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Présentation d'une Toyota Supra lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)

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00:00 [Bruit de moteur]
00:02 [Bruit de moteur]
00:12 [Bruit de moteur]
00:21 ...M6, etc. pour ne pas les citer.
00:24 Et à chaque fois, en fait, la sortie de la Souffraie est un événement.
00:28 Voilà, c'est toujours... c'est une voiture qui a été toujours mythique de par ses caractéristiques.
00:33 C'était toujours une voiture, on va dire, extrême.
00:36 Donc elle est là, elle est encore extrême dans ses formes.
00:39 Un peu moins large, un peu plus six quarts, si j'ose dire.
00:42 Mais, voilà, on retrouve toujours les caractéristiques.
00:45 Alors, je vais donner la parole, normalement le micro est ouvert, au propriétaire.
00:50 Voilà, qui va en connaître largement plus que moi sur le sujet.
00:53 Moi, j'adore sa forme. Il a eu quelques émissions, voilà, en termes de novices, comme la plupart d'entre nous.
00:59 Donc, est-ce que tu peux nous expliquer, depuis quand tu l'as, pourquoi tu l'as acheté, et puis les points forts de ce véhicule ?
01:05 Oui, bien sûr. Donc, moi, j'ai depuis le mois de juin, maintenant.
01:09 C'est tout récent. Pourquoi je l'ai acheté ?
01:14 Tout d'abord, parce que c'était un gros coup de cœur. C'était ma première fois que je l'achète, en plus.
01:18 Avant, j'étais sur Subaru, une STI 8 de 2003.
01:23 Donc, pas du tout le même genre de véhicule, beaucoup plus nerveux, beaucoup plus sportif, et beaucoup moins confort, surtout.
01:30 C'est plus vrai, ça ?
01:32 Alors, non, c'est beaucoup plus confortable que Subaru.
01:35 Les Subaru ne sont pas des voitures confortables, en toute manière.
01:39 En général, même, on change de base les suspensions aussi pour les modifications.
01:42 Oui, en plus, c'est ça.
01:44 Et en fait, moi, à la base, j'allais chez Toyota à Saint-Légoire,
01:49 juste pour prendre des renseignements sur la Toyota Supra, mais en version boîte manuelle,
01:54 parce que j'avais vu l'info qui était sortie une semaine plus tôt.
01:58 Et en fait, je me suis retrouvé sur le parking, j'ai vu celle-ci, et j'ai dit, je la veux, en fait.
02:04 Elle est pour moi.
02:05 Oui, voilà.
02:06 Elle ne t'a pas craqué.
02:07 Oui, ce qui m'a fait craquer, surtout, c'est le combo de couleurs.
02:11 Le blanc, rouge et noir, c'est mon petit coulis, en fait, en termes de coloris.
02:16 Et en fait, c'est une édition limitée.
02:18 C'est la Fujis qui fait l'édition.
02:21 Il y en a 200 dans le monde, 20 pour le marché français.
02:25 Donc, forcément, c'est un argument aussi pour la prendre.
02:29 Donc, regardez bien, c'est 20 en France, en tant qu'exemplaire.
02:34 Donc, c'est un véhicule que vous n'allez pas croiser tous les jours.
02:37 Attendez-vous sur le modèle, on va continuer la présentation.
02:40 Et du coup, en fait, c'est le moteur en 2 litres.
02:44 Parce qu'il y a deux motorisations sur le Supra, le 2 litres 250 et le 3 litres 340.
02:50 Et en fait, celle-ci, ils l'ont un peu sortie, justement, pour faire la promo de la version 2 litres.
02:55 Mais ce n'est pas une version 2 litres non plus, parce qu'ils ont récupéré des pièces de la 3 litres,
03:00 au niveau châssis et mécanique, pour en faire une version, on va dire,
03:04 pour optimiser un bon équilibre des deux.
03:07 Intermédiaire, toucher dans les bases mécaniques des deux, pour faire ce modèle, cette série-là.
03:11 Exactement, c'est ça. Et puis, enlever toutes les options, par exemple,
03:14 tout ce qui est, comment dire, radar d'arculé, les choses comme ça,
03:17 qui vont prendre, on ne sait pas pourquoi, tout le coup.
