33, autant vous dire qu’en Gironde on apprécie ce numéro. Chez Alfa aussi, et aujourd’hui nous allons voir pourquoi cette Alfa 33 a tant marqué les esprits des Alfistes. Cette 33 date de 1991 et est dotée du 1.5ie qui développe pas moins de 97ch, ça va secouer sévère !
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00:00 33 autant vous dire quand j'y ronde on apprécie ce numéro
00:02 et bien chez Alfa aussi c'est le cas parce qu'ils nous ont livré cette sublime Alfa Romeo 33 qui a connu une carrière assez folle
00:10 le modèle du jour est équipé du 1.5 IE qui développe la puissance folle de 97 chevaux
00:17 ce modèle est une série 3 qui date de 1992
00:20 Nous sommes en 1983
00:27 Alfa commercialise son Alfa Sud depuis maintenant 11 ans
00:31 et du coup il serait temps de prendre la relève de ce modèle qui a été un grand best-seller
00:35 mais qui commence aujourd'hui à se faire un petit peu vieillissant
00:37 mais Alfa qu'est-ce qu'ils vont faire ?
00:39 ils vont sortir deux modèles comparables de même catégorie la même année
00:42 C'est une idée de merde
00:44 Je vais évoquer un véhicule qui va choquer, qui va scandaliser, qui va peut-être faire pleurer les alphistes
00:49 mais il faut qu'on en parle, l'Alfa Romeo Arna
00:51 je pense que les puristes de la marque savent de quoi je parle
00:54 et cet Alfa Romeo Arna, c'est une base de Nissan Cherry
00:57 c'est une bagnole typiquement japonaise de la fin des années 70
01:02 le but de produire cet Alfa Romeo Arna était de mutualiser les coûts
01:06 parce que les coûts de production devenaient de plus en plus chers à l'époque
01:08 et Alfa commençait à être dans une phase un petit peu compliquée
01:11 ça n'a pas forcément bien marché parce qu'ils ont mis un temps énorme
01:13 parce qu'Alfa ils ont voulu faire de l'Alfa
01:16 c'est à dire mettre un moteur Alfa dedans, ça a été un bordel terrible
01:19 donc ce véhicule a pris du retard et est sorti la même année que celui-ci
01:22 et en fait, cet Alfa Romeo E33 c'est bien elle la véritable héritière de l'Alfa Sud
01:27 mais du coup, c'est vrai que cette Alfa Arna n'a vraiment aucune raison d'être
01:31 si un athmophile en a une par hasard, je serais vraiment ravi d'essayer
01:34 parce que moi vous savez que j'adore les bides automobiles
01:36 et puis celui-là c'est quand même une sacrée pépite
01:38 et du coup cet Alfa Romeo E33, c'est aussi rempli de paradoxes
01:41 c'est à dire que vous prenez l'Alfa Sud, vous changez complètement la carrosserie
01:45 vous mettez quelque chose de beaucoup plus moderne
01:47 en revanche, en termes d'innovation, il n'y a pas grand chose
01:50 mis à part cette carrosserie plus dans l'air du temps
01:53 on garde les mêmes moteurs, on va même régresser par exemple
01:56 avec la disparition des freins à disque à l'arrière
01:58 pour passer sur des freins à tambour
02:00 pourquoi pas, allez-y Alfa !
