Clément Beaune a passé cette journée de mardi à Marseille.
Le ministre des Transports n'est pas venu faire du tourisme mais s'engager à signer un contrat de plan Etat-Région (CPER) par lequel les deux parties promettent verser chacune 337 millions d'euros.
Ajoutez à cela les contributions d'autres collectivités comme métropoles ou départements et c'est près d'un milliard d'euros qui seront, jusqu'en 2027, consacrés à améliorer la mobilité des habitants de Provence Alpes Côte d'Azur, notamment dans le domaine du ferroviaire.
Et le territoire de l'étang de Berre n'a pas été oublié, comme vous pourrez le constater dans l'interview vidéo du ministre.
Egalement l'interview de Jean-Pierre Serrus, vice-président de la région Sud en charge des transports ainsi que de Stéphane Coppey, secrétaire général de NosterPaca, une association d'usagers des transports publics
Le communiqué de la Région Sud, concernant notamment la répartition des financements de la mobilité pour la période 2023-2027 ...
Vidéo publiée le : 20/06/2023 à 21:14:00
Lien vers l'article de Maritima.info :
https://www.maritima.info/depeches/transports/region/88872/clement-beaune-a-marseille-pres-d-un-milliard-pour-les-transports-en-region-sud.html
Le ministre des Transports n'est pas venu faire du tourisme mais s'engager à signer un contrat de plan Etat-Région (CPER) par lequel les deux parties promettent verser chacune 337 millions d'euros.
Ajoutez à cela les contributions d'autres collectivités comme métropoles ou départements et c'est près d'un milliard d'euros qui seront, jusqu'en 2027, consacrés à améliorer la mobilité des habitants de Provence Alpes Côte d'Azur, notamment dans le domaine du ferroviaire.
Et le territoire de l'étang de Berre n'a pas été oublié, comme vous pourrez le constater dans l'interview vidéo du ministre.
Egalement l'interview de Jean-Pierre Serrus, vice-président de la région Sud en charge des transports ainsi que de Stéphane Coppey, secrétaire général de NosterPaca, une association d'usagers des transports publics
Le communiqué de la Région Sud, concernant notamment la répartition des financements de la mobilité pour la période 2023-2027 ...
Vidéo publiée le : 20/06/2023 à 21:14:00
Lien vers l'article de Maritima.info :
https://www.maritima.info/depeches/transports/region/88872/clement-beaune-a-marseille-pres-d-un-milliard-pour-les-transports-en-region-sud.html
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00:00 des efforts dans les mobilités, dans les transports qui sont considérables.
00:03 Je prends juste quelques exemples sur le contrat de plan Etat-région.
00:05 Priorité aux ferroviaires, c'est presque la moitié des crédits qu'on va mobiliser avec la région.
00:09 Un exemple, celui de la Côte-Bleue, le train de la Côte-Bleue,
00:12 c'est pour l'Etat presque 40 millions d'investissements sur la période qui vient
00:17 et on a déjà mobilisé presque 50 millions d'euros sur la période précédente entre 2015 et 2022.
00:21 Donc vous voyez, c'est des exemples très concrets.
00:23 Je n'ai pas parlé tout à l'heure mais le fret fait aussi partie,
00:26 le fret ferroviaire, des gros investissements qu'on mène.
00:28 À Avignon, on va investir sur le pôle multimodal.
00:31 C'est aussi une attente très forte à Miramas, une gare de triage essentielle.
00:35 L'Etat mobilise là aussi plusieurs dizaines de millions d'euros
00:38 en complément des investissements déjà réalisés dans les années qui viennent.
00:41 Donc on a des projets principalement ferroviaires mais aussi routiers.
00:44 Je sais que sur la ligne Fausses-Salons, c'est une priorité très forte que le Président Muselier a relayée
00:49 et donc l'Etat va financer un certain nombre d'études et d'acquisitions
00:52 dès cette génération de contrat de plan.
00:54 Et je le dis, ça s'ajoute à des autres programmes
00:57 qui sont au bénéfice de Marseille, de la métropole ou de la région.
01:01 Je pense évidemment à la ligne nouvelle Provence-Côte d'Azur
01:03 où il y a des financements de l'Etat, de la région et des collectivités.
01:07 Rien que l'Etat sur la période qui nous intéresse, de 2023 à 2027,
01:10 c'est plus de 400 millions d'euros en plus du contrat de plan et de ta région.