03:19 Mais la philosophie, c'était d'en faire un peu une voiture, pas de circuit,
03:22 mais un peu pour faire hommage au nom, justement, du circuit, je pense qu'il faut.
03:26 Pour revenir sur une version extrême, sportive.
03:28 Voilà, c'est ça. Et après, je pense que c'était surtout un gros coup de pub,
03:32 pour faire l'apparition de la version 2 litres, qui est plus standard, on va dire.
03:37 Donc celle-ci, elle a été créée dans quelle année ?
03:40 Donc 2020.
03:41 2020, donc. Très récente. Combien de chevaux ?
03:45 258.
03:46 258 chevaux. Et quel que c'est, quel type de moteur ?
03:49 C'est un 4 litres. Ça va faire un 2 litres 4 cylindres, avec une boîte auto en 8 rapports.
03:55 Donc pour les connaisseurs et ceux qui aiment bien l'attaquer un petit peu,
04:01 c'est un moteur Evoque de Game 2.
04:04 Donc sur la version 4, pareil, sur la version 3 litres.
04:07 Puis après, on a les polices, mais ceux qui aiment bien le savoir, ils vont.
04:11 Moi, j'en ai acheté, d'autant plus que les Supremes K4, c'est pas trop ma carte en plus, à la base.
04:16 Moi, je l'ai vraiment acheté, c'est une dame qui me plaît,
04:19 et parce que j'ai connu, j'ai beaucoup aimé, et que j'en suis venu.
04:23 C'est vraiment le look qui m'a fait...
04:26 Il y a l'histoire qui va avec, au sein de Supra.
04:29 On peut ouvrir les portières pour voir un peu l'habitacle ?
04:32 C'est gentil.
04:34 Donc, même si on est sur une version, je le prends de l'autre côté, si ça ne vous emmène pas,
04:41 c'est une version qui est plus sportive,
04:43 c'est quand même, avec les études d'édition à l'intérieur,
04:46 on a quand même des sièges de sport.
04:49 C'était un argument pour la prendre, parce que la Subaru, je la regrette,
04:55 si j'avais pu la garder, je l'aurais fait,
04:57 mais en termes de confort, ça manquait sérieusement.
05:00 Là, il y a énormément de confort, mais ça reste un véhicule plaisir, sportif,
05:05 il y a quand même des sensations, et c'était vraiment un grand quitter,
05:08 quand j'ai voulu la prendre, et que j'ai essayé.
05:12 On est quand même beaucoup plus confortable, on est sur un véhicule moderne de 2020,
05:16 il y a tout plein d'options que je n'utilise même pas.
05:18 Comme la plupart des japonaises, comme ça, l'ultime, je suppose qu'elle fait pas mal de bruit.
05:22 Il y a aussi des options, via l'ordinateur de bord, pour réguler tout ça.
05:28 En mode normal, sans bruit, il y a vraiment aucune modification.
05:33 Au niveau bruit, de l'intérieur, il y a une belle sonorité.
05:37 Ce n'est pas bruyant, comme je l'ai pu avoir sur le Subaru.
05:41 Il y a un mode sport, qui est simplement paramétré.
05:45 Il y a des beaux lignes qui arrivent à l'intérieur,
05:50 ça sent le plus.
05:52 Après, l'extérieur, je ne sais pas quoi dire, je n'ai pas encore vu.
05:56 C'est ça, on a une voiture sportive, généralement, on ne l'entend jamais, l'extérieur.
06:00 Ils ont la conduite, donc c'est le côté un peu frustrant,
06:02 c'est pour ça que des fois on rajoute des choses,
06:04 pour avoir un peu plus de retour dans l'habitat, pour profiter de ce mix.
06:09 Pour le coup, je ne ressens pas ce besoin-là pour le moment,
06:12 j'avais cru en avoir plus de confort.
06:15 T'as une phase confort dans un premier temps,
06:17 on va compter quelques mois encore.
06:19 Oui, on a l'air, et largement ce premier temps,
06:21 en plus, c'est vraiment bien.
06:24 Avec le Subaru, j'étais un petit peu, comment dire,
06:27 je n'avais pas trop passé pour le voisin qui fait du bruit dans le quartier,
06:30 et du coup, ça le faisait un peu, là, au moins, je suis content.
