Présentation d'une Pontiac Firebird lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)
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00:00 [Bruit de voiture qui tombe]
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00:41 [Bruit de voiture qui tombe]
00:45 Maintenant on va pouvoir parler.
00:49 [Rires]
00:51 Ça manque un peu de son.
00:53 Je passe le micro, donc on se tiens bien en face pour qu'on l'entende.
00:57 Donc tu n'es pas passé une aperçue en passant la porte.
01:01 C'est une voiture que personnellement je trouve magnifique.
01:04 Moi je suis porteur américaine aussi.
01:06 Donc, elle est très originale malgré tout.
01:10 Il y a plein de détails au niveau de cette voiture-là qui fait que je la trouve magnifique.
01:15 Donc c'est quel modèle ? Dis-nous en plus.
01:17 Alors c'est une Pontiac Firebird de 1967.
01:21 C'est un modèle 400, en version V8, 325 chevaux.
01:31 Elle est arrivée en 2019 aux Etats-Unis.
01:38 Alors c'est toi qui l'as importée ?
01:40 Non, elle est importée par le propriétaire de cette voiture.
01:42 Donc voilà une restauration complète avec un dossier complet pour la restauration.
01:50 Pour assurer des surprises.
01:54 Ce n'est pas quasiment un coup.
01:57 Il peut y avoir des surprises.
01:59 Donc elle est avec la tradition, c'est la cousine de la Camaron.
02:05 Entre Pontiac et le Porsche Chevrolet.
02:12 Donc la partie de Pontiac c'était la partie un peu luxe de Chevrolet.
02:17 Donc c'est exactement les mêmes.
02:20 Mais en trois côtés.
02:22 Donc elle a ce toit livre, c'est un toit cabriolet.
02:27 Et ça a un toit bruit.
02:38 Donc elle a la direction et le moteur au rapport.
02:43 L'origine c'est la direction de l'électricité.
02:45 L'origine c'est la direction de l'électricité, le moteur est au rapport, l'huile électrique, le tonalisation.
02:52 La musique est toute équipée pour l'année.
02:57 Il y a quelque chose, je ne sais pas si les gens qui sont autour de la voiture l'ont marqué.
03:01 Il y a une petite espèce rouge sur le capot.
03:04 C'était une édition d'époque.
03:07 C'était en fait le compte-tour.
03:09 Le compte-tour qui en fait...
03:14 C'est en fait le compte d'habichage et le compte de la grande.
03:19 C'est le seul point de compte que vous avez, je ne sais pas si vous voyez pour ceux qui sont devant.
03:23 C'est là en fait.
03:26 En fait vous avez la vision du compte-tour qui est affichée ici, c'est quand même assez original.
03:31 Vous voyez ces choses, ce n'est pas le début, c'est positionné.
03:36 Donc la place, ce n'est pas là également, elle est remise à l'état d'origine, restaurée.
03:43 Elle est restaurée complètement, que ce soit coffre ou autre avantage.
03:49 Le moteur est aussi complètement démonté, restauré.
03:54 Donc restauration complète, châssis, intérieur.
03:58 Tout ce qui est jantes pneumatiques également, elle est dans son état ou c'est pour le look ?
04:04 C'est pour le look.
04:06 Pour le look de seul cœur, un V8, un V8 moldé.
04:09 C'est le côté j'arrivais en France, ce n'était pas ce qu'on avait en France.
04:16 C'est quand même divisé pour les marques de coureur.
04:20 Ce n'est pas mal.
04:22 C'est limité par le coup.
04:25 Dans les bons points.
04:28 Donc on se retrouve avec un super intérieur, on peut dire classique américaine.
04:32 On trouve un peu l'intérieur cuir.
04:35 En tout cas c'est confortable.
04:39 C'est vraiment une voiture encore du cozy.
04:42 La seule option qu'elle a pas, c'est, je vous en parlerai après,
04:47 mais sur ce modèle là, ils avaient fait la régulateur de vitesse.