01:14 Et puis je ne parle évidemment pas, on y reviendra,
01:16 le Plan de la République lui-même y reviendra, du Plan Marseille en grand,
01:19 qui de manière plus localisée sur Marseille et la métropole
01:22 ajoute aussi un effort considérable qu'a porté le président depuis deux ans
01:25 sur les transports et dont je vais suivre aussi l'avancement.
01:27 Cet après-midi, je serai personnellement avec le ministre Clément Bonne
01:31 sur la ligne de la Côte-Bleue.
01:33 Il a déjà été injecté des dizaines de millions d'euros pour la sauver
01:38 et nous projetons dans la décennie qui vient
01:42 d'injecter à nouveau des dizaines de millions d'euros pour la consolider,
01:46 pour augmenter sa sécurisation, sa fiabilité,
01:51 son cadencement et pour que la métropole organise autour de ses gares,
01:56 celle de Mirama, celle d'Ystre, etc.,
02:00 toujours plus de services pour alimenter ces réseaux express régionaux métropolitains.
02:06 On est dans une zone où se développent les plateformes logistiques,
02:09 ce qui signifie pléthore de camions,
02:11 on en a déjà beaucoup en termes de pollution, de déplacement, de dangerosité,
02:16 le fret ferroviaire et Mirama.
02:19 L'État nous a désignés pour être pilote régional de la transition écologique.
02:25 Donc évidemment le fer, le ferroviaire a toute sa place
02:29 pour améliorer la situation de la logistique et du transport.
02:34 Je vous rappelle que la région est déjà aux côtés de ses partenaires
02:38 pour améliorer la gare de triage de Miramas.
02:41 Message très simple que je veux passer à vos auditeurs, à vos lecteurs, à vos spectateurs,
02:47 il n'y a pas besoin de nous convaincre sur l'utilité du ferroviaire,
02:51 sur l'intérêt des transports collectifs,
02:53 sur l'urgence d'améliorer la qualité de vie.
02:57 Aujourd'hui il y a beaucoup trop d'utilisation de la voiture et des camions,
03:01 pas besoin de nous convaincre.
03:02 Le ferroviaire pour nous ça doit être l'armature du système de mobilité, la colonne vertébrale.
03:07 On s'était beaucoup mobilisés pour un RER métropolitain sur nos différentes métropoles,
03:12 et en particulier sur Aix-Marseille-Provence, avec trois lignes.
03:15 Une ligne sur la Côte-Bleue qui verra peut-être le jour grâce à ses travaux,
03:19 une ligne qui verra le jour avec les grands travaux de la gare souterraine de Marseille,
03:23 mais surtout une première ligne qui aurait pu être mise en place très vite
03:26 entre Aubagne, Marseille et Aix-les-Miles avec la zone d'activité.
03:31 Et donc on attend beaucoup des annonces qui pourront être faites dans les jours qui viennent
03:36 sur le service express métropolitain pour venir effectivement conforter,
03:40 mettre en œuvre à un horizon très proche une première étape de ce RER
03:45 qui servirait l'ensemble des besoins de déplacement, que ce soit la formation, le travail, les loisirs,
03:51 les besoins du quotidien de tous.
03:54 Dernière question, la petite subtilité entre un TER et un RER.
03:58 Alors la petite subtilité, un TER, vous le connaissez, c'est un train régional
04:02 qui peut circuler à des heures diverses et variées, etc., sans forcément de régularité.
04:07 Un RER c'est quelque chose de très cadencé, c'est-à-dire que c'est par exemple,
04:11 une première étape c'est la demi-heure.
04:13 Toutes les demi-heures, de 5h du matin à minuit et demi, on a un service régulier,
04:17 fiable, qui relie toutes les gares entre elles.
04:22 Deuxième condition, c'est un service transversal, c'est-à-dire qu'on ne va pas être en terminus
04:26 dans une gare centrale comme ici la gare Saint-Charles.
04:29 On a un service qui va aller par exemple d'Aubagne, Marseille-Blancard, Aix-en-Provence,
04:34 sans passer par la gare Saint-Charles.
04:36 Donc on n'a pas besoin systématiquement d'être en correspondance dès lors qu'on veut aller
04:39 d'un point à un autre.
04:41 C'est la tarification, je l'ai dit, tarification intégrée, on bascule d'un bus, d'un tramway,
04:45 à un train, on n'a pas besoin de savoir à quel autorité organisatrice on se réfère, etc.
04:50 C'est vraiment la même tarification, c'est de l'information voyageurs qui fonctionne très bien.
04:55 Donc c'est vraiment une continuité du service.
04:57 Pour moi, ça n'a rien à voir avec le TER.
05:01 C'est la famille du métro et du tramway.
05:03 Exactement.