Présentation d'une BMW 2002 tii lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)
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00:00C'est l'entraide de la Chirique mondiale, c'est l'entraide de la Chirique mondiale.
00:26Alors, cette voiture là quand je l'ai vu rentré, pour moi c'est un peu l'histoire de ma vie.
00:40Je vous rigole, il y a l'histoire de mon enfance.
00:42Mon père possédait ce véhicule là.
00:45Le premier mois de ma vie.
00:49Et comme aujourd'hui je quittais à ses râleurs étant bébé et je dormais très mal.
00:54Et ils en avaient tellement marre, mes parents, d'en pleurer sur un truc, qu'ils se sont dit
00:59on va l'enlever, faire un tour en voiture, ça va, il va dormir.
01:02Donc j'ai...
01:03Ce qui marche normalement, relativement.
01:05Voilà, donc le côté anecdotique, c'est qu'il était à l'arrière, donc il y avait
01:09de l'eau.
01:10Au dépôt, il partait là où j'habitais, et ça me permettait de m'endormir, mais
01:15je m'étais surtout bâtonné sur un peu de mouche, parce que dès que la voiture s'arrêtait
01:19et que ça me réveillait, j'ai commencé à pleurer.
01:21Donc voilà, c'est...
01:23Et ça a toujours été cette voiture qui m'a fait pleurer, parce que quand j'étais
01:27un tout petit grand, dans les années 10 ans, mon père m'a toujours appelé pour me
01:31pleurer.
01:32Résulte que j'étais là, je faisais ce qu'il m'a dit, je pleurais.
01:36En contre-côte, c'est différent.
01:39Avec celui que tu l'as préparé, avec les arceaux.
01:43Et puis de temps en temps, j'ai participé à la reconnaissance avec le casque à l'arrière,
01:47les paillettes.
01:48J'en rappelle encore de ce casque.
01:50Et je me suis accroché entre les deux arceaux pour les reconnaissances.
01:53On n'en fera plus ça aujourd'hui.
01:55Mais en tout cas, ça fait des souvenirs, et cette voiture en procure des souvenirs
01:59et des sensations.
02:02Donc, 2002 TI, on précisera la finesse.
02:06D'accord ?
02:07Donc 1972.
02:09Oui, je sais, je ne suis pas jeune.
02:13Alors, qu'est-ce que...
02:15Depuis quand tu l'as ?
02:17C'est un véhicule que j'ai acheté, j'avais 27 ans.
02:20C'était une deuxième main, ça fait un petit peu, évidemment, maintenant.
02:24Donc, c'est un véhicule dont je me servais couramment, tous les jours.
02:29D'accord, pour aller au réseau du quotidien, pour aller au travail.
02:32Tout à fait.
02:33Mes filles étaient à l'arrière aussi, et dormaient.
02:36Surtout quand on faisait des très longues rendez-vous.
02:40J'ai fait, en 1981, Rennes-Marbella, d'une traite, 2400 kilomètres.
02:47Donc autant dire que les enfants dormaient bien à l'avance.
02:50Ils avaient un bon sommeil.
02:52Avec des grosses angoisses, parce que comme le réservoir est tout petit dans ce lieu,
02:56il y avait 40 ou 50 litres.
02:58C'était pas mal, c'était plus un bon sommeil.
03:00Oui, mais en Espagne, les stations, à l'époque, elles étaient tellement espacées
03:05que ça faisait un stress permanent de trouver l'essence.
03:08Les plus jeunes n'existaient pas en super.
03:11Il y avait tout de l'ordinaire en Espagne.
03:15Elle a bien voulu aller jusqu'au bout et me ramener, mais c'était un peu le limite.
03:24Donc voilà, c'est une voiture que j'ai arrêtée en 1983, que j'ai stockée chez moi.
03:31Et puis, avec le Covid, je me suis décidé à la rénover, la remettre en vie.
03:38Il y a eu beaucoup d'effets Covid.
03:41Pour les bricoleurs, c'était des effets intéressants.
03:45L'intérêt était de prendre le temps et d'aller au bout de certains projets
03:49qui étaient bloqués depuis des années.
03:52Pour l'anecdote aussi, avec le Covid, j'ai acheté un moteur en casse
03:56et j'ai démonté avec les enfants pour leur montrer
03:58ce que c'était un moteur thermique.
04:00C'était technologique.
04:04C'était venir en famille et faire quelque chose en commun.
04:08C'était pas mal.