04:51 Il faut rappeler que les américaines, c'est les premières à avoir des voitures aussi bien équipées
04:57 depuis très longtemps, que ce soit au niveau des climes, même les ceintures en l'occurrence.
05:01 Il y a pas mal d'éléments de sécurité qui viennent des Etats-Unis, qui sont venus en Europe après.
05:05 C'est vrai que c'est courant, même sur les anciennes américaines, qu'elles aient autant d'équipements de série.
05:12 Les vitres électriques, je ne sais pas s'il n'est que ça, le souci électrique.
05:15 Si, en fait, l'originalité de la voiture cinématique est assez...
05:26 C'est très spécifique, et c'est vrai que quand elle est en version toute...
05:32 avec les quatre portes, ça fait vraiment...
05:35 fermer, il faut faire la couverte et ça fait fermer.
05:39 En termes de look, dans le détail, on a vu trois, dans le vêtement.
05:43 On a vu les différents probes qu'on avait fait avec la 9.
05:47 On trouve les petites jouies latérales également, c'est pas courant.
05:50 On but dans les sous-jouies, c'est la décoration.
05:54 On a vu ses contacts.
05:57 Oui, c'est des fausses jouies.
06:02 Elle a été préparée aussi, c'est pour ça que le son est un petit peu fort.
06:05 Elle a une double sortie d'origine, mais c'est une double sortie Inox qui a été faite.
06:10 Donc on est en 60-65 km/h avec la voiture.
06:15 Généralement, on met du son avec plutôt que sur l'inverse.
06:18 C'est surtout pour le son.
06:21 C'est un intérieur avec cette ligne Inox ?
06:24 Non, c'est vraiment le lien à sonoriser.
06:26 Quand on est vraiment tout fermé, on s'entend, il y a la radio.
06:29 Franchement, c'est vraiment très agréable, il n'y a pas de souci.
06:32 C'est mon signe.
06:34 On a eu un peu d'effort, on a eu des essences.
06:36 Ça domine, mais on trouve vraiment de l'ensemble.
06:39 On voit l'intérieur, le combiné. La radio, c'est une radio modernisée ?
06:42 C'est une radio modernisée.
06:44 Il y a un déj, on va dire, imitation d'époque, mais c'est une radio qui est quand même...
06:47 On a même le Jeep Malibu pour la vidéo.
06:50 Ça va avec le concept.
06:53 Est-ce que tu peux nous faire profiter du compartiment moteur ?
06:56 Oui, bien sûr.
06:58 Entre quels cylindres ?
07:00 C'est un 6,6 litres.
07:02 Je vous invite, si vous voulez, à jeter un coup d'œil au compartiment.
07:13 C'est aussi un bon état que le reste.
07:20 Je peux aller à l'intérieur ?
07:23 C'est le compartiment.
07:26 C'est déjà pas mal plein.
07:32 Après, le compartiment n'est pas forcément très haut.
07:34 Non, non, non.
07:35 C'est pour ça qu'on a l'ouverture en premier levier.
07:37 Vous le perdez aussi ?
07:38 Oui, complètement.
07:39 Quand on voit tous les reportages que j'ai eus et c'est des montages et autres,
07:44 c'est pas assez accroche et c'est assez à l'aise.
07:48 Pour le grand qui est…
07:50 Oui.
07:51 On a quand même un certain bloc.
07:54 En quelle année, tu m'as dit ?
07:57 1967.
07:58 1967.
07:59 C'est les premiers.
08:00 C'est donc les réacteurs sont sortis en 1970 comme également.
08:06 Et jusqu'en 1978, c'est les 64, 65.
08:11 Et donc, il y a des reports qui sont…
08:17 Un peu mieux au niveau des pièces sur les Corvettes, sur les côtés Chevrolet.
