 Par contre, après, là où ça devient difficile,
04:59 c'est les éléments spécifiques.
05:00 - Spécifiques en cas de choc ou de dommage, entre guillemets.
05:02 - Oui, tout ce qui est amortisseur, triangle,
05:05 c'est un peu plus compliqué.
05:06 - C'est compliqué.
05:07 - Les bulles de phare.
05:08 - Les bulles de phare.
05:09 - Les bulles de phare, souvent, oui.
05:10 Il y a beaucoup de modèles comme ça, effectivement,
05:12 qui possèdent des bulles de protection au niveau des optiques.
05:15 On peut le voir devant, si vous le voulez, vous positionnez.
05:18 Donc on connaît quand même la touche,
05:20 au niveau de la ligne Renault,
05:21 enfin, on connaît toujours les formes de la marque,
05:23 ça s'identifie bien,
05:24 mais les bulles, c'est pratique,
05:25 mais en même temps, ça marche.
05:27 Donc au niveau des éclats, etc.
05:30 - J'ai mis deux ans à retrouver une bulle
05:35 qui avait été fendue sur un parrain,
05:38 sur un drapier.
05:39 J'ai mis plus de deux ans à en retrouver une,
05:41 c'était une refabrication.
05:42 - D'accord, il y a des fabricants hors Renault
05:44 qui le fabriquaient à l'eau ?
05:46 - C'est hors réseau.
05:47 - Hors réseau, oui.
05:48 D'accord.
05:49 Donc j'ai deux possesseurs, j'ai deux propriétaires,
05:54 laquelle est la plus pratique au petit ?
05:59 - Je ne sais pas,
06:00 moi je roule avec le rouge par brise,
06:02 je le trouve pratique au quotidien, non,
06:05 mais pratique pour partir en week-end, etc.
06:07 Après, c'est des sensations un peu différentes entre les deux.
06:10 J'ai voulu un peu aussi, en club,
06:14 partager les autos.
06:15 Un petit peu différent, mais pas tant que ça.
06:18 En fait, c'est des autos très confortables.
06:20 En suspension, c'est très confortable,
06:22 on est bien affilé.
06:23 - Les sièges récaros sont d'origine ?
06:26 - Oui, ils sont quasiment d'origine les nôtres.
06:30 En tout cas sur leur intérieur.
06:32 Moi, c'est une version qui est un ré-import d'Adenaigue
06:35 pour faire l'airbag.
06:36 Elle a un volant écart-bag,
06:37 donc un petit peu moins joli que le volant historique
06:41 des versions françaises sans airbag.
06:43 À part ça, on a de l'espace à bord,
06:47 on a un petit peu de coffre,
06:49 on peut partir sur la week-end à deux
06:51 avec un petit bagage.
06:52 - On peut faire le coffre, on en parle, on va finir ça ?
06:55 - On ne sait jamais, sur ce type de véhicule,
06:58 le coffre est devant ou derrière ?
07:00 - Il est devant.
07:01 - Voilà.
07:02 Par contre, l'ouverture des portes est pratique.
07:07 Le combiné de vrai, ce n'est pas toujours évident,
07:11 pour sortir des vaches sur certains véhicules,
07:13 c'est compliqué.
07:14 Mais avec ce cinématique-là,
07:17 je trouve ça très pratique.
07:18 - Oui, c'est très accessible.
07:20 - Donc, on a quand même un beau compartiment.
07:23 Je vous invite à venir voir.
07:25 Je pense qu'on peut mettre deux nouveaux bagages
07:27 dans l'intérieur,
07:28 on ne met pas forcément les objets du quotidien
07:30 qui sont dedans.
07:31 C'est normal, c'est fait pour ça.
07:34 Et merci d'ouvrir le compartiment,
07:37 on retrouve un moteur en position centrale arrière
07:40 pour l'équilibre du châssis aussi.
07:43 Ça permet d'avoir une très bonne répartition
07:45 au niveau des masses
07:47 et d'avoir une très belle performance
07:49 sur temps sec, sur temps de charge,
07:51 sur des circuits qui sont très similaires.
07:53 On est dans les départementales, à faible vitesse,
07:56 on arrive à avoir de très jolies sensations,
07:58 agréables sensations en conduisant ce type de véhicule-là.
08:02 Alors, c'est des séries qui ont été sorties
08:05 pendant peu d'années,
08:06 qui ont eu très peu de volume.
08:08 Christophe a le micro.
08:12 Alors, Christophe,
08:14 le volume en termes de production,
08:16 on reste quand même sur une production niche ?
08:18 - On reste, oui,
08:19 sur une production globale d'un peu plus de 1700 exemplaires.