06:34 C'est plus soft que la Subaru,
06:36 il y a aussi quelque part, c'est plus fluide.
06:39 Oui, c'est plus élégant.
06:41 Avec la Subaru, j'avais le Corvel,
06:43 parce que c'était la version STI,
06:44 donc le Corvel rond, qui pour certains,
06:46 peut faire un peu de tuning, même si ça reste de l'origine.
06:49 Mais ce n'est pas le même genre de voiture.
06:52 C'est pas le même usage, en fait, c'est pas la philosophie.
06:57 Oui, c'est ça, pas le même usage,
06:59 mais en soi, il est sur piste aussi,
07:02 et puis il est sur le plaisir avec.
07:03 Pour l'instant, pas de piste ?
07:05 Ah non, je n'ai pas les moyens pour faire de la piste.
07:07 Oui, on a un petit peu de confort, là.
07:09 L'intérêt d'aller sur la piste, c'est qu'on peut un peu mieux jouer,
07:12 aller dans les limites qui ne sont pas réalisables sur l'ouverture.
07:15 L'inconvénient, c'est que niveau consommables,
07:17 freins, pneus, etc.,
07:19 consommables, la piste, on la bim comme l'hélicoptère.
07:23 Moi, je fais de la piste, mais...
07:24 Les goudrons...
07:25 Oui, c'est ça.
07:26 Moi, j'en fais en moto, de la piste,
07:28 et j'ai appris à mes dépens qu'il faut un véhicule dédié,
07:32 on ne peut pas avoir un véhicule de route,
07:34 et l'emmener sur circuit,
07:35 sinon, il faut avoir beaucoup d'argent.
07:37 C'est toujours compliqué, ou alors il faut tomber sur des véhicules
07:39 style Lotus et LIS, qu'on a vu aussi là-bas,
07:42 qui, eux, sont vraiment conçus pour ce mix-là.
07:45 Est-ce qu'il y a possibilité de regarder un peu le compartiment moteur, classiquement ?
07:48 Bien sûr.
07:49 Donc, voilà, on est quand même sur une voiture contemporaine,
08:06 on a des carteres classiques, un peu par plus.
08:08 Donc, on est sur le transport social,
08:12 tu m'as dit niveau transmission ?
08:14 Non, c'est propulsion pure.
08:16 Donc, on est sur une propulsion pure,
08:18 mais aussi il y a des assistances,
08:20 il y a de l'ESP, il y a tout un truc.
08:22 Il y a des connectables, ou ?
08:24 Oui, c'est indépendamment du mot de passe ou non.
08:27 Bon, j'ai entendu, à part vouloir faire du drift,
08:30 c'est quand même plus rassurant d'avoir les détours en école sur route,
08:33 en général, ouverts.
08:35 Le moteur délivre bien sa puissance,
08:38 et je pense que, oui, j'ai pas encore essayé sur route mouillée et sans assistance,
08:42 mais je pense que ça peut partir, oui, évidemment.
08:44 On sent bien qu'on est bien sur l'arrière des roues,
08:46 par rapport à la Subaru, j'avais l'habitude de tourner bien à plat,
08:49 avec sa culotte, et tout,
08:51 on sent bien que l'arrière demande un parti.
08:53 Donc, on a un concept, contrairement au véhicule qu'on a reçu juste avant,
08:56 qui est un peu différent côté moteur,
08:58 c'est-à-dire qu'on est un peu le cliché,
09:00 enfin, le zéro type entre américaine et japonaise,
09:04 c'est au niveau du régime moteur.
09:06 D'autant les américaines, on a du coup de cylindre,
09:09 de la gousse cylindrée,
09:11 et ce qu'il va y avoir, en fait, on ne pratique pas le moteur,
09:13 c'est-à-dire sur un régime établi,
09:15 donc, en général, autour de 1500 tours,
09:17 sur des unités, un régime établi,
09:19 le principe de ces moteurs japonais,
09:21 c'est de hurler à haute vitesse,
09:24 en termes de régime moteur.
09:26 Complètement, oui.
