Les aiguillages de Brétigny sont restés "pourris" et "non conformes" pendant au moins un an après le déraillement du train Intercités qui a fait 7 morts en 2013, selon des écoutes téléphoniques consultées par Mediapart. Le chef des experts de la maintenance aurait alors alerté sa direction sur ce "matériel en fin de vie". La SNCF aurait de son côté retardé pendant plusieurs mois la mise en place de la limitation de vitesse à 100 k/h pour les trains passant par Bretigny.
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