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00:00Ici Matin, notre quart d'heure Toulousain. Chaque matin, vous avez la parole sur un sujet d'actu
00:0705 34 43 31 31 et ce matin, Jeanne-Marie Marcot, on va essayer de faire cohabiter les cyclistes, les piétons et les voitures dans la rue.
00:15On parle du code de la rue mis en place à Toulouse depuis presque un an avec la mairie qui passe désormais aux verbalisations.
00:23Donc venez nous dire si vous vous sentez en sécurité dans la ville.
00:27Bonjour Emilion Esnault, vous êtes adjoint au maire de Toulouse en charge de la sécurité.
00:31Première question, le code de la rue sert-il vraiment à quelque chose?
00:35Oui, bien sûr, c'est quelque chose qu'on a mis en place il y a deux ans.
00:38C'est un petit livret, c'est des explications, c'est de la pédagogie, c'est des vidéos sur l'utilisation des vélos, des trottinettes.
00:44Et c'était vraiment nécessaire parce qu'il n'y a rien de pire que d'apprendre une loi, une règle au moment où on est verbalisé.
00:50Donc, on a d'abord fait beaucoup de pédagogie.
00:52On a toutes et tous, pour beaucoup, au moins passé un code de la route à une époque où il n'y avait pas encore les vélos électriques,
00:57il n'y avait pas encore les trottinettes électriques, il n'y avait pas les petits panneaux M12 sur les feux rouges.
01:01On en parlera peut-être. Et donc, ces règles sont forcément méconnues.
01:05Et donc, il y a un peu d'incompréhension entre les différents usagers, des difficultés à anticiper les mouvements des uns et des autres.
01:11Et donc, pour apaiser, c'était important avant de verbaliser, avant de faire respecter les règles, de les recommuniquer, les expliquer.
01:18Alors, ce n'est pas du tout ce que nous a répondu un cycliste qu'on a rencontré au centre-ville de Toulouse.
01:22Il s'appelle Julien et lui se sent clairement en insécurité quand il roule dans la ville écoutée.
01:26Moi, j'ai trouvé que c'était de plus en plus compliqué. Depuis 4-5 ans, je trouve que ça s'est vraiment aggravé au niveau de la situation, de la circulation pour les cyclistes, effectivement.
01:36Je trouve que c'est plus dense. Il y a beaucoup plus de cyclistes et on sent quand même que la ville s'identifie.
01:40Concrètement, en quoi ce code de la rue sécurise les cyclistes ?
01:43Alors, c'est surtout les aménagements qui vont sécuriser les cyclistes.
01:46Et donc, c'est plutôt le travail de mon collègue Maxime Boyer qui est adjoint au déplacement, au vélo.
01:51Et on crée des réseaux express vélos, on crée de plus en plus de pistes cyclables.
01:55Dès qu'on le peut, séparer de la voirie.
01:57Quand on ne le peut pas, on crée des bancs de cyclables les plus larges possibles.
02:01Je suis maire de quartier à Montaudran et on est en train de faire des travaux en ce moment, jusqu'à l'été, pour faire un itinéraire cyclable sur l'avenue Saint-Exupéry.
02:08On crée des aménagements cyclables sur la route de Revelle.
02:12Donc, ce sont ces aménagements-là qui séparent finalement les flux vélos, des flux piétons, des flux voitures, qui permettent d'être plus en sécurité.
02:20Par contre, le code de la rue, c'est le rappel des règles, ça permet plutôt d'apaiser l'espace public.
02:24On a une autre cycliste qui, je crois, veut réagir à ce que vous dites.
02:27Oui, le quart d'heure Toulousain, c'est votre rendez-vous en direct.
02:29Vous vous exprimez au 05 34 43 31 31.
02:32Isabelle est à Toulouse. Bonjour Isabelle !
02:34Bonjour !
02:35Cycliste à Toulouse, Isabelle, est-ce que vous vous sentez en sécurité ?
02:42Alors, bon, parfois les voitures, c'est vrai.
02:45Moi, je circule beaucoup en centre-ville et donc, c'est vrai, le code de la rue, c'est même du bon sens en tant que cycliste de ne pas rouler sur les trottoirs.
02:57Le seul problème, je prends par exemple le cas de la rue de Rémusat où il y a encore des trottoirs.
03:03Donc, la rue est bien délimitée.
03:05Les piétons sont dans la rue et les trottoirs sont vides.
03:10Donc, c'est vrai, dans ce code de la rue, on parle beaucoup des trottinettes, des cyclistes,
03:17mais peu du comportement des piétons qui peut être vraiment dangereux pour eux et pour les cyclistes aussi
03:26qui sont au milieu de la rue quand ils y pensent, mais pas avant de traverser,
03:34qui ne s'arrêtent pas vraiment pour montrer leur intention de traverser.
03:38Alors, justement.
03:39Et ça, partout en fait.
03:41Et c'est encore pire vraiment quand on est dans le centre parce que les piétons se pensent roi.
03:48Et au niveau des passages piétons, ils traversent à 5 mètres du passage piéton,
03:53ce qui oblige à faire des zigzags et à potentiellement faire tomber aussi un cycliste.
03:59C'est important.
04:00Donc, rue de Rémusat qui part du Capitole, qui va jusqu'à Jeanne d'Arc, en gros, pour faire simple.
04:05Là, il y a encore des voitures qui circulent.
04:07Il y a des trottoirs, en effet, toujours existants.
04:09Quelle est la règle du code de la rue pour les piétons ?
04:12Les piétons uniquement sur les trottoirs normalement ?
04:14Alors, je n'ai pas la règle exacte dans la rue de Rémusat.
