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00:00de los vehículos, en los
00:05inyectores, en la bomba de
00:06gasolina, en la bomba inyectora,
00:07en el catalizador, se debe, pues,
00:08a la mala calidad del combustible,
00:09¿no?
00:10Saquemos la gasolina.
00:11Dale.
00:12Se está arruinando los carros por
00:13la gasolina.
00:14¿Qué se arruina?
00:15Inyectores.
00:16Se arruinan sensores de oxígeno.
00:17Empiezan a temblar de esta manera.
00:18Se ha detectado, ¿no?, que las fallas
00:19considerables en los vehículos,
00:20en los inyectores, en la bomba
00:21de gasolina, en la bomba inyectora,
00:22en el catalizador, se debe, pues,
00:23a la mala calidad del combustible,
00:24¿no?
00:26Saquemos la gasolina.
00:27Dale.
00:32Hemos ido a auxiliar por nada
00:33más de esta basura de gasolina.
00:39En la mayoría de los casos, hay
00:40que cambiar los inyectores.
00:42Un daño económico muy fuerte para
00:44el usuario, por un componente que
00:46tiene la gasolina, que no es el
00:48adecuado y no es el correcto.
00:55Los mecánicos indican que
01:01aumentaron la cantidad de
01:02vehículos que llegan a los
01:04talleres con problemas
01:05presuntamente causados por la
01:07mala calidad del combustible.
01:09En las últimas semanas, los
01:11talleres mecánicos están
01:12recibiendo una gran cantidad de
01:14vehículos que presentan problemas
01:16en el sistema de inyección.
01:17Llegamos hasta uno de estos
01:19lugares para conocer cuáles
01:20serían algunos de ellos.
01:22Ahorita vamos a hacer una prueba
01:24aquí para las cámaras del
01:26porcentaje de etanol que tiene
01:28nuestra gasolina.
01:29Este aparatito lo que hace es
01:31llenarse con agua hasta aquí para
01:33poder verificar, digamos, el
01:35porcentaje de etanol.
01:38Ya tiene su nivel.
01:40Ahí lo tenemos ya a nivel.
01:42¿OK?
01:43Y se llena con gasolina hasta
01:44este nivel.
01:54Esperamos unos segundos y lo
01:56que se va a sentar, hasta la
01:58línea que se va a sentar, es
02:00nuestro porcentaje de etanol en
02:02esta muestra de gasolina que
02:04tiene una semana más o menos.
02:06Y tenemos un porcentaje entre
02:08un 10 y un 15%.
02:11¿Quiere decir entonces esto,
02:12que estaría dentro del normal?
02:14Dentro de lo aceptable, ¿no?
02:16Lo que pasa es que mayor a eso,
02:18mayor al 15%, ya el vehículo
02:20tiene que estar preparado.
02:22Para recibir esa gasolina, para
02:24no provocar daño más que todo en
02:26el sistema de inyección.
02:27La influencia con fallos
02:28inyectores ha sido más común,
02:29digamos, en estos últimos meses.
02:31Incluso estamos cambiando nosotros
02:33inyectores más seguido que antes.
02:34Antes los podíamos rescatar con
02:36la máquina y todo eso.
02:37Ahora nos está obligando.
02:39Eso, obviamente, no podemos
02:41culpar al 100% la procedencia de
02:43gasolina.
02:44También hay que controlar el
02:46transporte de la gasolina, el
02:47almacenaje en el surtidor, las
02:50impurezas, todo eso.
02:51Y tiene que ver, digamos, con la
02:53gasolina que llega hasta el tanque
02:55de su vehículo.
02:57Un experto en motores a gasolina
03:00señala que realizó varias pruebas
03:02y asegura que detectó una variación
03:04en el combustible.
03:06Sergio Vázquez tiene más de 20 años
03:08de experiencia en el ejercicio de la
03:09mecánica.
03:10Señala que su taller viene
03:11recibiendo muchos vehículos con
03:13problemas en el sistema de inyección.
03:15Y al percatarse que no se trata de
03:17una falla por falta de mantenimiento,
03:19decidió realizar pruebas técnicas a
03:21la gasolina.
03:22Fuimos cayendo en cuenta que el
03:23combustible es el único punto que se
03:25repite como el fallo principal.