09:28 Après, ça reste des moteurs modèles,
09:31 mais les véhicules,
09:33 les véhicules françaises, japonaises,
09:35 ils ont plus un régime,
09:37 vous savez, on a un peu perdu ce phénomène-là
09:40 sur les véhicules modèles,
09:41 même si ça a pris du temps pour s'en prouver,
09:43 parce qu'on a eu, il y a,
09:45 je ne sais pas combien de temps,
09:47 mais vous savez, quand on a,
09:49 comment dire, le besoin,
09:52 on a eu un type de moteur avant,
09:54 donc, ça a eu un peu de vie,
09:56 c'est super, c'est ça.
09:58 Et là, par contre, c'est des moteurs qui demandent
10:00 un peu de puissance,
10:02 mais en restant un peu,
10:03 un peu de couple à un régime,
10:05 c'est ça, et puis, il est tout sur coque,
10:07 donc, ça permet de garder le couple aussi
10:10 à un régime.
10:12 Et en fait, ça reste des moteurs modernes,
10:15 et c'est vrai que,
10:17 moi, je ressens quand même la même sensation
10:19 que je me souviens de l'époque,
10:21 avec les moteurs japonais,
10:22 les englais, les français,
10:23 les américains, les spécifiques,
10:24 les spécifiques, les américains,
10:25 les choses comme ça.
10:26 Une petite question,
10:27 une petite question en particulier,
10:30 où sont ce type de véhicules
10:32 que vous diriez comme sortis ?
10:34 Côté assurance,
10:35 côté entretien,
10:36 on est pas tombé à la sacré question ?
10:38 Alors, côté entretien,
10:40 justement, moi, j'ai également ressenti
10:43 que ça reste un véhicule
10:45 Toyota, en fait.
10:47 Donc, entretien Toyota en concession,
10:49 après les versions, les packs,
10:51 les révisions par rapport à ce modèle-là, etc.
10:53 Non, non, moi, d'après ce que j'ai vu,
10:55 pour le moment,
10:56 c'est mon entretien classique.
10:58 En fait, pour vos entretiens,
11:00 puisque j'arrive depuis le mois de juin,
11:02 justement, on dérège avec 9000 sans bord,
11:04 on est à 600 000.
11:07 Mais voilà, je crois qu'il n'y a pas besoin
11:09 de faire des bons entretiens,
11:10 mais d'après ce que j'ai vu,
11:11 moi, j'ai fait mon entretien classique.
11:13 Et niveau assurance,
11:15 Toyota, jeune profil ?
11:17 Oui.
11:18 Alors, je ne sais plus,
11:19 je ne connais plus le conducteur modèle,
11:20 mais tu as déjà un profil, toi.
11:21 Je ne connais plus le conducteur,
11:22 mais je ne sais plus,
11:23 je ne connais plus le conducteur modèle,
11:24 mais je connais le conducteur modèle,
11:25 c'est pour ça.
11:26 Et puis, j'ai l'intérêt d'être
11:28 très dans le collège aussi,
11:30 donc je négocie plutôt au moment.
11:32 Mais moi, actuellement,
11:34 je suis à Galle,
11:36 donc je suis plutôt...
11:38 En marmois ?
11:39 En marmois, en marmois.
11:40 Oui, donc tu es assis au bout de l'année ?
11:42 Oui, c'est ça.
11:44 Je suis très loin du mental,
11:45 je ne dois pas être à l'Oise,
11:46 mais je dois le faire.
11:47 Donc c'est très, très...
11:49 En revue sportive,
11:50 je vais essayer de faire mon avis.
11:52 Pour la suite,
11:54 je vais parler de ma vie.
11:56 J'ai mon fils qui est jeune,
11:58 qui a eu un jeune permis.
11:59 On a une vieille,
12:01 qui a fait son âge,
12:03 c'est la deuxième génération,
12:05 offre-patience,
12:06 tourisme,
12:07 il y a 1 400 €
12:09 pour vous l'assurer,
12:10 une Queen Go.
12:11 C'est chelou, hein ?
12:13 On n'est pas dans le même logisme.
12:15 Donc là, très bien,
12:16 on va négocier contre l'assurance
12:18 et les garanties sont présentes.
12:19 Pour le cas,
12:20 on est également du compartiment.
12:22 C'est le top 20 sur le point de vue micro,
12:25 c'est des manipulations particulières.
12:27 Et même sur du taille basse,
12:28 effectivement, ça va taper.