04:17De mémoire, il y a des bornes qui, à un certain moment, limitent l'accès aux véhicules
04:21et les limitent aux riverains.
04:23Je pense qu'on commence à être sur le plateau piétonnier du centre-ville,
04:27sur des espaces où, effectivement, les piétons peuvent se mélanger aux voitures.
04:31Et normalement, la vitesse est abaissée à 20 km heure et c'est moins.
04:35Et ça devient une zone de rencontre.
04:36Donc, on a plutôt adapté la règle.
04:39On a plutôt adapté la vitesse limite des véhicules, des voitures, mais aussi des vélos.
04:44De manière à ce que vélos, voitures et piétons,
04:47et voitures qui sont évidemment limitées en nombre, cohabitent le mieux possible.
04:50Avant de parler, merci beaucoup Isabelle pour votre premier témoignage.
04:53N'hésitez pas à nous appeler au 05 34 43 31 31.
04:56Restons dans l'hyper-centre-ville, la rue Alsace-Lorraine, point très compliqué.
05:00Vous le savez, Emilion Esnaud, vous avez testé pendant de longs mois une piste cyclable,
05:05je ne sais pas si c'était son nom, un marquage orange fluo au milieu de la chaussée
05:09pour que les cyclistes circulent sur cette voie-là.
05:11Ça a été effacé assez récemment.
05:13Quel est le bilan ? Moi, je trouvais ça pas mal.
05:16On est clairement dans l'exemple précédent,
05:18on est sur un espace partagé, apaisé, où finalement tout le monde peut utiliser la voie.
05:23On a ressenti avec une forme d'hyper-fréquentation le besoin de délimiter,
05:27de revenir à des espaces plutôt dédiés aux vélos et moins aux piétons.
05:33On a fait cette expérimentation, on discute avec l'architecte des bâtiments de France
05:37qui a aussi son mot à dire sur les aménagements.
05:39Une concertation est en cours avec les riverains, les commerçants jusqu'au 30 mars prochain.
05:44On fait encore des bilans sur les comptages de cette expérimentation.
05:47Maxime Boyer, la maire de Cartier et le maire de Toulouse,
05:50prennent en position sur ce sujet.
05:52Est-ce que cette piste cyclable a permis d'éviter certains accidents ?
05:55On est en train de l'analyser précisément pour y répondre.
05:59Vous ne le savez pas encore ?
06:00Non.
06:01D'accord.
06:02Parlons de verbalisation.
06:04Vous avez commencé à verbaliser depuis le mois de février dernier.
06:07Combien de personnes ont déjà été verbalisées sur ce code de la rue ?
06:10On a commencé à verbaliser selon des opérations un peu spécifiques.
06:13Pour la première fois, on se pose dans un espace public
06:16et on y reste.
06:17Auparavant, les policiers municipaux progressaient, faisaient des patrouilles,
06:20progressaient dans l'espace public.
06:21Au gré de leur progression, vous voyez des stationnements gênants,
06:24des stationnements sur les pistes cyclables.
06:25Ils les verbalisaient.
06:26Il n'y a pas de nouveauté de ce point de vue-là.
06:28Par contre, la nouveauté, c'est la méthode.
06:30On se pose maintenant dans un espace,
06:33qui nous aura été signalé d'ailleurs par les habitants, par les riverains.
06:35À Légendes-Jaurès, notamment, très récemment.
06:36À Légendes-Jaurès, par exemple.
06:37On reste une heure avec plusieurs équipages.
06:39On a fait une trentaine d'opérations depuis le début 2025
06:43et on est à peu près à 300 verbalisations sur ces 30 opérations.
06:47À titre d'exemple, sur Légendes-Jaurès, vendredi à midi,
06:51en une heure, 6 équipages, donc à peu près 18 policiers municipaux.
06:54On a 43 verbalisations.
06:56Pour quels faits précisément ?
06:58Principalement des vélos qui ne respectent pas, par exemple, les panneaux M12,
07:03puisque ces petits panneaux qui sont des CD le passage,
07:05ils sont assortis d'une direction dans laquelle ils peuvent griller le feu rouge
07:08s'il n'y a pas de voitures ou de piétons engagés dans l'autre sens.
07:11On va avoir beaucoup d'écouteurs aussi, de casques sur les oreilles
07:15qui privent les vélos d'un contact direct avec leur environnement
07:19qui ne leur permet pas d'entendre les bruits et qui les met parfois en danger.
07:22On va avoir aussi la mode contre laquelle on lutte en ce moment,
07:26c'est-à-dire de mettre son petit copain ou sa copine sur le panier devant,
07:31sur le vélo Toulouse.
07:32On en a vu à Jean-Jaurès, au milieu du flot de circulation,
07:36quelqu'un qui portait sa compagne en manœuvrant très difficilement,
07:41du coup le guidon et en ne voyant pas là où il allait, au milieu du flot de véhicule.
07:44Donc ça c'est verbalisé.
07:46Également aussi les deux roues, les gants, les protections, les casques.
07:50Et tout ça, la police municipale de Toulouse a les compétences de verbaliser ?
07:53Bien sûr, elle a les compétences de verbalisation sur le code de la route,
07:57ça fait partie de leur première prérogative, et donc on le fait au quotidien.
08:01Et donc vous réfléchissez à l'avenir de cette piste cyclable rue Alsace-Lorraine
08:06dans l'hypercentre de Toulouse, pour sécuriser à la fois piétons et cyclistes.
08:09Merci beaucoup Émilion Esnault, adjoint au maire de Toulouse, en charge de la sécurité.
08:13Bonne journée.