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00:00Ici Occitanie, le réveil 100% local, ici matin.
00:04Nous sommes le mardi 18 mars, 8h moins le quart, chaque matin vous avez la parole dans
00:08Quarte d'heure Toulouse 1, 05 34 43 31 31, question du jour, est-ce que vous prenez l'avion
00:14au départ de Toulouse pour le travail, pour vos vacances, à quelle fréquence aussi ? Est-ce
00:18que vous préférez le train ? Dites-nous, 05 34 43 31 31, on attend vos appels.
00:23Jeanne-Marie Marco, vous recevez le patron de l'aéroport Toulouse Blagnac, le président
00:26du directeur de l'aéroport, bonjour Philippe Crébassin, bonjour, comment va votre avion
00:29et votre aéroport depuis la crise Covid ? Il va relativement bien, le trafic continue
00:35de progresser, essentiellement à l'international, puisqu'en 2024, ce trafic a accru encore
00:42de 6% par rapport à ce qu'il était en 2023, en revanche, c'est sur le trafic domestique
00:48intérieur français que les choses sont plus compliquées.
00:50Vous êtes l'aéroport français qui a perdu le plus de trafic, 7,8 millions de voyageurs
00:55l'an dernier contre 9,5 millions en 2019, la faute à qui, la faute à quoi ? Vous avez
00:59commencé à répondre.
01:00Ce n'est pas la faute à qui ou à quoi, c'est le marché essentiellement qui s'est totalement
01:06transformé depuis la reprise du Covid, ce n'est pas tant le Covid lui-même d'ailleurs
01:10qui marque le trafic aujourd'hui, c'est plutôt ce qui s'est passé après, avec bien sûr
01:16l'avènement du télétravail, de la visioconférence, mais aussi une recomposition de l'offre des
01:21compagnies aériennes, autant en termes de fréquence, de volume de siège que de tarifs.
01:25Mais d'autres aéroports comme Marseille ou Orly ont dépassé leur niveau 2019, pourquoi
01:29on n'y arrive pas à Toulouse ? Parce que ce qui faisait notre force en 2019 est devenu
01:34notre talent d'achille, en 2019, Toulouse-Orly était la première ligne en Europe avec plus
01:39de 2 millions de passagers, la navette, plus de 2 millions de passagers à l'année, aujourd'hui
01:44nous en avons la moitié, donc il faut que ces passagers que nous avons perdus sur la
01:50navette, nous les récupérions ailleurs et essentiellement à l'international.
01:54Mais pourquoi Air France se désengage petit à petit sur la navette à Blagnac, parce
01:58qu'il n'arrive plus, la compagnie n'arrive plus à remplir ses avions ?
02:01C'est une stratégie de la compagnie que je ne peux pas commenter.
02:05Mais vous le savez si les avions sont remplis ou pas ?
02:08Oui, ils sont bien sûr remplis, la compagnie vend ses billets à des prix dont les tarifs
02:15ont augmenté largement, ne serait-ce que les trois dernières années.
02:19En moyenne, les billets métropolitains, pas seulement à France, mais les billets métropolitains
02:25ont pris 50%.
02:26On a connu en effet 25 vols quotidiens pour Paris depuis Toulouse, la fameuse navette,
02:32on en compte 16 à peu près désormais, pas cet été mais l'été prochain, 2026, c'est Transavia
02:39qui va carrément récupérer la navette, est-ce qu'on peut imaginer qu'il y aura encore moins
02:44de vols pour Orly depuis Toulouse ?
02:46Oui, ce sera le cas, je vous le confirme, les chiffres exacts ne sont pas encore consolidés,
02:52mais oui, il y aura moins d'aller-retour en journée au global puisque c'est Transavia
02:57mais c'est aussi EasyJet sur Toulouse-Orly, nous aurons les deux compagnies en 2026,
03:02mais le total des fréquences sera inférieur à ce qu'il est aujourd'hui.
03:05On peut imaginer moins de 10 vols depuis la 4ème ville de France, bientôt la 3ème ville de France ?
03:10Non, on en aura plus que 10 au total, heureusement.
03:14Une douzaine de vols quotidiens quand même, on peut espérer maintenir ça ?
03:16C'est lors de grandeurs, probablement un peu plus.
03:1905 34 43 31 31, vous vous exprimez en direct, c'est le principe du quart d'heure toulousain,
03:24on est avec Francine à Toulouse, bonjour Francine.
03:26Bonjour Franck, bonjour à tous.
03:28Est-ce que vous prenez l'avion vous Francine ?
03:30Alors non, j'ai pas porté l'avion, j'ai pas eu ce bonheur-là, et je prends le train,
03:36mais l'avion non, j'ai personne de confiance qui veut m'accompagner.
03:39Pour des raisons écologiques, pour des raisons de tarifs ?