08:21 En termes de pièces de rechange, des cliffons, etc.,
08:23 est-ce qu'on arrive toujours à se faire livrer différents distributeurs ?
08:27 Vu que le Corvette, ça reste…
08:30 Vu que le Pontiac fait partie du groupe Chevrolet,
08:34 donc les pièces, c'est exactement le même.
08:37 C'est…
08:38 Les boutons électriques, on les a achetés chez Chevrolet.
08:43 Au niveau des tailles ?
08:44 C'est ça.
08:45 J'ai discuté avec un distributeur, General Motors, aux États-Unis,
08:51 cette semaine, qui me parle donc, si je prends l'exemple des pièces,
08:54 sur certains Chevrolet, comme la mienne,
08:56 et c'est ça qu'il y a certains éléments qui ne sont plus distribués du tout.
08:59 Ils arrêtent la distribution.
09:01 Donc, si vous avez un accident ou un truc comme ça,
09:03 ou un petit brouillard à remplacer,
09:05 ou des éléments qui ont eu potentiellement une consommation,
09:08 et bien, il y a certaines pièces qui commencent à ne plus se faire fabriquer.
09:12 Donc, il faut être vigilant des fois.
09:14 Ça va faire, des fois, booster le prix des pièces d'occasion.
09:18 Et voilà, booster un peu le marché.
09:21 Donc, c'est un peu le piège.
09:23 Le coffre, je crois qu'il est aussi important que le compartiment moteur.
09:29 Mais l'avantage des Américaines, contrairement aux Anglais,
09:33 et si j'adore les Anglais, finalement,
09:35 c'est qu'elles bénéficient, en fait, aussi, généralement, du coffre.
09:39 Ce n'est pas tout à fait vrai pour la C3, en termes de coffre.
09:42 - Il y a des possesseurs de C3 qui sont encore présents dans le secteur ?
09:46 - Oui, il y a de la place, mais il est un peu plein,
09:49 parce que c'est prévu pour le pique-nique, après.
09:52 - D'accord, il y a le téléphus, la table de camping...
09:56 - Voilà, c'est ça.
09:58 - C'est l'antenne électrique d'origine ?
10:01 - Non, non, elle a été rajoutée.
10:03 Oui, il y avait l'antenne directement.
10:06 - Elle était déjà affectable à l'époque ?
10:09 - Oui.
10:10 - Oui ? D'accord.
10:12 Les étiquettes ont été refaites ?
10:16 - Tout a été vraiment imprimé, tout identique,
10:20 quand on va tous les étiquettes, les GEM, les indications...
10:27 - Tout fait à l'identique.
10:29 - L'avantage des Américaines, c'est qu'on trouve tout,
10:31 on arrive à retrouver tout, en fait, pour remettre en état.
10:34 Pour information, pour ceux qui sont grands,
10:36 il y a des étiquettes avec des emplacements pour le griffe.
10:39 - Oui, exactement.
10:40 - Les points d'ancrage, ce qu'il faut faire, il peut le faire.
10:43 Donc on arrive quand même dans un volume qui est assez confortable.
10:46 - Ah oui ? C'est sûr que vous pouvez...
10:48 - Je n'ai pas regardé les sièges arrière,
10:50 je pense qu'il y a quand même pas mal de place malgré tout.
10:52 - Ah oui, ça, on est carrément à quatre, très facilement.
10:56 Très facilement.
10:58 - Si on a un pont-clos vert, tu peux monter également ?
11:01 - Oui, bien sûr.
11:02 - Si tu cherches, il y a des émissions de copain.
11:05 - Oui, d'accord.
11:08 - Il y a quelques points de congé, là-dedans.
11:10 - Bon, les fichiers sont froids, par contre.
11:18 Je pense qu'on n'est pas à une tonne 4.
11:20 Le poids de la portière...
11:21 - Non, je crois que c'est une tonne 7 ou une tonne 8.
11:23 - Oui, c'est presque le poids de la portière.
