Avec sa ligne très élégante et son comportement routier de premier ordre, l’Alfa 156 a connu un succès commercial légitime et incarné le renouveau de la marque.
Bonjour à tous les atmophiles et bienvenue sur Atmo. Vous connaissez mon amour pour Alfa Romeo, c’est donc avec une certaine joie que je vais vous présenter aujourd’hui une Alfa Romeo 156 1.8 ts de 144ch dans sa livrée blanche enfin plutôt Azzurro Achille datant de 1997. Il va y avoir du sport !
Bonjour à tous les atmophiles et bienvenue sur Atmo. Vous connaissez mon amour pour Alfa Romeo, c’est donc avec une certaine joie que je vais vous présenter aujourd’hui une Alfa Romeo 156 1.8 ts de 144ch dans sa livrée blanche enfin plutôt Azzurro Achille datant de 1997. Il va y avoir du sport !
Category
🚗
AutoTranscription
00:00 Bonjour à tous les Atmophiles et bienvenue sur Atmo !
00:02 Vous connaissez mon amour pour Alfa !
00:04 Aujourd'hui, c'est non pas sans une certaine joie que je vous présente
00:07 cette sublime Alfa Romeo 156 !
00:10 Regardez-moi comme elle est belle !
00:11 Et puis ce qui est sympa, c'est qu'elle est très pure !
00:13 On va le voir en détail.
00:14 Il s'agit d'une version de 1999
00:17 dotée du 1.8L Twin Spark
00:19 qui délivre la puissance folle de 144 chevaux.
00:22 En vrai, elle n'en a pas l'air, mais vous allez voir que ça bombarde
00:24 dans sa livrée Azzurro Achille !
00:26 [♫ Générique ♫]
00:31 Nous sommes en 1987, la marque Alfa Romeo est au plus mal
00:35 et là, c'est le moment du rachat par Fiat !
00:36 Les puristes n'aiment pas ce moment, les puristes sont en PLS, ils ne sont vraiment pas bien !
00:41 Mais malgré tout, je trouve que Fiat a fait plutôt des choses positives
00:44 et la marque turinoise va rapidement relever cette marque juste magnifique qu'est Alfa Romeo.
00:49 Ça commence avec l'Alfa 164.
00:51 Même si elle repose sur la plateforme de la Fiat Chroma,
00:54 elle se distingue par son esthétique vraiment propre et qui ravira les alphistes.
00:58 En plus de ça, les blocs maison sont toujours de la partie.
01:01 Et cette Alfa 164 a un petit avantage parce qu'elle a été designée
01:04 par le merveilleux, le magnifique, vous connaissez,
01:07 celui qui a aussi designé le Peugeot 1007,
01:09 à savoir Pininfarina.
01:11 Arrivera ensuite le coupé SEZ
01:14 ainsi que le cabriolet RZ, Roadster Zagato.
01:16 Si ça s'était appelé Citroën, ça ne m'aurait pas étonné.
01:19 Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais c'est vraiment un design assez particulier.
01:22 Personnellement, j'apprécie beaucoup, mais j'aime bien les trucs un peu étonnants.
01:26 Mais ensuite, ce n'est pas tout,
01:27 parce que Fiat va vraiment donner les moyens à la marque de revenir dans le game
01:31 avec l'A145 qui succédera à la vieillissante A33.
01:35 Les puristes préfèrent je crois l'A33,
01:37 mais malgré tout, l'A145 est bien et elle s'est quand même pas mal modernisée.
01:41 Elle garde des moteurs sympathiques, notamment en version quadrifoglio verdé.
01:44 C'est plutôt pas mal.
01:45 Ensuite arrivera l'Alfa 155,
01:47 qui personnellement, je l'apprécie beaucoup, même si elle est vraiment très carrée.
01:51 Mais cette Alfa 155 n'est pas forcément appréciée des puristes,
01:55 parce qu'elle va envoyer à la retraite l'Alfa 75,
01:57 qui est vraiment considérée comme la dernière vraie Alfa Romeo.
02:00 En 1995 arrivera le nouveau GTV, ainsi que la nouvelle Spider.
02:04 Alors là aussi, les puristes, forcément, ils font un peu la tronche,
02:07 mais personnellement, j'apprécie beaucoup ces véhicules,
02:09 qui, je trouve, ont un design juste incroyable, notamment le GTV.
02:12 En plus de ça, malgré tout, la légende est respectée,
02:14 parce que le GTV, il existe en version V6.