04:10Je l'ai modifié lors de la restauration pour lui rajouter quelques éléments
04:17qu'elle n'avait pas d'origine.
04:19Une petite personnalisation.
04:21Une petite préparation avec un marceau.
04:26Non passivé, mais boulonné pour pouvoir tout faire agacé.
04:31Je voulais absolument que ce soit agacé.
04:34Un marceau boulonné.
04:36Une caisse ABC.
04:39Deux peu, mais suffisamment.
04:42Une caisse ASC qui est juste un peu moins dans les dérages.
04:49Une petite préparation moteur avec un arbre à carme un peu pointu.
04:54La difficulté du démarrage à chaud tout à l'heure.
04:58C'est le démarrage à chaud.
05:01Jusqu'à présent, j'arrive à partir avec.
05:05C'est celle qui avait le plus d'épuisement.
05:10Il y a un intérêt de cette petite préparation.
05:13Côté esthétique, elle a un look formidable.
05:16Le moteur est optimisé.
05:18On a mis les arceaux pour qu'ils galèrent.
05:21Est-ce qu'elle nous fait chier ?
05:23Oui.
05:25Je suis un peu moins habitué à du montage.
05:29J'ai des circuits régionaux.
05:32On a fait de la caricature.
05:35On a fait de l'horloge.
05:38Demand classique également.
05:41Donc là, maintenant, on les rit aussi.
05:45J'ai encore le macaron.
05:48On a bien conservé les stickers.
05:52Ça classe la voiture.
05:55Peut-être que tu as enlevé toutes les vignettes de l'époque.
05:59A l'époque, on avait le droit chaque année à une vignette.
06:04Les jeux producteurs ne connaissaient pas ça.
06:08On voyait souvent sur ces modèles-là,
06:12tous les stickers, les vignettes.
06:15On voyait beaucoup de choses.
06:19C'est conservé.
06:22L'avantage de ces modèles-là,
06:26c'est qu'on est encore à l'époque du chrome.
06:29Les années 70, on a retrouvé du chrome un peu partout.
06:32C'est valorisant.
06:34Ça fait ce qu'on veut.
06:37On trouve partout des entourages, des gouttières,
06:41des custodes, des poignées, des baguettes.
06:45On a des gouttières partout.
06:48On a des gouttières partout.
06:51Encore une fois, dans les années 70,
06:54on se retrouve avec des rétroviseurs.
06:57Le luxe, c'était d'avoir un côté droit,
07:00mais c'est arrivé un peu plus tard.
07:03C'était une option.
07:06Ce n'était pas une option sur la Touring,
07:09puisqu'elle avait un nom.
07:12Les Touring ont toutes eu leur rétroviseur droit démonté
07:15pour être mis sur l'écran.
07:18Vu que ça pouvait se monter en 8 places,
07:21autant en prendre une.
07:24À l'arrière, on a les custodes qui s'ouvrent.
07:27Oui, qui s'ouvrent de 3 ou 4 centimètres.
07:30Ça permet d'aérer.
07:33Pour ceux qui sont à l'arrière,
07:36avec les arceaux, c'est plus dur d'avoir.
07:39La barre transversale est amovible.
07:42Je l'ai rendue amovible
07:45pour pouvoir éventuellement monter à 4.
07:48Pour l'usage de gouttiers.
07:51Est-ce qu'on va pouvoir faire profiter des ouvrages
07:54pour ouvrir les portes, couvres, capots ?
07:57On va faire le 360 habituel ?
08:09On va pouvoir nous détecter.
08:12Pourquoi 2002 ? C'est par rapport à la série.
08:15Il y a eu 1800, 1900, 2000.
08:30Il y avait encore une logique.
08:33Il y avait encore une logique dans les appellations et les chiffres.
08:36Elles sont toutes en carburateur.
08:39Sauf les TI qui sont en double carburateur.
08:42Ceux-là qui ont une mauvaise réputation.
08:45C'est un carburateur relativement fiable.
08:51C'est un peu plus difficile à régler que les VBR.
08:54C'est pour ça que la rémunération est juste défait là-dessus.
08:57Tout à fait.
09:00En fin de compte, l'injection.
09:03Pourquoi deux I ?
09:06Il y avait déjà un TI.
09:09Pour la différencier de la TI, déjà.
09:12À l'époque, on avait bien les TI, le Touring,
09:15les Termes de génie.
09:18Ou sportif.
09:21On touche à l'injection touristique.
09:24Tout à fait.
09:27La puissance de la TG6, c'est de l'injection.
09:30D'origine, 130 chevaux.