02:02 et le pire dans tout ça, c'est que cette voiture va faire un carton
02:05 parce que les moteurs sont bien, ils sont bons
02:07 cette voiture est extrêmement agréable à conduire
02:09 elle a permis à Alfa Romeo de rajeunir son image
02:12 au final, cette voiture sera produite 12 ans
02:14 avec près d'un million d'exemplaires vendus dans le monde
02:16 ils n'ont pas manqué de touper quand même en l'appelant E33
02:19 c'est pour rendre hommage aux célèbres prototypes
02:21 qui ont couru sur les courses d'endurance
02:24 entre 1967 et 1977
02:27 celle-ci, je ne suis pas sûr qu'on puisse la mettre en course d'endurance
02:29 mais vous allez voir quand même que ça envoie
02:31 et c'est surtout une voiture qui a une âme
02:33 chez une Alfa, ça peut être intéressant de voir le moteur
02:36 on n'est pas à l'abri d'une bonne surprise
02:37 le boxer Alfa Romeo
02:41 moteur assez légendaire, ça on peut se le dire
02:43 qui a équipé bon nombre d'Alfa et qui a fait le bonheur des puristes
02:46 des alpistes, des italiens, de tout le monde
02:49 parce que franchement c'est un petit bonheur à conduire
02:51 on va voir ça tout à l'heure en détail lors de la meilleure phase
02:54 celui-ci, donc c'est pas la version la plus puissante
02:56 comme on l'a dit tout à l'heure, il délivre 97 chevaux
02:58 mais les performances sont loin d'être ridicules
03:00 parce que cet Alfa 33 est vraiment très légère
03:03 950 kg à peine
03:05 la vitesse maximale est au-delà de 180 km/h
03:07 le 0 à 100 est tombé en 10 secondes 5
03:10 et le millimètre départ arrêté, 31 secondes 7
03:12 alors ceux-ci, ce ne sont que des chiffres
03:14 et c'est ça aussi que je vais vous montrer à travers ces vidéos
03:16 parce que beaucoup d'entre vous, notamment les amateurs
03:18 d'Audi, de Volkswagen un petit peu puissante
03:20 adorent les chiffres
03:21 ici, certes, les chiffres ne sont pas non plus
03:23 complètement incroyables
03:24 mais vous allez voir qu'à la conduite
03:25 les sensations, c'est ça le plus important
03:27 les sensations et puis le plaisir de conduite
03:29 et puis là, ça je peux vous dire
03:30 que ça met à la main de bon nombre d'Audi et de Volkswagen
03:33 Parlons de la concurrence
03:36 parce qu'aujourd'hui, on est vraiment dans un marché
03:38 complètement concurrentiel
03:39 mais il faut savoir qu'à l'époque aussi
03:40 si je vous parle de la Golf 2
03:42 de la Ford Escort, de l'Opel Kadett, de la 309
03:45 toutes ces voitures étaient des concurrentes directes
03:47 à cette Alfa Romeo 33
03:48 et pourtant, elle s'en est fort bien sortie
03:50 parce que cette Alfa, elle savait quand même se démarquer
03:52 parce que même si son look, on va en parler
03:54 lors du tour du véhicule
03:55 il est original
03:56 mais sachez qu'il plaisait à de nombreux fans de la marque
03:59 et cette voiture a surtout réussi à se démarquer
04:01 grâce à ses moteurs pétillants
04:02 je pense notamment en version QV aussi
04:04 qui pouvaient tenir la dragée haute
04:05 à la Golf 2 GTI par exemple
04:07 qui s'était un petit peu embourgeoisée
04:08 ce qui est bien, c'est qu'elle a su séduire
04:10 une nouvelle clientèle plus jeune
04:11 et qui a vraiment redynamisé l'image d'Alfa Romeo
04:14 qui commençait vraiment à en avoir besoin
04:16 au début des années 80
04:17 à bord de cette Alfa 33
04:19 bah écoutez, regardez, on est pépouze
04:20 on est tranquille
04:21 alors déjà, la première impression
04:22 c'est que je suis assis mais vraiment très très bas
04:24 les sièges ont l'air, ma foi, très confortables
04:26 notamment les autres sièges
04:28 celui du conducteur a été plus utilisé forcément
04:30 mais les autres, ils ont l'air vraiment très moelleux
04:32 vous voyez ce petit moelleux là ?
04:33 qu'est-ce qu'on retient ?
