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NoticiasTranscripción
00:00¿Qué tal estáis? Hablábamos ayer en el programa de julio que lo que está
00:15sucediendo en el mundo en general y en España en particular, me refiero al mundo
00:20agendista por supuesto, va como con un plan quinquenal, como si fuera un plan
00:25empresarial o un plan de yo que sé del estado para invertir en carreteras y
00:31estas cosas, es un plan quinquenal. En nada, estamos a día 11 de marzo, en unos
00:38días se cumplen cinco años desde que comenzó la farsemia, los encierros del
00:4314 de marzo de 2020 y parece que el 2025 tal y como lo hemos visto empezar es un
00:52nuevo avance en el plan dictatorial que tiene el agendismo para con la población
00:59del mundo agendista. Entonces en ese plan dictatorial se han comprobado, 2020 se ha
01:06comprobado hasta qué punto la población está dispuesta a defenderse y a no dejarse
01:10engañar y en este 2025 parece que se avanzan, los pasos van avanzando hacia la
01:17imposición de lo que llamaremos la dictadura perfecta en todos los sentidos,
01:21moneda, satanitario, social, político, pero no dejando ningún flanco, ningún flanco al
01:33descubierto. Por ejemplo, las ciudades ya tenemos las zonas de bajas emisiones que
01:38efectivamente asociaciones como Oliverum están consiguiendo tumbarlas en muchas
01:43ciudades pero se están imponiendo, mientras tanto
01:47siguen poniendo, siguen poniendo multas. Y en cuanto a los coches, se
01:53quiere acabar con el coche privado, se quiere poner las mayores
01:59dificultades posibles con los desplazamientos privados como por
02:06ejemplo aquello del coche eléctrico con una autonomía limitadísima y con las
02:12condiciones también muy limitadas y ahora nos llega tráfico con esta.
02:20Lo publica Autopista, prohibido circular sólo una persona por coche, preocupación,
02:25la ocupación, perdón, el nuevo caballo de batalla de la DGT. Más vale que nos
02:31vayamos acostumbrando porque la persecución hacia el coche privado toma
02:34una nueva dimensión en Europa, la ocupación a bordo, además de las ya
02:38habituales nuevas normas anticontaminación a las zonas de bajas
02:42emisiones y a los nuevos impuestos que tratan de frenar y limitar el uso
02:46indiscriminado de vehículos en las ciudades, el viaje de una sola persona en
02:50coche figura ya en el punto de mira de todas las grandes administraciones de
02:54tráfico europeas y la DGT también se suma a esta nueva corriente. Es decir, el
02:59comunismo, el socialismo distópico avanzando un paso más. De hecho el
03:05propio director general de tráfico Pérez Navarro ya ha avisado en los últimos
03:09meses del problema del coche privado y de su ocupación. El coche privado es
03:13libertad y ese es el problema que tiene y por partida doble lanzando importantes
03:18mensajes tanto en el Globality Mobility Call celebrado en Madrid como en una
03:22jornada organizada por Pons Mobility y los avisos han ido poco a
03:27poco endureciéndose. Lo que comenzó textualmente con la idea de abrir un
03:31poco el debate sobre este tema ha concluido con mensajes como que el
03:34futuro será compartido o no será. O sea, un tipo como éste nos va a decir lo que
03:39es el futuro. Atención. O que hay que meter a dos personas en cada vehículo
03:44para que los usuarios que se desplacen en coche ocupen al menos dos plazas en
03:47cada vehículo. A estas alturas del siglo XXI no debería ser imposible
03:52para lograr la mitad de los vehículos, la mitad del consumo de combustible y la
03:56mitad de emisiones tal y como ha expresado en las últimas semanas el
03:59director de la DGT. Pere Navarro justifica esta nueva
04:03política que pretende impulsar una mayor ocupación a bordo de los vehículos para
04:07que las grandes ciudades, en que las grandes ciudades están al
04:12límite de su capacidad en cuanto a tráfico como se está comprobando ya
04:16directamente en las entradas y salidas de grandes ciudades como Madrid y
04:19Barcelona o Málaga. Tras hacer una medición sobre el estado de tráfico en
04:22el 85% de los vehículos sólo viaja una persona con
04:28el límite de capacidad a hacer cálculos cualquier día vamos a quedarnos parados.