08:22 - C'est peu ?
08:23 - C'est peu.
08:24 Sans saut de vent, 438 au total,
08:27 et donc un peu plus de 1300 par an.
08:30 - En termes d'entretien, en termes de coût,
08:33 vu qu'on est sur des V6,
08:34 on a dit que la base mécanique, etc.,
08:36 c'était plus courant pour Renault.
08:37 Donc logiquement, entre 15,
08:38 pas plus qu'une Décane RS.
08:40 - Bon, c'est même moins, je pense.
08:42 - C'est même moins.
08:43 - C'est même moins,
08:44 il n'y a pas de poulies de déphasage, tout ça,
08:45 donc il n'y a pas de turbo.
08:46 - Donc, entre 15, c'est pareil ?
08:47 - Donc, voilà.
08:49 - Pas moins cher ?
08:50 - Vidant les distributions, c'est tout à fait classique.
08:52 Il n'y a pas de sursaut.
08:54 - D'accord, il y a plus de sursaut,
08:55 il est plus accessible.
08:56 En termes de compartiment,
08:57 ce n'est pas toujours le cas
08:58 sur les positions centrales arrière.
09:00 - Celle-ci est particulièrement accessible
09:03 puisqu'elle n'a pas l'échappement d'origine.
09:05 Elle a l'échappement des versions qui couraient
09:07 en levée de rideau,
09:08 qui est remplie de F1.
09:09 - Donc, il y a moins de fixe,
09:10 il y a moins de l'intermédiaire.
09:11 - Voilà.
09:12 Et du coup, elle est un peu moins...
09:14 - Elle a un très beau connecteur.
09:16 Après, vous verrez qu'il y a un peu plus...
09:18 Un compartiment moteur un tout petit peu plus encombré
09:20 sur la version...
09:21 Sur la version...
09:22 C'est tout moins d'origine, maintenant.
09:24 - On va venir vous révéler, c'est la même bombe.
09:25 C'est de bonne paraison, c'est ça ?
09:27 - Mais sinon, c'est relativement facile d'entretien.
09:32 Le moteur est juste à l'envers
09:34 par rapport à un coupé Mégane ou une Clio.
09:37 Donc, il faut avoir des doigts de feu
09:39 pour aller faire le filtrage.
09:40 - Il n'y a pas à porter d'adaptation seule.
09:42 - Mais sinon, à part ça,
09:45 il n'y a rien d'extrême.
09:46 - Alors, des fois où on parle souvent de...
09:48 Comme ça, les moteurs sont toujours
09:50 plus sur le centre à l'arrière,
09:51 il y a souvent des problèmes de refroidissement.
09:53 Alors, est-ce que celle-ci s'éclaire ou pas ?
09:56 Est-ce que l'aération se fait bien ?
09:58 - Alors, celle-ci, elle ne monte pas en température.
10:00 - Oui.
10:01 - Parce qu'en fait, le radiateur, il est juste...
10:04 Il n'y a pas de circulation d'eau à l'avant
10:07 sur cette voiture par rapport à une Otus, par exemple.
10:10 - Oui.
10:11 - Là, le circuit d'eau, il est très court.
10:13 On part du bas d'expansion, on rentre dans le radiateur
10:16 qui est juste devant le bloc
10:18 et qui est alimenté par les écopes.
10:20 - Donc, c'est des écopes latérales
10:21 qui permettent d'alimenter directement le radiateur.
10:23 - Ce sont pas des écopes factices,
10:25 ce sont des écopes réelles.
10:26 - Des vraies prises d'air.
10:27 - Vous avez des vraies prises d'air,
10:28 vous avez deux gros ventilateurs en marche forcée
10:31 qui sont derrière.
10:32 Donc, ça ne monte pas plus en température
10:34 que le bateau.
10:35 Par contre, l'été, quand il fait très chaud...
10:37 - Quand il fait chaud, il ne fait chaud dans le même temps.
10:39 - Il fait chaud dans l'hiver chaud
10:40 parce que vous avez les retours d'air chaud
10:43 qui sont dans les bouteilles
10:44 qui font qu'on brosse bien un tout.
10:46 - Après, c'est une voiture qui n'est pas faite
10:47 pour être en ville et faire des mouchons.
10:49 - C'est ça.
10:50 - C'est un usage...
10:51 - Par contre, l'hiver,
10:52 si on a un petit peu de chauffage comme ça,
10:54 on ne peut pas maîtriser son réglage,
10:56 mais généralement, on a chauffage.
10:58 - C'est ça, exactement.
10:59 - Mais on n'a pas de fumée.
11:00 - C'est ça.