03:27Y, bueno, claramente de entonces a
03:30hoy hemos venido tras de ello.
03:32Tenemos distintas formas y, bueno,
03:35de forma particular, quizás no
03:36certificada, aunque pedimos ayuda de
03:38muchos laboratorios.
03:39Estas pruebas tienen, en realidad,
03:41días de diferencia de la misma
03:42estación en la que fueron tancadas.
03:44Este es el peor ejemplo que tenemos.
03:46Pueden ver que esto tiene muchísima
03:48suciedad y así ha ido bajando, ¿no?
03:52Pero, en realidad, ¿qué te diría con
03:54estas dos últimas?
03:55No podría asegurarte que sea un tema
03:57de suciedad, como el caso de esta, sino
03:59composición de combustible.
04:00Algo que tocamos mucho nosotros, muy
04:03al margen de la pelea que se tiene con
04:05la necesidad de octano y el etanol como
04:08tal, es cómo está compuesto el
04:10combustible en realidad, qué tan
04:12estandarizada está la fabricación del
04:14combustible, porque varía tanto de uno
04:17a uno y de planta a planta.
04:19Tendríamos que tener un producto igual
04:21siempre, ¿no?
04:22Acá vemos que hay diferencia de colores.
04:24Correcto.
04:25Y es ahí donde voy cuando te digo la
04:27composición, ¿no?
04:28¿Por qué tendrían que variar tanto dos
04:30muestras del mismo lugar, pero con un
04:33día de diferencia?
04:35¿Cuántos días tiene?
04:36Esta es, creo que, un día anterior.
04:38Pero esta fue la que le decimos la
04:40tancada de la discordia.
04:43Señala que va a esperar unas semanas
04:45para ver el comportamiento de la
04:47gasolina que tiene envasada para
04:49detectar un posible problema.
04:52Por su parte, un ingeniero
04:53electromecánico considera que no se está
04:55realizando la mezcla adecuada a la
04:57gasolina y que YPFB tiene que dar una
05:00explicación sobre su procedimiento.
05:03El proceso en el cual se entrega la
05:05gasolina hasta el surtidor no tiene un
05:07control.
05:08No lo hace la refinería hasta lo que
05:09tengo entendido.
05:10Hablo lo que yo he visto, lo que me
05:13consta.
05:14Ellos entregan este combustible y lo
05:16mezclan en el cisterna.
05:19Entonces, no es que la gasolina sale
05:21bien mezclada.
05:22¿Eso qué hace?
05:23Además que la mezcla es atmosférica.
05:24¿Qué significa?
05:25Que echan el alcohol con el tanque
05:27abierto y ahí el alcohol comienza a
05:28chupar humedad.
05:29Luego le echan la gasolina, sigue el
05:31tanque abierto, sigue chupando humedad,
05:32y luego va al surtidor.
05:34Entonces, ahí ojalá se mezcle bien.
05:36En algunos casos se va a mezclar bien,
05:38en otros casos no se va a mezclar tan
05:39bien.
05:40¿Y qué va a pasar?
05:41Que van a poner ese combustible al
05:42tanque y puede ser que a mí me toque una
05:46sección o un colchón de la gasolina que
05:49haya salido con buena mezcla, una sección
05:51que haya salido sin alcohol, una sección
05:53que haya salido con mucho alcohol.
05:55Y yo creo que habría que pedir que la
05:57refinería o que la instancia que
05:59corresponda explique su proceso para
06:02que muestre un proceso según la norma.
06:05Hoy no se tiene absolutamente nada.
06:07Yo creo que el proceso adecuado tendría
06:10que ser un blending controlado, o sea,
06:12una mezcla controlada donde haya una
06:14prueba que diga, bueno, entró tanto por
06:17ciento de gasolina, entró tanto por
06:18ciento de alcohol, y estoy entregando una
06:21mezcla que está compuesta por tanto,
06:24y marcar los componentes de la mezcla.
06:26No va a haber una muestra homogénea.
06:28¿Por qué? Porque el proceso está viciado.
06:30O sea, de un principio la gasolina la
06:32están mandando como sea.
06:34Y con eso es imposible pretender
06:36proyectar alguna situación real
06:38desde el punto de vista mecánico.