11:25 - Oui.
11:26 Mais ça reste léger, parce que quand on voit les blocs moteurs et autres.
11:29 Par contre, pour avoir démonté les capitonnages et autres,
11:32 on a quand même pratiquement 10 mm de capitonnage
11:36 en termes de sonorisation et de résistance.
11:39 - C'est même le Cier 2.
11:40 - Oui, c'est vraiment très bien réglé aussi.
11:42 C'est pareil, c'est vraiment une bouteille aussi.
11:44 - Magnifique.
11:45 Avec le plafonnier éclairé.
11:46 - Oui.
11:47 - Ah oui, c'est tout neuf.
11:50 C'est refait à neuf.
11:52 Magnifique.
11:53 Une boîte auto.
11:57 Ça existait en boîte modèle ?
11:59 - Oui, le front en boîte modèle.
12:00 - Il y a des versions en boîte modèle.
12:01 - Oui, il y a des versions en boîte modèle.
12:02 - Donc, c'est des anciennes,
12:03 c'est une boîte classique, une boîte à vitesse.
12:05 - Trois vitesses.
12:06 - Trois vitesses, oui.
12:07 Une boîte 3.
12:08 La première courte, la deuxième plus en ville
12:11 et la troisième plus sur la route classique.
12:14 - Comme en classique, des boîtes auto américaines.
12:19 - Oui.
12:20 - Donc, l'usage de cette voiture-là, c'est quoi ?
12:24 Elle travaille, on vit, on promenade ?
12:26 - Oui, c'est que nous travaillons.
12:28 Nous, ça ne consomme pas du tout.
12:30 On y va tous les jours.
12:32 - Tu fais bien en parler
12:33 parce qu'on n'a pas abordé des consommations.
12:35 - Oui, il y a pas de consommation.
12:37 - Je pense que la 404...
12:39 - Je ne sais pas si c'est propriétaire en commun.
12:41 On est plus dans les 8, les 8, 8, 8.
12:43 - Oui, là, on doit être dans les 8, 8, 8.
12:45 - Combien de kilomètres ?
12:47 - Non, je pense que si on ne fait pas trop de bêtises,
12:51 je pense qu'on devrait être entre 8 et 8.
12:53 - On mixe, machin, on prend les générations.
12:55 - Oui, c'est ça.
12:56 Si on veut s'amuser un peu plus,
12:59 on va être au-dessus des 30, 35.
13:01 - Oui, sur les pas longs.
13:02 - Sur ce type de véhicule, on s'arrête pas.
13:04 - C'est un C6.
13:06 C'est un 4 cornes,
13:08 mais conséquent, ça va.
13:10 - Le 120,98, avec ça.
13:12 - Oui.
13:14 - Interdit.
13:16 On a vu au niveau des pneus, ça devient plus terrible.
13:21 - Pour l'instant, je ne me suis pas forcément...
13:23 - C'est une première rotation, on va dire.
13:25 On échangerait pour s'amuser,
13:29 mais c'est une voiture de 100% plaisir aussi.
13:31 - Oui, c'est ça.
13:33 - Un peu moins que le quotidien du Honda,
13:35 qu'on a pu voir juste avant.
13:37 C'est un usage assez récréatif.
13:39 - C'est récréatif, mais par contre,
13:41 en termes de conduite, même pour tous les jours,
13:43 il y a un système de consommation.
13:45 - C'est long, c'est plus court.
13:47 Mais il y a une direction assistée.
13:49 - Oui, c'est ça.
13:51 - Pour revenir, il y a des choses aussi terre à terre,
13:54 en termes de budget,
13:56 parce qu'il y a beaucoup de personnes
13:58 qui se posent des questions sur des véhicules
14:00 qui ont augmenté ces dernières années.
14:02 La grande fourchette sur ces modèles-là,
14:04 c'est pour avoir un ordre d'idée
14:06 sur le marché de l'occasion.
