Présentation d'une Renault 5 Alpine lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)
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00:00 *Bruit de moteur*
00:02 *Bruit de moteur*
00:04 *Bruit de moteur*
00:08 *Bruit de moteur*
00:12 ...qui est exceptionnel je trouve, dans cet état là.
00:22 Donc je vais rejoindre Ticket.
00:24 Donc je sais pas si, je pense que les...
00:30 la majorité des personnes qui sont aux étangs aujourd'hui connaissent cette voiture.
00:35 Donc c'est le Renault 5 Alpine.
00:39 Donc je vais laisser Ticket présenter son véhicule.
00:45 Donc je pivote par le pire point du micro.
00:47 Bonjour à tous.
00:50 Donc c'est un R5 Alpine Atmosphérique de 1969.
00:55 C'était juste après que les Millicis, qui à l'époque s'était échoué à Gimé.
00:59 Et ces 6 étaient les Mini.
01:01 Donc elle a le nouvel intérieur en fait.
01:04 D'accord, donc il y a eu 2 sièges baquets, des maintiens latéraux.
01:07 Ce qui n'était pas le cas sur les Renault 5 classiques.
01:09 Non.
01:10 Où c'était un peu branqué et tout, on se baladait.
01:12 Là on est sur une version sportive.
01:14 Oui voilà.
01:15 Donc forcément il y a une très bonne assise, un très bon maintien.
01:18 Elle fait 93 chevaux en puissance.
01:22 Ah d'accord.
01:23 Lui il fait autrement.
01:26 Alors ce modèle là il ne sortit qu'un an parce qu'il y avait eu des gens qui l'aubitent qu'une année.
01:30 Après c'est la Turbo qui l'a remplacé.
01:32 Donc ça c'est pas ce que vous avez remarqué.
01:36 C'est des gens qu'on voit souvent en photo sur les collecteurs Alpine ou Renault 5.
01:40 Et qu'on voit très pur et très beau, très bon état.
01:43 Donc c'est vraiment collector.
01:45 On peut voir aussi le côté spécificité je pense par rapport au rétroviseur.
01:49 Parce qu'on avait des choses un peu plus rectangulaires sur les Renault 5 classiques.
01:53 Et là on trouve un peu les rétroviseurs ronds.
01:58 Donc vous avez le côté sportif de la finition.
02:01 Tout à fait.
02:02 Elle a une grosse restauration parce qu'elle est restée 18 heures dans un garage avant que je la ressorte.
02:08 Vous avez tout refait en mécanique, peinture, carrosserie ?
02:12 La mécanique, juste refait les segments et coutillage.
02:16 C'est des moteurs puissants.
02:21 Et lui vos carrosseries ? Alors l'R5 n'est pas forcément réputée pour avoir une tôle...
02:26 Elle était très très fatiguée.
02:28 C'était une dame qui l'avait, elle l'avait emmenée dans un garage pour la remettre en route.
02:33 Ils ont mis un démarreur mais déjà elle ne démarrait pas puisque le réservoir était mort.
02:37 L'essence était toute...
02:39 Donc le carrossier était rendu au moins 18 000 de travaux de carrossier.
02:44 Beaucoup de main d'oeuvre.
02:47 Elle l'a mis à vendre et il y avait quand même beaucoup d'acheteurs.
02:50 J'étais le premier arrivé au musée du L'Epoque.
02:53 En 2016.
02:54 Au niveau de la couleur, est-ce que c'est une couleur qui est d'origine ?
02:58 Qui était dans la gamme Alpine à l'époque ?
03:00 Moi je connaissais surtout la version noire avec les bandes un peu oranges.
03:03 Oui, ça c'était les premières séries.
03:05 Elle n'est pas sortie en noir en série.
03:08 Ah si peut-être.
03:11 Donc c'est un bleu qui était dans la gamme à l'origine et qui a été vendu dans ce coloris là.
03:16 C'est bleu Alpine.
03:17 Bleu Alpine avec les bandes blanches.
03:19 Est-ce qu'on a moyen de regarder un peu le compartiment moteur si c'est possible ?
03:23 Alors l'intérieur est neuf.
03:26 Je l'ai acheté chez K6 K-Series.
03:28 Voilà l'adresse pour les pollutionneurs.
03:30 On prend toutes les étagères de voitures.
03:33 Blue, Blue Jumper, les 105.
03:35 Ils sont situés où ?
03:36 Ils sont à US.
03:37 US ?
03:38 En 06.
03:39 Le kit complet avec les broquettes 1400 euros.
03:42 Les broquettes qui sont déposées.
03:45 Les broquettes qui sont déposées.
03:46 Le belle-âgée est...
03:51 Ouais je comprends pas.
03:52 Il est d'origine ?
03:54 Oui.
03:55 À combien de kilomètres ? Parce que vous en avez parlé tout à l'heure.
03:57 À 100 000.
03:58 100 000 ?
03:59 Ouais.
04:00 On va retrouver sur le carter moteur l'appellation Alpine Renault.
04:13 Ouais.
04:14 Bon c'est déjà pas mal rempli pour un moteur de Renault 5.
