Atmo
  • l’année dernière
Si je vous ai montré cette pub c’est pour vous informer que Claudia Schiffer était véritablement l’égérie de cette auto. A croire qu’ils voulaient peut-être combler un manque de sex appeal…
Bonjour les atmophiles et bienvenue sur atmo, aujourd’hui on va essayer une Xsara en finition exclusive s’il vous plaît, dotée du 2.0L HDI 90, vous allez être satellisés !

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Auto
Transcription
00:00 [Musique]
00:23 Avant de vous livrer les 110 chevaux de la XARA HDI, nous les avons dressés.
00:27 [Musique]
00:30 Si je vous ai montré cette publicité avec le Dash Chiffeur, c'est pas pour rien, c'est quand même hyper étonnant de voir que Citroën a fait appel à cet Egeri des années 2000 pour en faire justement l'Egeri d'une voiture design, on va dire, assez classique.
00:44 On se poserait la question de savoir si Citroën ne voulait pas en quelque sorte compenser le manque de sex appeal de la XARA.
00:50 [Musique]
00:55 La XARA, il faut dire que beaucoup de monde l'a oublié, c'est sûr que son design, c'était pas le design le plus clivant.
01:01 Nous sommes à une époque où Citroën se cherchait un petit peu en termes de design, après une ZX relativement sobre, une Saxo qui est vraiment dans la même veine.
01:10 Cette XARA finalement est dans la continuité de ce que Citroën savait faire, pour moi c'est pas la meilleure période de l'histoire de Citroën.
01:16 Malgré tout, il y a du bon parce qu'elle hérite du châssis parfois assez sympathique de la ZX, qui fut aussi partagé avec la 306, et vous allez voir qu'à la conduite, c'est vraiment pas dégueu.
01:25 Au volant de cette XARA, il n'y a rien à dire quoi, c'est une voiture que l'on peut envisager au quotidien avec grand plaisir.
01:31 Pourquoi ? Parce qu'elle hérite donc de ce fameux train arrière de la ZX qui était vraiment très efficace, et d'ailleurs il fait très chaud, on peut baisser le chauffage.
01:38 Il n'y a pas de rapport, mais c'est juste qu'il fait très chaud quoi.
01:40 Moi vous savez, je suis plus type essence, mais je trouve qu'il y a quand même pas mal d'avantages à rouler en diesel.
01:45 La consommation, là on a quelque chose de vraiment très coupleux, après ici bien sûr on va pas chercher du sport.
01:50 Si vous voulez du sport, vous allez en trouver avec la XARA VTS qui hérite donc du bloc encore une fois de la ZX, de la 306 SE16, et là je peux vous dire que vraiment vous allez avoir du sport.
02:01 Là on est vers Saint-André-de-Cubezac, pour ceux qui connaissent, vous vous rendez compte un peu tout ce qu'on brave.
02:05 Donc un grand merci à Car Industries qui est ici, voilà.
02:09 - Bonjour. - Merci à toi, et si vous voulez le suivre, donc principalement sur Instagram et TikTok, c'est ça ?
02:14 - Ouais exactement. - Voilà, Car Industries, tous les liens seront dans la description.
02:18 Allez un peu de sport !
02:19 Oh le châssis !
02:26 - Wouah ! - Quel châssis incroyable ! On a fait un virage !
02:30 Le pelerinage jusqu'à Cadillac, maintenant on fait demi-tour. Allez, salut les athmophiles !
02:36 Il y a plein de Cadillacs en Gironde, voilà, mais pas les voitures, ça on en reparlera.
02:40 - J'espère qu'elle marchera la vidéo, ça pourrait être sympa. - Je pense que ça peut le faire.
02:45 - En vrai, bah non. - On refait un peu de sport ?
02:47 Et DS5, ça j'aime beaucoup, j'aimerais beaucoup essayer la DS5.
02:53 Si quelqu'un a une DS5, je trouve qu'on est très bien installé dans ses sièges, et ce que je disais au propriétaire de ce véhicule, la position elle est vraiment très sympa.
03:00 On est un peu allongé, un petit peu à la manière finalement de voiture avec des vraies prétentions sportives.
03:05 Et ça, ça fait beaucoup quand on utilise une voiture, c'est bien installé.
03:08 Bon, en soi, la conduite avec une XARA, écoutez, c'est vraiment une bonne voiture là-dessus, châssis sain, équilibré, pas trop lourde.
