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00:00Oui, parce qu'il y avait comme un vent de révolte dans l'air, voilà, qui va peut-être apaiser les choses. Les députés ont voté en commission la suppression
00:07des zones à faible émission, les fameuses ZFE qui excluent les véhicules les plus polluants de certains axes. En résumé,
00:14les voitures, immatriculées, voitures et autres, avant 1997, n'avaient plus le droit de circuler dans certains endroits. Bonjour Pierre Meurin.
00:21Bonjour madame, merci pour votre aimable invitation.
00:24Député Dugard, c'est un vote en commission, cette proposition d'amendement ne vaut pas.
00:29Suppression immédiate de la loi, on va quand même prévenir les automobilistes qui nous écoutent ce matin sur Europa.
00:33Soyons prudents. Néanmoins, c'est une étape importante.
00:36Ah, c'est une grande victoire, c'est en effet pas la guerre complète qui a été gagnée, mais c'est une belle bataille déjà qui a été
00:42remportée. Attention, c'est pas uniquement les véhicules d'avant 1997 qui vont être exclus.
00:47En
00:492026, vous êtes tous concernés par une prune, une amende de 68 euros, si vous avez un véhicule
00:56essence d'avant 2006 ou un véhicule diesel d'avant 2011.
01:01Donc il s'agit de 15 millions de voitures.
01:05Donc on est à peu près un tiers du parc automobile qui risque d'être exclu
01:11des services de santé, des commerces de proximité, des services publics,
01:15des bassins d'emploi,
01:17etc. Donc, si vous voulez, ce scandale total que sont les ZFE fait partie des fausses bonnes idées
01:24inventées par les technos qui nous gouvernent avec des tableaux Excel et des powerpoint.
01:28Parce que tout le monde a envie d'être moins pollué, ça on est bien d'accord ici.
01:30Oui, c'est le principe des fausses bonnes idées.
01:32Oui, ça part d'un bon sentiment.
01:34Donc moi, je tape pas sur les collègues qui ont pu avoir en tête que les ZFE puissent améliorer la qualité de l'air,
01:40sauf que ce n'est pas vrai. Et donc je voudrais saluer tous les collègues qui, en responsabilité, ont reconnu leur erreur
01:47en commission avant-hier.
01:49Alors justement, est-ce que ce n'est pas un bon cas d'école également de la guerre entre la représentation nationale
01:54et les directives de l'Union Européenne ? Est-ce qu'on a mis le doigt dans un engrenage ?
01:57Non. Alors, si vous voulez, non. Il n'y a pas d'opposition
02:01entre la représentation nationale et l'Union Européenne. Je vais vous expliquer pourquoi.
02:05L'Union Européenne impose d'améliorer la qualité de l'air via des directives qui datent de 2008 et de
02:112024, mais n'imposent pas les ZFE comme moyen d'y parvenir. Donc,
02:16contrairement à ce que disent certains,
02:19supprimer les ZFE n'est pas contraire au droit de l'Union Européenne. Ça ne posera pas de problème. Et j'ajoute que, dans le droit de l'Union Européenne,
02:26la liberté de circulation des biens, des personnes, des marchandises, est un principe
02:31fondamental des traités de l'Union Européenne. A mon avis, sur le plan juridique, on devrait arriver à la suppression des ZFE
02:38pour, justement, préserver cette liberté de circulation
02:40élémentaire des Français. Est-ce qu'il n'y avait pas une erreur, également, dans le
02:43positionnement de dire que, voilà, dans une grande ville ou dans une
02:46petite ville de moindre taille, où on vit, par exemple, beaucoup plus près de la mer, où les zones sont moins polluées,
02:51est-ce que ce n'était pas ça l'erreur aussi d'imposer à tout le monde ? Oui, c'est-à-dire que, en fait, c'est toujours pareil avec les technocrates qui
02:57nous gouvernent. Ils ont une vision géométrique. Donc, il n'y a pas d'adaptabilité
03:00intelligente en fonction des territoires. Mais c'est surtout que j'ai réussi à démontrer
03:06que les zones à faibles émissions de mobilité
03:09ne permettaient pas d'améliorer la qualité de l'air. Deux choses améliorent la qualité de l'air. Un, le renouvellement naturel du parc automobile.
03:16En 20 ans, vous avez une baisse de 60% de la pollution
03:21aux particules fines et une baisse de 30% de la pollution aux dioxydes, aux monoxydes d'azote. Il n'y avait pas de ZFE il y a 20 ans.
03:27Donc, en fait, il faut faire confiance à la technologie de nos voitures. On a inventé des vanne-EGR, on a inventé des Adiblou,
03:33on a inventé des filtres à particules. Donc, il n'y a pas besoin de faire de ZFE pour améliorer la qualité de l'air.
03:39Alors, il y a l'aspect pollution, évidemment. Il y a aussi un aspect que vous avez souligné, Pierre Meurin, c'est l'aspect
03:44social, puisqu'avoir une vieille voiture,
03:46évidemment, ce n'est pas un choix. Et que justement, c'est ZFE, ça peut être un choix, ça peut être un choix, mais
03:51ça peut être un choix, mais on peut se sentir exclu, chassé des centres-villes, peut-être un peu plus bourgeois.
03:56Moi, j'ai une vieille 306 et j'y tiens beaucoup, à ma vieille 306. On a le droit d'avoir envie de rouler dans une vieille bagnole aussi.
