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Transcription
00:00 Nous sommes avec Sven Schuwirt, qui est le CEO président de CUPRA et directeur opérationnel
00:10 et de la stratégie de la marque.
00:12 On va mener l'entretien en anglais, mais on va tout vous traduire, ne vous inquiétez pas.
00:17 Sven, je vous pose une première question, et vous êtes l'unique qui peut me la poser.
00:24 Qu'est-ce que CUPRA ?
00:25 Quelle est la position de CUPRA ? Est-ce un accès premium ?
00:31 Qu'est-ce que CUPRA ?
00:33 C'est un peu le même.
00:35 CUPRA a été créé en 2018, mais on a commencé en février 2020 avec le lancement de la CUPRA Formentor.
00:43 Et en arrivant à votre question, où nous sommes positionnés,
00:48 la compagnie a décidé de créer une nouvelle marque contemporaine,
00:52 la marque luxurieuse, comme nous l'appelons.
00:55 On est positionnés dans le point d'envoi de la masse de volume
00:59 pour tous les joueurs de volume établis et le marché de la luxurie premium.
01:04 Nous n'avons pas de compétiteur clair.
01:07 Nous sommes principalement considérés comme une alternative pour les nouveaux joueurs
01:11 qui viennent de l'Asie, des Etats-Unis ou de la Corée du Nord.
01:16 C'est notre positionnement.
01:18 Nous sommes en train de répondre aux jeunes générations,
01:22 à des gens qui veulent simplement profiter de conduire, et pas de conduire.
01:26 CUPRA n'est pas un véhicule pour se reposer ou dormir dans le véhicule.
01:30 C'est le travail d'autres.
01:32 Nous souhaitons offrir une expérience émotionnelle,
01:36 pas seulement dans le véhicule, mais même à l'extérieur.
01:39 Une expérience très humaine et heureuse.
01:43 Nous nous défendons de la masse en fonction du design,
01:47 qui est assez expressif,
01:49 de la communication, de la façon dont nous nous targuons notre public,
01:52 mais aussi de la façon dont nous distribuons nos voitures.
01:55 Tout est basé sur les gens, car nous disons toujours que les gens font la marque.
02:00 CUPRA est un succès, mais quand vous l'avez créé en 2018,
02:09 vous ne le saviez pas si c'était un secret.
02:11 À quel moment avez-vous décidé que CUPRA replacera SEAT dans 10 ou quelques années ?
02:18 Nous n'avons pas fait cette décision, et je ne pense pas qu'il faut la faire,
02:22 car SEAT et CUPRA sont deux marques différentes,
02:25 deux marques bien positionnées dans le marché.
02:28 SEAT a plus l'intention, même pour les jeunes,
02:31 mais avec un sens différent en termes de mobilité,
02:34 comme la mobilité d'entrée, mais aussi la nouvelle solution de mobilité,
02:38 la nouvelle solution contre CUPRA, qui, comme vous l'avez dit au début...
02:42 CUPRA est pour les boomers ?
02:44 Non, c'est pour les gens de la Z, donc notre public est basé sur les gens de la Z,
02:49 les gens qui sont les premiers à acheter une nouvelle voiture.
02:52 Notre âge moyen, par exemple, est de 15 ans,
02:55 le marché européen moyen, qui est assez jeune.
02:59 Il n'y a que Tesla, qui est un an plus jeune que nous,
03:03 et puis il n'y a rien, donc c'est 15 ans.
03:05 C'est une génération totalement différente de la plupart des gens.
03:09 Mais nous disons toujours que si vous êtes un homme,
03:12 ou un fils de vos parents, vous dites,
03:14 "Vous savez quoi ? Je ne veux pas aller chercher la même voiture que mes parents ou mes grands-parents."
03:18 Donc c'est quelque chose de nouveau, offrant une alternative,
03:21 de se dépasser des masses, de montrer à tout le monde que je suis différent,
03:25 que je profite de ma vie et que je profite de conduire une voiture.
03:29 C'est en fait la histoire de SEAT.
03:31 Wayne Griffith, le président du groupe SEAT,
03:35 a dit que la CUPRA serait en Amérique du Nord dans quelques années.
03:40 Mais avec quelle voiture ?
03:42 Parce que les voitures américaines ne sont pas comme les Formentors,
03:46 comme des petites voitures.
03:49 C'est sûr.
03:51 Je douterais que la Formentor, la vraie,
03:54 ne serait pas la bonne voiture pour le marché nord-américain,
03:57 mais je peux dire clairement que nous n'allons pas aller aux Etats-Unis avec la Formentor.
04:02 Parce que nous sommes en plein milieu du cycle de la CUPRA,
04:05 et nous voulons être dans une marque électrifiée,
04:08 ce qui vous donne déjà un petit indice.
04:11 Et si vous regardez notre portefeuille,
04:14 la prochaine voiture qui sortira sera la Tavascan,
04:17 qui sera beaucoup plus grande que la Formentor.
04:21 Mais c'est pas le fin de notre histoire.
04:25 Nous avons beaucoup d'idées pour l'avenir,
04:28 et cela prendra du temps.
