Eric de Riedmatten reçoit chaque week-end un invité dans #LHebdoDeLEco pour approfondir un sujet économique.
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00:00 Merci d'être avec nous. Nous parlons des bornes de recharge pour les voitures électriques de nouvelles formules arrivent en France.
00:07 On appelle ça Station E. Merci d'être avec nous Alain Roland, président et fondateur de Station E.
00:12 Est-ce qu'on est en retard en France dans ce domaine ?
00:15 Alors on est dans le peloton de tête. Il y a aujourd'hui environ un million de véhicules électriques et puis plus de 110 000 points de charge
00:22 avec une croissance extrêmement importante de plusieurs milliers de points de charge tous les mois.
00:26 Mais c'est suffisant pour recharger toutes ces voitures ?
00:29 Alors déjà il y a le comportement sur l'auto. On a déjà 300 grandes stations sur l'autoroute.
00:34 Nous-mêmes on a installé pratiquement 200 stations d'ici la fin de l'année en France.
00:39 Et puis il faut environ un point de charge pour 10 véhicules.
00:41 Donc on n'est pas en retard mais c'est vrai qu'il faut rester vigilant parce qu'aujourd'hui l'accès à la voiture électrique est de plus en plus facile
00:47 et donc il y aura de plus en plus de voitures.
00:49 Oui et puis c'est le temps de recharge. Si on fait la queue, ce n'est pas très agréable.
00:52 Alors le temps de recharge quand on est sur une autoroute et qu'on veut évidemment aller loin, c'est un problème.
00:58 Mais on regarde aussi dans la collectivité, dans l'espace public, on se recharge plutôt sans y penser.
01:03 C'est qu'on va aux courses, on fait du sport et puis on va en profiter pour se recharger.
01:06 Et là on ne subit pas le temps de recharge.
01:08 Et c'est quoi votre formule station E avec une station multi-services ?
01:12 Ce n'est pas une station service, c'est multi-services.
01:14 Alors moi je fais la promotion de la recharge sans y penser.
01:17 Je considère qu'on va aller d'abord faire une activité, je disais faire du sport, aller chez le médecin, faire des courses
01:23 et puis on va se charger sans y penser et on va y ajouter sur la station des services qui sont utiles à la population.
01:28 Des systèmes de télécommunication pour le haut débit ou encore des casiers
01:32 que vous pouvez retrouver comme les casiers de pick-up, vintage ou encore Amazon.
01:37 Pendant qu'on recharge, on fait autre chose ?
01:38 Oui, alors en fait ça prend 3 minutes, on prend 45 secondes pour se brancher, on va faire son activité et on revient.
01:44 Et on prend 45 secondes, il y a souvent des personnes qui disent il me faut une minute pour me charger.
01:48 Oui, alors ça ressemble à quoi ? C'est une borne avec plein de services et un écran ?
01:51 Alors en fait c'est un chargeur avec à côté un équipement qui accueille tous ces services, des casiers
01:57 et puis évidemment il y a un écran pour pouvoir interagir avec cette borne et puis aller se charger.
02:02 Et là c'est libre, ça n'appartient à aucun réseau, c'est-à-dire que c'est la carte Visa, la carte bancaire qui marche, qui est universelle.
02:07 Il n'y a pas besoin d'être abonné à un service.
02:09 Alors il y a toujours une carte comme celle-ci, c'est une carte qui existe, qui va sur tous les chargeurs en France
02:14 et puis on a aussi ce qu'on appelle le TPE, le sans contact, qui permet de payer.
02:17 Il faut quand même que vous compreniez qu'on achètera une voiture, on louera une voiture avec des kilomètres
02:23 comme on a un téléphone avec des gigas.
02:25 Donc on ne pensera plus à se charger, on aura sa voiture, on l'aura achetée ou louée avec les kilomètres
02:29 et on viendra se brancher, on appelle ça le plug and charge.
02:32 D'ailleurs la première société française à être certifiée plug and charge, on branchera la voiture, on vendra des kilomètres.
02:37 C'est ça. Alors question taxe, comment ça va se passer ? Parce qu'actuellement avec le carburant, il y a 60% de taxes.
02:43 Demain, si la voiture électrique se généralise, s'il n'y a plus que ça, vous n'avez pas peur ?
02:46 Vous n'avez pas peur que l'État crée des nouvelles taxes ?
02:48 Déjà ça va prendre un certain temps, c'est vrai qu'il va falloir retrouver des budgets pour le gouvernement.
02:54 D'ailleurs ce sera peut-être aussi au niveau européen qui vont regarder cette affaire.
02:57 Donc ça nous pond au nez, c'est ça que vous voulez dire ?
02:59 Disons que pour l'électricité, ce qui est plus compliqué, c'est qu'on la produit un peu comme on veut,
03:03 donc ce n'est pas comme l'essence.
03:05 Je pense que taxer l'électricité, spécialement pour l'électricité électrique, ça me semble un peu compliqué.
03:09 Par contre, il y aura peut-être d'autres moyens pour le poids des véhicules par exemple,
03:13 ce genre de choses, on trouvera peut-être des moyens d'aller...
03:16 Vous entendez parler de ça ? Il y aura le retour d'une taxe à l'essieu par exemple,
03:19 ou du poids sur la voiture, d'ailleurs on y pense déjà actuellement.
