Le sans-plomb 95 augmente plus rapidement que les autres carburants. Les prix à la pompe a augmenté de 10% entre janvier 2022 et janvier 2023. Mais pourquoi est-ce que le sans-plomb 95 augmente-t-il aussi vite? Les explications de l'éditorialiste BFM Business, Frédéric Bianchi.
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00:00 Bonjour Frédéric. Entre 1,90€ et 2€ le litre de carburant, la baisse des prix se fait toujours attendre.
00:07 Et malgré la baisse du pétrole, on attend toujours la même chose à la pompe.
00:10 Oui, ça n'arrive toujours pas. On voit les prix du pétrole qui baissent, mais pas le prix du carburant qu'on va payer chez notre pompiste ou notre hypermarché.
00:21 J'ai surmonté il y a un an, le prix du baril était à peu près comme aujourd'hui, c'est-à-dire 2,6% plus élevé qu'il y a un an.
00:32 En revanche, le prix du sample en 1995 est 10% plus élevé. Là, on se dit qu'il y a quand même quelque chose qui cloche si le prix qu'on paye à la pompe est théoriquement indexé sur le pétrole.
00:43 Il n'y a pas plus de taxes ?
00:44 Non, même taxes. Si on enlève d'ailleurs... On va aller enlever les taxes pour essayer de voir les prix. On va enlever la TVA et la TICPE.
00:52 Qu'est-ce qu'on voit une fois qu'on a enlevé ces taxes ? Que le carburant hors taxes, alors je parle du sample en 1995 précisément, a augmenté de 19 centimes en un an.
01:02 Alors c'est normal qu'il y ait une augmentation vu qu'on est dans une période d'inflation.
01:06 Le secteur, toute la filière pétrolière y est aussi touchée. Il y a le coût des transports qui s'est surenchéri, les salaires.
01:14 Donc logiquement, on va comparer avec des pays voisins, avec des pays étrangers, on devrait voir la même chose, une hausse de 19 centimes.
01:19 Eh bien non, ce n'est pas du tout ce qu'on voit en Europe. La hausse est en moyenne de 5 centimes.
01:24 La France était un des pays où le carburant hors taxes était le moins cher d'Europe, quasiment le moins cher.
01:28 Aujourd'hui, on est quasiment le plus cher avec cette hausse de 19 centimes qui est quatre fois supérieure à celle qu'on observe chez nos petits voisins.
01:37 Alors quelle est l'explication ?
01:39 Alors l'explication, il faut déjà comprendre comment fonctionnait le marché avant.
01:43 Avant, on avait un marché très concurrentiel avec une grande distribution qui cassait les prix.
01:47 Donc ça faisait baisser les marges. Ensuite, on avait une abondance.
01:50 La France produit énormément de carburant, principalement du sample en 1995.
01:54 Le gazon, on l'importait généralement de Russie. Donc là, c'est normal que ça augmente.
01:58 Mais qu'est-ce qui s'est passé ces derniers mois ?
01:59 D'abord, il y a eu la grève dans les raffineries.
02:01 On s'en rappelle, en novembre, ça a chamboulé l'approvisionnement de carburant.
02:04 Les raffineries fermées, les distributeurs, qu'est-ce qu'ils ont fait ?
02:07 Ils ont dû acheter du carburant à l'étranger, beaucoup plus cher, d'où la hausse des prix.
02:12 Ensuite, il y a la ristourne accordée par Total aux automobilistes.
02:16 Parfois, le mieux et l'ennemi du bien, c'est ce qui s'est passé là.
02:20 C'est-à-dire que les stations Total étaient tellement moins chères que les autres.
02:22 Ils se sont dit "Bon, on laisse tomber, on laisse Total moins cher.
02:24 Nous, on ne cherche même pas à rentrer en concurrence avec ça.
02:28 On ne baisse pas nos prix, voire on les augmente".
02:30 C'est d'ailleurs ce que le président de l'UFIP, le syndicat des industries pétrolières,
02:34 appelle de manière un peu pudique la reconstitution des marges.
02:38 C'est-à-dire qu'on a margé sur le pétrole qu'on a vendu, sur le carburant qu'on a vendu.
02:42 Et notamment, la grande distribution.
02:43 À la grande distribution, ça fait des mois qu'on n'a plus entendu parler des opérations carburant à prix coûtant.
02:48 Michel Leclerc, qui venait sur ces plateaux d'ailleurs ici pour dire "On fait le carburant à prix coûtant",
02:51 il ne le fait plus. Pourquoi ?
02:53 Parce que Total était moins cher, il ne pouvait pas rivaliser.
02:56 Et surtout parce qu'il faut aujourd'hui acheter du carburant, essayer de trouver ses sales en jeu,
03:01 plus que essayer de faire des prix.
03:03 Surtout qu'il y a un petit élément, cette fois législatif,
03:05 il y a un décret qui doit passer, entrer en vigueur dans les semaines qui viennent, on ne sait pas trop quand,
03:10 qui interdit aux enseignes, à tout le monde d'ailleurs, de faire de la publicité pour les produits pétroliers.
03:16 Or, quand on fait du carburant à prix coûtant, on veut le faire savoir, on fait de la pub.
03:20 Si on n'a plus le droit de faire de pub, il n'y a plus de carburant à prix coûtant,
03:22 et donc le carburant, on le paie plus cher. Voilà ce qui s'est passé depuis un an.
03:25 - Et bien, ce n'est pas plaisant. Merci beaucoup.