02:17 Et ça, le V6 Busso chez Alfa Romeo, c'est quand même quelque chose.
02:20 C'est vraiment considéré comme l'un des meilleurs moteurs au monde.
02:22 La montée en puissance d'Alfa se fait à cette époque,
02:36 mais le véritable coup de maître, ça va être en 1997,
02:39 lorsque cette voiture juste génialissime va être présentée.
02:42 C'est une sculpture automobile, cette voiture, c'est incroyablement magnifique.
02:46 À sa sortie, elle met tout le monde d'accord.
02:48 C'est une petite révolution dans le milieu des berlines.
02:51 Elle fut d'ailleurs élue assez largement voiture de l'année 98.
02:54 Elle arrive avec plein d'innovations,
02:56 comme par exemple le premier moteur diesel à rampe commune,
02:59 le Common Rail,
03:00 qui fut ensuite démocratisé sur l'ensemble des diesels de la production mondiale.
03:04 En 2000 sortira une version brake nommée Sportwagon de ce véhicule,
03:08 qui fut aussi quand même vraiment très réussie.
03:09 J'aime pas trop les brakes de base, mais c'est vrai qu'elle est belle.
03:12 Je préfère la berline, mais le brake est aussi réussi.
03:14 Ce qui permettra à cette voiture de connaître un succès,
03:17 que ce soit critique ou commercial,
03:18 qui fut vraiment très important.
03:20 Et qui permet à Alfa de vraiment redresser la barre dans les années 2000.
03:24 Parce qu'en plus, après, en 2001, la 147 arrive,
03:27 encore voiture de l'année,
03:28 c'est vraiment la plus belle période pour Alfa Romeo.
03:30 C'est une petite pépite en termes de design.
03:32 Alors regardez-moi cette face avant déjà, regardez comme elle est belle.
03:35 Ce qui étonne, c'est le porte-plaques déporté.
03:37 C'est vraiment un choix de design quand même fort,
03:39 et qui prouve que cette voiture a quand même un sacré tempérament,
03:42 parce que ça, c'était presque de l'inédit.
03:43 Je sais pas si beaucoup de voitures ont fait ça auparavant, à part des Alfa.
03:46 C'est écouillu, parce que moi je connais des gens qui aiment pas trop.
03:48 Mais personnellement, moi j'apprécie beaucoup ça.
03:50 Ces petits phares là, ils sont vraiment à la fois fins et agressifs.
03:54 Et ça c'est bien aussi, c'est quelque chose vraiment qui me plaît.
03:56 Tant dans ce bio-design de la fin des années 90 oblige,
03:59 on a des formes beaucoup plus rondes que les formes anguleuses de la 155.
04:02 Mais sans tomber sur quelque chose de hyper caricatural ou moche,
04:05 style le multiplat.
04:06 Même si le multiplat, j'adore.
04:07 Il y a des galbes, il y a de la rondeur, même dans cette face avant.
04:10 En fait, c'est un mélange entre rondeur et agressivité.
04:12 Vous voyez que ce capot là est quand même assez nervuré.
04:15 En fait, il se termine sur cette petite calandre.
04:18 Mais vous voyez, il se prolonge tout le long du capot.
04:20 C'est vraiment très sympathique.
04:21 D'ailleurs, la calandre, calandre typique des Alfa Romeo.
04:24 Le logo, qui vieillit jamais trop bien.
04:26 Alors ça, c'est vraiment ma critique principale des Alfa.
04:29 Bande de blaireaux, voilà.
04:30 C'est en plus le genre de truc qu'on voit tout le temps sur nos routes.
04:33 Notez ces petits détails là, vous voyez ces petites prises d'air ?
04:35 Eh bien, c'est un clin d'œil aux Alfa Romeo de course aux athmophiles.
04:38 C'est assez incroyable.
04:39 Il faut se remettre dans le contexte, on est en 1997.
04:41 Cette voiture a 25 ans.
04:43 Une voiture de 25 ans, franchement, je trouve que son design,
04:45 il passe encore vraiment pas mal aujourd'hui.
04:47 Et ça, ça a toujours été une des forces d'Alfa Romeo.
04:49 On va continuer pour voir le profil de cette auto.
04:51 Écoutez, le profil est à l'image de la face à vente.
04:54 De toute façon, cette voiture est vraiment très cohérente et ça, ça fait plaisir.
04:56 On a quelque chose, je trouve, de fluide, d'élancé, de travaillé et de cohérent.
