Ce premier avion d'affaires électrique sera commercialisé d’ici 2030. Avec une autonomie de 1500 km, cet avion à hydrogène est une alternative décarbonée pour des vols d’affaire.
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00:00 Vous avez ici le prototype du futur avion à hydrogène,
00:03 avec ici dans ces bonbonnes l'hydrogène qui est stocké,
00:05 mais en fait c'est un abus de langage,
00:07 parce que l'avion à hydrogène,
00:09 en fait on ne brûle pas de l'hydrogène comme on brûle du kérosène.
00:12 Exactement, c'est un avion électrique.
00:13 Le moteur est électrique,
00:15 par contre il est alimenté par une pile à combustible.
00:18 Donc l'hydrogène gazeux va dans la pile qui alimente le moteur électrique.
00:21 Mais alors pourquoi on ne fait pas directement un avion électrique ?
00:24 Avec des batteries, les batteries au lithium restent trop lourdes pour l'aviation
00:27 et contraint l'autonomie de l'avion à quelques centaines de kilomètres.
00:30 Alors que justement l'hydrogène permet d'avoir une autonomie jusqu'à x5
00:34 par rapport aux batteries au lithium.
00:35 Et justement c'est combien l'autonomie de votre avion à hydrogène,
00:38 électrique à hydrogène ?
00:39 Alors ça là c'est le prototype pour l'avion final,
00:41 ça sera jusqu'à 1500 km d'autonomie.
00:44 Mais ce n'est pas beaucoup 1500 km ?
00:46 Ça correspond quand même à 80% des vols européens,
00:49 donc ça fait 80% du marché sur l'ensemble de l'Europe.
00:52 Et c'est pour quand alors cet avion électrique à hydrogène ?
00:54 L'avion 4-8 places, ça sera avant 2030.
00:57 Donc là vous avez devant vous l'avion en entier,
01:00 il manque juste l'enveloppe, c'est un détail.
01:02 Donc le stockage d'hydrogène, la pile à combustible
01:06 et ici le moteur tout petit avec l'hélice.
01:12 Et je vous donne quand même un aperçu de l'avion tel qu'il sera quand il sera terminé.
01:19 [SILENCE]