04:34 ce volant en bois qui est juste tout simplement magnifique
04:36 accompagné de son levier de vitesse
04:38 qui lui aussi est vraiment très réussi
04:40 et en bois véritable
04:41 le charme des Alfa
04:42 ça, on le dira jamais assez
04:43 alors le design, c'est vrai
04:45 on en parlait avec l'atmophile
04:47 qui possède cette Alfa 33
04:48 franchement, moi je trouve pas que ce soit hyper moche
04:50 c'est vrai que c'est assez décrié ses intérieurs
04:52 bon, on voit vraiment que la qualité c'est pas ouf
04:55 mais bon, dans tous les cas, on s'y attendait
04:56 c'est pas une déception en soi
04:57 le compteur regroupe toutes les informations principales
05:00 à savoir la vitesse, l'essence, la température moteur
05:03 ainsi que bien sûr le compte-tours gradué
05:05 à un petit peu plus de 6000 tours
05:07 notez quand même les petites double-vitres électriques
05:10 et ça, ça fait plaisir
05:11 pour une voiture de 1992
05:13 c'est toujours quelque chose de sympathique
05:15 la mini boîte à gants
05:16 c'est vraiment histoire de mettre des gants pour le coup
05:18 on est dans une Alfa
05:19 donc les aspects pratiques ne sont pas trop là
05:21 c'est à dire qu'il n'y a pas de vide-poche sur les côtés
05:23 comme vous pouvez le voir
05:23 pas d'airbag
05:24 c'est une voiture à l'ancienne quoi
05:26 les places arrières
05:27 allez, on va voir ça les atmophiles
05:28 cette voiture qui est l'équivalent d'une berline compacte en fait
05:31 regardez-moi
05:32 je suis douillé comme David
05:33 la banquette est très moelleuse
05:35 par contre, par rapport à l'avant
05:36 on est beaucoup plus haut
05:38 c'est assez original
05:39 parce que là, je touche presque
05:40 alors que là-bas, j'avais l'impression d'être un nain
05:42 sinon, vraiment, l'assise est très confort
05:43 3 places à l'arrière
05:44 que demande le peuple
05:45 je pense qu'elle fera largement le taf
05:47 si vous voulez partir à 4 ou à 5
05:49 faire de longues balades endiablées
05:51 au volant de cette voiture juste mythique
05:53 pourquoi on achète une Alfa Romeo ?
05:54 bien évidemment pour son coffre
05:56 ah, mais il s'ouvre pas comme ça
05:58 mais c'est fou
05:58 allez, on va voir ça depuis l'intérieur
06:00 parce que c'est toujours pratique quand même
06:01 de rentrer dans sa voiture
06:02 pour ouvrir le coffre
06:03 hop
06:04 vous allez voir que ça va être beaucoup plus simple
06:05 forcément
06:06 est-ce que vous êtes prêts pour un grand moment
06:07 du cinéma français ?
06:08 wow, il se lève tout seul, il est fou
06:10 parce que les verrelles sont neufs
06:11 et ça te mâle
06:12 plus de 400 litres les atmophiles
06:14 et ça, c'est vraiment dû à la forme atypique de cette voiture
06:17 qui est considérée comme 2,5 volumes
06:19 c'est comme une berline compacte actuelle
06:21 mais avec un peu un cul de berline qui sort
06:23 mais pas en entier
06:24 un maillon, ça fait plaisir
06:26 et franchement, là, vous pouvez en mettre des choses
06:28 et regardez-moi cet espace
06:29 c'est vaste, c'est long
06:30 c'est un coffre forcément Atmoproofed
06:32 et attention
06:33 tour du véhicule
06:35 allez, c'est parti mes atmophiles chouchous
06:37 pour moi, cette Alfa 33
06:39 c'est pas la plus belle des Alfa
06:40 mais ce que j'aime bien
06:41 c'est qu'elle s'inscrit vraiment dans une époque
06:43 dans le sens où elle a des lignes vraiment très carrées
06:45 taillées à la serpe
06:46 un petit peu à l'image vraiment de ce qui se faisait
06:49 dans le courant des années 80
06:50 cette version est donc une phase 3
06:52 ou phase 2,5 selon les puristes
06:55 le machin, bon
06:56 je sais que vous allez jamais être d'accord