11:01 - On préserve la planète.
11:03 Donc, on peut voir différemment ce que l'air
11:05 peut utiliser par rapport au compartiment d'eau,
11:07 sur cette situation.
11:08 - Oui, effectivement.
11:09 Là, on trouve l'échappement d'origine
11:11 qui prend bien plus de place.
11:13 - Ah oui, ça se remplit aussi
11:14 le carburant dans la bagnole.
11:15 En fait, c'est une bagnole
11:16 qui se détend des trois léphandrilles
11:17 qui font l'air de...
11:18 - Au niveau des différents supports,
11:20 on a le...
11:21 - Oui, le catalyseur, c'est l'ensemble.
11:25 C'est un échappement complet
11:27 et qui prend, effectivement, beaucoup de place.
11:29 Mais on n'a pas de sortie visible.
11:32 C'est ça qu'on peut le reconnaître,
11:34 un capot fermé.
11:35 L'échappement d'origine n'a pas de sortie visible.
11:37 - C'est l'origine.
11:38 - C'est l'origine.
11:39 - Donc là, on peut voir,
11:40 je ne sais pas si vous avez vu faire la gymnastique
11:43 au niveau des tableaux de bord.
11:45 Il est quand même très original.
11:48 Je le trouve très joli, en tout cas.
11:50 - Il est très sympa.
11:51 - Il est très joli là-bas,
11:52 mais c'est plus original, atypique,
11:54 par rapport à la version sans dévitret.
11:57 - Effectivement, avec trois côtés,
11:59 avec...
12:00 - Par rapport aux différents déflecteurs,
12:02 il y a un mini-déflecteur quand même
12:04 pour limiter l'échantillon.
12:05 Même si on est avec les casques.
12:07 - C'est le sous-vent.
12:08 - Voilà.
12:09 - Le sous-vent est particulièrement efficace.
12:11 On roule avec un cercle,
12:13 un petit peu d'air,
12:14 quelques turbulences,
12:15 mais on ne se prend pas le vent de pleine face.
12:17 - On ne se prend pas le vent du terrain ?
12:19 - Non, non.
12:20 C'est tout à fait roulable,
12:21 jusqu'à -110 km/h sans souci.
12:24 - OK.
12:25 Après avoir appris la sur-ail,
12:27 ça a fait à 110 ?
12:28 - Ça a fait à 110 sans problème.
12:30 On a vu par la pointe.
12:31 - Pour les questions de sécurité,
12:32 c'est comme les voileurs.
12:33 - Oui.
12:34 - On n'a pas de protection
12:35 contre les projections de gravier,
12:36 les guêpes, enfin...
12:37 - Oui, c'est pour ça
12:38 qu'on met impérativement des lunettes.
12:40 Après, pour le reste,
12:41 nous, on met une casque
12:42 si on veut faire du 130.
12:43 - Oui.
12:44 - Voilà, sur du long trajet.
12:45 - On voit après...
12:46 - Mais jusqu'à 110,
12:47 non, franchement,
12:48 c'est pas...
12:49 Enfin, chacun fait comme il veut.
12:51 Mais au début,
12:52 quand on l'a eu,
12:53 on a pris beaucoup de précautions.
12:54 Et puis, au fur et à mesure qu'on roule,
12:56 ça permet aussi de se rendre compte
12:57 un petit peu du fonctionnement,
12:58 de ce qui est dévié ou pas,
12:59 et de la fréquence à la tête.
13:01 On peut se prendre un petit calio sur le visage.
13:04 - Ça peut être très mal.
13:05 - Et finalement, oui,
13:06 l'usage du casque,
13:07 on le réserve vraiment
13:08 pour les gros trajets
13:09 et sur les tourniquets.
13:11 - C'est un convénient d'être chaud aussi,
13:13 mais un casque,
13:14 avec les ventilation,
13:15 c'est pas forcément
13:16 ce qui est le plus confortable.
13:17 - Voilà.
13:18 - Après, vous avez tout remarqué, je pense.
13:20 Il y a un certain nombre de boutons pression.
13:22 - Et oui,
13:23 il y a en tout le compartiment
13:24 de l'habitacle.
13:25 - Tout à fait.
13:26 - Alors, à quoi ça sert ?
13:27 - Alors, à quoi ça sert ?
13:28 - Alors, à quoi ça sert ?
13:29 - Alors, à quoi ça sert ?
13:30 - Alors, à quoi ça sert ?
13:31 - Ça sert à mettre un couvre-tonneau.
13:33 Donc, ça sert à fermer l'habitacle.