03:15 Je vous ai parlé des qualités dynamiques de la XARA, déjà avec ce 2 litres HDI 90, mais également en version VTS de 167 chevaux.
03:23 Là, c'était vraiment sérieux, mais il y a eu mieux, il y a eu même bien mieux.
03:26 C'est vrai que je n'ai pas trop l'habitude d'en parler sur la chaîne, de personnalité, du monde de l'automobile.
03:30 Mais comment ne pas évoquer Monsieur Sébastien Loeb, la légende ultime pour moi.
03:35 Ce mec-là, c'est la perfection dans le monde automobile, c'est incroyable.
03:39 Ce Sébastien Loeb, il a fait un petit peu de WRC, je ne sais pas si vous savez.
03:42 Et ses premiers vrais faits d'armes marquants, ça a été au volant d'une XARA.
03:46 Donc la XARA, moi c'est vraiment peut-être la voiture qui m'a le plus marqué durant mon enfance.
03:51 Beaucoup parlent de Subaru, il y avait aussi la Ford Focus, les premières là, qui étaient assez emblématiques.
03:55 Mais pour moi, vraiment, celle qui m'a le plus marqué, je pense que c'est la première XARA.
03:58 Ainsi que la première C4 de Loeb.
04:00 Et Loeb, c'était tellement un monstre qu'il a gagné le championnat du monde des rallyes en 2004, 2005 et 2006.
04:06 Et a permis à Citroën de remporter également ce championnat du monde en 2003, 2004 et 2005.
04:11 Et puis ça, c'est que le début, parce que là on parle de XARA.
04:14 Parce que si on parlait de la première C4, il en a gagné d'autres.
04:16 Et puis encore après, et puis encore aujourd'hui, ce mec c'est fou.
04:19 Mais cette XARA, elle n'a pas non plus existé que dans le championnat du monde de WRC.
04:22 Il y avait aussi une certaine XARA, je pense que certains d'entre vous doivent la connaître.
04:26 Notamment grâce aux jeux vidéo Gran Turismo, c'était la XARA KitKart.
04:29 299 chevaux, 960 kilos.
04:31 Faut en vous dire que le rapport poids/puissance, il est assez énervé.
04:34 Et en plus, c'est une voiture préparée, forcément.
04:36 Donc ça, à conduire, ça doit être juste taré.
04:38 Bref, on est à un moment où vraiment, Citroën s'illustrait dans les sports mécaniques.
04:54 Et je trouve ça dommage qu'ils n'aient pas un petit peu plus profité de cette notoriété.
04:58 Pour en faire des gammes sportives pertinentes.
05:00 Pour ce véhicule, ça s'est bien passé.
05:02 Mais durant toutes les années 2000, ils étaient indiscutables dans le sport auto.
05:05 Mais malgré tout, mis à part une timide C2 VTS et une C4 VTS qui est sympathique.
05:10 Mais qui n'est pas non plus complètement radicale.
05:12 Je trouve que ça manque d'un véhicule qui aurait pu vraiment un petit peu mettre tout le monde d'accord.
05:16 Que ce soit en rallye, comme celle-ci.
05:18 Mais voilà, aussi en terme de véhicules de série.
05:20 Ils auraient pu bien marquer le coup.
05:22 Et ils ne l'ont pas fait, c'est dommage.
05:23 C'est le début du Citroën qu'on connaît.
05:25 Maintenant, Citroën ne fait plus aucun dérivé sportif de série.
05:27 La C3 la plus puissante, elle doit faire quoi ? 110 chevaux ?
05:29 C'est vraiment dommage.
05:30 Surtout que de son côté, Peugeot a quand même continué à sortir des variantes un petit peu sport.
05:34 Je pense au PSE.
05:35 On ne le répétera jamais assez.
05:36 Mais la fusion Peugeot-Citroën, elle a fait du bien.
05:38 Mais elle a aussi fait beaucoup de mal pour cette marque mythique au chevron.
05:42 C'est vrai que le design de la XARA, pour moi, ce n'est vraiment pas le design le plus réussi de Citroën.
05:47 On a quelque chose d'assez consensuel.
05:49 Ce n'est vraiment pas la Citroën qui a marqué, qui a terrorisé les gens.
05:52 Je pense, je ne sais pas moi, à une AMI 6, une C3 plurielle.
05:55 Enfin, il y en a plein.
05:56 Un C3 Aircross.
05:57 Non, ça, ce n'est pas pareil.