14:08 Quel prix est-il pour donner un ordre d'idée ?
14:10 Si demain, moi, je voulais...
14:12 - Une voiture moyennement...
14:14 En état,
14:16 elle peut tenir 25 000,
14:18 jusqu'à...
14:20 - Il y a le prix limite,
14:22 il n'y a pas de quoi.
14:24 - 55, 60,
14:26 voilà, c'est le prix.
14:28 - C'est déjà un bel investissement.
14:30 - Oui, oui.
14:32 - 300, ça reste un investissement.
14:34 Je rappelle toujours que,
14:36 généralement, sur des véhicules
14:38 en tenue de collection,
14:40 vous parlez rarement de l'argent.
14:42 Vous investissez un budget.
14:44 - C'est le seul endroit où vous n'êtes pas taxé.
14:46 - Voilà. Encore.
14:48 - Pas encore.
14:50 - Pas encore sur le marché de l'occasion.
14:52 Donc effectivement, il est arrivé, en tout,
14:54 des véhicules hybrides et électriques.
14:56 Une voiture comme celle-ci,
14:58 il y en avait 8 autres, en fait,
15:00 a tendance un peu à augmenter assez rapidement.
15:02 Mais ça permet,
15:04 c'est presque comme un placement,
15:06 c'est un peu comme les louviers,
15:08 dans une époque,
15:10 vous achetez un véhicule, aujourd'hui,
15:12 à 25 000, il va prendre 1 500,
15:14 à peu près par an.
15:16 En termes de cotes, vous n'allez pas en perdre.
15:18 Ça permet de rouler, de se faire plaisir,
15:20 de faire des dépenses, de faire des retiens.
15:22 Et ça permet de garder son investissement,
15:24 c'est l'exemple des véhicules récents,
15:26 qu'on a vu tout à l'heure.
15:28 Et puis, pour aider, en plus, avec les malus,
15:30 carrière, vous perdez énormément,
15:32 ou 3, 4 ans.
15:34 - C'est vrai que ces véhicules-là,
15:36 c'est dur, mais
15:38 pour les véhicules Stockholm,
15:40 il y a encore 25 ans,
15:42 les avances, ça serait bien.
15:44 - Les cotes vont quand même vachement augmenter.
15:46 - Oui, c'est vrai.
15:48 - Ça marche.
15:50 Bon, ben, écoute, merci beaucoup.
15:52 C'est une superbe voiture.
15:54 Tu m'as dit, quand t'es arrivé tout à l'heure,
15:56 que vous étiez froid.
15:58 Ils sont partis se garer derrière ?
16:00 - Non, non, mais il y a, pour l'instant,
16:02 une Mustang, une T65,
16:04 et une Passat, qui est meilleure,
16:06 qui est une Toyota MR2.
16:08 - Donc vous faites des balades ensemble,
16:10 des sorties,
16:12 des sorties voiture.
16:14 Il fait beau, c'est l'occasion.
16:16 Il y a la clim, tu veux dire.
16:18 - Oui, c'est ça.
16:20 - Merci Stéphane, merci d'avoir présenté
16:22 ce véhicule-là. Je crois qu'on peut l'applaudir.
16:24 Très beau véhicule.
16:26 Tu aimes la Farbastos qui est derrière,
16:28 c'est ça ? - Oui, c'est ça.
16:30 - Sous la scirure du coffre,
16:32 on retrouve encore la
16:34 petite Farbastos
16:36 qui est une Mustang.
16:38 Avec le logo.
16:40 Derrière le logo.
16:42 Merci beaucoup pour en laissant profiter du son
16:44 au niveau du démarrage.
16:48 - C'est forcément une américaine
16:50 et ça va avec son bruit.
16:52 - Et son verre.
16:56 (bruit du moteur)
16:58 (bruit du moteur)
17:00 - C'est une version qui est quand même très originale.
17:22 - Je suis là, on va voir.