06:57 on reste sur phase 3
06:59 de 89 à 95
07:01 cette phase avant, je trouve qu'elle est un petit peu plus joviale
07:03 un petit peu plus sympathique
07:04 ce capot-là
07:05 qui descend en V
07:07 on tombe sur la calandre
07:08 c'est le genre de détails qui font plaisir
07:09 les phares avant sont un petit peu biseautés
07:11 pour aller aussi dans le sens de cette calandre
07:13 qui termine comme ça, vous voyez
07:15 tac, tac
07:15 le petit logo Alfa Romeo
07:17 qui fait très plaisir
07:18 d'ailleurs même cette petite calandre nid d'abeilles
07:21 qui est d'origine
07:22 très jolie, très sympa
07:23 j'en étais pas sûr
07:24 des pare-chocs
07:25 parce qu'à l'époque
07:26 on mettait des pare-chocs et ça avait une utilité
07:28 y'avait pas besoin d'avoir une voiture qui fasse 3 mètres de haut
07:30 pour affronter le danger urbain
07:32 n'est-ce pas
07:33 les anti-brouillards
07:34 qui sont assez jolis
07:35 lorsqu'on en allume ses feux
07:36 et notez aussi le positionnement de la plaque
07:38 qui est vraiment très bas
07:39 qui peut faire que potentiellement
07:41 si vous roulez avec
07:42 si vous vous faites flasher
07:43 potentiellement si c'est un radar
07:45 vous savez les radars haut
07:46 ça peut ne pas prendre la plaque
07:47 tellement elle est basse
07:48 vous voyez elle est vraiment très basse
07:49 là moi d'ici
07:50 je vois que le pare-chocs
07:51 là c'est vraiment donc ce qu'on expliquait tout à l'heure
07:53 le fameux profil de volume et de mi
07:55 c'est à dire que la voiture
07:56 elle aurait très bien pu se terminer
07:57 on va dire comme ça
07:58 un petit peu à la manière d'une berline compacte actuelle
08:01 mais à l'époque
08:02 la petite tendance
08:03 c'était peut-être de faire
08:04 8 et de rajouter un petit coffre
08:07 pour lui donner vraiment un air de mini berline
08:09 la version break a été designé par Pininfarina
08:11 la version berline a été designé par Cressoni
08:14 alors Cressoni
08:15 bon on peut dire qu'il savait s'entourer
08:17 déjà il a bossé avec des mecs comme
08:18 Chris Bangle, Walter Da Silva
08:19 mais en plus de ça
08:20 il a œuvré à la création de voitures
08:22 telles que chez Alfa Romeo
08:23 l'Alfa 75, l'Alfa 33, l'Alfetta
08:25 puis la deuxième Giulietta
08:27 ensuite il est passé chez Fiat
08:28 et il a aussi fait du très bon boulot
08:30 en bossant sur la superbe Cinquecento
08:32 que j'adore
08:33 la Barchetta
08:34 qui est une de mes Fiat préférées
08:35 j'adore aussi
08:36 la Fiat Coupé
08:37 vraiment j'adore aussi
08:38 je crois que je préfère encore plus
08:39 ses créations que chez Fiat en fait
08:40 et enfin la Fiat Bravo
08:41 première du nom
08:42 qui avait vraiment aussi marqué son époque
08:43 autant dire qu'il savait y faire en termes de design
08:45 et même si je ne suis pas le plus grand fan
08:47 de cette voiture
08:48 force est d'admettre que ça a plu à un grand nombre
08:50 parce qu'elle s'est bien vendue
08:51 et ça c'est le principal
08:52 et surtout pour une Alfa Romeo
08:54 parce qu'on sait que chez Alfa
08:55 c'est compliqué de vendre
08:55 surtout de nos jours
08:56 et des fois de faire un beau design
08:58 style la dernière Giulia
08:59 que je trouve magnifique
08:59 ça ne suffit pas malheureusement
09:01 la partie arrière
09:01 c'est peut-être celle que je préfère
09:03 en termes de design
09:04 notamment sur ces dernières versions
09:06 qui ont un bandeau arrière
09:07 similaire à l'Alfa 164
09:09 notez que cet exemplaire
09:10 est vraiment en excellent état
09:11 et notez surtout ce logo
09:12 qui est en état parfait
09:14 quel est votre secret monsieur ?
