Concurrent des Renault Captur ou Peugeot 2008, le Seat Arona vient se mêler à la bagarre des SUV urbains. Seat ne part d’une feuille blanche : l’Arona repose sur un châssis d’Ibiza, qui est également celui de la nouvelle Polo au sein du groupe VW. Par rapport à l’Ibiza, la voiture est surélevée, ce qui donne un meilleur champ de vision, et l’Arona a un aspect baroudeur qui lui va si bien notamment grâce à son style travaillé : les formes sont anguleuses et les panneaux de carrosserie scupltés, ce qui donne un aspect dynamique, voire sportif à la voiture. A bord, ça manque d’aspects pratique : il n’y a par exemple pas de poignée de maintien pour les passagers et les ceintures ne sont pas réglables en hauteur. En revanche, les équipements sont modernes avec le système de freinage d’urgence en ville, un système de recharge de portable par induction ou le parc assist. A la conduite, on est séduit par le dynamisme de la voiture. Elle est rassurante, agile dans les changements de direction, et même avec ce petit moteur de base (le 1.0 TSI 95) épaulé par une boîte 5 vitesses, on est agréablement surpris par l’agrément de conduite et les qualités routières de la voiture. Ce moteur est très agréable car volontaire et suffisant pour rouler tous les jours. Bref, le Seat Arona possède de nombreux atouts que Seat compte mettre à profit dès à présent pour la commercialisation de son petit SUV urbain.
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