05:00 On est à un moment où Alfa Romeo fait table rase du passé récent.
05:04 C'est-à-dire les Alfa des années 70, 80, début 90, finito.
05:07 Là, maintenant, on reprend un petit peu des clins d'œil aux Alfa des années 50, 60.
05:12 Avec beaucoup plus de rondeur, beaucoup plus même de sensualité dans le design.
05:16 Moi, je trouve que ça marche terrible.
05:18 Alors là, on a des petits enjoliveurs.
05:20 Écoutez, moi, je trouve qu'ils font clairement le travail.
05:22 Petit détail d'ailleurs, même sur ces rétroviseurs qui sont tout petits, tout mignons,
05:25 mais aussi très bien intégrés.
05:27 Les rétroviseurs, c'est important aussi, on ne parle pas assez.
05:29 Là, il y a eu un véritable travail sur les poignets.
05:31 Ça, c'est une poignée néo-rétro, complètement.
05:33 En hommage aux Alfa Romeo des années 50, 60,
05:35 on a l'impression vraiment de monter dans une voiture ancienne avec une belle poignée.
05:39 Alors qu'à l'arrière, on a beaucoup d'innovation avec cette poignée dissimulée.
05:43 Aujourd'hui, on a l'habitude, notamment chez Renault par exemple,
05:46 d'avoir cette astuce pour camoufler les poignées arrière.
05:48 Ça, c'était de l'inédit, les atmophiles, sur les places arrière.
05:52 Hop !
05:53 Et ça nous permet d'avoir une ligne, je trouve vraiment très sympa.
05:56 Aujourd'hui, on la vendrait sous l'appellation "coupé 4 portes".
05:59 Là, ils disaient juste que c'était une berline et ça marchait très bien.
06:02 Ces feux, vraiment d'une finesse.
06:04 La voiture est fluide et elle est surtout cohérente.
06:07 Est-ce que ça, c'est pas beau, gosse ?
06:10 Vous avez vu, cette voiture a vraiment soigné son design,
06:12 mais ça n'empêche qu'elle a quand même un minimum de protection.
06:14 Bon, c'est quand même clairement pas sa qualité première,
06:17 mais voilà, vous voyez, il y a des mini pare-chocs.
06:19 Ok, petit pare-chocs avant, petit pare-chocs arrière, sur les côtés.
06:23 "C'est du dos !"
06:24 À l'intérieur de cet Alfa 156, il est fait bon vivre, les atmophiles.
06:28 Regardez-moi ce volant en bois, c'est pas magnifique que ça ?
06:30 Regardez ces deux nacelles circulaires, un vibrant hommage à l'Alfa 1750,
06:35 c'est pas beau ça ?
06:35 Au niveau des compteurs, il y a quand même du sport à indiquer là-dedans.
06:38 Alors, on voit un mini-circulage chromé, je sais pas si vous le voyez, c'est assez délicat.
06:42 Une vitesse maximale de 240 km/h
06:45 et surtout, un compte-tours où la zone rouge apparaît à 7000 tours/minute.
06:49 Putain, je pensais pas que c'était aussi haut d'ailleurs.
06:50 En continuant sur le tableau de bord, regardez, ça c'est hyper sympa,
06:53 les petits aérateurs en haut de tableau.
06:55 Ce qui est encore plus sympa, ces petits nanomètres, c'est magnifique.
06:59 Avec leur température moteur et la consommation, la climatisation,
07:04 ça c'est très pratique, notamment avec les chaleurs qu'on se tape l'été maintenant.
07:08 À l'inverse du volant et de la boîte de vitesse,
07:10 ces deux-là sont vraiment du bois véritable.
07:12 Cette planche de bord, c'est du plastoc.
07:14 Là, vous avez le sandard, on est dans une italienne au milieu des années 90.
07:18 Alors autant vous dire que le cendrier, c'était le truc à avoir absolument.
07:21 Rétroviseur électrique, anti-brouillard, bizarrement placé mais ok.
07:25 Le frein à main qui fait plaisir.
07:26 Ce qui est pas mal aussi, c'est qu'on a des airbags et ça c'est quand même cool, je trouve,
07:30 parce que c'était pas non plus hyper hyper courant à la fin des années 90.
07:34 Voilà, niveau sécurité, ça fait plaisir.
07:35 On regarde vite fait la boîte à gants, oh putain !
07:37 Voilà, bon, vous avez compris, une boîte à gants chez Alfa, ça sert à rien.