04:03Sans avoir la coercition des techno-écolo-bobos qui nous gouvernent.
04:08Donc, et par ailleurs, en effet, il y a des gens qui n'ont pas le choix, qui ne peuvent pas changer de véhicule.
04:13D'ailleurs, si vous voulez, moi, je conteste l'idée qu'il faille absolument acheter une voiture électrique, parce que je conteste l'idée que les véhicules électriques
04:20sont plus propres que les véhicules thermiques, que les anciens véhicules thermiques, qui durent 30 ans
04:27et qui sont bien entretenus. Ce n'est pas vrai, ce n'est pas vrai. Et donc, en fait, tout est faux.
04:31La classification critère sur laquelle sont fondées les ZFE, est absolument relève de la paresse intellectuelle de nos techno-écolo-bobos.
04:41Pourquoi ? Parce que le système critère est fondé sur l'ancienneté d'une voiture et sur sa motorisation, essence ou diesel.
04:48Bah oui, mais sauf que ça ne dit rien de l'émission réelle de la pollution d'une voiture.
04:52Une Citadine Clio Critère 4, bien entretenue, ancienne, pollue beaucoup moins qu'un Range Rover Critère 1 SUV ou qu'une voiture électrique Critère 1.
05:01Pourquoi ? Parce que la pollution aux particules fines et à l'azote, c'est essentiellement le fait des pneus, de l'abrasion des pneus sur la chaussée
05:08et des plaquettes de freins et un peu des suspensions, mais très résiduellement de l'échappement.
05:13Or, le système critère est fondé uniquement sur l'échappement, qui est une toute petite partie de la pollution automobile.
05:18C'est scandaleux dans le principe socialement, parce que vous ne pouvez pas expliquer d'un point de vue de la devise républicaine
05:24liberté, égalité, fraternité, liberté de circulation, égalité d'accès aux services de première nécessité dans les villes et fraternité.
05:32Si on n'a pas de voiture, on se déplace comment ?
05:3388% des habitants de ma circonscription vont en voiture, se soigner, emmener leurs enfants à l'école, aller au boulot, etc.
05:42C'est pas possible.
05:43Il faut arrêter. Et en plus, ça ne sert à rien d'un point de vue de l'application.
05:47Donc, il faut arrêter. Et quand on a fait une bêtise, on peut le reconnaître et arrêter de faire la bêtise.
05:53Voilà, et c'est plus ou moins ce qui s'est passé cette semaine en commission.
05:57On va parler du sort du texte après.
05:59Exactement, et alors avoir un mot également pour les centres-villes qui se sont complètement désertifiées.
06:03C'est vrai qu'il y a quelques années, on a tout misé sur les grandes zones commerciales avec des parkings gratuits, ce qui n'est pas le cas dans les centres-villes.
06:09Et là, peut-être que les commerçants également se seront grés pour cette décision.
06:13Vous allez sur un sujet majeur qui est une politique d'aménagement du territoire catastrophique,
06:18notamment la manière dont on a bêtement enlaidé les périphéries de nos villes avec des immenses zones commerciales
06:31au demeurant très moches, ce qui a permis de désertifier nos centres-villes, si vous voulez.
06:38Mais avec les ZF, vous allez encore plus désertifier les commerces de centres-villes, puisque plus personne ne pourra y aller.
06:45Et c'est très compliqué pour les commerçants. On est à un an, Pierre Meurin, des élections municipales.
06:50Est-ce que des maires sont venus vous solliciter justement pour porter leur voix ?
06:54Alors j'ai effectivement beaucoup d'élus locaux qui sont très attentifs au combat que je mène depuis singulièrement quatre ans.
07:00Oui, c'est votre dossier.
07:01J'ai été rapporteur, c'était un des meilleurs moments de mon mandat, en janvier 2023 pour supprimer les ZF.
07:08De l'eau a coulé sous les ponts depuis parce qu'on est en train d'arriver à quelque chose.
07:12Mais oui, j'ai des élus locaux, en effet, qui me sollicitent énormément en me disant que les ZF, c'est monsieur le député, c'est un scandale,
07:19et on compte sur vous, etc. Donc j'ai énormément de messages de soutien aussi de simples citoyens, d'habitants de ma circonscription ou non,
07:26et même de collègues. En fait, vous n'imaginez pas les coulisses de ce qui s'est passé hier.
07:30C'est la première fois, et j'y tiens beaucoup, c'est la première fois qu'une proposition de loi du Rassemblement national est adoptée in extenso
07:38à l'Assemblée nationale. La première fois. Parce que cet amendement, c'est le dispositif précis de ma proposition de loi de ce mois de janvier.
07:44Non mais vraiment, je vous avoue ma fierté et mon plaisir.
07:51Et on adresse un clin d'oeil amical à tous les automobilistes qui écoutent Europe 1 en ce matin, votre compagnie Pierre Meurin.
07:58Absolument, je salue tous les automobilistes pour lesquels je travaille énormément, parce que mon combat contre les ZF, c'est une chose,
08:01mais je suis un peu monsieur défenseur des automobilistes de façon globale.
08:06Eh bien, je vous remercie d'être venu dans le studio d'Europe 1 ce matin, Pierre Meurin, donc député du Gard.
08:10Bonne journée à vous.
08:10Attention, conseil constitutionnel, la guerre n'est pas encore complètement gagnée.
08:14On a parlé d'étapes, merci à vous.