13:35 Alors, soit quand on range la voiture,
13:37 soit quand on la garde quelque part
13:39 pour éviter les regards
13:41 ou de prendre quelque chose
13:42 à l'intérieur de l'habitacle.
13:43 - C'est juste un couvre-tonneau,
13:44 c'est pas...
13:45 - Et s'il pleut aussi,
13:46 ça permet de préserver l'habitacle
13:47 en attendant de repartir.
13:48 - ...dans les parkings.
13:49 - Autant que celle-ci,
13:50 je la visualise bien.
13:51 - Ça veut dire qu'effectivement,
13:52 on vient le trouver là
13:53 pour éviter la pogue,
13:54 etc.,
13:55 et on y se met à son parking.
13:57 - Alors, ça y est ?
13:58 - Alors, ça y est,
13:59 ça vient se prendre aussi devant, là.
14:01 - Oui, dans l'habitation.
14:02 - Donc, de devant jusque derrière.
14:04 Alors, ce qu'il faut savoir,
14:05 c'est que le couvre-tonneau
14:06 est en deux parties.
14:07 On peut enlever uniquement
14:08 la partie qui est du coeur.
14:09 - C'est-à-dire qu'on régle
14:10 le reste, il peut être couvert.
14:11 - On peut le faire.
14:12 Alors, j'ai d'ailleurs jamais essayé.
14:13 J'essaie à l'occasion
14:14 de produire comme ça,
14:15 mais je suis jamais tout seul.
14:17 - C'est une question
14:18 au niveau des paramètres,
14:19 si vous l'avez utilisé.
14:20 - Ah, si, si.
14:21 Le couvre-tonneau,
14:22 j'utilise régulièrement.
14:23 Mais le fait de garder la moitié
14:24 et le couvre-tonneau, voilà.
14:25 - Donc, en général,
14:26 on est presque sur une deux places.
14:27 Donc, vous sortez souvent
14:28 le week-end avec vos conjoints
14:29 et vos couples d'enfants ?
14:30 - Oui, le week-end,
14:31 avec mon épouse, beaucoup.
14:32 Mon fils aussi,
14:33 qui est passionné de voiture.
14:34 Et donc, outre les vacances,
14:35 on est partis là en juillet,
14:36 en l'Ariège.
14:37 Donc, ça a été super sympa.
14:38 Les routes de l'État,
14:39 et tout, ça a été top.
14:40 - En général, oui.
14:41 On part en voiture
14:42 dans ces endroits-là,
14:43 on est pas dans les villes,
14:44 on est pas dans les villes.
14:55 - C'est pour aller en montagne.
14:56 - C'est pour en profiter, exactement.
14:57 - On est pas fous.
14:58 Au niveau, là,
14:59 on a parlé beaucoup d'entretien.
15:00 Est-ce que l'assurance,
15:01 c'est pareil qu'une voiture roulive,
15:02 c'est pas surcoté
15:03 en termes d'assurance ?
15:04 - Non, c'est pas surcoté.
15:05 On est entre 400 et 500 à l'année
15:06 en tourisme.
15:07 - En plus, une voiture
15:08 en ligne classique,
15:09 sportive, un peu...
15:10 - Oui, c'est ça.
15:11 - C'est pas surcoté.
15:12 - Non, non.
15:13 - C'est pas surcoté.
15:14 - Non, non.
15:15 - C'est pas surcoté.
15:16 - Non, non.
15:17 - C'est pas surcoté.
15:18 - Non, non.
15:19 - C'est pas surcoté.
15:20 - Non, non.
15:21 - C'est pas surcoté.
15:22 - Non, non.
15:23 - C'est pas surcoté.
15:24 - Non, non.
15:25 - C'est pas surcoté.
15:26 - Non, non.
15:27 - C'est pas surcoté.
15:28 - Non, non.
15:29 - C'est pas surcoté.
15:30 - Non, non.
15:31 - C'est pas surcoté.
15:32 - Non, non.
15:33 - C'est pas surcoté.
15:34 - Non, non.
15:35 - C'est pas surcoté.
15:36 - Non, non.
15:37 - C'est pas surcoté.
15:44 - Non, non.
15:51 - C'est pas surcoté.
16:02 - Non, non.
16:12 - C'est pas surcoté.
16:25 - Non, non.
16:35 - C'est pas surcoté.
16:48 - Non, non.
16:58 - C'est pas surcoté.
17:11 - Non, non.
17:21 - C'est pas surcoté.
17:34 - Non, non.
17:44 - C'est pas surcoté.
17:57 - Non, non.
18:07 - C'est pas surcoté.
18:22 - Non, non.
18:32 - C'est pas surcoté.
18:42 - Non, non.
18:48 Merci beaucoup.