07:42 Ces sièges-là, ils sont d'un confort et d'une douceur,
07:45 vous serez vraiment dorlotés en étant assis là-dedans, je vous assure.
07:49 Beaucoup de gens ne jouent que par le cuir,
07:51 mais moi, je vous avoue avoir ma petite préférence pour ce genre de configuration.
07:55 Un espèce de petit velours un peu bleu avec du bois,
07:57 et même du bois sur le levier de vitesse aussi, pour moi, je suis aux anges.
08:00 Cette ouverture de porte, ça on l'a dit.
08:02 On est moelleux, le petit aérateur arrière, encore mieux, regardez,
08:06 si je veux faire le ministre, bim, c'est hyper confortable.
08:09 C'est étonnamment mou, on dirait une Citroën.
08:11 Niveau suspension, je pense pas, mais alors, niveau confort d'assise, on est impeccables.
08:15 Le meilleur pour la fin.
08:17 Et regardez aussi, ces petits poignets, la chromée, et ça aussi,
08:19 parce qu'on dit que les Alfa, c'est mal fini, mais regardez,
08:22 le petit rappel des sièges est vraiment très sympathique.
08:24 Je trouve qu'elle a bien vieilli cette voiture.
08:26 Ses places arrière, elles sont vraiment à moi à prouve,
08:27 on est limite mieux qu'en avant, c'est incroyable.
08:29 J'ai envie de faire une sieste maintenant.
08:30 On va ouvrir le coffre, parce que les Atmophiles, vous le savez,
08:33 pourquoi on achète une Alfa 156 ?
08:35 Forcément pour le coffre qui est juste gigantesque.
08:38 On va voir ça.
08:38 Suspense.
08:39 Il est où le hayon ?
08:41 Moi, dans les coffres, je suis intraitable, donc pas de hayon, c'est un défaut.
08:45 Donc 378 litres, par rapport à la catégorie, c'était quand même moins bien.
08:49 Malgré tout, je trouve qu'il y a de la place, par contre,
08:51 le fait qu'il n'y ait pas de hayon, c'est assez rédhibitoire dans le sens où,
08:55 pour mettre des charges lourdes et tout ça, regardez là, je me casse le dos.
08:58 De toute façon, une Alfa, ça s'achète pour quoi ?
08:59 En réalité, pour le coffre, on le sait,
09:01 mais c'est surtout pour son design et le design, forcément,
09:04 si on veut faire quelque chose de joli,
09:06 on aura un petit peu moins d'habitabilité, un peu moins de coffre.
09:08 Alors attention, on ferme le coffre.
09:09 On va voir un petit peu l'entraînée de la bête,
09:13 parce que le capot est quand même assez grand.
09:15 Voyons ça.
09:15 Alors là, vous savez que j'aime les coffres,
09:19 mais j'aime aussi les vérins, premium.
09:21 Et là, ça fait plaisir.
09:22 Qu'est-ce qu'on retrouve ici ?
09:23 Regardez-moi ce beau bloc.
09:24 Ça, c'est vraiment les beaux blocs Alfa-Romeo à l'ancienne,
09:26 malheureusement qu'on ne voit plus aujourd'hui.
09:28 Pourquoi ? C'est une pépite fiabilité ?
09:30 Consommation, ça va, ce modèle,
09:32 le propriétaire me dit qu'il fait 7,5 litres en moyenne avec.
09:35 Je rappelle que cette voiture a plus de 20 ans,
09:37 qu'elle est dotée d'un moteur qui fait plus de 140 chevaux en essence.
09:40 Je trouve que c'est vraiment assez raisonnable.
09:43 Elle le doit aussi en partie parce qu'elle est assez légère.
09:44 Elle fait à peine 1230 kilos,
09:46 parce qu'Alfa, ils ont allégé la colonne de direction
09:49 et ils sont même allés jusqu'à alléger les carcasses de siège,
09:51 ces gros fous.
09:52 Trouvez-moi une voiture neuve aujourd'hui
09:54 qui fait à peine 1200 kilos en berline, on va bien rigoler.
09:56 En plus de ça, ce moteur permet à cet Alfa
09:59 d'avoir des performances vraiment sympathiques.
10:01 En vitesse maximale, on dépasse largement les 200 km/h,
10:04 205 km/h quand même.
10:06 Le 0 à 100 est tombé en 9,3 secondes.
10:08 Vous voyez, c'est quand même une voiture
10:09 qui a l'air de ne pas trop y toucher.