04:19 Pour démontrer le démarreur, il faut pas se conner pour démarrer le moteur.
04:22 C'est pour enlever les pipes d'admission.
04:26 Alors à l'époque c'était construit sur la nouvelle 75.
04:30 Donc ils coupaient l'intérieur par l'envers parce que la boîte est très longue et touche à l'avant.
04:35 D'accord.
04:36 C'est comme le 5ème.
04:37 Et autrement ils faisaient un trou dans la caisse pour compenser la pipe d'admission.
04:42 D'accord.
04:43 Ils mettaient une coque en plastique.
04:45 Pour pas bouger là ?
04:47 Pour passer le moteur en temps réel.
04:49 D'accord.
04:50 Et ils le logeront ?
04:51 Ah oui.
04:52 Pour mettre la bougie là, il faut le passer en dessous.
04:55 Ah oui.
04:56 Donc c'est spécial.
04:58 C'est pas mal.
05:01 Donc la boîte est très refaite à l'oeuvre parce que j'ai pris de la poudre.
05:05 D'accord. C'est vous qui avez fait refaire ou c'est passé par un professionnel ?
05:09 Oui j'ai fait chez Farad. C'est une société qui refait un peu des voitures en véhicule ancien.
05:14 Et on s'en est maintenant côté vitesse et c'est fait d'accord avec les anciennes.
05:19 C'est un peu plus rapide.
05:21 Ça on ne peut pas poser trop de choses parce que bon.
05:24 On sait pas les amis, on dit qu'on fait galvaniser les morts.
05:28 Différents éléments.
05:30 Ça c'est pour réchauffer l'extérieur.
05:32 Autrement il y a beaucoup de questions d'énergie, l'alternateur et l'énergie.
05:38 Même le serre-roue.
05:40 J'en ai un neuf.
05:42 C'est vraiment très propre.
05:44 C'est une belle rénovation.
05:46 Côté intérieur, tu me disais tout à l'heure par rapport à la finition, à la forme du tableau de bord.
05:51 Il y a différentes générations R5.
05:53 Oui.
05:54 Où il y avait différents combinés.
05:56 Ça c'est la dernière série de tableau de bord.
05:58 C'est à partir de juillet 119 jusqu'à la fin de R5.
06:02 Les tableaux de bord n'ont pas changé.
06:04 Le seul truc qu'il y avait en plus, c'est qu'il y avait les deux manaux pour l'huile.
06:10 Pour la pression de l'huile.
06:12 Il y avait une table à serrer à terre qui était un peu différente de l'une à 5.
06:16 L'autre était sur le bord et l'autre est fixée au sol.
06:19 On revient plus au côté allemand.
06:22 Oui.
06:23 Donc on retrouve il y a différentes boutonneries du tableau de bord.
06:26 Je reviens pas sur les clignotants.
06:28 On va retrouver le starter.
06:30 Ça n'existe plus aujourd'hui.
06:32 Il fallait jouer le starter à 3 au premier marge.
06:35 C'est toujours un jeu un peu à prendre.
06:37 C'est pour le starter.
06:39 Il y a différentes petites maillettes sur le côté.
06:41 Ça a été rajouté ou c'est d'origine ?
06:43 Ça a été rajouté.
06:44 Pour le ventilo peut-être ?
06:46 D'accord.
06:49 C'est pour le folklore.
06:50 Et le petit bouton à côté du starter.
06:53 Là c'est pour les longues portées.
06:56 Est-ce que les longues portées étaient installées d'origine ?
06:59 Ou c'était des options, accessoires ?
07:01 Non, c'était beaucoup les gens les installaient à l'époque.
07:04 Parce que le carrage était moyen.
07:06 Pour les nuits avec les phares, ça a été un peu.
07:09 Vous avez pu les conserver dans le tout jaune dehors ?
07:12 Oui, c'est un peu cette poche-là.
07:14 C'est ça.
07:15 Les enclos marchaient.
07:16 On va donner un stop.
07:17 Encore pas de problème.
07:19 Ça passe avec l'âge de la voiture.
07:21 Elle est de quelle année ?
07:22 Juillet 1979.
07:23 79, c'est ça.
07:24 Donc ça lui fait...
07:26 Je vais regarder.
07:27 Il a 42 ans.
07:28 Il a fait le calcul mental.
07:29 C'est le boss.
07:30 Pour moi.
07:31 Il a 43 ans.
07:32 Il y avait le volant qui était un peu différent.
07:34 C'est pour le pétroleur électrique.
07:37 Oui.
07:38 Le volant trois manches, cuir.
07:42 Donc elle était équipée comme ça à sa livraison.
07:44 Oui.
07:45 Voyez-vous votre unité, c'est une boîte 4 ?
07:47 Boîte 5.
07:48 Boîte 5 sur celle-là.
07:49 Oui.
07:50 C'est la même boîte que la SST-X.
07:53 Ok, c'était la base mécanique Renault.
07:56 Oui.
07:57 La plage arrière, il y avait une plage arrière normalement.
08:00 Oui, c'est du tissu, ça ne tient pas.