04:32Por eso para el director de la DGT aumentar la ocupación de los vehículos
04:37es un reto y una necesidad y no parece haber más alternativas. A más carriles
04:42más coches por tanto esa no es la solución, es decir, no es la solución
04:46habilitar las vías tal porque el dinerito está para que se lo quede en
04:51ellos. Inversión en cercanías sí pero eso es a medio plazo, vamos a intentar
04:56aumentar la ocupación de los coches, no nos podemos permitir mover cada día
05:001.500 kilos para desplazar a una sola persona, ha asegurado Pérez Navarro, lo
05:05dice él. O sea, la dictadura perfecta. El ejemplo que podía estar estudiando ya la
05:10DGT podemos encontrarla en Francia y es que París por ejemplo es una de las
05:14grandes ciudades europeas que camina ya en esta misma dirección y parece ser la
05:18inspiración para el departamento de Pérez Navarro y es que, por ejemplo, la
05:22capital de Francia acaba de anunciar que su nueva política también de
05:26aumentar la ocupación de los coches y beneficiar el vehículo compartido
05:29reservará incluso un carril en toda la autopista de circulación a coches con
05:35más de un ocupante. Circularás así por tanto por uno de los carriles de todo el
05:41boulevard periférico de París quedará ya así reservado sólo para vehículos con
05:45al menos dos ocupantes y a partir del 1 de mayo se empezará a multar a los
05:49infractores a los que ya se les empieza además a informar con mensajes en los
05:54paneles luminosos. Las restricciones se aplicarán de lunes a viernes en las
05:58horas punta de 7 a 10.30 y de 16 a 20 horas y se activará y desactivará
06:03mediante una señalización con carteles fijos que indicarán en todo momento, le
06:08falta poner aquí a la borregada, quién puede utilizar o no ese carril de la
06:12izquierda tal y como ha explicado el propio Ayuntamiento de París en un
06:15comunicado. Pero no es esta la única iniciativa al respecto que se está
06:19tomando en Francia. La Administración Nacional de Tráfico también ha comenzado
06:22a poner en funcionamiento nuevos radares térmicos que en lugar de medir la
06:27velocidad de los coches son capaces de detectar cuántos ocupantes viajan en un
06:31coche y sancionarse no se cumplen las normas permitidas por los carriles BAU.
06:36Equipados con tecnología muy avanzada y instalados en ciudades como París, Lyon o
06:41Rennes, estos radares están dotados de cámaras que analizan las imágenes de los
06:46habitáculos incluso de los coches con cristales tintados o que circulen a gran
06:50velocidad con una tasa de error para descifrar su ocupación inferior al 1%.
06:55Dotados con sistemas de infrarrojos o con cámaras térmicas en función del
06:59fabricante son capaces de seguir por tanto si a bordo viaja una persona o un
07:05maniquí como hemos podido ver ya durante años que emplean algunos conductores
07:08para tratar de engañar a los controles policiales. Las multas en París que
07:13recogen estos nuevos radares ascienden ya a 135 euros si se incumplen las
07:17normativas de ocupación de estos carriles y beneficiadas por la nueva
07:22tecnología de inteligencia artificial en breve seguro que comenzaremos a verlas
07:26en España. Hombre, en un país tan sumamente dictatorial, agendista y con la
07:33población tan sumamente aborreada como es España esto irá rapidísimo y habrá
07:38ojo y habrá mucha gente que lo defienda, muchos que digan es por nuestro bien, es
07:42por nuestra seguridad, es por salvar el planeta y todas estas cosas. La dictadura
07:47perfecta avanza en España sin que los españoles de momento digamos nada
07:54y como avanza sin que nosotros digamos nada siguen dando pasos. Llegará el día
08:01en el que pongamos pie en pared y les paremos los pies a esta gente. No lo sé
08:09pero yo cada vez lo veo más difícil y más... eso sí que es un tópico que la
08:15gente se defienda.