10:10 Malgré tout, ça pousse.
10:13 Le 1000 mètres départ arrêté,
10:14 quant à lui, effectué en 30,5 secondes.
10:16 En soi, vous voyez, c'est une voiture,
10:18 ce n'est pas une sportive extrême,
10:20 mais elle fait clairement le job
10:22 et je peux vous dire que vous allez vous amuser à son volant.
10:24 Et regardez, ce petit bruit là, Alfa Romeo-esque.
10:29 Je ne sais pas si ça se dit,
10:29 je trouve que l'assise, la position de conduite
10:31 est vraiment trop bien.
10:33 On a une position de conduite vraiment de voiture sportive,
10:35 et ça, ça fait plaisir.
10:36 Le volant est vraiment très agréable à tenir en main.
10:40 La boîte de vitesse a l'air pas mal.
10:41 Les freins sont vraiment top,
10:43 mais bon, ils viennent d'être changés,
10:44 alors c'est peut-être ça aussi.
10:45 Je trouve qu'il y a vraiment un bon feeling
10:47 avec cette voiture pour l'instant.
10:48 Regardez-moi ce soleil,
10:49 ça ne fait pas plaisir, ça ?
10:50 Du soleil dans nos cœurs,
10:51 à bord d'une belle Alfa,
10:52 que demande le peuple ?
10:53 Alors, je trouve que la boîte de vitesse,
10:54 elle accroche un poil.
10:55 C'est peut-être un poil lent, tu vois ?
10:57 Elle a un côté un petit peu conduite vintage.
10:59 Oh putain !
11:01 - Ça part. - Oh putain !
11:02 7500 tours/minute,
11:05 on n'est même pas à 5000.
11:06 Oh là là, mais c'est sympa !
11:09 Et à un côté, on sent que le moteur a de la hargne et tout ça,
11:11 et d'un autre, on est un peu quand même dans un cocon.
11:13 Oh là là !
11:15 - Il continue, il y va. - Putain, mais il y va !
11:16 Mais on dirait un motorhonda.
11:17 Regardez cette route.
11:19 Vous êtes prêts ?
11:20 On tombe au rapport.
11:21 Oh putain !
11:23 - C'est marrant.
11:28 - Ouais.
11:29 - Elle est marrante.
11:30 - Elle est très marrante.
11:31 Ah ouais, c'est très sympa.
11:34 Mais dis donc,
11:35 c'est très sympathique.
11:36 Une sortie de rond-pointe !
11:37 Eh, écoutez !
11:40 Une voiture de vent.
11:43 On respecte bien sûr les limitations.
11:45 C'est pour ça que la chaîne s'appelle Atmo aussi.
11:47 C'est que l'Atmo, c'est quand même très sympathique,
11:49 dans le sens où on peut avoir une voiture vraiment à double visage.
11:52 Atmo Alpha,
11:53 pour moi c'est le petit combo gagnant,
11:54 et ça vous le savez.
11:55 En plus, ce qui est bien avec cette voiture,
11:57 c'est qu'elle a quand même un peu tout l'équipement moderne du coup.
11:59 Elle ne fait pas peur non plus à conduire.
12:01 Et passé 4000...
12:02 Putain, c'est sympa.
12:05 Allez, dernière petite pointe de vitesse.
12:06 Oh là là !
12:13 Et voilà !
12:14 C'est une voiture qui est vivante, quoi.
12:15 C'est une voiture qui a une âme, et ça fait plaisir.
12:17 C'est Atmo en proude.
12:18 Du coup, les Atmophiles, vous allez me demander,
12:20 cette voiture est juste génialissime !
12:22 Combien coûte-t-elle ?
12:23 Des centaines de milliers d'euros ?
12:24 Ben non, franchement, elle ne coûte vraiment pas cher.
12:26 Et c'est pour ça que je vais vous en parler,
12:27 parce qu'elle peut s'envisager en daily.
12:28 Un modèle comme celui-ci,
12:30 ça se trouve à moins de 5000 euros.
12:31 Vous avez à ce prix-là,
12:32 une voiture dotée de moteur,
12:34 qui a la sonorité très sympathique.
12:36 Une voiture attachante,
12:38 que ce soit en termes de design, d'habitacle.
12:40 En plus, elle n'est pas si grande que ça, 4,43 m.
12:43 C'est en gros une grosse 308.
12:44 C'est la taille d'une Mazda 3.
12:46 Vraiment, cette voiture peut s'envisager au quotidien.
