L’Impreza, c’est la voiture des gendarmes, la voiture de rallye, mais ce n’est pas que cela : c’est aussi une familiale. Cette Impreza est une nouvelle génération basée sur une toute nouvelle plateforme et comme toujours chez Subaru, elle garde les 4 roues motrices et le moteur boxer (4 cylindres à plat) associé ici à une boîte automatique. Le moteur est un 1 ,6 l atmosphérique de 114 ch dont le couple est un peu léger. En fait, il est trop juste pour la voiture, surtout accouplé à cette boîte CVT à variation continue : il suffit d’un dépassement pour le prendre en défaut. En montagne, c’est encore plus dur. Particularité de cette Impreza : sa coque est vraiment très rigide, ce qui permet de proposer une tenue de route exceptionnelle tout en gardant un très bon confort : un exploit ! Une fois n’est pas coutume, en matière de finition, les japonais ont fait fort : l’intérieur de cette Impreza, en tout cas dans cette finition haut de gamme Luxury, est très soigné et on est pratiquement au niveau d’une allemande. L(habitabilité est correcte pour la voiture sauf pour le coffre trop petit, en particulier avec une hauteur sous tablette trop juste. En revanche, la visibilité est parfaite. L’équipement est très complet, notamment en matière de sécurité, avec la présence d’un régulateur adaptatif, du freinage d’urgence automatique, etc. La gamme est plutôt bien située en prix, surtout en tenant compte des 4 roues motrices et de la boîte automatique : elle commence aux alentours de 24000 € et cela monte à 28000 € grosso modo pour la France. Le gros bémol vient du malus écologique qui frappe cette Impreza : en finition d’entrée de gamme, avec les petites roues, il est aux alentours de 1000 €, mais en haut de gamme avec des roues de 18 pouces, vous aurez un malus de plus de 3000 €, ce qui est quand même invraisemblable pour une compacte 1,6 l de cette catégorie.
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