05:58 Ça, c'est juste moche.
05:59 Celle-ci, elle est quand même vraiment neutre.
06:00 On a des phares assez sympathiques malgré tout.
06:02 Ici, on est sur une phase 2.
06:04 Vous l'avez remarqué.
06:05 La phase 1, c'est pareil.
06:06 Je n'ai pas forcément une grande attraite pour peut-être en VTS, trois portes avec une couleur un peu sympa.
06:11 Ça peut le faire.
06:12 D'ailleurs, si on s'attarde sur la couleur, celle-ci est quand même assez sympathique.
06:15 J'apprécie beaucoup ce bleu.
06:17 Ce qui change vraiment avec cette version hostilée, ce sont les phares.
06:19 La calandre, c'est une bonne calandre Citroën qui fait plaisir.
06:22 D'ailleurs, quand on la prend de face comme ça, comme vous l'avez ici, monsieur, c'est vraiment aujourd'hui que je me suis fait ce constat.
06:28 Elle me fait penser un petit peu à la C5 de première génération qui est sortie en 2001.
06:33 J'ai l'impression qu'elle reprend un peu ce terre de C5 première génération qui n'est pas spécialement réputée pour son design incroyable.
06:38 Mais pour le coup, que j'aime bien parce qu'elle est moche.
06:40 Alors qu'elle, on ne peut pas dire qu'elle est moche.
06:42 Et c'est ça que je vais lui reprocher.
06:43 En fait, elle est trop moyenne.
06:44 Alors qu'une voiture vraiment moche, style un 1.7, j'adore.
06:47 Le profil, c'est pareil.
06:48 Ce n'est pas vraiment original, mais malgré tout, un petit peu.
06:51 Je vous explique.
06:52 En fait, cette XARA, avec cette malle arrière qui sort un petit peu à la manière, par exemple, d'une voiture que j'ai essayé il n'y a pas longtemps sur la chaîne, à savoir l'Alfa 33.
07:00 C'est vrai que cette arrière qui sort un petit peu, j'ai du mal.
07:03 Et je me rappelle que quand j'étais petit, même, je me disais, mais cette voiture, finalement, est-ce que c'est la remplaçante de la Xantia ?
07:08 Est-ce que c'est une berline ?
07:09 Est-ce que c'est une berline compacte ?
07:11 C'est ce côté un petit peu "bâtard" que je n'apprécie pas forcément.
07:14 Et bien, c'est toujours un petit peu le cas aujourd'hui.
07:16 Avant de partir sur le coffre, attardons-nous deux secondes sur ces jantes.
07:19 Comme vous pouvez le remarquer, ici, il s'agit de jantes de Peugeot 206.
07:22 Ces jantes, je les apprécie beaucoup.
07:24 Alors que les jantes de la XARA de base, ce n'est pas non plus vraiment ce que j'apprécie le plus.
07:28 Notez-moi ce petit aileron pour l'aérodynamisme du véhicule.
07:31 En réalité, ça, c'était normalement uniquement sur les XARA VTS.
07:35 Voilà, ici, c'est un petit rajout.
07:37 Ecoutez, ça rajoute un petit peu de sport, on va dire, un petit peu de personnalité.
07:41 L'arrière n'est pas trop mal.
07:42 Moi, ce qui me gêne le plus, comme je vous l'ai dit, c'est le fait qu'en fait, on ne sait pas trop où la placer, cette XARA.
07:46 Ces feux arrière, qui sont des feux arrière de phase 1, ils sont quand même relativement bien intégrés.
07:50 Ce n'est pas non plus la Cata, contrairement, par exemple, à l'intérieur.
07:54 On va voir un petit peu l'habitacle de la XARA.
07:56 J'ai peur.
07:58 On a des sièges haut design, c'est vrai, on dirait des sièges un petit peu de pépère.
08:02 Je peux vous assurer qu'on est installé dans un confort.
08:05 Les sièges sont doux et douillets à la fois, comme David.
08:08 On est vraiment hyper bien.
08:09 Du coup, l'intérieur de cette XARA, il n'y a pas 500 trucs à dire.
08:12 Moi, je ne suis pas un grand fan.
08:14 On est en période de biodesign.
08:16 Contrairement à une ZX très germanique, là, on a quelque chose de tout en rondeur.
08:20 On retrouve donc ces aérateurs avec une forme assez originale.
08:23 Le volant que l'on retrouvait aussi sur la C5, il me semble vraiment que c'est le même.