03:22 C'est des sujets en cours, le poids de la voiture est un problème,
03:24 mais sinon, du point de vue de la taxe, c'est quand même le gouvernement qui nous trouvera certainement des solutions.
03:29 Est-ce que le coût de la recharge ne sera pas finalement plus lourd qu'actuellement à plein d'essence ?
03:34 Aujourd'hui, un litre d'essence, c'est 2 kWh,
03:38 et donc c'est à peu près la moyenne en France du coût de la recharge.
03:42 Ramener au litre d'essence, c'est à peu près un tiers du prix de l'essence,
03:45 donc c'est à 70 centimes le litre d'essence.
03:47 Donc on a beaucoup de chargeurs qui sont très accessibles,
03:50 et puis on a souvent cette impression qu'on va payer très cher,
03:52 parce que là on est sur l'autoroute, et évidemment sur l'autoroute,
03:55 c'est pareil pour l'essence d'ailleurs, on va payer un petit peu plus cher,
03:57 mais on est vraiment en dessous du prix de l'essence.
03:59 Ça restera vraiment le cas.
04:00 Alors j'aimerais savoir quand même, les recharges électriques pour les voitures, c'est une chose,
04:03 mais vous avez aussi des systèmes pour d'autres services,
04:06 donc pas que la voiture électrique, c'est-à-dire ?
04:08 On travaille sur notamment la recharge des trains,
04:11 c'est-à-dire qu'on est dans un consortium aujourd'hui qui permet d'aller utiliser nos technologies
04:17 pour charger des véhicules beaucoup plus lourds,
04:19 comme le Dresy par exemple, qui est un véhicule qui est entre la voiture et le train,
04:24 et puis on va comme ça placer des équipements stationneux dans les gares,
04:27 et puis par biberonnage, c'est-à-dire que le train quand il va circuler,
04:30 il aura des batteries, et donc...
04:31 - Il se recharge tout seul ?
04:32 - Exactement.
04:33 - C'est ça. Et ça c'est des trains, ce qu'on appelle des trains locaux,
04:35 ce qui ne coûteront pas cher à développer, c'est pour quand ?
04:37 - Alors, je pense que c'est pour 2027-2028.
04:41 Low cost, ça veut dire que c'est le prix au kilomètre,
04:44 combien coûtera un train ? Le Dresy coûtera moins de 10 euros le kilomètre,
04:48 et puis derrière, c'est ce que ça apporte surtout,
04:51 c'est-à-dire est-ce que ça ramène les utilisateurs qui n'avaient pas accès à ce train,
04:55 finalement les sortir de la voiture et les ramener vers ce type de transport ?
04:59 Ça participera d'ailleurs à tous les efforts qu'on fait pour le climat aujourd'hui.
05:02 - Alors pour conclure, vous êtes à la commission également,
05:05 Bornes Réseau Recharge, chez Mobiliance,
05:08 qui est l'ancien conseil des professionnels de l'automobile.
05:11 Ça veut dire quoi ? Ça veut dire que là, aujourd'hui,
05:14 on va investir de plus en plus sur le développement de l'électrique en France ?
05:17 - Alors ça veut dire d'abord que Mobiliance, c'est quand même 24 métiers de l'automobile,
05:21 et mon rôle en tant que président de cette commission,
05:23 c'est de comprendre comment chaque métier est impacté,
05:26 et comment on va pouvoir trouver des réglementations
05:29 autour de ce grand sujet de l'électrique.
05:31 - On est au début en fait ?
05:32 - Oui, on est au début, et on a un travail qu'on fait encore sur 3-4 mois,
05:35 ça va du garage en passant par la société de pare-brise.
05:38 Il faut absolument qu'on comprenne comment l'arrivée du véhicule électrique
05:41 va impacter tous ces métiers, et faire en sorte que tous ces métiers
05:44 continuent à prospérer avec l'arrivée du véhicule électrique.
05:47 - On n'est pas un peu pris de court quand même aujourd'hui ?
05:49 - On n'a pas le doigt coincé dans une porte.
05:52 On a le temps de regarder ce sujet.
05:55 Là, on pense qu'on a 2-3 mois de travail,
05:57 et puis on peut faire des premières propositions au gouvernement.
05:59 - D'accord, donc l'électrique c'est la voie de l'avenir selon vous ?
06:02 - C'est certain.
06:03 - Il n'y aura pas d'autre chose ?
06:05 - Il n'y aura pas de voiture à hydrogène.
06:07 - Ah bon, vraiment ?
06:08 - Je pense que le prix de la voiture à hydrogène baissera beaucoup moins vite
06:10 que vous voyez maintenant les prix qu'on annonce.
06:12 - Parce qu'on disait qu'il y aurait la voiture à électrique...
06:13 - Alors ce sera pour plus tard, en tout cas immédiatement,
06:15 vous avez vu un peu l'actualité avec Renault qui annonce des voitures
06:18 à moins de 20 000 euros, Stellantis qui investit aussi sur des véhicules
06:21 à l'étranger, donc qui va nous amener des véhicules
06:23 qui seront à la portée de tous, ça c'est important,
06:25 parce qu'on est parti sur des véhicules un petit peu chers
06:28 et aujourd'hui on arrive vraiment sur des véhicules qui sont abordables.
06:31 - Merci beaucoup Alain Roland d'être venu sur CNews, restez avec nous.
06:35 [Musique]
06:40 [SILENCE]