La première "giga-factory" a été inaugurée dans les Hauts-de-France
La première usine de productions de batteries pour les voitures électriques made in France a été inaugurée, ce mardi, dans les Hauts-de-France. Cette Giga-Factory n'est pas le seul projet prévu en France. L'objectif est d'atteindre la production de deux millions de voitures électriques d'ici 2030.
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00:00 Bonjour Pierre. Bonjour. La première usine XXL de production de batteries pour voitures électriques made in France est inaugurée aujourd'hui dans les Hauts-de-France.
00:11 C'est la première pierre en quelque sorte d'un défi industriel pour le moins ambitieux, à savoir être en capacité d'en produire 2 millions,
00:20 de produire 2 millions de voitures électriques avec des batteries made in France. C'est pas mal.
00:27 Oui, alors on peut déjà se féliciter que pour une fois, on n'a pas pris de retard. C'est-à-dire que la première, on appelle ça une gigafactory,
00:34 donc la première gigafactory de France, elle devait être construite en 3 ans. Eh bien, ce délai a été respecté.
00:41 Et on peut espérer que ce sera le cas pour les 3 autres projets d'usines de production de batteries qui ont été programmées dans l'Hexagone
00:48 et plus précisément d'ailleurs dans la région Hauts-de-France, puisque on le rappelle, vous avez donc le japonais Envision qui a prévu de construire
00:55 une gigafactory à Douai, c'est à une trentaine de kilomètres de l'usine ACC qui a été inaugurée, donc l'usine commune de Stellantis,
01:04 Total Energy et Mercedes qui vient d'être inaugurée. Et puis, il y a 2 autres projets qui doivent voir le jour à Dunkerque cette fois,
01:11 celui du français Vercors et celui du taïwanais Prologium.
01:15 Mais est-ce que ces 4 projets suffiront pour gagner ce pari de 2 millions de voitures électriques équipées en batteries made in France ?
01:22 Écoutez, presque. En tout cas, si les industriels qui se sont engagés dans ces projets respectent la montée en puissance qu'ils ont prévue.
01:32 Je vous rappelle, en 2024, l'addition de tout ce qui a été annoncé, c'est une production de batteries suffisante pour équiper quasiment un demi-million
01:40 de voitures électriques en 2025. Et alors, à partir de 2030, vous voyez les chiffres, on devrait s'approcher effectivement des 2 millions.
01:50 Tu dis "on devrait", pourquoi le conditionnel ?
01:52 Eh bien parce que d'abord, il pourrait y avoir d'autres projets qui viendront s'ajouter. Je pense notamment à Tesla qui prévoit de construire
01:59 une deuxième gigafactory en Europe après l'usine de Berlin. Et lors de son passage en France il y a quelques jours, Elon Musk,
02:07 il n'a pas dit qu'il avait fait son choix, bien entendu, mais dans un tweet, il a quand même souligné qu'il fallait redoubler d'efforts sur le nucléaire
02:13 et que la France avait pris des mesures intelligentes à cet égard. On va dire que c'est, allez, porteur d'espoir pour une éventuelle implantation en France.
02:23 Bon, ça ce serait la bonne nouvelle, mais est-ce qu'il pourrait aussi y avoir des mauvaises nouvelles ?
02:27 Oui, parce que vous savez que la France, comme d'ailleurs les autres pays d'Europe, est sous la menace permanente désormais du bazooka à subvention
02:34 qu'a sorti Joe Biden. Tous ceux qui ont prévu des investissements de ce côté-ci de l'Atlantique, je parle des industriels,
02:41 ils sont en train de refaire leur compte pour voir si finalement il n'est pas plus intéressant financièrement d'investir aux États-Unis.
02:47 Il faut savoir qu'au départ, et vous le voyez sur ce graphe, les États-Unis avaient du retard sur l'Europe.
02:52 Et là on voit dans la répartition des capacités de production qui seront effectives l'an prochain, que l'Europe avait encore de l'avance,
03:01 mais que la technique d'ouvrir grand le portefeuille pour faire venir des investisseurs aux États-Unis, ça fonctionne,
03:09 puisque dans les dernières prévisions, on voit déjà que les États-Unis feront jeu égal avec l'Europe dès 2027.
03:16 Donc oui, il faut être prudent quand même, et ne pas oublier que les constructeurs automobiles seront des investisseurs pragmatiques
03:24 et qu'ils choisiront de produire leurs voitures électriques, et c'est ce qui prend en batterie là où ce sera le plus intéressant pour eux.