08:26 [son de trompette]
08:28 L'instrumentation va être vraiment très, très classique.
08:31 On a tout ce qu'il faut, c'est bien indiqué.
08:33 Si on allume, c'est magnifique.
08:35 C'est un compteur de 206 quasiment.
08:37 Les commodos, on est vraiment dans la veine de ce qui se faisait chez PSA dans les années 90, 2000 et presque 2010.
08:43 Là, on a un petit ordinateur de bord assez magnifique.
08:46 Si on descend, on va voir quoi ? Il y a la climatisation.
08:48 Et oui, nous sommes dans une version exclusive.
08:50 Attention, les vitres électriques qui font énormément plaisir.
08:54 On est d'un magnifique faux bois tout en plastique.
08:57 En vrai, ronces de noyé de Chine.
08:59 Alors ça, vous savez ce que je fais ? J'en fais ça.
09:01 - Quelle indignité. - Villebrequin en PLS.
09:04 [rires]
09:05 Non, je rigole, j'adore Villebrequin. On est quand même.
09:07 Encore une fois, la ronces de noyé de Chine, il y a quand même de la place.
09:10 On peut mettre des gobelets, des binous.
09:12 En fait, c'est une voiture qui reprend le châssis plutôt du début des années 90.
09:15 Mais ça a des avantages. La légèreté, le côté vraiment sympa à conduire.
09:19 Il y a des options de sécurité, les airbags.
09:21 Même si je ne suis pas spécialement fan de son habitacle, à vivre au quotidien, c'est vraiment pas mal.
09:26 [sifflement]
09:28 Comme d'habitude chez Citroën, ça je le dis quasiment à chaque essai,
09:31 mais la luminosité, c'est vraiment un des créneaux de la marque.
09:34 Ils veulent qu'on soit bien, qu'on soit à l'aise, qu'on ne se sente pas totalement confiné dans les véhicules.
09:38 Malgré le fait qu'il n'y ait pas de toit en verre ou quoi que ce soit, j'ai vraiment une sensation de lumière.
09:42 Si on est un ministre, la banquette, nous sommes chez Citroën.
09:47 Elle n'est pas aussi confort que certaines autres Citroën que j'ai pu tester.
09:50 Malgré tout, comparée à une production automobile, on va dire standard,
09:54 ça reste quand même bien plus moelleux, bien plus confortable.
09:57 Et puis aussi, l'avantage de ce véhicule, c'est qu'elle n'est pas trop trop Citroën dans son approche.
10:01 Je dis que c'est un avantage parce que pour certains, les suspensions hydrauliques,
10:04 ça donnait un petit peu envie de vomir à l'arrière. Là ici, il n'y aura pas ce souci.
10:08 Le standard, les vitres électriques à l'arrière, mais dites-donc, nous sommes à bord complètement d'une limousine.
10:12 Eh bien non, on est dans une XARA. Ça fait le taf.
10:14 Comme très souvent chez Citroën, pour les places arrière, je ne me fais jamais de soucis pour eux.
10:18 Pourquoi on achète une XARA ?
10:19 Et vous allez voir que là, pour le coup, c'est vraiment pour ça qu'on l'achète.
10:22 C'est pour son coffre, bien évidemment.
10:24 Contrairement à la ZX, la plage arrière se soulève et ça, c'est pas mal.
10:28 On a un coffre relativement spacieux. 408 litres quand même. Je ne sais pas si vous vous rendez compte.
10:33 Le véhicule, c'est une berline compacte de l'époque. J'ai l'impression d'être hyper près.
10:36 Seuil de chargement bas, le haillon qui fait plaisir. C'est un coffre très pratique.
10:40 C'est vraiment une voiture qui se destine à un usage quotidien.
10:43 Ce n'est pas la voiture plaisir, mais c'est la voiture raison.
10:46 Et là, attention.
10:47 C'est une des Citroën les plus vendues de tous les temps.
10:51 Je fais un mini Méa culpa là-dessus.
10:53 Parce que j'ai souvent mis dans mon classement 2ème.
10:55 3 millions 3, c'était la XARA plus le XARA Picasso.
10:58 En réalité, si on prend la XARA seule, c'est la 10ème Citroën la plus vendue.
11:01 Et la XARA Picasso, c'est la 9ème Citroën la plus vendue.
11:04 D'ailleurs, le XARA Picasso, je vous invite à voir l'essai.
