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00:00En résumé, les voitures, immatriculées, voitures et autres, avant 1997, n'avaient plus le droit de circuler dans certains endroits.
00:06Bonjour Pierre Meurin.
00:07Bonjour madame, merci pour votre aimable invitation.
00:10Député Dugard, c'est un vote en commission, cette proposition d'amendement ne vaut pas.
00:15Suppression immédiate de la loi, on va quand même prévenir les automobilistes qui nous écoutent ce matin sur Europe 1.
00:19Soyons prudents.
00:20Néanmoins, c'est une étape importante.
00:22C'est une grande victoire, c'est en effet pas la guerre complète qui a été gagnée, mais c'est une belle bataille déjà qui a été remportée.
00:29Attention, ce n'est pas uniquement les véhicules d'avant 1997 qui vont être exclus.
00:33En 2026, vous êtes tous concernés par une prune, une amende de 68 euros si vous avez un véhicule essence d'avant 2006 ou un véhicule diesel d'avant 2011.
00:47Donc il s'agit de 15 millions de voitures.
00:52On est à peu près un tiers du parc automobile qui risque d'être exclu des services de santé, des commerces de proximité, des services publics, des bassins d'emploi, etc.
01:04Ce scandale total que sont les ZFE fait partie des fausses bonnes idées inventées par les technos qui nous gouvernent avec des tableaux Excel et des PowerPoints.
01:14Parce que tout le monde a envie d'être moins pollué, ça on est bien d'accord.
01:17C'est le principe des fausses bonnes idées.
01:19Oui, ça part d'un bon sentiment.
01:21Je ne tape pas sur les collègues qui ont pu avoir en tête que les ZFE puissent améliorer la qualité de l'air, sauf que ce n'est pas vrai.
01:29Je voudrais saluer tous les collègues qui, en responsabilité, ont reconnu leur erreur en commission avant-hier.
01:36Est-ce que ce n'est pas un bon cas d'école de la guerre entre la représentation nationale et les directives de l'Union Européenne ?
01:42Est-ce qu'on a mis le doigt dans un engrenage ?
01:44Si vous voulez, non. Il n'y a pas d'opposition entre la représentation nationale et l'Union Européenne.
01:50Je vais vous expliquer pourquoi.
01:51L'Union Européenne impose d'améliorer la qualité de l'air via des directives qui datent de 2008 et de 2024, mais n'impose pas les ZFE comme moyen d'y parvenir.
02:01Donc, contrairement à ce que disent certains, supprimer les ZFE n'est pas contraire au droit de l'Union Européenne.
02:10J'ajoute que, dans le droit de l'Union Européenne, la liberté de circulation des biens, des personnes, des marchandises est un principe fondamental des traités de l'Union Européenne.
02:19À mon avis, sur le plan juridique, on devrait arriver à la suppression des ZFE pour préserver cette liberté de circulation élémentaire des Français.
02:27Est-ce qu'il n'y avait pas une erreur dans le positionnement de dire que dans une grande ville ou dans une petite ville de moindre taille,
02:34où on vit par exemple beaucoup plus près de la mer, où les zones sont moins polluées, est-ce que ce n'était pas ça l'erreur aussi d'imposer à tout le monde ?
02:40Oui, c'est-à-dire qu'en fait, c'est toujours pareil avec les technocrates qui nous gouvernent.
02:43Ils ont une vision géométrique, donc il n'y a pas d'adaptabilité intelligente en fonction des territoires.
02:50Mais c'est surtout que j'ai réussi à démontrer que les zones à faibles émissions de mobilité ne permettaient pas d'améliorer la qualité de l'air.
02:57Deux choses améliorent la qualité de l'air.
02:59C'est-à-dire, un, le renouvellement naturel du parc automobile.
03:02En 20 ans, vous avez une baisse de 60% de la pollution aux particules fines et une baisse de 30% de la pollution aux dioxydes, aux monoxydes, d'azote.
03:11Il n'y avait pas de ZFE il y a 20 ans.
03:13Donc en fait, il faut faire confiance à la technologie de nos voitures.
03:17On a inventé des vannes EGR, on a inventé des AdiBlue, on a inventé des filtres à particules.
03:21Donc il n'y a pas besoin de faire de ZFE pour améliorer la qualité de l'air.
03:25A l'oreille.