Bienvenue à bord de la nouvelle Kia Cee’d. C’est la 3ème génération de ce modèle conçu en Europe et construit en Europe. Ce nouveau modèle ne cherche pas à faire la révolution : il a gardé globalement les mêmes dimensions que l’ancienne avec 4,31 m pour cette 5 portes, c’est-à-dire la moyenne du segment des compactes puisqu’il s’agit bien d’une compacte. C’est une toute nouvelle auto : on a notamment un porte-à-faux avant qui est un peu plus court, un porte à faux arrière plus long pour permettre de proposer un plus grand coffre. Il y a aussi des nouveaux moteurs, notamment un diesel 1,6 l entièrement refait et un 1,4 l turbo essence à injection directe de 140 ch. Mais nous avons choisi d’essayer la version qui sera sans doute la plus vendue en France : la 1 litre 120 ch. D’énormes progrès ont été réalisés : sur cette version 120 ch notamment, il y a vraiment un confort en grosse progression (confort de suspension, d’insonorisation), une finition qui est vraiment d’excellente facture, au meilleur niveau de la catégorie. Certains pourront dire qu’une Golf est un peu mieux, mais sur les assemblages et la qualité des matériaux, Kia a fait du très bon travail. Comme toujours chez ce constructeur, on cherche plutôt la tradition, donc il n’y a pas « d’excentricité » comme une 308 avec son cockpit. On est vraiment sur des lignes classiques, un intérieur très classique, une ergonomie très classique, pas de surprise, pas de folie : c’est la voiture qui rassure. Le petit 1 litre 3 cylindres 120 ch fait bien le travail : c’est un moteur qui est vivant, qui aime bien prendre des tours. Au-dessus de 4000 tours, on a un petit effet turbo assez étonnant. Par contre, il est particulièrement mal servi par la boîte de vitesses beaucoup trop longue. C’est vraiment étonnant que Kia ait conservé ce rapport de boîte puisqu’avec le nouveau cycle WLTP, normalement ça n’est plus nécessaire. Pour bien exploiter ce moteur, il faut constamment rétrograder. On a l’impression d’avoir une boîte 3+3 : pour vous donner un exemple, la 3ème tire à 150 km/h, ce qui est quand même énorme pour un petit moteur essence comme celui-ci. Evidemment, on va trouver beaucoup de nouveaux équipements. On ne peut pas sortir aujourd’hui une compacte sans avoir notamment beaucoup d’aides à la conduite. Il y en a donc plein sur celle-ci : on peut avoir l’aide à la conduite dans les embouteillages avec fonction stop and go, elle contrôle le volant pour bien suivre les files. Toutefois, cette aide au maintien en ligne n’est pas très convaincante dans la mesure où elle intervient souvent à mauvais escient avec le volant qui vibre. Normalement, au bout d’une demi-heure de conduite, on coupe cette assistance car elle est plus désagréable qu’autre-chose. Parmi les autres grosses qualités de la Kia Cee’d, on peut parler de son habitabilité : il y a vraiment de la place à l’arrière, de même que dans le coffre. On a plus de coffre que dans une Golf et plus d’espace à l’arrière que dans une 308, donc c’est un bon compromis. Du point de vue châssis, la version 120 chevaux se distingue des autres modèles de la gamme (car nous avons essayé le diesel rapidement) en privilégiant vraiment le confort avec des suspensions très souples. Elle amortir aussi bien sur les petites irrégularités que sur les grosses bosses. Par contre, ce n’est pas une voiture très dynamique alors que les modèles diesel ont un compromis d’amortissement plus sportif. C’est assez étonnant de voir de telles différences sur les deux moteurs. Si vous êtes intéressés, essayez les deux versions, ce ne sont pas les mêmes voitures. La nouvelle Cee’d, c’est également une nouvelle famille de modèles qui va arriver. Aujourd’hui, on a la berline et le break. A la fin de l’année va arriver un shooting break et Kia nous promet également, l’année prochaine et celle d’après, des nouvelles versions. Ils ont de grosses ambitions sur ce modèle qu’ils espèrent placer en tête de leurs ventes dès 2020. En conclusion, c’est une voiture qui progresse énormément par rapport à l’ancienne même si elle reste très classique dans sa conception et dans ses lignes. C’est une voiture qui se trouve aujourd’hui parmi les meilleures du segment, ce qui n’est pas une mince prouesse vu la concurrence (308, Golf, Focus). Donc Kia a vraiment bien travaillé. On regrette simplement cette boîte beaucoup trop longue qui gâche le plaisir sur la version 120 ch.
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