03:42Non, j'ai pas eu l'occasion jusqu'à là de prendre l'avion.
03:46D'accord, donc il n'y a pas une volonté ferme de ne pas prendre l'avion alors ?
03:49Non, c'est que j'ai pas envie de faire ça toute seule, parce que ce sera le premier vol que je prie, donc vous voyez.
03:55D'accord, merci pour votre premier témoignage qui j'espère va en entraîner d'autres.
03:59Merci pour votre baptême de l'air.
04:00Oui, 05 34 43 31 31, on est toujours avec le président du directeur de l'aéroport de Toulouse, Philippe Crébassa.
04:08À la fin de ce mois de mars, la base EasyJet de Toulouse va fermer, suppression de 10 lignes sur 20,
04:13alors que c'est la deuxième compagnie de votre plateforme, ça va être très préjudiciable ?
04:18Oui, ça n'est pas une bonne nouvelle. En même temps, EasyJet reste sur Toulouse.
04:23En fait, les avions ne dormiront plus à Toulouse ?
04:25Oui, c'est cela. Au final, Effectivement, EasyJet va couper une dizaine de lignes.
04:31En volume de sièges, c'est à peu près les deux tiers. Nous conserverons quand même les deux tiers des sièges offerts par EasyJet sur la plateforme.
04:40Ce qui s'est passé pour EasyJet est assez simple. En 2019, les deux tiers de son activité étaient métropolitaines.
04:47Comme je vous l'ai dit, c'est le trafic métropolitain qui connaît le plus de difficultés.
04:52Et la concurrence a été vive sur l'international, notamment avec Ryanair et Volotea.
04:58Donc la base EasyJet, et ses 130 salariés, n'étaient plus dimensionnés pour accompagner le trafic qu'a exploité la compagnie.
05:07On comprend que Air France désengage de Blagnac, EasyJet aussi, et vous, vous ne pouvez rien faire ? Vous êtes spectateur de ça ?
05:15Air France ne se désengage pas de Toulouse-Blagnac, Air France se désengage d'Orly, Air France continuera d'exploiter par exemple la ligne Toulouse-Lyon.
05:24EasyJet ne se désengage pas de Toulouse, elle ferme la base, mais elle reste présente à Toulouse.
05:29Est-ce que vous confirmez, Philippe Krebassa, que l'aéroport attaque l'État en justice pour obtenir une compensation face à la crise justement engendrée par le Covid ?
05:37C'est votre manière de le dire, disons qu'on fait valoir nos droits contractuels tout simplement, puisque notre contrat nous permet de demander une compensation au titre des dommages que nous avons subis pendant la crise.
05:50Les discussions avec l'État n'ont pas abouti, donc nous avons saisi le tribunal administratif.
05:55Dans l'espoir de quoi ?
05:57Dans l'espoir de faire valoir nos droits.
05:58De l'argent ou un prolongement de la compensation ?
06:00Cela reste à déterminer, nous ne nous sommes même pas mis d'accord sur le principe, donc il faut déjà se mettre d'accord sur le principe d'une compensation.
06:05Une dernière question qui est importante sur les vols de nuit, sujet aux combien sensibles, vous le savez, vous êtes contraints de réduire encore vos vols de nuit, comment allez-vous faire ?
06:13Ce n'est pas une contrainte, c'est ce que nous souhaitons, c'est ce que nous faisons depuis 15 ans.
06:18En 2024, nous avons fait la meilleure année depuis 15 ans, moins de 1000 vols, 954 pour être exact, enregistrés, réalisés entre minuit et 6 heures.
06:28C'est une performance pour nous exceptionnelle, et nous nous sommes fixés un objectif d'aller encore en deçà en 2025.
06:35Donc la maîtrise des nuisances sonores, c'est avant tout un effort collectif et volontariste.
06:39Mais le collectif contre les nuisances aériennes de la glotte toulousaine considère que la nuit démarre à 22h, que leur répondez-vous ? Parce que vous, vous parlez de minuit.
06:47Alors le cœur de nuit démarre à minuit, mais réglementairement la nuit commence à 22h en effet.
06:51Mais cette tranche 22h minuit, elle est essentielle pour l'activité aérienne, puisque notamment les avions basés doivent pouvoir rentrer avant minuit, et donc dans la tranche 22h minuit.
07:01Et c'est important aussi pour les passagers toulousains, parce que ce sont souvent ces vols qui connectent Toulouse au grand hub européen et mondiaux.
07:08Donc moins de vols la nuit après minuit, et pas après 22h, c'est pas le projet ?
07:11Non.
07:12D'accord, merci beaucoup. Philippe Crébassa, président du directeur de l'aéroport de Toulouse, Blagnac, votre mandat court jusqu'en 2027, c'est ça ?
07:21On aura sans doute l'occasion de vous recevoir une nouvelle fois sur notre plateau. Merci beaucoup, bonne journée.