Un rapport, encore partiel et confidentiel du gendarme du ferroviaire EPSF, révélé par le Parisien, pointe plusieurs problèmes de maintenance à la SNCF ayant conduit à des accidents comme celui de Brétigny en 2013.
En contrôlant eux-mêmes les voies ferrées, les enquêteurs de l'EPSF ont trouvé des «dizaines d'anomalies», dont certaines pouvant affecter la sécurité, qui ne figuraient pas dans les rapports SNCF. La dernière tournée d'inspection remontait pourtant à une semaine, souligne le quotidien.
Dans un article mis en ligne mardi, Le Parisien évoque ainsi des fils électriques rongés à plusieurs endroits et des éclisses (pièces métalliques reliant deux rails) avec des boulons desserrés ou manquants. Ce dernier élément avait joué un rôle essentiel dans le déraillement du train Intercités Paris-Limoges à Brétigny-sur-Orge (Essonne) qui avait fait sept morts et plus de 30 blessés le 12 juillet 2014.
En contrôlant eux-mêmes les voies ferrées, les enquêteurs de l'EPSF ont trouvé des «dizaines d'anomalies», dont certaines pouvant affecter la sécurité, qui ne figuraient pas dans les rapports SNCF. La dernière tournée d'inspection remontait pourtant à une semaine, souligne le quotidien.
Dans un article mis en ligne mardi, Le Parisien évoque ainsi des fils électriques rongés à plusieurs endroits et des éclisses (pièces métalliques reliant deux rails) avec des boulons desserrés ou manquants. Ce dernier élément avait joué un rôle essentiel dans le déraillement du train Intercités Paris-Limoges à Brétigny-sur-Orge (Essonne) qui avait fait sept morts et plus de 30 blessés le 12 juillet 2014.
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