Le tour du monde de Clärenore Stinnes au volant
Dans Historiquement Vôtre, Clémentine Portier-Kaltenbach relate le parcours de la première femme pilote ayant fait le tour du monde en voiture. Passionnée de course automobile en quête d’adrénaline, la Suédoise Clärenore Stinnes (1901-1990) s’élance en mai 1927 pour un road-trip de 47 000 kilomètres sur les routes de la planète… Pas encore goudronnées !
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Transcript
00:00 dans l'intimité de l'histoire.
00:02 Aujourd'hui Clémentine, vous nous racontez le destin de Claire-Nor Stiness,
00:06 la première femme pilote à avoir fait le tour du monde en voiture,
00:10 une aventure qu'elle a vécue sous l'œil de son caméraman qui l'accompagnait,
00:14 et visiblement ça valait le déplacement.
00:16 - Ce qui est étonnant, c'est qu'elle n'était pas du tout née dans une famille
00:21 qui la destinait à faire ce genre de choses.
00:24 Elle est née en 1901 à Mulheim, dans la Roure,
00:27 mais en même temps dans une famille de très riches industriels.
00:30 Mais quand elle est petite fille, elle préfère jouer avec des bougies d'allumage,
00:34 elle n'aime pas les poupées.
00:35 À 13 ans, elle connaît déjà par cœur tous les types de voitures, tous les types de moteurs,
00:40 et c'est un vrai garçon manqué devenue jeune femme.
00:43 Elle s'habille en pantalon, chemise, cravate, elle porte les cheveux courts,
00:47 donc c'est une personnalité originale.
00:50 Et je le disais, son père est à la tête d'un consortium minier et manufacturier extrêmement puissant.
00:56 Elle va un temps travailler pour lui comme une sorte d'assistante,
00:59 mais c'est manifestement pas son truc.
01:01 Et puis quand son père meurt, elle est écartée des affaires familiales par ses frères.
01:05 Sa mère l'a fait revenir à Berlin, lui dit "maintenant ma cocotte, tu te maries",
01:09 mais elle, elle n'en a absolument aucune envie,
01:11 donc elle prend ses distances avec sa famille dans des bolides.
01:15 Et sous le pseudonyme de "Frohlein Lehmann",
01:18 elle remporte sa première course à 24 ans.
01:21 En deux ans, elle en remporte 17, 17 compétitions automobiles.
01:26 C'est une femme qui a besoin d'adrénaline, d'aventure, de record,
01:30 et du coup elle se dit "eh bien, je vais devenir la toute première femme à faire le tour du monde en voiture".
01:36 Alors elle fait toc toc chez ses frères en disant "bah écoutez, faudrait voir à un peu me subventionner pour mon voyage,
01:42 ils ne veulent pas en entendre parler".
01:44 Donc elle obtient les 100 000 Reichsmark nécessaires auprès de grandes entreprises allemandes
01:48 comme Bosch et Continental.
01:51 Et l'idée de son voyage, c'est qu'elle doit faire la promotion des entreprises et du savoir-faire allemand.
01:58 Elle doit partir dans une berline, elle choisit sa voiture,
02:00 elle veut prendre une voiture tout à fait standard pour montrer qu'on peut faire le tour du monde
02:04 dans une voiture qui n'a rien d'extraordinaire.
02:07 Alors elle prend la Standard 6 de la société Adler,
02:10 elle la baptise la "Smaller", la petite,
02:13 et la seule chose qu'elle modifie sont les sièges,
02:15 parce qu'il faut pouvoir incliner les sièges pour pouvoir passer la nuit dans la voiture
02:19 et à l'époque, à la fin des années 30, on n'a pas encore tellement pensé à ce genre de dispositif,
02:24 on ne s'attend pas effectivement à ce qu'une femme comme ça fasse le tour du monde.
02:28 Alors après, une fois qu'elle a sa voiture, qu'elle a un peu d'argent,
02:32 elle recrute deux mécaniciens et un caméraman suédois, Karl Axel Soderström,
02:37 qui doit évidemment photographier, filmer toute l'aventure,
02:41 parce qu'il faut faire la promotion de cette aventure.
02:43 On imagine, ça fait scandale bien sûr,
02:46 parce que c'est quand même une femme qui part seule avec trois hommes.
02:49 Bon, ça c'est pas dans les habitudes de la grande bourgeoisie allemande.
02:53 Il faut un camion d'escorte, parce que quand vous partez pour un tour du monde,
02:57 il faut bien transporter du carburant, des vivres et de la pellicule pour le caméraman.
03:03 Et elle, qu'est-ce qu'elle prend ?
03:04 Et bien elle prend trois robes de soirée,
03:06 on ne sait jamais, on peut être invité aux soirées de l'ambassadeur en cours de route,
03:10 trois pistolets et elle démarre avec 128 e-dures,
03:15 car elle ne compte pas s'arrêter une minute pour manger dans un premier temps,
03:19 elle ne mange que des e-dures.
03:20 Bon, départ de Francfort le 27 mai 1927,
03:23 et là, ça commence tout de suite très très mal.
03:25 Crevaison, embrayage cassé.
03:28 Au bout d'une semaine, alors qu'ils viennent d'arriver à Belgrade,
03:30 Soderström en a déjà sa claque, lui dit "non, moi j'en peux plus, c'est mal parti tout ça,
03:35 je rentre chez moi".
03:36 Bon, finalement il reste, mais ils vont quand même mettre 20 jours
03:39 à parcourir les deux premiers 2000 kilomètres,
03:42 ce qui est quand même très long, jusqu'à la Turquie.