12:29 T'as ta cogniture,
12:31 les rond-points, les totals,
12:33 ça passe large ?
12:34 Oui, la garde au sol est l'idéal.
12:37 En fait, ça passe,
12:39 les ralentissants se passent,
12:40 sauf que les ralentisseurs,
12:41 pour vous le dire,
12:42 sont pas mal quand même.
12:44 Et en termes de capacité,
12:46 j'ai jamais eu de soucis.
12:47 Et puis, c'est pas tardu,
12:49 c'est vraiment confortable.
12:51 C'est firme,
12:52 mais pas inconfortable.
12:54 C'est pas mal au dos,
12:55 on fait des bornes.
12:56 Non, c'est comblé,
12:58 ils sont également éthiquement,
12:59 en mode,
13:00 on peut être en équipage,
13:02 ou sinon,
13:03 on peut y rentrer.
13:05 Mais non,
13:06 c'est vraiment un véhicule super confortable,
13:09 rien qu'à la ralentisseur,
13:10 à la moins,
13:11 c'est pas un véhicule à la ralentisseur,
13:12 c'est un véhicule à la ralentisseur.
13:13 C'est vrai, c'est un véhicule...
13:15 Il me semble que c'est le dernier véhicule thermique
13:17 que Toyota a mis en termes de développement,
13:19 lancé, je crois.
13:21 Non, oui.
13:22 C'est-à-dire qu'aujourd'hui,
13:23 on est sur du thermique,
13:24 la mode actuelle,
13:25 c'est tout passé,
13:26 même si on va faire un mark-on-deme,
13:28 on va passer à l'électrique
13:29 sur les prochains modèles.
13:30 Oui, il y a encore la GF36,
13:32 qui fait encore pas mal de...
13:34 Ouais.
13:35 Encore pas mal.
13:36 Avec le ventre, on va dire.
13:37 Avec le ventre, du moins.
13:39 Avec le Malus,
13:40 c'est compliqué aujourd'hui sur ces véhicules-là.
13:42 Avec le Malus,
13:43 ça se rend très mal.
13:44 Moi, je l'ai acheté
13:46 d'occasion,
13:47 mais pas de neuve.
13:48 Je l'ai acheté à la concession.
13:50 C'est un véhicule qui appartenait
13:52 à Toyota France.
13:53 C'est un véhicule de vélo
13:54 qui passait de concession en concession,
13:55 jusqu'en finale.
13:56 C'est à tuer d'occasion.
13:57 Voilà, c'est ça.
13:58 J'ai pas eu à payer les...
13:59 Je crois que c'était 28 000 euros.
14:01 Ouais, 28 000 euros.
14:02 Le Malus, c'est assez mal.
14:04 Et sur le GR86,
14:06 je sais qu'ils en avaient une en vitrine,
14:08 une neuve, là.
14:09 Donc c'est...
14:11 C'était 27 000 euros
14:13 le prix d'achat de voiture,
14:14 et 10 000 euros le Malus.
14:15 Un petit coup d'état, comme ça.
14:17 À part les patchs que nous,
14:18 en fait, c'est des voitures
14:19 qui sont nées, on va dire,
14:20 sur le marché français.
14:21 C'est ça, ouais.
14:22 Ou alors,
14:23 vous pouvez trouver des importateurs
14:24 sur les véhicules qui sont récents,
14:25 au Belgique ou autre,
14:26 en Allemagne.
14:27 Ou à temps que Toyota
14:28 les mette à leur nom
14:29 et qu'ils attendent
14:30 qu'ils arrivent.
14:31 Des fois, c'est un jeu
14:32 avec les concessionnaires.
14:33 Ouais.
14:34 Merci beaucoup.
14:36 On peut applaudir Alex.
14:38 Merci d'avoir présenté ce véhicule-là,
14:39 d'avoir accepté de nous le présenter.
14:41 Est-ce qu'il y a des questions, sinon ?
14:43 Les amateurs de Toyota,
14:45 est-ce que vous avez des questions ?
14:47 Pour pas les amateurs.
14:49 Au moins, si on a tout dit, c'est parfait.
14:51 Merci à toi.
14:52 Merci beaucoup.
14:53 Merci, plaisir.
14:54 À bientôt.
14:55 - Je vais te faire un petit coup. - Merci.