09:33Et avec la préparation...
09:36Je ne sais pas, je ne vais pas passer sur moi.
09:39Une dizaine de chevaux gagnés grâce à la Macam.
09:42Et une autre dizaine gagnées grâce à la Ligny.
09:45Pour la faire un peu plus respirer.
09:48Je ne l'ai pas testée.
09:51J'ai fait très peu de kilomètres en fait.
09:54Pas assez.
09:58C'est normal.
10:01Je débranche ma batterie.
10:04La clé reste là.
10:11Elle est où la valise à clé BMW traditionnelle ?
10:14Dans le coffre ?
10:17Déjà dans cette génération-là ?
10:20Il y en avait sous forme de pochette.
10:23Comme pour les motos.
10:27Je ne sais pas si c'est...
10:30C'est peut-être plus dans les années 80 où on l'a intégré.
10:33A partir de la E21, la série d'après.
10:36Et surtout les E30.
10:39Où on trouve les caisses et l'outil dans la main arrière.
10:42Des grosses aussi.
10:45C'est resté dans la tradition de la marque.
10:48C'est assez cherché à l'occasion.
10:51La plupart des personnes qui cherchent à acheter ces voitures-là...
10:55Il y a deux raisons.
10:58Parce que les outils peuvent servir à autre chose.
11:01Et la deuxième, c'est qu'en général, au bout de 10 ans,
11:04les outils sont complètement mouillés.
11:07Donc si on n'a pas le choix de les enlever ou de les conserver,
11:10on retrouve les outils complètement vides.
11:13Il y a certains modèles où BMW fournit encore les outillages.
11:16Sur les gammes récentes, je ne veux pas.
11:24Il faut un peu baisser la tête.
11:30Oui, il est relativement agréable.
11:33Après, il ne faut pas être trop petit.
11:36Parce que sinon, on a le volant un peu...
11:39En termes de réglage, il y a des limites au réglage.
11:42En termes de réglage d'auteur...
11:45Là, on a quand même des sièges.
11:48Ce sont des sièges Rigaro, qui ne sont pas d'origine.
11:51Mais qui vont bien pour les ancrages.
11:59Le volant, c'est un volant Autolita,
12:02qui est un accessoire d'époque.
12:05Les jantes sont des jantes d'époque également.
12:08Ce sont des jantes Cromodora en magnésium.
12:11Très très légère.
12:14Pas trop fragile.
12:17Il ne faut pas prendre des nids de poule.
12:20Ou un coup de trottoir, et c'est fini.
12:27Je vous invite à regarder l'intérieur.
12:30Le tableau de bord est d'origine.
12:33Et le kilomètreage...
12:36C'est à la 123 milles.
12:39C'est bien.
12:42Super intérieur.
12:51On reste sur des combinés qui sont...
12:54Même pour l'époque, assez bien complets.
12:57BMW a été l'un des premiers constructeurs
13:00à avoir des tableaux de bord assez riches en termes d'informations.
13:03Oui, c'est complet.
13:06C'est complet sur toute la gamme.
13:09Sauf le contour, qui est réservé
13:12aux versions T Sporty, T2i, T2i.
13:15Et éventuellement en option sur les autres modèles.
13:18Sur les autres modèles, c'est remplacé par une horloge.
13:21Une boîte vitesse, une boîte 4 ?
13:24Ce n'est qu'une boîte 4.
13:27Ce n'est pas une boîte 5 inversée.
13:30Et le pont, c'est pareil.
13:33Le pont est d'origine.
13:36Ce n'est pas un pont autobloquant.
13:39Le pont autobloquant,
13:42volontairement, je n'en ai pas mis un.
13:45C'est vraiment trop marrant de la faire glisser de l'arrière.
13:48Quitte à faire une prépa,
13:51autant que ça glisse un minima.
13:54La petite manette qu'on voit sur le côté.
13:57C'est la glissière.
14:03Une belle préparation avec le petit extracteur obligatoire.
14:06La barre anti-rapprochement, vous l'avez rajoutée.
14:09La barre anti-rapprochement est récente.
14:12Je l'ai vue carabiser un petit peu.
14:15C'est bien aussi de rigidifier un peu le pont.
14:18Tout à fait.
14:21C'est presque nécessaire.
14:24Ça change le comportement.
14:27Après, je passe.
14:30L'induction est quand même au ras.
14:33Pas de question d'en mettre une en acier.
14:36J'en ai trouvé une là qui allait bien.
14:40Elle s'intègre parfaitement au-dessus du moteur.