09:15 - Je l'ai remplacé
09:16 - Voilà merci
09:17 et oui parce que les Alfa c'est ça
09:18 c'est toujours des logos tout pourris
09:19 et bien on le remplace comme ça
09:20 c'est nickel et c'est très joli
09:22 cet Alfa 33
09:23 c'est vraiment un condensé de design
09:25 des années 80
09:26 qui a permis à la marque vraiment
09:28 d'être au top de sa forme
09:29 non je rigole
09:30 malheureusement ça n'aura pas suffi
09:31 parce qu'en 86
09:32 ils vont être rachetés par Fiat les bougres
09:33 c'est vraiment des sensations à l'ancienne en vrai
09:43 putain mais je suis hyper reculé
09:45 la position de conduite
09:48 c'est coup ci coup ça
09:49 en fait tout est un peu à droite
09:50 donc mon pied gauche
09:51 je dois vraiment le mettre à droite
09:53 putain ah oui
09:53 mais ça prend du roulis
09:54 ça prend du roulis terrible
09:57 bon écoutez moi ça maintenant
09:59 [Vrombissement du moteur]
10:02 ohlala non c'est très sympa après
10:06 c'est très sympa
10:06 le volant est très agréable à manier
10:08 la boîte une fois qu'on a compris
10:09 impeccable
10:10 putain mais oui mais ça monte vite oui
10:12 on sent que c'est une voiture
10:13 qui a de la vie dans son comportement
10:14 ce que je disais au propriétaire
10:16 lui qui a l'habitude de la conduire
10:17 moi je trouve qu'elle fait quand même
10:18 avant 90 vraiment dans son comportement
10:21 il y a quelque chose de typique un peu
10:22 des voitures un peu plus anciennes
10:24 ah le freinage ouais
10:26 à conduire c'est marrant
10:26 mais je pense que pour quelqu'un
10:28 qui n'est pas du tout initié
10:29 ça peut faire peur quand même
10:30 c'est une vraie bagnole à l'ancienne
10:31 un peu italienne là
10:33 [Bruit de pet]
10:33 oula pardon
10:34 oui t'inquiète ça arrive c'est pas grave
10:35 la boîte une fois qu'on a compris
10:37 impeccable
10:38 non
10:38 bon bah là vous avez eu un bel exemple
10:40 de synchro de boîte
10:41 pas forcément optimale
10:43 bon là sortie de virage
10:44 donc là un roulis
10:45 regardez moi ça
10:46 j'ai l'impression d'être dans une Dodge
10:48 et après
10:49 ah ça c'est sympa par contre
10:51 mais je suis un peu angoissé quand même
10:56 en termes de comportement
10:57 c'est vrai que bon là
10:58 la 309 GTI
10:59 je les conduis plus rapide
11:00 mais j'étais plus en confiance
11:02 faut avoir une âme
11:03 peut-être un peu plus pilote encore
11:04 si vous la voulez en tant que
11:06 potentiel daily
11:07 quand même il faut avoir
11:08 quelques petites notions je pense
11:09 en termes de conduite automobile
11:11 voilà c'est bon j'ai pas remerdé
11:14 avec la première
11:15 hop
11:16 [Soupir]
11:18 ah ouais c'est quand même du sport
11:19 à te mot du sport
11:20 des sensations
11:21 et surtout des volumes de coffre
11:22 là vous avez tout à cette bagnole
11:23 vous allez me dire
11:24 mais cette voiture est géniale
11:25 mais alors combien ça coûte
11:26 est-ce que je peux en trouver une
11:27 pour mon quotidien
11:28 déjà ce qui est à savoir
11:29 sur cette voiture
11:30 c'est que même si par exemple
11:31 cette version date des années 90
11:33 il faut savoir qu'elle reprend
11:34 énormément d'éléments communs
11:35 avec l'Alfa Sud
11:37 qui date de 1972
11:39 donc en gros
11:40 c'est une voiture qui a déjà
11:41 on va dire celle-ci 30 ans
11:42 mais qui est plutôt dans l'idée
11:44 plus orientée voiture d'il y a 50 ans
11:46 est-ce que vous vous rendez compte ?
