Pour relancer son minispace, la 500 L, Fiat renouvelle la voiture dans la forme, mais ne touche pas au fond. On retrouve une voiture agréable à conduire façon « bon père de famille », pas aussi ludique que la petite 500 « tout court », pas aussi dynamique que le SUV 500X. La 500 L est rassurante mais pas excitante à conduire. Ce qui change, c’est donc la forme : elle reçoit une face avant plus proche de celle de la 500 notamment dans la forme des feux diurnes des phares, avec une nouvelle petite moustache chromée au-dessus de la calandre. Il y a plusieurs familles au sein de la gamme 500 L : la 500 L Urban, la 500 L Cross (auparavant Trekking) et la 500 L Wagon (ex Living) avec ses 7 places. Nous avons essayé la 500 L Urban avec son diesel 1,6 l Multijet en finition Lounge et tous ses équipements haut de gamme dont un nouvel écran central 7 pouces plus moderne. L’un des points forts de la 500 L vient de sa modularité bien pensée avec un plancher de coffre ajustable, des sièges qui se plient dans tous les sens, mais aussi de son habitabilité aux places arrière. Ce restylage ne change pas grand-chose sur le fond : les mécaniques ne changent pas et on retrouve une voiture pas excitante à conduire, un confort perfectible et des moteurs bruyants…
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