12:49 Sa consommation n'est pas outrancière.
12:51 Niveau fiabilité, en réalité, le moteur est très solide.
12:54 C'est plus au niveau de l'électronique
12:55 qu'il y a eu quelques petits soucis.
12:57 Ça, dans tous les cas, il faudra regarder
12:58 au moment de l'achat du véhicule.
12:59 Toujours favoriser des voitures avec un suivi limpide,
13:02 fluide, correct, tout ce que vous voulez.
13:04 Si c'est pour une utilisation daily,
13:05 et bien que j'adore les moteurs V6,
13:07 forcément, ils sont plus nobles, plus prestigieux.
13:09 Je vous conseillerais plutôt de vous orienter
13:10 vers un petit 4 cylindres comme celle-ci.
13:12 Peut-être plus en phase 1 comme celle-ci aussi,
13:14 parce qu'il y a un côté un petit peu plus ancienne voiture.
13:17 Les versions d'après sont très jolies,
13:19 mais elles sont un peu plus modernes
13:20 et on perd, je trouve, en charme.
13:21 Pour moi, c'est clairement l'exemple
13:23 d'une voiture assez sous-cotée.
13:25 Il n'y a pas longtemps, j'ai essayé la 205 GTI,
13:27 qui est pour moi vraiment l'exemple même
13:29 de la voiture sur-cotée.
13:30 Pour beaucoup, beaucoup, beaucoup moins cher,
13:33 je trouve que vous avez une voiture
13:34 qui est quand même plus puissante en plus
13:35 et qui en offre quand même beaucoup.
13:37 Le tout dans un design vraiment réussi.
13:39 Vous pouvez foncer.
13:40 Ceux qui cherchent une alternative au série 3 E36/46
13:43 qui sont en train d'exploser niveau côte,
13:44 foncez là-dessus.
13:45 Le point le plus compliqué,
13:46 ça va être d'en trouver une belle
13:48 parce que ça se raréfie vraiment énormément.
13:49 Parce que comme ça ne coûte pas cher,
13:51 il y a beaucoup de gens qui l'ont utilisé,
13:52 ils l'ont rendu dégueulasse et après, à la casse.
13:55 Donc si vous voulez en acheter une,
13:56 c'est maintenant et vous la gardez
13:58 et vous la bichonnez.
13:59 Elle a su véritablement apporter un vent de fraîcheur
14:02 dans le monde des berlines.
14:03 Dans le monde des berlines des années 2000,
14:05 cette Alfa 156 est pour moi,
14:07 vous l'aurez compris,
14:07 une véritable réussite.
14:09 C'est réellement une des stars de la fin des années 90.
14:12 Aujourd'hui, Alfa a tenté de refaire le coup avec la Giulia.
14:15 Je trouve qu'ils avaient mis tous les ingrédients
14:17 pour que ça marche.
14:18 Malheureusement, la recette cette fois-ci
14:19 n'a pas trop fonctionné.
14:20 Pas que la Giulia soit une mauvaise voiture,
14:22 au contraire, pour moi,
14:23 c'est vraiment une voiture très réussie.
14:24 J'en parle souvent dans mes vidéos.
14:26 Mais c'est juste que l'époque est moins aux berlines
14:28 et qu'en plus de ça,
14:29 la concurrence est quand même assez féroce.
14:30 Je croise les doigts pour que Stellantis puisse
14:32 à nouveau redorer le blason de cette marque.
14:35 Personnellement, j'ai encore quelques doutes.
14:37 J'espère qu'ils vont me faire mentir rapidement.
14:39 Parce que vous n'êtes pas sans savoir
14:41 que pour moi, Alfa Romeo,
14:42 c'est vraiment une des meilleures marques automobiles au monde.
14:44 Bref, les Atmophiles,
14:45 cette vidéo touche à sa fin.
14:46 J'espère qu'elle vous aura plu.
14:48 Si c'est le cas, vous pensez au like,
14:49 au commentaire, à l'abonnement pour ne rien louper.
14:51 Je sors maintenant deux vidéos par semaine,
14:53 le mardi et le vendredi.
14:54 J'ai aussi un Insta et un TikTok qui marchent très bien.
14:56 N'hésitez pas à vous abonner.
14:57 Le plus important, ce n'est pas ça,
14:58 c'est de prendre soin de soi.
14:59 Prenez soin de vous.
15:00 C'était Atmo, je vous dis à la prochaine.
15:01 Bisous, ciao !
15:02 [musique]