11:06 Qui est en quelque sorte un dérivé de ce véhicule que vous avez adoré.
11:10 Qui remonte, j'avais jadis les cheveux longs.
11:12 Mais du coup, la XARA, même si elle ne s'est pas autant vendue que ce que je pensais,
11:15 ça reste vraiment une auto qui s'est très bien vendue.
11:18 Et dans l'optique d'un achat pour vous faire kiffer, c'est toujours bien d'avoir du choix.
11:22 Et du choix, il y en a. Parce que ce modèle a existé en plein de versions différentes.
11:25 Que ce soit des finitions ou des moteurs, vraiment, vous allez trouver tout ce que vous voulez.
11:29 Ce qui est bien, c'est qu'on est vraiment à une époque où PSA faisait des blocs solides.
11:33 Que ce soit en essence ou en diesel.
11:35 Donc il n'y a pas forcément de mauvais choix.
11:37 Si vous habitez hors ZFE, je ne peux que vous conseiller ce moteur.
11:41 Le fameux 2.0 HDI 90.
11:43 Vraiment un des moteurs légendaires.
11:45 Il se montre coupleux, solide, sobre par rapport à l'époque où il est sorti.
11:48 Il n'a pas de défaut ce moteur.
11:50 La version 110 est aussi recommandable.
11:52 Ensuite, si vous êtes en zone un peu plus "tendue", les versions essence sont aussi recommandables.
11:57 Je pense par exemple à la 1.6L TU 110CV.
12:01 Celui-là, je l'aime beaucoup. Je l'aurais voulu l'avoir sur le 1.7, je ne l'ai pas eu.
12:04 Et dans une optique de collection, bien évidemment, pensez à opter pour la VTS.
12:08 Si vous n'êtes pas allergique au look de la XARA, qui est quand même un peu original,
12:12 par exemple comparé à une 306, les courses sont quand même beaucoup moins élevées.
12:16 Alors que fondamentalement, c'est la même voiture.
12:18 Bon, au final, la XARA, est-ce que c'est une bonne voiture ?
12:20 Ben oui, c'est même une excellente voiture.
12:23 De mon côté, je suis un peu réservé parce que je suis un passionné automobile.
12:27 Et en plus de ça, un passionné Citroën.
12:29 Et c'est vrai que ce n'est pas celle qui transpire le plus l'ADN Citroën.
12:32 Mais si on nous met ce défaut, qui est un défaut pour moi, mais qui ne l'est pas forcément pour vous,
12:35 cette voiture, elle a tout pour plaire.
12:37 C'est vraiment le daily parfait.
12:39 Il manque juste, peut-être, selon moi, ce soupçon d'âme,
12:42 qui l'aurait rendue vraiment incontournable à mes yeux.
12:44 Et d'ailleurs, je ne suis peut-être pas le seul à mettre dit ça,
12:46 parce que Citroën, quand ils vont remplacer ce véhicule,
12:49 ils vont nous sortir une voiture beaucoup plus Citroën dans l'âme.
12:52 Je pense à la C4 première du nom, avec le volant en moyeu fixe,
12:55 avec quelques petites Citroëneries qui font plaisir.
12:57 Le design aussi était quand même bien plus affirmé, selon moi.
13:00 Et c'est peut-être grâce à cette XARA que cette C4 première génération est arrivée.
13:04 De votre côté, dites-moi ce que vous en pensez de ce véhicule, les Atmophiles.
13:07 Malgré tout, ça reste une très bonne voiture.
13:09 Attention !
13:10 Ça me fera un plaisir d'échanger avec vous dans l'espace des commentaires.
13:13 Comme d'habitude, je réponds à tous les commentaires sur YouTube.
13:15 Merci pour votre soutien.
13:16 Vous êtes vraiment de plus en plus nombreux.
13:18 Ça fait trop plaisir, ça fait vraiment chaud au cœur.
13:20 Le jour où on tourne cet essai, je viens de passer les 10 000 abonnés.
13:22 Merci beaucoup.
13:23 Le plus important, vous savez ce que c'est.
13:25 Ce n'est pas ça, c'est de prendre soin de soi.
13:26 Prenez soin de vous.
13:27 C'était Atmo.
13:28 Je vous dis à la prochaine.
13:29 Bisous.
13:30 Ciao.
13:31 Allez, terminé !
13:32 [Musique]
13:37 Attends...
13:39 Vous voyez Jacques en gros plan là ?