Quelques semaines après vous avoir fait découvrir le nouvel I-Pace depuis la place passager, nous voici enfin au volant du premier SUV 100% électrique de Jaguar. En effet, pas question pour le constructeur britannique de laisser le champ libre à Tesla. Il entend bien se positionner comme un acteur de choix sur le segment et surtout il veut griller la priorité aux allemands. Au menu : deux moteurs électriques qui entraînent chacun un essieu indépendamment l’un de l’autre, offrant ainsi une transmission 4x4, et qui délivrent 400 ch et 696 Nm de couple. Avec cela il promet un 0 à 100 en 4,8 s. Les arguments de l’I-Pace ce sont donc l’agrément de conduite, les performances et de super technologies embarquées. Cette première courte prise en main, sur un circuit tracé à côté du salon de Genève, nous laisse en effet augurer un comportement assez plaisant. Pas trop pataud malgré les plus de deux tonnes de l’engin. Les prises de roulis sont assez contenues pour un SUV et la direction plutôt légère et plaisante. Ce n’est pas une sportive mais c’est prometteur. Il faut noter aussi que l'I-Pace est assez bas pour un SUV et présente ainsi un centre de gravité plus près du sol, gage d’un comportement plus dynamique. Jaguar assure aussi qu’il est capable de parcourir près de 480 km avant de devoir être branché à une borne et de ne pas rester à l’arrêt plus de 45 mn pour recharger 80 % de sa batterie de 90 kW. A condition toutefois que ce soit sur une borne rapide car sur une Wallbox de 7 kWh, il lui faut 13h.
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