04:30 Nous investissons dans la possibilité,
04:33 car nous sommes convaincus que la CUPRA a le potentiel
04:36 de devenir une marque mondiale.
04:38 Mais nous devons tenir compte que la marque est encore très jeune.
04:41 Nous devons d'abord mettre en place notre marque de pied en Europe,
04:44 pour être vraiment réelle.
04:46 Pour nous, en termes de partage,
04:48 nous nous concentrons sur un partage de 3%.
04:51 Nous sommes actuellement à 1,2% l'année dernière.
04:54 Nous sommes actuellement à 1,4%.
04:56 Nous sommes la marque la plus évoluée.
04:58 C'est la première phase.
05:00 La deuxième phase est déjà en cours,
05:03 car nous avons commencé à globaliser la marque en Australie l'année dernière.
05:07 Et puis il y a d'autres marchés,
05:09 notamment dans la région nord-américaine.
05:11 Quand vous allez aux Etats-Unis,
05:14 votre client peut avoir 7500 dollars
05:21 de l'IRA de Joe Biden.
05:24 Comment faites-vous cela ?
05:26 Vous construirez votre voiture là ?
05:28 Voyons voir.
05:29 Cela dépend.
05:30 Si vous êtes profond dans la histoire,
05:32 vous n'obtenez que les 7500 dollars de l'IRA.
05:38 Si vous produisez votre voiture dans la région nord-américaine,
05:41 cela peut même signifier le Mexique.
05:44 Deuxièmement, vous obtenez votre voiture importée
05:48 en fonction de la loge et de la finance.
05:51 Pour le cash, nous sommes sortis.
05:53 Mais vous devez regarder plus profondément
05:55 dans la région nord-américaine,
05:57 dans les marchés où vous avez une loge et de la finance plus élevée.
06:00 Vous obtenez, au moins en fonction de la loi de l'Unité des Etats-Unis,
06:04 mais elle est définie pour les 10 prochaines années,
06:06 vous participez aussi au Réduction des Inflations.
06:10 Nous ne sommes pas à Washington,
06:12 nous sommes à Barcelone, ou à Mertorell.
06:15 C'est aussi un beau pays.
06:17 Qu'en pensent les gens de ce changement de Seat Cupra ?
06:24 Seat qui n'a pas fait de voitures en 10 ans.
06:29 Ils n'ont pas peur de cela ?
06:32 Les Espagnols ?
06:34 Ils sont très fiers que la compagnie ait fait un changement financier l'année dernière,
06:41 qui est aussi basé sur le succès de Seat Cupra.
06:45 Deuxièmement, nous sommes une compagnie, Seat SA,
06:49 avec 3 marques, Cupra, Seat et Seat Mo.
06:53 Seat et Seat Mo, ensemble,
06:55 ont déjà dit leur propre histoire.
06:57 Je dois le répéter,
06:59 il n'y a pas de décision que Cupra va substituer Seat.
07:03 Personne n'a dit ça.
07:05 Je ne me concentre que sur Cupra.
07:09 La histoire a juste commencé.
07:12 La première phase était jusqu'à présent.
07:14 Dans les 24 mois à venir,
07:16 nous affronterons la plus grande offensive du produit.
07:19 Nous devons devenir une compagnie à plein vol,
07:23 avec un portfolio plus grand.
07:26 L'année dernière, nous avons montré à l'online le Terramar,
07:29 le premier événement d'impulse.
07:32 Mais ensuite, dans la prochaine phase,
07:34 nous allons commencer avec des produits supplémentaires,
07:37 avec des marquages supplémentaires.
07:39 Aujourd'hui, vous vendez 150 000 voitures par an,
07:46 en 10 ans.
07:48 Qu'est-ce que vous avez à propos de Cupra ?
07:50 L'année dernière, nous avions 150 000,
07:52 ce qui était près de 100 % de croissance
07:55 en comparaison avec l'année précédente, en 2021.
07:59 Notre premier objectif intermédiaire est d'aller jusqu'à 500 000.
08:03 Nous nous y aimons dans 3 ans,
08:06 donc plus ou moins 25-26 ans.
08:09 Cela équivaut à 3 % de marge de marché.
08:11 Avec 3 % de marge de marché en Europe,
08:13 nous serions un des top 10.
08:15 Nous sommes déjà au niveau des autres marques bien établies,
08:18 comme MINI.
08:20 Nous avons déjà dépassé beaucoup de marques très vieilles,
08:24 très fortes.
08:26 Je pense que le succès est là.
08:28 Nous devons simplement gérer le momentum.
08:31 Et ensuite, cela dépendra de notre histoire de globalisation.
08:36 Avec chaque marché, un volume supplémentaire va arriver.
08:39 Par exemple, le marché n'est pas l'un des plus grands en Australie.
08:44 Nous avons déjà vendu dans les premières 5 mois
08:48 quelques milliers de voitures.
08:50 Nous nous sommes aussi poursuivis
08:52 pour atteindre la même croissance
08:54 sur chaque nouveau marché.
08:56 Je reviendrai dans trois ans.
08:59 Si vous vendez 500 000 voitures,
09:03 nous ferons une grande fête.
09:05 - Mais vous payez.
09:07 - Merci.
09:09 - Merci.
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