Premiers tours de roues à bord de cette nouvelle Jaguar XF et d’emblée on retrouve quelques clins d’œil de la précédente : le levier de vitesse rond qui sort quand on met le contact et également les aérateurs latéraux qui s’escamotent. Nous testons cette nouvelle XF avec le V6 diesel, de la même famille que sur la précédente XF, mais porté ici à 300 ch. Une puissance largement suffisante surtout quand on sait que le poids a diminué de 200 kg par rapport à la précédente XF grâce à l’emploi massif d’aluminium. Au volant, cette XF est facile à placer, prend bien ses appuis, se montre efficace et agréable : on aurait juste aimé une direction un peu plus ferme en mode dynamique.
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