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00:00 Julia Seeger, bonjour. Où en est exactement cette mission de sauvetage ?
00:05 On vient de le voir un peu dans le sujet. On imagine que c'est très compliqué et
00:09 le temps est compté puisqu'ils n'ont pas beaucoup d'oxygène dans ce petit sous-marin.
00:13 Absolument. Alors revenons un petit peu sur ce qui a été dit dans le reportage.
00:16 C'est donc l'entreprise privée Ocean Gate Expedition qui exploite ce submersible.
00:20 Il aurait plongé le dimanche 18 juin, donc c'était déjà dimanche dernier au matin.
00:25 Et finalement, ils ont perdu le contact avec le sous-marin.
00:29 Une heure et 45 minutes après le début de la plongée.
00:31 Le Titan se situerait aujourd'hui à proximité du lieu où est le Titanic.
00:37 Vous allez le voir sur cette carte qu'on va vous montrer.
00:40 Donc l'impact, on sait qu'il est à 700 km des côtes de Terre-Neuve.
00:45 Donc là, vous voyez en rouge l'impact du Titanic qui a donc touché l'iceberg ici.
00:52 Il se trouve entre St. John's justement et cet impact là, donc 700 km des côtes.
00:57 Les gardes-côtes américains sont ceux qui supervisent aujourd'hui toute l'opération.
01:03 Et on sait aujourd'hui qu'ils ont déjà fait appel à des avions C-130
01:07 qui sont spécialisés dans la recherche pour tenter de localiser justement ce submersible.
01:10 Et il y a aussi des plus petits appareils que l'on appelle des appareils P-8 Poseidon
01:14 qui là, et c'est important, sont dotés de capacités de détection sous-marine.
01:18 Alors il faut dire qu'il y a des bouées aussi, des sonars qui vont être déployés.
01:22 Pourquoi ? Parce qu'à ces profondeurs, on ne voit pas grand-chose.
01:25 Donc on va essayer d'écouter, de vraiment écouter un petit peu,
01:28 comme on a pu voir dans le film "Le saut du loup".
01:31 On va pouvoir écouter si on trouve des traces de vie.
01:34 Et ensuite, d'autres équipements de sauvetage vont pouvoir être envoyés.
01:38 Que sait-on exactement de ce petit sous-marin ?
01:40 Il y avait cinq personnes à son bord.
01:43 Quelles sont ses particularités ?
01:45 Alors, c'est un submersible, donc Titan.
01:47 Il pèse 10 tonnes.
01:48 Il est fait de fibre carbone et de titane et il est utilisé pour des missions de recherche,
01:53 mais aussi d'exploration autour spécifiquement du Titanic.
01:57 Il peut plonger à 4000 mètres de profondeur avec une marge de sécurité importante.
02:01 En tout cas, c'est ce qui est dit dans les documents qui ont pu être donnés au tribunal de Boston.
02:05 Le Titan est le seul sous-marin de cette entreprise à pouvoir plonger à ces profondeurs-là.
02:12 Et il faut dire que c'est finalement très rare, même pour des États,
02:15 d'avoir ce genre de sous-marins qui peuvent aller aussi profondément dans l'océan,
02:19 parce que ça coûte extrêmement cher.
02:21 Alors en France, nous, on a le Nautilus.
02:22 Mais c'est vrai que c'est des campagnes de plongée qui durent longtemps.
02:25 Il faut monter, redescendre chaque jour avec justement les personnes qui sont à leur bord.
02:31 Ça coûte extrêmement cher.
02:32 Et c'est pour ça que Ocean Gate Expedition facture à ses clients 250 000 dollars
02:37 pour une place sur son expédition.
02:38 C'est comme ça qu'ils financent non seulement ce submersible, mais aussi leurs recherches.
02:43 C'est un petit peu aussi ce que fait finalement Virgin Galactic et Blue Origin,
02:47 qui proposent à des civils, en général des milliardaires,
02:52 de payer 250 000 à 500 000 euros pour embarquer sur un vol suborbital.
02:56 Et c'est d'ailleurs ce que l'un des passagers,
02:59 parce qu'on pense que l'un des passagers, c'est Amish Harding,
03:02 qui est le PDG de l'entreprise Action Aviation,
03:04 eh bien en 2022, il était devenu l'un des premiers civils à aller sur un vol orbital avec Blue Origin.
03:11 Et on imagine qu'il y a des risques de plonger à de telles profondeurs.
03:16 D'ailleurs, ceux qui étaient à l'intérieur de sous-sous-marins devaient en être conscients.
03:19 Bien sûr, il n'y a pas de risque zéro.
03:21 Effectivement, là, on plonge extrêmement bas dans la mer.
03:24 Donc, on pense aussi quand même que le Titan a dû recevoir les autorisations de plonger partout,
03:30 et passer tous les critères des bureaux d'études.
03:34 Mais ça, il y aura forcément une investigation qui sera faite dans les jours et les semaines à venir.
03:40 Ça pourrait être une erreur humaine.
03:42 Ça pourrait être aussi un problème technique particulier.
03:44 Il aurait pu aussi percuter quelque chose.
03:46 En tout cas, pour le moment, on ne sait pas ce qui a causé cette avarie.
03:50 Ils étaient dans ce sous-marin pour observer l'épave du Titanic.
03:55 Julia, le Titanic qui a sombré en 1912.
03:58 Et on essaye aujourd'hui de reconstituer cet énorme paquebot en 3D.
04:02 Absolument. Il y a un mois à peine, en mai,
04:05 une entreprise du nom de Magellan a réalisé la première reconstitution en 3D de cette épave.
04:10 Une reconstitution intégrale qui est absolument époustouflante.
04:14 C'est 700 000 images qui ont été utilisées.
04:17 Et ça révèle des détails absolument inédits.
04:19 Vous le voyez là, sur ces images, on peut y voir des objets.
04:23 On y voit là, ce sont les cales, évidemment.
04:27 Là, vous voyez une hélice.
04:29 Et si on zoom, c'est assez émouvant.
04:31 On peut aller jusqu'à voir justement la série de cette hélice, le numéro de série.
04:36 Et c'est une prouesse technologique et scientifique.
04:39 C'est ce qu'on appelle un double numérique.
04:41 Et on l'utilise énormément dans la préservation du patrimoine.
04:44 Il s'avère qu'une autre entreprise française,
04:46 cette fois-ci la Société Art Graphique et Patrimoine,
04:48 l'avait fait heureusement avec Notre-Dame de Paris avant l'incendie.
04:52 Et vous allez voir aussi sur ces images,
04:54 ça nous a permis avec une précision absolument incroyable
04:58 de pouvoir faire une carte de Notre-Dame.
05:03 Des images vraiment impressionnantes.
05:04 Merci beaucoup, Julie Sigueurs.
05:05 C'était la Chronique Science.
05:07 Restez avec nous, Paris Direct.
05:09 Voilà les images de la charpente de Notre-Dame.
05:12 Voilà, vous le voyez avec énormément de détails, effectivement.