11:47 à la conduite
11:48 c'est quand même
11:49 vraiment pas une voiture moderne
11:50 là où par exemple
11:51 une Mazda MX-5
11:52 je la cite au hasard
11:53 a par rapport à son âge
11:54 je trouve une conduite quand même
11:55 assez ludique
11:56 assez simple à appréhender
11:57 même aujourd'hui
11:58 l'autre point à savoir
11:59 c'est aussi la rareté du véhicule
12:00 ça devient de plus en plus rare
12:01 on en trouve
12:02 il y a quelques années
12:02 on en trouvait à chier partout
12:04 comme beaucoup de voitures des années 80
12:06 maintenant ça devient
12:07 de plus en plus compliqué
12:08 l'exemplaire du jour
12:09 pour vous donner une idée
12:10 il est estimé dans les 5000 euros
12:11 mais voilà
12:12 c'est vraiment un bel exemplaire
12:13 comme vous pouvez le remarquer
12:14 et en plus de ça
12:14 il n'a pas de point de rouille
12:15 ce qui est vraiment très très rare
12:17 parce que là on va y venir
12:18 les Alfa et la rouille
12:19 et bien ça c'est quand même
12:20 une longue histoire d'amour
12:21 et cette Alfa 33
12:23 il me semble que les dernières séries
12:24 étaient mieux protégées
12:25 par rapport à ça
12:26 que les premières
12:27 dans tous les cas
12:27 c'est vraiment quelque chose
12:28 à surveiller
12:29 et si vous en achetez une
12:30 essayez de la couvrir
12:31 et la mettre à l'abri
12:32 un minimum
12:32 si vous en trouvez une
12:33 la disponibilité des pièces
12:35 c'est une galère
12:36 pas possible
12:37 mon admophile du jour
12:38 m'a expliqué
12:38 encore il n'y a pas longtemps
12:39 que dès qu'il a un souci
12:40 il faut qu'il cherche
12:41 peut-être pendant 6 mois
12:42 sur le bon coin
12:43 pour trouver une pièce
12:43 donc ça aussi
12:44 c'est quelque chose à savoir
12:45 on sait qu'il y a certaines youngtimers
12:46 qui proposent des pièces
12:47 de façon beaucoup plus simple
12:48 mise à part ça
12:49 c'est une vraie Alfa
12:50 à l'ancienne
12:51 comme on les aime
12:51 qui procure un agrément de conduite
12:53 top
12:53 qui se montre très habitable
12:55 qui pourront vous donner
12:55 de la joie au quotidien
12:56 il y a quand même
12:57 certaines conditions
12:58 c'est pas pour n'importe qui
12:59 qui trouverait juste
13:00 son look sympathique
13:01 acheter une Alfa
13:02 c'est acheter différent
13:03 si vous n'avez pas
13:04 l'âme d'un pilote
13:05 que vous n'aimez pas forcément
13:06 les sensations
13:07 le bruit d'un moteur
13:07 vraiment atypique
13:08 passez votre chemin
13:09 la 33 s'adresse
13:10 aux amoureux de mécanique
13:12 et de sensations
13:12 à l'ancienne
13:13 même si cette Alfa 33
13:14 a des défauts
13:15 par exemple
13:16 son intérieur
13:16 avec des plastiques
13:17 bon marché
13:17 on n'achète pas une Alfa Romeo
13:18 pour ça
13:19 on achète une Alfa Romeo
13:20 pour deux choses
13:21 son design
13:21 et ses moteurs
13:22 côté moteur
13:23 c'est vraiment
13:23 quelque chose d'unique
13:24 à essayer au moins une fois
13:26 dans sa vie
13:27 pour tout amateur
13:27 d'automobile
13:28 côté design
13:29 c'est pas mon design favori
13:30 en même temps
13:31 il faut dire
13:31 qu'Alfa Romeo
13:32 a sorti tellement de masterclass
13:33 que c'est compliqué je trouve
13:35 pour moi en tout cas
13:36 de la classer
13:36 parmi mes Alfa favorites
13:37 déjà je préfère largement
13:38 la 145
13:39 qui est sortie juste après
13:40 et même si je ne suis pas
13:41 hyper fan de son design
13:42 elle s'inscrit dans une époque
13:43 et c'est ça aussi
13:44 qui la rend aussi attachante
13:45 clairement pour moi
13:46 cette voiture
13:47 c'est une voiture
13:48 qui a ses défauts
13:48 on peut pas dire qu'elle est parfaite
13:49 loin de là
13:50 elle est imparfaite
13:51 mais ce sont tous ses défauts
13:52 qui la rendent juste irrésistible
13:54 et qui en font une auto
13:55 vraiment attachante
13:56 les Atmophiles
13:57 cette vidéo touche à sa fin
13:58 on va vite
13:58 parce que sinon
13:59 les phares vont foutre
14:00 la batterie en PLS
14:01 pensez au like
14:02 au commentaire pour le référencement
14:03 c'est hyper important
14:04 pensez à vous abonner
14:05 dites nous ce que vous pensez
14:06 du design de cette Alfa 33
14:07 par exemple
14:08 le plus important
14:09 c'est pas ça
14:09 c'est de prendre soin de soi
14:10 prenez soin de vous
14:11 c'était Atmo
14:11 je vous dis à la prochaine
14:12 bisous
14:12 Ciao !
14:13 [Musique]