14:43Il y a des différents éléments.
14:46Le coût de la clé est pas mal quand même.
14:52La signature classique de BMW,
14:55c'est les clés haricots.
14:58Aujourd'hui, sur les derniers modèles,
15:01c'est plus des manches toutes.
15:04On a ici sur ces modèles-là,
15:08c'était une option également à l'époque.
15:11Elle l'a eu dès l'origine.
15:14L'option 4 phares,
15:17c'est une option plutôt américaine.
15:20Pour les homologations, là-bas, aux Etats-Unis.
15:23Tout à fait.
15:26Mais on pouvait avoir cette option-là en France.
15:29La convenience, c'est que la calandre est en plastique.
15:32En général, elles sont toutes déformées.
15:36Avec le soleil, elles se déforment.
15:39Là, j'ai réussi à trouver une paire en bonne épargne.
15:44On a le look et la signature de BMW.
15:47Des calandres 4 phares jaunes.
15:50Oui, t'es resté aux jaunes.
15:53Les dernières E30 étaient encore
15:56avec ces fameux phares jaunes.
15:59Qui, pour la petite histoire, sont très jolies,
16:02quand on est passé au blanc, on a vu la différence de nuit.
16:05Déjà, ils sont jaunes,
16:08donc ça diminue la luminosité.
16:11Et en plus, là-dessus, ils sont plus minuscules.
16:14Donc, de nuit...
16:17Ou vous rajoutez des phares.
16:20Ce que je n'ai pas voulu faire.
16:23On voit les paires de longues portées devant,
16:26marchables, généralement.
16:29Voilà.
16:32Donc, je pense que la vocation a duré chez toi,
16:35cette voiture-là, aujourd'hui.
16:38Je vais avoir du mal à m'en séparer.
16:41C'est sûr.
16:44Et tu l'utilises assez régulièrement, malgré tout, aujourd'hui.
16:47C'est plus que tes plaisirs au week-end.
16:50Pour deux raisons.
16:53Première raison, c'est que, quand je travaillais,
16:57je faisais tournée avec mes enfants.
17:00J'ai vu cette faculté de faire tourner avec les autos.
17:06Et puis, j'ai arrêté un petit peu, aussi, les sorties.
17:09Voilà.
17:12Tu te calmes un petit peu.
17:15Et les objets sont différents, aussi.
17:18C'est pas forcément indiqué.
17:21J'espère pas, en tout cas.
17:25Les BMW anciennes ont toujours été relativement plus chères.
17:28Et c'est vrai qu'il y a actuellement
17:31un engouement sur les séries
17:34postérieures à la 2002.
17:37Surtout les E30.
17:40Qui ont pris une grosse cote depuis quelques années.
17:43Sur les 2002, ça monte parce qu'on voit quasiment plus.
17:46Oui. Il y a très bon circulation, maintenant.
17:49Voilà. Elles ont toutes été dévorées par la corrosion.
17:52Donc, ça remonte.
17:55La version T2i, c'est pas la plus potée.
17:58La plus potée, c'est la version ultime, la Turbo.
18:01Qui est, en fait, une T2i
18:04dans laquelle on a réglé le turbo.
18:07Sinon, c'est précisément la même chose.
18:10À part les freins qui sont, on va dire, à mettre légèrement sous terre.
18:13D'ailleurs, c'est une très bonne question.
18:16Sur les freins, tu es équipé comment, là-dessus ?
18:19Alors, frein à disque à l'avant, mais 4 pistons.
18:22D'origine.
18:25Pour l'époque, une vraie performance.
18:28Et à l'arrière, des tambours.
18:31Mais bon, ça sert à rien d'avoir des freins à l'arrière.
18:34Parce que, de toute façon, les ronds éclatent.
18:37On freine tout sur l'avant. C'est un peu comme une moto.
18:40Même sur les voitures modernes ou gourmets,
18:43on arrive encore à retrouver des voitures avec des tambours à l'arrière.
18:46Voilà, il n'y a pas de quoi.
18:49De toute façon, moins de 70% du freinage se fait sur l'avant.
18:52Ça équilibre plus l'arrière qu'autre chose.
18:55C'est plus des considérations financières
18:58qui font que certaines petites voitures ont encore des tambours.
19:01C'est pour rater quelques dizaines d'euros en sortie d'usine.
19:04Voilà.
19:07Écoute, merci Jacques.
19:10Moi aussi, t'applaudis.
19:13C'était une belle voiture et une belle balade.
19:16Merci.