Je suis au volant de la nouvelle Fiat 500 X : il ne s’agit pas d’une nouvelle génération mais d’un restylage. On retrouve les nouveaux codes de la fiat 500 classique avec des phares « full led », un pare-choc avant et une calandre complètement redessinés. A l’intérieur, on a droit à une nouvelle instrumentation un peu plus lisible et un tout nouveau volant. Outre ces petites nouveautés, la Fiat 500 X embarque de nouveaux équipements. L’accent a été mis sur les aides à la conduite puisque de série on retrouve la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’alerte de franchissement de ligne et un inédit régulateur de vitesse intelligent : par exemple, si vous évoluez en ville où la vitesse est limitée à 50 km/h et vous dépassez cette limite, la voiture va vous alerter et redescendre toute seule à la vitesse autorisée. Parmi les équipements supplémentaires au fur à mesure que l’on monte en gamme, on a un écran full hd de 7 pouces, couplé au système miror-screen. La 500 X inaugure deux petits moteurs essence : un 4 cylindres de 150 ch et un petit 3 cylindres 1 litre turbo, qui équipe notre modèle d’essai, de 120 ch. Ce dernier nous a emballés puisqu’il n’émet aucune vibration, s’avère très silencieux, agréable à utiliser. Certes, en-dessous des 2000 tr/min, il manque un peu de couple, mais au-delà, une fois ce cap franchi, c’est vrai qu’il fait preuve d’une certaine volonté et se débrouille bien sur la plupart des terrains. Ce moteur s’avère très agréable. Pour le reste, la fiat 500 X reprend toutes les caractéristiques de l’ancienne : on a une voiture qui est toujours aussi confortable et qui filtre assez bien les aspérités de la route. En habitabilité, elle se situe dans la haute moyenne de la catégorie, la rendant pratique pour le quotidien. Les tarifs débutent à 18990 € pour le petit moteur essence en entrée de gamme Urban, sachant qu’il existe plusieurs niveaux de finition, dont une finition Cross avec un look un peu plus baroudeur qui, elle, est affichée à 22990 €.
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