03:45 Après, Beyrouth, après quoi ils vont jusqu'à la Sibérie,
03:49 ils veulent arriver en Sibérie avant l'hiver.
03:51 Et là, les conditions sont épouvantables dans ce voyage.
03:55 Tempête de sable, boue, en Russie ils ont affaire à des loups affamés,
03:59 à des Russes complètement ivres qui les attaquent à coup de couteau.
04:02 Alors là, les accompagnateurs commencent à en avoir marre,
04:06 à Moscou le premier technicien Hans Grunow abandonne,
04:09 mais bon, il a l'appendicite, donc il n'est plus très en forme.
04:13 Et à Novosibirsk, c'est le second technicien qui rend son tablier.
04:16 Alors Soderström, le caméraman suédois et Claire Nord
04:20 se retrouvent tout seuls pour cette aventure.
04:22 À Irkoutsk, en Russie, le duo doit patienter deux mois et demi
04:26 jusqu'à ce que le lac Baïkal gèle, sinon on ne peut pas traverser.
04:29 Mais la glace n'est pas assez épaisse et elle se fondille,
04:32 ça c'est vraiment la caricature du film d'aventure,
04:34 mais ça leur est effectivement arrivé.
04:36 Ils sont là, ils foncent sur le lac Baïkal et la glace se fondille sous leurs roues.
04:41 Ils sont à deux doigts d'être engloutis, d'ailleurs ils ne voient pas loin d'eux
04:44 un traîneau être englouti.
04:46 Et ce jour-là, ils arrivent en face absolument plus morts que vifs
04:49 et ils ont liquidé tout leur stock de vodka dans les motions,
04:53 dans le désert de Gobi.
04:55 Ils sont poursuivis par des hordes de guerriers affamés.
04:58 Et puis c'est leur camion qui prend feu.
05:01 En plus, les chemins ne sont évidemment pas adaptés,
05:03 ils prennent du retard.
05:05 Alors 28 avril 1928, ils atteignent le Japon,
05:08 ils escaladent le mont Fuji
05:10 et puis là ils prennent le bateau, Hawaii et l'Amérique du Nord jusqu'à Lima.
05:14 Et alors le pire du pire, ça a été les Andes.
05:17 Parce que dans les Andes, ils sont à 4000 mètres d'altitude,
05:20 il y a des cailloux, des rochers énormes,
05:22 comme vous faites pour pousser votre voiture là-dedans.
05:24 - Il n'y a pas de route ?
05:25 - Non, il n'y a pas de route.
05:26 Alors ils progressent à coup de dynamite,
05:28 ils ont emprunté de la dynamite pour se créer un passage.
05:31 Ils empruntent des pentes à 60%.
05:34 Et le 12 août 1928, Zoderstrom écrit dans son journal
05:38 qu'ils ont parcouru 150 mètres dans la journée.
05:41 150 mètres dans la journée,
05:43 parce que leur voiture était bloquée par des rochers.
05:45 C'est un cauchemar, ces Andes péruviennes,
05:47 ils sont exténués, ils ont failli mourir de faim et de soif.
05:51 Ça a été une épopée absolument grandiose et terrible.
05:55 Bon, puis alors enfin, la dernière étape,
05:57 alors là c'est de tout repos, Amérique du Nord,
06:00 ils sont accueillis comme des stars de cinéma,
06:02 ils sont reçus par le président ouverts à la Maison-Blanche.
06:05 Et lorsque leur périple prend fin, 10 mois plus tard à Berlin,
06:09 donc l'expédition aura duré plus de 2 ans,
06:11 2 ans et 1 mois,
06:13 le compteur de leur véhicule indique 47 000 kilomètres.
06:17 Oui, ils ont fait le tour du monde,
06:19 alors ça leur a permis de faire connaissance,
06:21 car l'Axel va divorcer.
06:24 - Il est épousé.
06:26 - Il épouse Claire Nord, naturellement,
06:27 ils auront 3 enfants, ils vont vivre en Suède
06:30 jusqu'à la disparition de Claire Nord,
06:32 la femme d'Assier, elle est morte en 1990,
06:35 donc ça n'est pas si vieux,
06:36 en tout cas première femme à avoir fait le tour du monde au volant.
06:40 - Et donc il n'y avait pas de route autour du lac Baïkal ?
06:43 - Non, parce que le lac Baïkal, vous traversez,
06:45 il faut aller tout droit,
06:47 puis c'est gigantesque, c'est comme une sorte de mer intérieure.
06:49 - Mais vous dites que c'est la première femme,
06:51 est-ce qu'il y a beaucoup de gens globalement
06:52 qui font le tour du monde en voiture ?
06:54 - Non, je pense qu'il n'y a pas beaucoup de gens de toute façon,
06:56 mais cette Claire Nord, ça devait être une sacrée personnalité.
06:58 - Mais on la connaît peu, c'est étonnant.
07:00 - Oui, mais là vous allez nous dire que c'est l'effet Matilda,
07:02 il y a un peu de ça, c'est vrai.
07:04 Est-ce qu'elle pourrait faire l'objet d'un film ?
07:07 C'est une véritable épopée.
07:09 - Merci en tout cas Clémentine de l'avoir sortie de l'oubli.
07:12 Et maintenant c'est le moment de l'émission,
07:13 vous le savez chers auditeurs, je ne contrôle plus rien,
07:15 puisque c'est Jean-Luc qui prend la main
07:17 pour le "Quizberne to be alive".