08:02 C'était une installation un peu gelée en oeuf, mais bon, ça ne tient pas du tout.
08:07 D'accord.
08:08 Ça tire trop sur les côtés et ça les casse.
08:10 Ça arrache les fixations.
08:11 Oui, et puis c'est du carton bougie, le truc.
08:14 C'est tellement fait pour durer.
08:16 Les finitions, c'était vraiment ça sur du piste.
08:20 C'était trop faible.
08:21 Je ne sais pas si c'est sur toutes les R5 qu'on avait les vitres du sol comme ça sur les trois portes.
08:25 Si, c'est sur la SST-X ou la GTL.
08:29 GTL, la dernière, c'est vrai.
08:31 La dernière, je pense non.
08:33 Ça marche toujours, il y a encore des véhicules neufs aujourd'hui qui sortent avec des ouvertures comme ça.
08:37 On retrouve beaucoup de pièces neuves, ça on le trouve sur les R5.
08:40 Tout ce qu'ils ont prouvé, etc.
08:43 On les a prouvés comme ça, ça rouillait, ça partait à race.
08:46 Ça ne durait pas trop dans le temps, ça se piquait.
08:49 On fait un car tous les ans au centre race.
08:52 Il y a au moins 800 bradeurs et il y a de la pièce.
08:56 C'est assez moins pratique et ça permet de mettre en état.
09:00 Ça ne bouge pas trop, en plus il y a quand même beaucoup d'exposants.
09:04 Quand il n'y a pas beaucoup d'exposants, on a les éclairs pour pas trop discuter.
09:08 En fait, il y a beaucoup, l'avantage de la R5, c'est que ça s'est produit, il y a des millions d'exemplaires.
09:12 Il y a certaines pièces qui sont communes, je pense la garniture de porte, les éclairages de plaque, qui se retrouvent.
09:19 Je ne sais pas si la branche Renault Collection se retrouve en neuf.
09:24 On y arrive, on y retrouve les pièces.
09:26 Même si ça est en neuf, on trouve ça en neuf.
09:28 Les marchands qui la font.
09:30 Il y a une société qui s'appelle OXAN, qui est à Thermont-Ferrand,
09:33 qui refabrique toutes les pièces pour les GTI, Alpine, Tappli Turbo.
09:37 Ce sont des séries un peu collectores.
09:39 J'ai acheté pas mal de pièces chez eux, ils sont bien placés en prix.
09:43 C'est vrai qu'il y a un bon réseau de pièces.
09:46 On n'est pas en mètre pour trouver des pièces.
09:48 On trouve des R5, mais en circulation, ça devient de plus en plus rare.
09:54 Le problème, c'est la carrosserie.
09:56 Je crois que c'était de la dolce d'acier italienne, qui n'était pas traitée.
10:02 Il n'y avait pas les traitements de la dolce comme aujourd'hui.
10:07 Il y avait du champagne et de la finistère.
10:10 On trouvait des ailes qui cloquaient avec des rubans.
10:13 On avait des infiltrations de l'eau qui passaient naturellement dans les ouvertures arrière.
10:19 Ça venait pouir dans les ailes.
10:21 Tout seul, on trouve des Renault 5, on connaît ces modèles.
10:25 Comme le pencher, d'ailleurs, sous le soleil.
10:27 Il ressemble à un peu au pencher à bout de roues.
10:30 C'est possible que des fois, quand les normes d'origine s'appuient,
10:35 les normes ne peintent pas en bleu.
10:37 Il y a des plastiques comme ça, de temps en temps ?
10:39 Oui, sous le soleil, à 6.
10:41 Il y a quand même une route secours sur ces versions-là ?
10:45 Non, parce que la route secours est étrange.
10:48 Il y a un coffre à bagages.
10:52 Tu peux ouvrir la porte ?
10:55 La route secours, elle est là.
11:01 Ah oui, d'accord.
11:03 C'est la route secours de la R5 normale.
11:05 Il ne faut pas mettre la jambe d'alpine dedans.
11:08 C'est un tour lumineux.
11:11 Il faudrait relever le plancher.
11:15 C'est toujours mieux que d'avoir un kit.
11:18 Il y a le pansement de l'offre.
11:20 C'est super.
11:24 En termes de cours d'occasion, pour terminer, pour ne pas trop t'embêter,
11:29 c'est quand même une voiture qui est très très peu, plus ou moins, tout à l'heure.
11:33 Après, il y a toujours des petites choses à faire.
11:36 Le prix du marché aujourd'hui, c'est quel pourchet sur ce site de modèles ?
11:40 Pour donner un ordre d'idées.
11:42 Celle-là, j'ai une proposition à 22 000.
11:45 C'est quand même un bon budget.
11:48 Après, elle est dans un état exceptionnel.
11:51 J'ai fait 90 % moi-même, donc un pas de mur est très fait à la chapelle des Vosges.
11:56 C'est moi qui l'ai fait d'intervention.
11:59 C'est magnifique.
12:01 On peut te remercier. On peut applaudir ce beau véhicule.
12:05 Et pour les terres règles, évidemment.
12:08 Merci beaucoup, Didier.
12:10 - C'est bon.